国内专属配置和上万种官改组合，福特Ranger诚意和决心 江铃福特产品规划，Ranger/Bronco即将国产

福特

Ranger

皮卡在全球是一款备受关注的中型皮卡车型，在今年这款自带高流量和高热度热门车型终于要大张旗鼓的进入国内了。在前段时间的成都车展期间，我们有幸与 福特中国及国际市场集团设计总监Max Wolff、

江铃

福特科技产品市场副总裁Marc Lapine 、江铃福特科技改装总监周桓任等进行深入交流。通过这次交流，我们能够更深入了解到福特Ranger引进到国内的始末，新车为国内消费者做了哪些优化，以及为我们解读福特Ranger的设计精髓等。

福特以前在中国销售皮卡，大部分是以进口引进的方式进行销售，为何会在今年选择引进福特Ranger进行国产呢?

江铃福特科技产品市场副总裁Marc Lapine 表示，从大环境而言，福特认为未来皮卡市场会随着政策的松动呈现增长的趋势。皮卡的使用场景其实是远远大于一般的轿车以及

SUV

的。但是之前受制于政策，皮卡的功能性并没有被完全地发挥出来。现在营运证、反光条、进城限制等都已经逐步放开，全国97%的地级以上城市已取消皮卡进城限制。并且，皮卡的乘用化趋势日益明显。当下是引进福特Ranger最好的时机。

从整个市场来看，目前国内皮卡在整个行业中的市场份额仅有2%左右，相对于国外而言，国内市场皮卡份额很少，但这同时也意味着皮卡市场的机遇、潜力巨大。因此，我们引进福特Ranger是希望能够进一步撬动市场。

从产品层面来讲，福特Ranger传承福特Build Ford Tough品牌精神，以安全坚韧、性能卓越、耐用强悍，能够为中国消费者带来纵情享受专业户外越野生活方式。

那么福特Ranger针对中国市场又做了哪些优化?又有哪些福特家族的特征呢?

Marc Lapine表示，福特Ranger经过福特全球统一的验证和开发流程，符合福特皮卡全球标准。同时，为了进一步满足中国用户的需求，对福特Ranger也进行了一些本土化的优化。比如，福特Ranger的全景天窗就是专为中国用户打造的。另外，福特Ranger在智能化层面，全系标配了8155芯片，全车超过30个传感器，为皮卡用户带来了智能皮卡新体验。而在舒适性方面，福特Ranger对车辆配置进行深度优化和升级。包括后排座椅角度调整、车内空间进一步优化、增加内饰软包等。

福特中国及国际市场集团设计总监Max Wolff介绍，福特Ranger是承袭福特对皮卡车型沉淀和理解，是传承福特“Built Ford Tough”品牌精髓的一款全球力作。从外观设计而言，福特希望Ranger能够呈现出硬派、硬核的感觉，有着非常明显的全球福特皮卡家族的特征。

相比于上一代车型，作为诞生于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台所打造福特Ranger，其轴距更长、车身更宽、轮毂轮胎尺寸也更大，这不仅能够进一步提升越野通过性，更在视觉上突显整车的力量感。车头部分，福特Ranger凸起的发动机盖展现出强而有力的肌肉线条，为整车增添了极强的力量感;大尺寸前格栅轮廓鲜明，内部则采用蜂窝状设计，并配备两条横向镀铬装饰条。标志性的“C”字造型前大灯，进一步提升了整车辨识度。车身侧面，通过一条更显强壮的腰线以及更为凸显力量感的轮拱造型，使得福特Ranger车身姿态更为稳健从容。同时，车尾尾灯也呈“C”字造型，与标志性的前大灯遥相呼应。

Max Wolff还着重介绍了福特Ranegr 1st Edition首发版，福特将很多选装配件作为标配，装载到了车上。在越野外观方面，福特Ranegr 1st Edition拥有丹霞橙和火山黑两种外观颜色、运动型格栅、Digital Mud 专属传奇泥印贴花、黑化装饰件，内部拥有橙色线条和“1st Edition”专属镭射标识等更多越野元素。同时，针对整车越野性能方面，福特Ranger 1st Edition配备钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉，全地形越野轮胎，越野防脱轮毂及装饰环以及机舱顶置式控制拨片，为中国用户创造更加强悍的极致越野体验。

而关于在福特纵横发布时提到的丰富改装方案，江铃福特科技改装总监周桓任进行了详细说明。周桓任介绍，全新一代福特Ranger本身就预留了多个改装接口，供用户改装使用。同时，福特为用户带来海量官方改装配件，拥有超过16,800种官方改装组合，全方位满足用户个性化表达的需求。并且，官方改装套件经过备案，合法合规，让用户通过个性化改装畅行任何场景，充分激发用户想象力，助力用户创造更多可能。

在Ford Beyond福特纵横展台，有专门的改装区域，它也是后续Ford Beyond福特纵横体验店的改装区域。在后续的体验店中，会有投屏，用户可以现场看到改装配件安装到车辆上的效果。另外，以福特Ranger为例，未来用户不仅可以选配官方改装件，还有很多第三方改装件给到用户选择，官方改装件和第三方改装件也都会出现在福特纵横的体验店中。当然，官方改装件可以在上牌前完成安装，不影响上牌。

Ford Beyond福特纵横是江铃福特科技打造的全新渠道品牌，集顶级户外越野产品与体验、丰富多元的个性化改装体验与纵贯全球的社群体验于一体，致力于成为顶级户外越野生活方式的引领者。Ford Beyond福特纵横销售的产品包括：全新一代皮卡福特Ranger、超性能越野皮卡福特F-150猛禽等8款车型。

后记：

福特Ranger此次进入中国国产，是对中国皮卡市场蕴含强大的潜能充满了信心。为了更好地服务中国消费者，福特Ranger不仅增加了很多本土消费者喜欢的配置，而且提供了丰富的官方改装方案组合，并在未来的福特纵横展台设置专门的改装区域，以协助中国消费者玩皮卡玩得更好更精彩!

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2023年

上海

车展，

福特

汽车之

江铃

福特带来了一款新车型：

Ranger

皮卡，这辆车目前还没有中文名，因为之前一直采用进口的方式销售;单词的意思是护林员或者特别突击队员，爱好者多称之为游骑兵，下面姑且就这么叫吧。

这是福特汽车引进的第一辆皮卡车型，在此之前合资生产的都是普通车型，比如轿车和SUV，也生产过MPV但早已经停产;而现在的

长安

福特轿车只剩下一辆

蒙迪欧

，SUV车型包括江铃福特旗下的车辆都是冷门车。所以游骑兵皮卡几乎是福特最后一个筹码，能火起来就有希望，反之福特汽车在华市场怕就快要走到尽头了。

可是这辆车能成为亚太版的福特F150吗?

似乎只有让这辆车成为爆款才有逆转的机会，但F150能在北美成为销冠，福特游骑兵怕是没有机会。

这就是福特游骑兵，它的车身尺寸仅为5370*1918*1884毫米，轴距3270mm，新款比老款还要短了一点，宽度略有提升，但是宽度的提升很显然是通过外扩轮眉拉出来的数据;所以这台车并没有美式大皮卡的气质，尺寸远远小于F150——F150的尺寸基本达到轻卡的标准，游骑兵皮卡就只是微卡的水平。该尺寸和

东风

锐骐6

相当，略比

长城

风骏7

大一点，与长城炮皮卡、

山海炮

、大通T90、江铃

大道

等皮卡车相比要小一圈;然而喜欢美式皮卡的汽车爱好者主要是喜欢大大的车身，所以福特游骑兵皮卡怕是很难逆转局势。

动力方面目前还没有确认国产版的信息，但就澳版和泰版的标准来看，预计这辆车会有三个选项。

2.3T汽油机

2.0T柴油机

2.3T应当是江铃福特

撼路者

和长安福特

探险者

的同款，但作为皮卡应当会有大扭矩低功率的版本，标准为202kW/455N·m;撼路者其实就是游骑兵皮卡的SUV版本，两车的外观和内饰设计，乃至于发动机、变速箱和四驱系统都基本一样。

游骑兵皮卡使用六缸机的可能性并不大，因其尺寸小，定位也偏低;这辆车在北美市场是不销售的，是福特专供亚太市场的特供车型，定义就是工具车。所以老款

锐界

2.7T-V6发动机应用的可能性不大，而且价格高昂的福特烈马(

Bronco

)也用了这台六缸机，如果游骑兵皮卡使用的话，怕是福特烈马就更凉了。

作为工具型皮卡一定会有柴油机，福特的全新2.0T柴油机是最佳选项，单涡轮版本低至120kW/350N·m，匹配五挡手动变速箱;单涡轮高功率版本为125kW/405N·m，匹配六挡手动变速箱和6AT;双涡轮版本高达154kW/500N·m，匹配10AT，预计这三个版本都有可能引进。

但目前最强的柴油动力2.0T发动机不是这台，而是上汽上柴研发的π2.0T双涡轮版本，标准高达160kW/500N·m;所以福特游骑兵皮卡的压力不小，其动力毫无优势，那就只能拼一拼价格了。

价格参考泰版，福特Ranger皮卡在泰国的售价为929000-1299000泰铢，约合人民币18.57-25.97万元。

泰国的汽车工业水平是极其差的，所以什么车在泰国都能卖出高价。

福特游骑兵皮卡想要在中国市场里留下来，那就不能定出这个价格，因为25万已经能选择到搭载3.0TT-V6&9AT MHEV的长城山海跑皮卡，双涡轮六缸机配合轻混系统，260kW/500N·m的性能标准不是游骑兵皮卡任何一个版本可以相提并论的。而且这辆车的四驱系统有前后桥差速锁，分动箱集成的限滑差速器还有机械锁止的设定，等同于有三个差速锁，这是燃油动力四驱汽车的极限标准。

所以游骑兵皮卡的高配版本有必要与山海炮拉开足够大的差价，其落地价接近或重合山海炮3.0T低配版本都不会有竞争力可言。

在15-20万的价格带里，有柴油动力更强的大通T90皮卡，这辆车的尺寸要比游骑兵皮卡大一些，设计虽然很前卫但仔细看一看倒是也能接受。

其次还有长城普通炮皮卡，锐骐6越野版，江铃大道皮卡。

重点讲一讲大道皮卡，其预售价时13.98-17.48万，四驱自动版版起售价13.48万!真低啊。要知道这台车搭载的发动机也是2.3T，虽然是江铃研发的2.3T，但要说和福特没有关系也没人相信，只是功率比福特版低了一些，为180kW/180N·m。其次还有2.3T柴油版，动力为130kW/450N·m，水平也是挺不错的，变速箱都是8AT。

同样是江铃制造，别再搞贴上福特车标就要贵一些的产品规划，现在的福特没有那么高的品牌溢价能力了;游骑兵皮卡只适合在20万以内，这不是一台中高端皮卡。

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日前，

江铃

福特

透露未来产品规划，备受市场关注的

Ranger

将于年底前正式投产上市，而

Jeep

牧马人

的直接竞争对手——

Bronco

也将于2024年上半年发布上市。未来，江铃汽车和福特汽车将依托福特汽车的产品开发体系研发新产品，并积极开拓海外市场。

Ranger是福特旗下皮卡车型之一，初代Ranger自1982年诞生以来经历五次换代升级，如今已经成为福特在全球市场的销量支柱之一，尤其在东南亚和南北美市场广受追捧。作为全球最大的汽车市场，福特已经确认国产Ranger，其生产销售权交由江铃福特，国产版Ranger已于2023

上海

车展首发亮相，将提供手动挡和自动挡的车型，未来或可能推出EV版。

外观方面，国产Ranger在外观方面拥有很多福特F系皮卡的设计元素，其在设计语言上与福特

Maverick

十分相似，但在气场上更加接近福特F-150。具体来看，大尺寸前进气格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅，与“C字”型大灯完美地融为一体，其大灯还采用矩阵式LED光源。

官方还没有公布具体参数，但我们推测新车将只提供标轴标箱车型供消费者选择。江铃福特Ranger在货箱龙门架的设计风格偏

现代

城市风，并没有采用钢管龙门架设计，并且货箱内部喷涂有完整的货箱宝，在货箱左侧还可以看到220V 120W的外放电接口。

在2023上海车展现场，国产Ranger并没有对外公开内饰设计，但参考谍照来看，新车内饰设计风格预计与海外车型保持一致，其将搭载10.1英寸全液晶显示屏以及12英寸中控屏，配备最新SYNC 4信息娱乐系统，同时标配无线Android Auto和Apple CarPlay。

动力方面，关于江铃福特Ranger的动力部分，目前并未有官方消息释放，但有消息称国产Ranger将搭载2.0T和2.3T两款汽油发动机，传动系统提供10速自动变速箱和6速手动变速箱。同时，国产Ranger还可能推出3.0T柴油发动机车型。

福特Bronco曾亮相2023年上海车展，但这是一款进口车型，预计未来国产车型或将针对细节进行调整。外观方面，福特Bronco整体造型硬派且复古，新车采用方正的外观造型，颇具复古的气息的圆形的大灯向贯穿式前格栅延伸，“Bronco”字样直接镶嵌于进气格栅，辨识度很高。

车身侧面，新车车门、侧/尾窗和车顶等位置采用了可拆卸的设计，在轮拱处都装配有硬派越野车标配的黑色挡泥板，后视镜也设计在A柱子上，不会因为拆开门版而缺失。车尾部分，新车采用全尺寸外挂式备胎，两侧尾灯组全部为LED光源。此外，新车还提供大量的个性化选择，包括不同类型的门、带有集成绞盘的模块化钢制保险杠、各种前格栅设计、车顶行李架、LED灯条甚至还有一系列的挡泥板。

内饰方面，福特Bronco明显可以感觉到第一代Bronco的设计气息，整个中控采用T型布局，新车配备半液晶仪表盘及12英寸中控显示屏，中控下方则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把。

动力方面，福特Bronco搭载2.3T和2.7T两款发动机，最大功率分别为270马力、310马力，最大扭矩分别为420N·m、542N·m，与之匹配的是7速手动变速箱和10速自动变速箱。玩车网

众所周知，福特汽车在国内拥有江铃福特和

长安

福特两家合资公司。相比之下，长安福特的存在感要明显高于江铃福特，前者主要发力乘用车市场，推出车型包括

蒙迪欧

、

探险者

、

福克斯

等，而后者主要依靠福特商用车保持市场地位，例如

全顺

、

福顺

、

特顺

等车型。

目前，福特在华国产车型包括蒙迪欧、福克斯、

锐界

、

锐际

、探险者等，产品丰富但销量一般。乘联会数据显示，上半年长安福特累计零售62123辆，其中销量最高的是蒙迪欧，为21097辆。江铃福特累计销量为17807辆，其中销量最高的是

领睿

，为11896辆。

如果江铃福特能够国产这两款车型，江铃福特在品牌声望上可能超过长安福特，也可能进一步维持福特品牌在华份额。当前，皮卡市场也逐渐受到乘用车公司的布局方向，特别是长城汽车，其在皮卡市场享有一定的市场地位，而Ranger作为一款在全球多个市场热销的车型，或许也可以在中国市场取得一席之地，此前市场传言国产Ranger售价或在16万元左右，这个价格又如何呢?此外，硬派SUV也是乘用车企布局的方向之一，

坦克300

的热销让不少车企闻风而动，而国产后的Bronco价格将进一步下探，性价比将更高。当然，不管是Ranger还是Bronco，是否能在中国畅销将取决于价格，而Ranger和Bronco的国产，是产品阵营的丰富，还是掠夺其它品牌市场的开始，还需要时间验证。

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