英朗xt用的是什么变速箱

【太平洋汽车网】别克英朗XT使用的是上海通用自动变速箱油DexronVI，手动变速箱油也是上海通用的MTFGS75W-90牌号的变速箱油，更换的变速箱油粘度应该同使用的变速箱油相同。

别克英朗XT自动变速箱油每6万公里更换一次，手动变速箱油每一万公里检查一次，根据情况加注变速箱油或更换。变速箱油自动变速箱容量8.2L，但是更换的的时候一般只需要4L，手动变速箱油容量1.8L，更换的时候一般只需要2L左右。

关于科鲁兹1.8L6AT的表现，我们是这样描述的：科鲁兹1.8L这台6AT变速箱并非换挡动作顿挫，而是由于挡位多，程序不够聪明，日常行车中换挡次数太频繁，使得驾驶者和乘客容易察觉。这台6AT的换挡程序其实是挺“规矩”的，日常D挡驾驶，油门“印”深一点(不用到底)，变速箱就会降挡;加速时稍稍抬起油门，变速箱马上升挡。如果油门的动作较大，它经常会连降2挡或升2挡(它不具备某些高档车那种跳挡的功能，只会一挡挡地升降)，这时就会感觉换挡动作更零碎。

试驾英朗1.8后，它的变速箱变速箱出招“路数”跟科鲁兹很不同。首先英朗1.8的第一下油门没有像科鲁兹那样“活跃”，起步时不会有“轻扑”一下往前的突兀感受。行进时不断变化油门踏板的深浅，变速箱也不会因为此而短时间内匆忙升/降挡，科鲁兹正是换挡太过频繁而会让人有些皱眉。

抛开换挡过频繁的干扰之后，英朗1.8在中段加速时还更顺畅一些，比如在3挡行驶时，看到前车有点慢就下意识松油减速，但这时前车突然又加速了，或者你发现旁边车道有空档，所以又要加速往前，等于说在短时间内松一下油门又再踩油门(这种情况在市区内经常遇到)，这时英朗1.8变速箱就不会自作聪明地升到4挡(科鲁兹很可能就升挡了)，而是适当地保持在3挡减速、加速，感受反而顺畅很多。

总的来说，相比科鲁兹变速箱略微激进敏感的性格，英朗1.8的变速箱选择了“平顺为先”，虽然还不知道英朗的欧洲同胞兄弟欧宝ASTRA是怎样的表现，有理由相信英朗变速箱的换挡程序跟科鲁兹有不同。

上海通用汽车宣布全新推出别克英朗XT 1.6L自动时尚型，搭载S6六速手自一体变速箱，并提供浅色和黑色内饰选择，市场售价为14.99万元。

全新英朗XT 1.6L自动时尚型拥有该系列产品共有的突出优势，包括兼具操控性和舒适性的高性能欧式运动底盘和瓦特连杆创新悬挂系统。它有一个精确和坚实的欧洲风格的处理个性。搭载高效节能的1.6L Eco智能发动机，最大功率89kW，最大扭矩150Nm，同速百公里油耗仅为6.0L，充分考虑了强劲动力与燃油经济性的平衡。这台发动机配备了先进的S6六速手自一体变速箱，换挡平顺，响应迅速。此外，该车型还全面配备了ABS四轮独立防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、CBC弯道制动控制系统、EDC发动机阻力矩控制系统等主动安全保护系统，让其更有信心享受驾驶乐趣。

别克英朗XT系列产品在今年1月底推向市场后，市场销量迅速攀升。在两个多月的时间里，共售出8360辆汽车，其中英朗XT在3月份售出4118辆，奠定了这款五门轿跑在中级车高端细分市场的领先地位。根据消费者的反馈，五门轿跑的设计、强劲的动力、精准的操控成为他们选择英朗XT的最重要因素。

以上是英朗XT1.6L自动时尚型性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

百万购车补贴

2016款英朗，

进取型的英朗是没有天窗的，精英型和豪华型就有配置天窗。

英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。

英朗外观设计

别克英朗XT所拥有的同级别中最大的车身尺寸，也为其平添跑车般视觉张力。长4419 mm，宽1814 mm，高1487 mm的三维尺寸，及2685 mm的同级最长轴距和前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距。玩车网

既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。尤其是英朗XT运动版车身更降低12 mm，并辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情招之即来。