在农村，是买面包车，国产车还是豪华品牌车？哪些车最实用？

现代农村买什么牌子的汽车最最适用?应该说这个问题的答案很广泛，没有确切的答案，毕竟每个农村家庭的情况都不一样，对汽车使用需求也有不同，所以，我认为，只有适合自己家庭的实际情况需求的汽车，就是最实用的汽车。下面我们就来了解下，目前我们现代农村家庭对汽车都有哪些方面的需求吧。

货车，皮卡车，面包车

随着经济的发展，人民的生活水平也越来越好，汽车也开始进入的千家万户，汽车消费也不再是遥不可及的事情了，绝大部分家庭都可以消费得起了。那么对于现代农村目前来说，除了以前的老式的拖拉机有些还在使用外，现在越来越多的开始淘汰升级换代了，其中买得最多的车型就是小型货车，皮卡车和面包车了。这些车的特点就是能拉能装，在农村，不管是拉农作物，装务工工具，坐人，装货物等，这些车都能派上用场，相比以前的那些老式拖拉机，效率大大地提高了。

而在这些货车，皮卡车，面包车里面，销量占比最大的品牌应该就是五菱汽车的了，不管是小型货车，皮卡车，面包车，甚至是MPV车型，五菱汽车都有这些车型可供选择，在广大农村地区，五菱汽车的车型是相当受欢迎的。当然，除此之外，还有长安，东风等品牌也是不错的，可以说，基本都是被这几大国产品牌给占据了。所以，这些车型对于在农村的农户来说，是最实用的了。

6-10万左右的A级轿车，SUV车型.

不知道大家发现没有，每到逢年过节，农村里家家户户门口或亭子里都停满了汽车，大多都是出外打工，创业的年轻人回家了。由于现在汽车消费已经很普遍了，一辆几万块钱的汽车，对很多人来说，都是可以消费得起的，买车开车回家过年，也的确方便了很多，不再用去抢票，占座，还能拖家带口，拉年货回家，的的确确方便多了。那这里面呢，大部分车型都是6-10左右的轿车和SUV车型了，以国产品牌居多，合资的也有，其中主要以吉利，奇瑞，长城，长安，传祺，比亚迪等品牌居多。

虽然算不上什么豪华品牌汽车，但对于普通的农村家庭来说，买一辆经济实惠，空间大，配置高，外形也不算差的汽车，也是很不错的选择，对于他们来说，也是最实用的了。6-10万左右的轿车和SUV，那选择就很多了，轿车有吉利帝豪系列，奇瑞艾瑞泽系列;SUV有奇瑞瑞虎系列;吉利GS，远景SUV，博越;长城哈弗，长安CS55等车型。

豪华品牌BBA.

德系豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪这些汽车品牌在农村地区还是相当有品牌影响力的，绝大部分人都只认这些品牌的标志，只有你是奔驰宝马奥迪的标志，即使你开一辆入门级的宝马1系，奥迪A1，奔驰A级等车型，售价也就20万上下，也一样觉得跟你开其他车不一样，觉得你就是成功人士。所以你会发现，现在的农村地区，路上看到越来越多的豪华品牌汽车了;当然，除了有些是虚荣之外，更多的是很多人出外打工，创业，当老板赚大钱了，买辆豪华品牌汽车，也无可厚非，毕竟每个人的情况都不一样，自己的劳动所得，选择适合自己的就是最好的。

综上所述，现代农村买什么牌子的汽车最适用?我认为，不管是货车，皮卡车，面包车，还是经济型的国产合资车，或者是那些BBA豪华品牌汽车只要是根据自己的家庭实际情况去选择购买，我认为都是最实用的，量力而为，选择合适自己的，才是最好的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家!

国产汽车和合资汽车的区别，在许多方面都有所体现。下面简单比较一下，以便更好地理解。首先，国产汽车的技术落后。虽然最近两年核心技术有所改善，发动机采用先进技术，但整体来说，还是落后于主要合资企业。这是一个事实，因为汽车的发展已经落后近百年，怎么可能一下子追赶上来?目前离差距还较大。其次，合资汽车的口碑较好。早些年进入国内市场时，由于国内没有自主品牌，也没有掌握发展思路的国企汽车公司，因此那个时代的合资汽车售价非常昂贵。工人几十元，车价三四十万元，甚至是底层车型。但由于价格昂贵，所以制造材料也不错，从而留下了良好的口碑。第三，国产汽车的价格比合资汽车便宜得多。虽然汽车的成本很容易计算，但同级别的车型，国产汽车仍然比合资汽车便宜。然而，由于前期口碑不佳，国产汽车型号太过便宜，成本控制不够，防锈和异响控制较差。这给后来的发展留下了很不好的印象。其中，最广泛的说法是油耗过高。第四，综合制造技术。在一些要求较高的领域，比如极限操纵性和质量的长期稳定性方面，国产汽车仍然有一些落后于合资汽车。第五，核心技术掌握仍不足。正如我们上面所讲的，虽然已掌握了核心的发动机技术，但至少还没有到达合资企业的水平，尤其是变速器等关键技术。底盘技术也没有几家做得很成熟。以上就是国产汽车和合资汽车的区别。

谢邀·周围的概念等于「圈子」·圈子品牌文化很有意思

问：

国产 汽车 越做越好，品牌也越来越响，可为什么周围的人买车还是首选合资品牌?

这是个挺有意思的现象，发生在很多司机的身边;可是这个现象和数据又是相悖的，首先国产 汽车 和合资 汽车 的市占率基本持平，也就是达到了半对半的标准;2021年的新车产销量里的中国 汽车 品牌占比峰值超过70%，100台新车里面有超过70台都是国产 汽车 ，这不应该再有合资车更多见的情况了吧。

然而在不同的圈子里还是会有不同的品牌偏好，这就是所谓的“圈子品牌文化”，在不同的圈子里会有完全不同的感受。

汽车 市场可分为四个级别，分别为：

城市和农村的人均可支配收入(DPI)是有一定程度差异的，这是不能否认的事实，除非是非常勤劳的、原因去城市从事基础建设工作的农人家庭收入会比较可观，这些群体曾经叫做农民工，但这个颇有些“阶级感”的称呼不太合适，现在已经不怎么用了。

由于农村的基础教育水平和DPI的标准低于城市，所以购买力也是有限的，对于品牌文化的认知水平同样有限;可以说品牌潮流基本是从一线城市逐级往下传播，在网络信息时代做到了1~5级城市基本相同，因为大小城市的教育投入力度都非常大，在信息网联时代的差距会小一些。不过在三四级市场里还是存在滞后的，因为原生家庭的传统观念很难改变。

「传递延迟」造就了不同的品牌文化圈

三四级城市是目前合资 汽车 的主战场，外国 汽车 品牌的重心在农村乡镇了;究其原因正是勤劳的农人通过劳动创造了不低于城市人的财富，购买力有很大程度的提升，足够去消费那些价格越来越低的合资 汽车 。更重要的是三四级市场对于外国品牌的喜欢程度仍旧很高，就像是早些年一二级市场一样;究其原因还是早期从公务用车到高端 汽车 都以外国 汽车 品牌为主，逐渐形成了头部品牌效应，这个观念用了很长的时间渗透到了农村乡镇市场。

那么在受教育整体水平偏低的前提下，想要自我改变长期以来形成的品牌认知就会很难，否定自己已经很难、否定一个圈子里的品牌文化认知就是难上加难了;所以短期内三四级市场对于外国品牌的喜爱还是不会变的，目前来看还得等待00、10后的农村孩子们在接受了与城市无差异的教育后，才能逐渐形成中国文化自信，开始对优秀的中国制造产生兴趣，从而扭转这种崇外的心态。

如果在一二级市场中的话

优秀的国产 汽车 在农村乡镇比例不高，但却在城市中有相当高的比例，尤其是中高端国产 汽车 近几年的保有量大幅提升——在农村乡镇有没有见过什么汉服社、棋艺社、弓马社、国学社或者其他什么?目前还是基本没有的。可是在城市中早已经普及。从90后的年轻人就开始大量接触中国传统文化，对于这些博大精深的文化是叹服的，那么这就会促使其去接触和使用其他中国制造的工业产品，其中就必然包括 汽车 。

现在的国产 汽车 在燃油车阵营中有国际一线水平，当然也只是部分一线自主品牌;在电驱技术领域已经领先于海外，新能源 汽车 相当优秀，而这些车首先在一线城市普及，这就会形成一种潮流风向标。

在选择国产 汽车 的时候听到的是两种不同的建议，结果就会有很大的差异。

比如：

怎么想?

听到鼓励和认同就会下决心去选择，听到否定甚至嘲笑当然会产生疑虑;圈子里假设有十个人，有一半认同就会去选择，圈子里的十个人有九个都否定，自己都会质疑自己。这就是文化对于品牌文化的影响，是品牌文化对于国产 汽车 的影响;不过三四级市场的品牌认知还是会慢慢改变，因为城市品牌文化圈仍旧是个参考，国潮 汽车 文化已经在城市里成型，下一步就是往三四级市场渗透。现在需要做的就是思考一下如何选择，是选择现在破局出圈，还是仍在圈内不去作为“异类”呢?自己思考吧。

天和MCN发布，保留版权保护权利

第一，因为不自信，国产的东西它都不相信。

第二，因为不自信，想让人家高看它一眼，所谓的面子，其实买十几万的合资车哪有什么面子可言。自以为是。

因为思想和认知跟不上节奏。反应速度太慢了。

不差钱，学汽修技术，和汽修厂人员交朋友就买国产。

越来越好只是和自己比，和别人比差距还很大，估计要赶上世界先进水平至少还要30-50年时间。

现在换车的频率已经降低了，各种类型的车都在马路上奔驰，所以现在车与车之间的差距也逐渐缩小，合资车的优势也越来越不明显!

智商税

汽车 工业发展很快但国产 汽车 还有些差距，具体看品牌!

我只选进口车

细节很重要[惊呆]