新宝骏rm5图片及报价 还说国产车不安全？新宝骏RM-5才7万多，比80万级丰田安全

国产品牌这两年的发展是有目共睹的，而其中新宝骏汽车的表现也格外亮眼，旗下多款车型成为爆款，而今天要给大家介绍的这款车型刚刚上市不久就取得了不错的成绩，前三个月就卖出了1.7万辆的成绩，作为一款MPV,这样的销量是非常厉害的。这也让新宝骏RM-5，进入了神车行列。

首先从外观上来看，新宝骏没有了那匹马之后的颜值可谓是直线上升，星际几何的设计理念，点阵式的中网设计，贯穿式的日间星辰等，再加上装饰镀铬的点缀，整体和谐共生，打造出时尚科幻的气息，分体式的大灯设计，未来感很强。

双色车身的设计，撞色的车顶带来了时尚与运动的碰撞，双腰线的造型格外吸睛，车身尺寸上，车身长度4705mm，车身宽度1806mm，车身高度1645mm，车身轴距2750mm。空间感还是不错的，腿部和头部空间比较宽裕，储物上也够用，车尾则采用贯穿式的灯带设计与前脸相呼应的同时，提高辨识度，开在路上还是很拉风的。

内饰上，新宝骏RM-5采用了最新的家族式设计style，不同颜色与材质的碰撞，在居家的同时带来年轻的活力，一体式的液晶仪表盘可实现双屏联动，科技感上有点高级车的感觉，多功能方向盘、全景大天窗、也为舒适体验上添砖加瓦。8色可变氛围灯、贯穿式的空调出风口、中央控制按钮和无线充电等，你能充分感受到?智能化带给我们生活的便利。很难想象这是价格只有7万多的车。

配置方面，新宝骏RM-5搭载了业界领先的新宝骏车联网系统，有着比传统车机系统更快捷、更智能的人机交互体验，还可以实现远程开启车辆空调、实时查看车辆信息等。当然还有娱乐上的一些配置，这里就不赘述了。配置上可以称为越级的表现了。

而在动力搭载上，新宝骏RM-5搭载了1.5L和1.5T两款动力总成，均匹配6速手动或者可模拟8速的CVT无级变速?箱，其中1.5L发动机最大功率为99马力，最大扭矩为143Nm，百公里综合油耗在7L左右，这样的表现还是可圈可点的。底盘悬架上，新宝骏RM-5的前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

新宝骏RM-5在外观、内饰、智能互联配置、空间以及油耗方面都还是不错的，但是动力上带动一款7座车还是有点费劲的，虽然动力肉一点，但是再结合售价，这款车你能说它不香吗?各位车友觉得这款车怎么样呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着二胎政策的不断放宽，现如今大部分家庭都不止一个孩子，一般都是两个或者三个，毕竟人多还是要热闹一点的。在这种大环境趋势的逐步推进下，MPV车型的市场变得竞争激烈了起来，众多车企争先恐后的推出各种车型来满足大家的需求。今天小编来为大家介绍的是国产品牌 新宝骏RM-5，其厂家指导价为7.88~12.08万元之间，作为家用车或许是不错的选择。那么这款车型究竟有什么独特的地方呢，下面就让小编来为大家一探究竟。玩车网

首先是外观方面，在大家的传统印象中，MPV车型离不开笨重、老气等形容词，的确如此，很少有企业能将一款主打功能的车型做得年轻化，不过新宝骏RM-5做到了。或许是考虑到越来越多的年轻消费者对于时尚美感的追求，它采用了全新的“星际几何”设计语言，前脸由时下流行的贯穿式LED日间灯搭配横状条型进气格栅组成，直接提升了整体的视觉效果，看上去即年轻有活力又动感十足，甚至还有一丝丝科技的感觉，的确很符合年轻人的审美观念。

侧面车身的话，新宝骏RM-5采用了贯穿前后的分层式腰线设计，线条流畅又不乏简洁，主要突出车辆整体的动感风格，视觉效果很不错。而且车身前后比例十分协调，摆脱了传统MPV车型老气臃肿的旧观念。车身长宽高尺寸分别为4705/1806/1625mm，属于紧凑型MPV。

尾部的话，辨识度也是非常高的。新宝骏RM-5采用的是独特的分段式尾灯，而且形状很特别，茫茫车海中只需几眼即可注意到。LOGO的位置设计得比较高，与前脸相互呼应，十分瞩目。

既然外观这么令人满意的话，内饰自然也不会令大家失望了。一进入到车内，首先注意得到的便是12.3英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控大屏，这两块屏幕直接将内饰的科技感衬托了出来，看上去非常的有档次。不过最让人激动的还是要属新宝骏的车联网系统了，它内置了智能语音系统，无需唤醒直接说出自己的需求就可以立刻实行，最大化的精简了传统语音助手繁琐的步骤，进一步提高驾驶体验。

至于后排空间，新宝骏RM-5做得依旧到位，得益于MPV车型得天独厚的尺寸要求，它的后排空间非常充裕且舒适性极高。如果是自驾游的话，后排座椅还可以折叠起来变成车床，非常人性化。

接下来是最让人关心的动力方面了，新宝骏RM-5提供了1.5L以及1.5T两种不同级别的发动机以供大家选择，不过我更推荐1.5T车型，147PS的最大马力，250牛米的最大扭矩，满足正常使用的同时最大化提升大家驾驶的感受。其中传动上提供了6MT手动以及模拟8速的CVT无级变速箱，同时均满足国VI排放标准。底盘上采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。总之，新宝骏RM-5作为家用车型，的确是不错的考虑车型，既有年轻时尚的颜值，又能满足家用。那么对此你有什么看法?

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提到MPV，很多人首先会想到的车型或许是 丰田埃尔法，因为这款指导价就高达80万级别的丰田MPV，在国内的知名度、影响力都很是出色，如今仍然是国内有钱人最喜欢的座驾之一。不可否认，丰田埃尔法的第二排乘坐舒适度确实很高，在素车状态下也能为车主带来比肩飞机头等舱的乘坐舒适度，但是这并不代表埃尔法在其他方面的产品力就一定很出色，比如说主动刹车方面，埃尔法所取得的成绩就不如名为新宝骏RM-5的这款国产MPV。

当然，笔者也不是在无凭无据的情况下就说埃尔法的主动刹车能力不如新宝骏RM-5，事实上，名为《懂车风云榜》的栏目，就专门针对MPV的主动刹车功能进行了一次大横评，其中参与测试的车型，就包括了丰田埃尔法、本田奥德赛、新宝骏RM-5这三款定价截然不同的MPV。而在最终公布的测试成绩中，新宝骏RM-5的综合成绩位居第一名，丰田埃尔法则为第二名，由此可见新宝骏RM-5的主动刹车功能究竟有多出色。

在CCRS前车静止测试项目当中，测试车辆将会以固定的时速对前方的静止假车进行碰撞，而在30km/h的测试中，无论是埃尔法、奥德赛还是新宝骏RM-5，测试成绩都比较好，妥善通过了该测试。不过在日常出行中，前车静止还发生碰撞的概率相对要低一些，因此更值得我们去关注的，还是CCRM前车运动碰撞测试以及前车减速后车刹车测试。

在前车以20km/h进行匀速行驶的时候，埃尔法、奥德赛、新宝骏RM-5都能顺利完成各个速度级别的测试。但是在前车减速后车刹车的测试中，丰田埃尔法却没能很好识别前车减速，从而导致与前车发生碰撞，而新宝骏RM-5在这项测试中制动控制和距离控制都比较到位，综合成绩比本田奥德赛要更高。

不过主动刹车测试的重头戏，还是儿童“鬼探头”环节，实际上“鬼探头”也是日常用车生活中最容易出现人员伤亡的事故情况之一，不遵守交通规则的行人从视觉盲区中突然出现，车主很容易因为反应不及时而撞上去。而在20km/h的入门级别儿童“鬼探头”测试中，奥德赛率先被淘汰，到了50km/h的级别中，丰田埃尔法则被淘汰，与儿童假人发生了碰撞，只有新宝骏RM-5一款车型顺利通过了这个级别的测试。

事实上，主动安全/刹车模块，对于我们日常出行安全性的提升确实很有帮助，在面对一些车主没有及时刹车的情况时，它可以帮助我们优化出行中的体验，从而为我们带来更安全也更便利的出行体验。也正因此，在如今的大多数10万或以上价位的车型身上，往往都会配备有主动安全/刹车模块，而在诸多MPV车型，定价7万起步的新宝骏RM-5的主动刹车能力，可以说在第一梯队之中，比埃尔法的测试成绩更好。同时，新宝骏RM-5本身的实用性也不赖，车长是4705mm，轴距是2750mm，车内空间宽敞，并提供了5/6/7座三种不同的座椅布局，同样能成为消费者买MPV时的好选择。

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