东风本田JADE多少钱！

2013款 杰德 1.8L 5AT 舒适型(六座)

排   量：1.8L

变速箱：自动

14.98-16.26万

厂商指导价：16.28万

对比询价

2013款 杰德 1.8L 5AT 舒适型(五座)

排   量：1.8L

变速箱：自动

13.88-14.96万

厂商指导价：14.98万

对比询价

2013款 杰德 1.8L CVT 豪华型(六座)

排   量：1.8L

变速箱：CVT无级变速

16.88-18.36万

厂商指导价：18.38万

对比询价

2013款 杰德 1.8L CVT 豪华型(五座)

排   量：1.8L

变速箱：CVT无级变速

16.35-17.36万

说起本田旗下的车型，车友们立马就能想到思域、飞度、CR-V、冠道这些常年在销量榜前几名驻扎的车型，但骡子多了总能比出快慢，在中国市场上本田也有销量不那么行的车型，这辆杰德算一个。

去年，东风本田已经确认，杰德将于2020年停产，原因也不难解释。

首先，销量不佳，利润不行。本田杰德刚上市时创造过月销五千多的成绩，但由于各方面的原因吧，自身产品力不佳，竞争对手越来越凶猛，销量一度下滑再无回天之力。东风本田就算再有钱，如果利润不行卖杰德是赔本买卖，肯定不会一直这么做下去，横刀割爱果断放弃绝对是明智之举。

其次，为思域销量让路。全新思域上市取得不错成绩之后，东风本田又快马加鞭在前几天推出两厢版思域，可见其地位的重要性。相反，与第九代思域同平台的杰德就没有这么幸运了，虽然杰德目标是打造出一款适合年轻家庭使用的多功能轿车，但在价格上和思域有重叠的部分，销量又不好，干脆不要和思域争了乖乖让路吧。

第三，杰德定位尴尬。你说它是两厢车吧，它车身普遍比两厢车长30公分左右;你说它是MPV吧，自家老哥奥德赛和艾力绅已经在MPV市场撑起了门面，留给杰德的蛋糕也不多了;你说它是旅行车吧，但是旅行车在中国市场被接受的程度……

本田杰德的长宽高分别为4667/1775/1530mm,轴距为2760mm。外观设计没有什么时尚气息但也不算落伍，整体的设计风格是属于比较耐看的类型，而且细节方面比如LED大灯精致的造型就让前脸看起来更高级了。

说到外观，由于本田杰德车身本来就比较低只有一米五左右，再加上较低的离地间隙和修长流畅的车身，成了很多改装迷的心上情人，话不多说直接上图!

外观说完了我们来说说内饰，杰德的内饰……对不起漫哥我错了，咱们还是别捏软柿子了，就这个中控，可能是漫哥还不懂什么是美吧，总之就是怎么看怎么欣赏不了，要说就说这个中控视野无敌了!内部空间比较适合当做家用车，舒适性和便捷性都是有一定的保证的。

动力方面搭载的1.8L自然吸气发动机最大马力141Ps，最大扭矩174N·m，匹配CVT无级变速箱，这套动力系统…怎么说呢，适合家用，适合家用，嘿嘿嘿兄弟你懂得!当然2020款本田杰德也有1.5T的发动机可以选择，最大马力156Ps,最大扭矩203N·m，虽然动力都有提升但对于将近1.5吨的车重来说，实在是算不上有强劲的动力，大多数时间还是用来缓缓地开，享受和家人在一起的美好时光吧。

配置方面，作为一款老车，当然不要有太高的期待了，主动安全配置的车道偏离预警、防碰撞预警等一概没有，全车配备了主副驾驶气囊和前排侧安全气囊，倒车影像、盲区监测通通没有，但是无钥匙启动、自动空调、可开启全景天窗、后驻车雷达和定速巡航还是有的，从配置上也充分证明了本田杰德已经完全是上一代汽车产品了。

作为一辆假两厢车而且已经停产了，为什么漫哥还要推荐呢?这还用说肯定是因为钱!虽然定位尴尬，虽然销量不佳还没有国六发动机!但是便宜啊，本田杰德13年刚上市的时候第一批车型售价14.98~18.38万元，现在中高配车型只需要12万多，已经跌破首发价了!

价格简直太诱惑了，坐人拉物两不误，外观和内饰虽然不够时尚但就是冲着实用和耐久去的，而且新车五年后在全国的平均保值率在52%上下，还能玩玩改装帅一把，各方面看下来，无论是低价买新车还是花更少的钱到二手车市场上淘一波，本田杰德性价比还是很高的。

回顾2019年的整个汽车行业发展态势，都可谓是整体处于较为低迷的大环境，可是仅以中国市场里说还是有部分车企在车市寒冬中逆势增长，而本田就是一家。

仅以今年1-11月的数据来说，东风本田售出了71.3万辆新车，与去年同比增长21%;广汽本田则售出了69.7万辆新车，同比增长7.4%。其销量增长教授认为也和今年东风本田和广汽本田对相应车型的引入和改款不无关系，混合动力奥德赛及艾力绅极为重要，而刚上市的皓影相信还会给广汽本田带来一波持续的后劲，本田在今年无论从产品还是销量来说都拿出了足够出色的表现。

2020年，本田会继续带来哪些目前已经明确的重磅车型我们来盘点一下。

新车设计相比现款更为精致，动力系统作何搭配较为期待

飞度一直以来的卖点都是其魔术般的空间利用率、较好的动力，以及灵巧的操控，而这些特质在第三代飞度GK5身上更是推向了巅峰，连本田在推出第四代飞度时都暗暗承认其强劲的1.5L地球梦发动机使GK5有点往“性能车”方向跑偏了。

教授认为本田这个说法并不准确，这不仅仅说是跑偏，GK5成为赛车场1.8L以下动力级别的一霸完全是本田“买发动机送车”的实锤。

(JAZZ为飞度部分海外版本)

新车在外观和内饰方面都有着非常大的变化，一改现款GK5“硬汉”形象而变得更加精致，可以算是越看越好看的一类。而动力方面则是众多车迷朋友较为关注的地方，而目前最为可靠的消息是鉴于1.0T三缸发动机在中国市场并没有得到太好的市场反映，未来新车将会继续沿用现款1.5L地球梦发动机，这对热爱飞度的朋友来说可谓是放下了一块心头大石。

混合动力版本也是全新一代飞度的看点之一，但具体是否引入还要看本田作何考虑。据东风本田方面透露，基于目前双车战略，在未来他们也会引入一款飞度的姊妹车型在国内生产并销售。玩车网

本田对新车应该有运动化定位，或将由东风本田投产

在国内紧凑型轿车市场本田思域一直是年轻消费者的心头好，而现款第十代思域凭借出色甚至是越级的动力和动感的外形受到了更多消费者的青睐。直白的说，思域一直是东风本田的中流砥柱。

思域Hatchback(两厢)一直是喜爱思域的车迷朋友一直翘首以盼的车型。原因很简单，其紧凑的车身设计来得比三厢版本更加动感，而最最重要的还是这一代的思域Type-R(FK8)完完全全就是从这一代的两厢思域中脱胎而出。

对于本田粉来说，一提起曾登上“纽北最速前驱车”宝座的思域Type-R(FK8)就能兴奋得开始合不拢嘴，但是无奈该款车型国内从没有正式引进，选择平行进口版本高达70万得售价俨然令它化身成一辆“豪车”。思域Hatchback(两厢)的推出能让那些热爱Type-R版本的车迷们更近一步了。

据本田有关方面透露，该车未来将会考虑作运动化定位，其手动挡车型也必定会受车厂重视，但是暂时没有具体透露将由广汽本田还是东风本田进行国产。

教授看来，目前的东风本田思域其产品力可以说是十分强的，而两厢版本的引入更是丰富了消费者在考虑紧凑型轿车时的选择。毕竟马自达3昂克赛拉也暂无引入两厢车型的计划，目前国内在售的同级别对手已经很少两厢版本可供选择了。

能否终结雷凌/卡罗拉混合动力的垄断

广汽本田的凌派和东风本田享域都是基于本田在中国的双车战略下推出的姊妹车型，其销量一直都十分不错。日前，从国家工信部公示的申报信息中出现了凌派HEV的申报图，而据东风本田方面透露享域HEV也将在2020年与国内消费者见面。

凌派和享域在加长车身尺寸之后，销量都一直维持着较高的水平。果不其然，在这个级别的车型上空间大就是销量好的王道。动力部分，新车将由一台1.5L发动机搭配双电机组成的混合动力系统提供动力，其中发动机输出功率为109马力，传动部分为一台E-CVT变速箱。

鉴于该级别的合资品牌家轿中，较为主流的车型仅有丰田的雷凌/卡罗拉两兄弟拥有消费者认可的混合混合动力版本可供选择。而目前TNGA架构下的全新一代雷凌/拉洛拉的混合动力版本其动力系统还沿用着上一代的动力总成，相信在未来搭载的第三代i-MMD混合动力系统的本田凌派/享域凭借更出色的能耗表现能打破由丰田在该级别车型上的垄断。

2.0T动力总成强势回归

冠道和UR-V一直作为广汽本田和东风本田的旗舰级SUV而存在，定位为中型SUV的这两款车型一直在马路上有着极高的能见度。不同于同价位的大多数竞争对手，本田的这两款车型靠着大的夸张的大5座成功地引起了消费者的关注。

自上市以来，本田对该两款车型的定位都十分明确，就是在和同价位对手之间的差异区间发起猛攻，拉低入门售价的1.5T车型以及动力表现十分强悍的2.0T车型都普遍被市场认可。基于国六的排放要求，由于2.0T车型无法满足而无奈在2019款中被取消了，许多车迷朋友也为此感到惋惜。

近日在工信部的新车目录中，中期改款的冠道和UR-V也出现其中。相比现款车型其外观设计方面有着细微调整，而当中最亮眼的是出现了2.0T版本车型信息，这是意味着在改款后的冠道和UR-V其2.0T版本即将回归，对于很多注重动力而且喜欢并持续关注该车型的朋友可要抓紧了。

以上车型除飞度为全新换代并且关注度十分高涨外，其余车型均是改款或基于现款车型推出新车。但是以市场需求方面考虑，其它改款车型都很好地针对了现时本田在中国市场所存在的痛点及呼声作出了回应。如无意外，这波新车在国内上市后其市场表现都能直观地体现在本田的销量成绩单上。

鉴于早前东风本田宣布杰德的停产计划，这款实用性极强的车型本田也暂时没有新车作为接替，而CR-V也将接近中期改款的时候了，混动XR-V/缤智也是不算离地的联想。如此看来，本田未来推出的每款新车都值得我们去期待啊。

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