十款人气比较高的“拉力车”你喜欢用哪一款去摩旅呢？

十款人气比较高的“拉力车”你喜欢用哪一款去摩旅呢?

请忽略本文中拉力摩托车的专业性，因为在这里，拉力摩托它只是一个口语化的描述，并不是真正意义上的车型定位，如果以专业的角度去看待以下车型，就会屈指可数，所以本文将一些适合摩旅骑行的车型按照车友的口味，统称为拉力车。

第一款 豪爵铃木DL250 A 平均售价31580

DL250能够稳居这类车型中的榜首位置，也可以算得上是实至名归，虽然这款车的性能不够出色，但品质绝对没得说，在国产车型中可能找不出第二款，并且它的价格也能符合大多数摩友的预算，所以才有了这款车的高人气。

第二款 贝纳利TKR502x 平均售价43800

这款车位居第二骑士分享有点意外，因为按理来说它上榜在情理之中，但能做到老二的位置显然会有争议，但这个排名是基于用户浏览量下的大数据计算出来的，所以会比较贴近于摩友们的选车意向。而这款车之所以能有这样的表现，主要就在于它的身躯是同类车型中比较大的，并且低扭表现也不错。

第三款 无极300DS 平均售价20800

一款小老弟的风头盖过自家的大哥大什么情况?原因不外乎这款车的价格和自身的表现，比较符合入门级车友的选择需求，以它的这个价格去对标同价位的车型，这款无极300DS胜出的几率是很大的，所以对于它的上榜和排名应该不会有争议。

第四款 贝纳利 TRK502 平均售价38800

这款车的出现可能又会引起一阵骚动，同一个系列的两款车型，相差一个排位出现难免会有蹊跷，但大数据下的分析结果就是这么个样子，可能车友在浏览502x的时候顺便也将这款车光顾了一下。

第五款 宝马G310 GS 平均售价50900

这款车排能在这个位置一点也不意外，当然正不正常另说，以人家的蓝天白云标，压一压国产大排量ADV非常自然，会毫无痕迹，因为某些时候面子即代表里子，当然这款车的性能也没得说，只是这个价格可能对于大多数摩友来说无法轻易接受。

第六款 凯越500X 平均售价32800

这款车能够挤进前六也实属不易，以玩家的需求来说这款车是没有什么性能软肋的，也是一款比较符合ADV标准的车型，但因为自身品质和品牌的原因，使其的排名有点靠后，所以也在情理之中。

第七款 五羊本田猛鸷190x 平均售价16980起

作为一款小排量的休旅车，一些玩家车友都在吐槽它，但以这款车的品质而言，新手是不得不考虑的，除非在车型的选择上有一些误区，如若不然你就没办法跳过这款车直接选择其它同类型的车型，所以猛鸷190x能够上榜再正常不过。

第八款 无极500DS 平均售价38800

这个位置好像应该给无极650DS才对，毕竟作为一款硬派ADV都无法上榜就有点说不过去了，但这可能就是摩友比较喜欢双缸和多缸的原因，也可能因为无极650DS太过硬派，使得车友们产生了畏惧而选择了相对比较弱化的这款无极500DS。

第九款 新大洲本田CBF190X 平均售价16380

这款车和五羊本田的猛鸷190x有异曲同工之妙，但因为有前者的存在所以这款车的自身实力并没有很好的展现出来，不过根据车友的反馈来看这款车的骑行表现不错，这也可能是这款车关注度还算不错的一个原因。

第十款 宝马R 1250GSADV 平均售价239990

这款宝马R1250GS对于大多数车友而言看看就好，因为它对于我们就是一个遥不可及的梦，可能很多车友看过前面车型都会转到这款车上，寻找一下不一样的感觉，所以这款车的高人气，更多来自于前面九款车型的衬托，并不是车友想买才出现了这种现象，当然这也不排除土豪在窥探这款车。

以上就是大数据下十款人气比较高的“拉力”摩托车，虽然这类车型的实用性不是很高，更多就是一个玩乐车型，但在摩旅状态下驾驭这类车型的快感，明显会好于其它车型，这也是国产车品牌在不断优化升级休旅车和ADV的一个重要原因，那么屏幕前的你更愿意选择它们当中的哪一款去诗和远方，放飞自我呢?欢迎留言讨论。玩车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开拉力赛，如果不是很长的拉力赛，那么使用小型的前驱轿车比较好。WRC只不过是受到了排量限制，所以雪铁龙C4和福克斯RS都能得到冠军。毕竟这里对赛车的耐用性没有提出像达喀尔那样的要求，所以说速度比耐用更有用，所以说WRC普遍使用轿车。如果取消了排量限制，那么奔驰CLK和奥迪A4，欧宝雅特这几款DTM的赛车改装参加拉力赛应该也是十分不错的。更好一点的就没有了，那样的不是豪华车就是超级跑车，不适合开拉力赛。长距离的拉力赛，达喀尔的汽车组比赛参赛车辆使用的都是SUV。，因为达喀尔对耐用性提出了很高要求。在达喀尔比赛当中，豪华SUV只有大众途锐取得了很好的成绩，其实这并不说明大众途锐性能最出色，只能说明大众重视这项比赛。大众排出多辆途锐参赛并且有专业技师，其他的豪华SUV的驾驶者都是自己单独参赛的。如果说起越野性能，大众途锐，奔驰G级(纯越野车)，宝马X5，陆虎神行者，悍马H1都是不错的车子，不过奥迪Q7和保时捷卡宴就要差了一点，因为这两款车柏油路面性能突出而越野性能不佳。曾经在达喀尔比赛当中，保时捷959这款稀有赛车也夺得过冠军，不过因为车型稀少所以很快就销声匿迹了。盖茨拥有一辆而且最喜欢的就是保时捷959

希望采纳

身高160，想买个4万以内的拉力车，用来摩旅骑行，但座高是个问题，求推荐?

选择摩托车的过程中，考虑座椅高度无可厚，因为双脚是否能够着地，直接会影响骑行效果，当然还有那么一句话，身高不够技术来凑，但对于大多数摩友，具备这种技能并不是很容易的，所以确定用途时，一定要结合个人身体条件考虑车型座高。

不过题主在这里对于车型的认知有一个偏差，我们所说的摩旅专用车辆，严格意义上只能叫做是ADV或休旅车，并不能称之为拉力车，因为真正的拉力车更多是一种比赛专用车辆，在民用的状态一下它的优势并不明显，最主要4万的预算也不可能买到一款称心如意的车型，所以这种需求只能在ADV和休旅车中进行选择。

四万左右的相关车型主要有豪爵铃木DL250，赛科龙RX3，RX3S，RX500，凯越400x，凯越500x，贝纳利502x，无极500DS，升仕310T等，这些车型有一个共同的特点就是座椅高度都比较高，基本上都会在800mm左右，甚至于有些车型会达到830mm，即便是相对比较弱化的休旅车座椅高度也会在795mm，按照这种设计标准，想轻松驾驭身高最起码要在175cm左右，所以按照题主的身体条件来看，要想玩转这些车型并不容易。

这样的前提下骑士分享的建议是苦练驾驶技能，通过技术来弥补身高上的不足，因为只要功夫深，骑车也轻松，骑士分享就见过一个158cm身高的女生再骑一款凯越400x，所以这也不是什么太难实现的事情，而技术达到这一高度时DL250，RX3s，凯越400x就是比较适合轻度摩旅骑行的车型，根据它们的特点就可以做出选择。

如果认为通过努力来实现这种骑行需求有点难度，就想吃现成饭，目前来看唯一可行的办法就是降低选择标准或者继续等待，前者目标车型是新大洲本田的CBF190x，这款车的座椅高度只有770mm，所以160的身高驾驭它，完全不是问题。

而后者的希望将会集中在升仕这个品牌上，据悉厂家正在努力研发一种新型技术，在不改变车型结构的前提下，就可以实现座椅高度个性化调整，并且已经初见成果，只不过正在进一步的完善中，如果这项技术应用到量产车型上，座椅高度的落差可以达到70mm，这意味着对于小个子摩友来说实现双脚着地不是梦想。

通过以上的介绍可以看到，题主的这种需求，目前来看有点难以实现，除了提升驾驶技能，放低选择标准以外，并没有行之有效的办法，所以如果非常喜欢用这类车型摩旅的话，只能参考这两个建议，当然也可以去实车找感觉，因为很多时候车型数据上的差异，在实际的使用过程中并不一定就会体现出来，因此试车也是这种状态下的一种有效操作。

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