tiguan和途观（tiguan和途观的区别）（ID.家族外观+15寸大屏，7年没换代的途观要变样了？）

tiguan和途观

途观指的是由大众生产制造的SUV，是国产车。而TIGUAN则是德国大众生产制造的，是进口车，一般叫途欢便是因为与途观区别起来。

二者全是一个英文名，但是途观与TIGUAN在外形造型设计上的设计方案差别并不大，途观是历经文化整合设计方案，而TIGUAN是纯正的德国设计。在耗油量表现上，TIGUAN的7.1L的整体耗油量要比途观8.2L更低，汽柴油合理性更优异。

在汽车动力系统层面，两款汽车的在2.0T车型上基本都是配对的六速手自一体变速箱，但是TIGUAN的柴油发动机是高扭力低转数的，而国内的途观的汽车发动机在至大功率上是要好于进口的，越野车特性还要更强一些。

买新车要注意的事项如下：

提车之前不要办理任何手续，可以只简单签一下合同，看到新车以后不要急于上车打开发动机，这样对新车很不好，因为挑的时候往往点火，熄火好几次油少容易对汽油泵造成损害。

点火之前对档位认真检查，在转动钥匙到点火位置以前要在ACC停留数秒等待油泵给发动机上汽油。因为刚出厂的新车没有磨合，甚至没怎么让发动机运转过，机械部分可能会有没有磨合的毛刺缺陷，这时候就猛给油试发动机容易造成走和磨损，不利于磨合。

进口大众tiguan

易车讯近日，有海外媒体曝光了一组全新大众Tiguan的最新谍照，新车或将于2023年四季度全球首发，将会拥有全新的外观和内饰设计，将会继续推出燃油版以及混动版车型，上汽大众国产版预计还会加长轴距。

外观设计方面，全新大众Tiguan将会采用大众最新的家族式设计，看起来将会拥有更加锐利扁平的头灯和尾灯设计，进气格栅的尺寸看起来也会缩小，让前杠看起来更加宽大厚重。

内饰设计方面，通过此前的谍照能看到换装了与大众ID.4X造型相似的触控式方向盘，大尺寸悬浮式中控屏，换挡杆也被放置在方向盘右后方，同样与大众ID.4X相似。

动力系统方面，目前还没有准确的消息，预计2.0T发动机将会继续作为主力出现，或许还会加入1.5T发动机，将会提升48伏轻混系统的使用比例，并且会继续提供插混版车型，预计纯电续航里程在100公里左右，在欧洲市场还会推出柴油动力，还有可能推出纯电版车型。

根据易车App“热度榜”显示的数据，大众品牌热度排名第49位。如需更多数据，请到易车App查看。

tiguanl大众330tsi

【太平洋汽车网】大众TIGUANL330tsi是大众旗下的品牌车型，途观330。大众途观是我国第1辆国产的SUV车型，打破了德系车没有国产SUV产品的局面，一上市就受到了消费者的广泛关注和喜爱，为消费者带来了更多更好的选择。玩车网

途观L出自于上海大众，搭载了1.8T与2.0T两款发动机的共7款车型，售价区间为22.38万至35.98万元。上汽大众途观L插电式混合动力版正式上市。新车提供混动豪华版、混动旗舰版2款车型。在动力方面，全新途观L提供了330TSI与380TSI两款动力，分别搭载1.8T与2.0T排量的第三代EA888涡轮增压发动机。其中前者最大输出功率180马力，峰值扭矩300牛·米;后者最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米。此外，380TSI车型搭载了大众4MOTION全时四驱系统，并具备驾驶模式选择功能。

在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。途观LPHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯为插混版专属。

当年圆头圆脑的

大众

途观

，甚至落地价要超过35万，作为大众最早引入国内国产的SUV车型，大众途观以及之后的

途观L

车型，一直都是大众的热销车型。不过国内的途观车型已经有近7年没有换代，特别是随着国内自主品牌以及新势力们的强势崛起，现款途观的竞争力也在逐渐下降。

近期，海外曝光了新一代大众

Tiguan

车型的谍照，而Tiguan对应的就是国内的大众途观车型，预计到时候国内的途观车型也会在Tiguan的基础上进行加长国产。据说这可能是最后一代途观的燃油版车型，而这即将到来的新一代途观车型，特别是在智能化方面，又会有哪些变化呢?

ID.外观风格+四代EA888，这是最后的燃油途观了?

新一代途观整体造型更加光滑圆润，与纯电动ID.家族系列的造型有几分相似，目前大众几乎所有的燃油新车，都有了一定的ID.味道，这也从侧面看到大众全面电动化的步伐还没有停下，而国内特供的

凌渡

L车型，外观完整地复刻了ID.的设计元素。

新一代途观采用了贯穿式的日行灯，中网的尺寸变得更小了，两侧的前灯组采用了矩阵式的LED灯组，大众的新一代智能大灯可以把照射距离覆盖到500米，新的灯组已经在新

途锐

车型上有所搭载。

途观的侧面造型与现款几乎没有什么变化，由于海外车型没有加长，而且定位于紧凑级SUV车型，所以侧面看起来没有国内的途观L那么舒展，但是海外版车型的尺寸也得到了增加，车身加长了32毫米，达到4551毫米，高度增加了5毫米，达到1640毫米，宽度和轴距保持不变，分别为1939毫米和2681毫米。新车的尾部从谍照来看，与现款车型应该变化不大，而且应该没有采用贯穿尾灯。

新一代途观车型将会用上大众的MQB-EVO平台，其实与现款的平台区别并不大，动力方面可能会提供汽油、柴油、插电混合动力系统可选，其中插电混动车型的功率在201马力到268马力之间，同时提供高达120公里的纯电续航里程。预计新车会用上第四代的EA888发动机，而四代EA888发动机，也有可能是EA888的绝唱了，如今它已经用在了

奥迪

和

保时捷

的部分车型上，相比于三代机型，主要提升了喷油压力以及做了一些排放方面的改进，动力提升不大。

座舱看齐大众ID.7，可能会用上新系统?

新一代途观的更多变化也体现在内饰座舱方面，目前的大众途观L在2022款和2023款车型上，已经把车机中控大屏，由之前的内嵌式变成了类似于之前

宝马

座舱屏幕的布局方式，车机屏幕“站”在了中控台上面，而新款车型目前爆出的谍照来看，座舱布局形式会完全倒向ID.系列的设计方式。

新款大众途观的座舱对比现款车型会变得更加精致，空调出风口会被隐藏起来，中间屏幕部分的设计会更像大众

ID.7 VIZZION

的设计风格，中控屏的下方微微上翻，左下角保留一个息屏键，而后底部的窄条控制区域集成所有的空调控制，包括风量和温度的调节，大众新的空调操作区域虽然变了些样子，但是整体的逻辑与目前ID.系列车型的空调面板操作逻辑比较相似。

但是不同于ID.7 VIZZION的是，新一代途观保留了大尺寸的液晶仪表盘，没有采用小尺寸的仪表盘，另外根据一些已经曝光的消息来看，新一代途观的低配车型可能会配备一块12.9英寸信息娱乐屏幕，而高配版本可能将配备更大的15英寸屏幕，并将使用显像更高清的OLED屏，谍照的车型屏幕可能就是15寸的版本，这块触摸屏更像是一块大型平板电脑，不再集成到中控台中。

另外，目前很多大众车型的HUD系统还是那种翻盖弹出式的HUD，大众在新款车型上以及还会安装10.25英寸数字仪表盘和新开发的抬头显示器，而为了安装新的抬头显示器驾驶者前方的中控台区域将会有全新的设计。

从谍照中曝光的车机部分来看，新一代途观可能会搭载大众最新的操作系统，新车的中控显示界面与现款车型的区别很大，页面的设计更为新颖。但是由于大众的智能化部门正在经历一波大洗牌，系统方面还会不会拖后腿，我们还不清楚。

至于智能驾驶部分，预计新一代途观车型依然会使用供应商的黑盒方案，在外观部分我们看到了挡风玻璃上部的前视单目摄像头，与目前大众其他有L2级驾驶辅助车型的摄像头基本上一致。而现款的大众ID.系列，还有传统的

帕萨特

、

迈腾

、途观L等车型，都在使用Mobileye EyeQ4的芯片以及方案，预计新车也会使用这套方案以及硬件，全车共配有4个环视摄像头、1个前视单目感知摄像头、12个超声波雷达，以及布置在车头和左右一共3个毫米波雷达。

大众使用的这套方案可以说是极其成熟，车企不需要操心太多方案的问题，黑盒方案几乎完全由Mobileye来一手操办，而且就在今年，大众以及保时捷还扩大了与Mobileye的合作，一同开发更高阶的智能驾驶和自动驾驶。

这套方案下的功能比较普通，大众目前在国内仅开通了ACC自适应巡航等基础的L2级功能，但是一些搭载这一硬件方案的品牌，在结合了高精地图之后，也搞出了高速领航NOA等功能。我们也不排除大众在之后能在搭载这些软硬件的车型上落地高阶辅助驾驶。

总结：

总的来说，作为大众的销量担当车型，大众对于途观车型的换代做得还是比较谨慎的，在动力方面进行了一定的升级，对于外观部分进行了一些小改动，让家族设计语音能够实现统一。

另外在智能化部分进行了全面的升级，内饰座舱部分引入了ID.家族的设计，减少了实体按键，加大屏幕尺寸并且提高屏幕的硬件素质，这些都可以算是来解决现款车型的一些痛点问题，并且可能在车机方面也进行了升级，软件部分我们还可以再期待一下。新款途观车型预计在今年秋天发布，2024年初正式上市，这款大众的热销车型面对如今的车市，是否还会有过去的那种号召力呢，我们拭目以待。

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上海大众途观中国制造，大众途观进口。后者比前者略贵。而进口途观的轴距更短，保险杠前侧更大，拥有国产途观所没有的“OFFROAD”功能，在越野性能上优于国产途观，而国产途观则强调时尚舒适。

进口途观产品与国产产品的区别具体如下:

1.途观侧上下时，内饰会有一点异响，底盘的强度和装配工艺都略逊于进口。

2.途观的方向盘相对较轻，驾驶起来更轻松，车架的坚固性更好，道路质感也比途观更好。因为装配质量的差异，途观总感觉整车在快速拐个弯，车尾有点拖，侧倾比较大。

3.途观的自动泊车不仅能识别水平车位，还能识别垂直车位。途观只能识别水平车位，而途观有陡坡缓降功能，而途观没有。

4.途观使用的Hankook轮胎存在轮胎噪音大的问题。

5.缠绕桩时，途观的重心偏移比途观更剧烈。

6.途观中段的速度和扭矩更好，在城市中行走更方便。途观的极低速是涡轮严重滞后，需要驾驶员去适应。

7.对于零部件的使用，途观前悬架下臂是冲压件，途观是铸造件，途观减震器是高韧性的原装品牌，途观是德国ZF子公司萨克斯的产品，途观滤清器是德国曼恩品牌，途观是上海索菲玛的产品，途观车门隔音材料是复合环保材料，途观是PVC。

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