朗逸最新款落地价是多少钱？朗逸报价

朗逸两厢版报价：1、朗逸两厢版官方指导价：13.09-16.19万;2、随着新一代上汽大众朗逸的亮相，其衍生车型两厢版的朗行实车近日也首度曝光，外观部分和现款类似，前脸部分会与三厢版保持高度一致，采用比现款开口更大的中网，横向的格栅也是大众一贯的作风，而大灯与中网贯通的造型也是又回到了老普桑时代的设计风格，前脸整体造型和现款相比虽然在造型上发生了变化，但是还是十分熟悉的感觉，中庸但不失大气;3、前脸部分与三厢版的新朗逸相比唯一不同的是前杠下部横贯式的黑色格栅部分，三厢版的中高配此位置的镀铬饰条是直线式的，而这辆两厢版的朗逸此位置的镀铬装饰件则是类似于梯形的造型。而两厢版的低配和三厢版低配一样，都是没有前雾灯的。高低配的大灯组内部结构也有所不同，低配灯组内部是由三部分组成的矩阵式，而高配灯组内部是两部分构成，看上去低配倒是低配的视觉效果更好一些;

对于大多数人来说，一辆品质相对可靠的紧凑型车或者中型车就足以满足日常的家用需求了。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——朗逸

2021款1.5L自动舒适版，然后再为大家算一算它的落地价。

该车车身长宽高4670/1806/1474mm，轴距2688mm。车侧呈现出大气的设计风格，视觉效果令人满意。

功能配置方面，朗逸配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警等五项安全性配置。另外，该车还配备了发动机启停技术、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置等六项舒适便利配置。

动力方面，朗逸配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为83kw，峰值扭矩为145牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.5L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

下面咱们来看看落地价，朗逸

2021款1.5L自动舒适版的官方指导价为139900元，目前抚顺市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费14181元，再加上商业保险6205元，最终的全款落地价为160286元。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

上海大众朗逸玩车网

LAVIDA朗逸是上海大众结合中德优势技术、精心打造的一款家用车型，同时也是目前上海大众系列车型中受关注度最高的一款车型。近日根据网上车市价格监测系统显示，目前朗逸全系顶配的2.0品尊版出现了1万元的优惠。

LAVIDA朗逸配备的是上海大众成熟的1.6L16V好2.0MFI发动机，匹配先进的Tiptronic 6速手自一体变速器和5速手动变速器。经过重新标定与调校，除了性能参数的提高，扭矩增大。这种低转高扭的效果非常适合城市中的频繁起步，动力的储备很充分。在内饰方面，LAVIDA朗逸采用三幅多功能方向盘，此外还拥有天窗、打孔真皮坐椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的自动豪华影音系统等配置。朗逸在细节方面也很周到，全车内有多处储物盒以及杯架，方便乘客拿取物品。点烟器旁的USB接口与个人电子娱乐产品连接，非常人性化。安全配置上，朗逸充分发扬了德系车的优良传统，COF可溃式转向柱、前排以及前排侧双安全气囊、陶瓷碟刹装置和碰撞后断油解锁等装置让朗逸在同级车中卓而不群。

一汽大众新宝来

近日从一汽大众北京地区4S店了解到，近期购买新宝来系列车型的消费者可以得到最高2000元的现金优惠。新宝来全系共分8个车型，自动档车型现金优惠1000元，手动挡车型优惠2000元。经优惠后，全系入门级的1.6L手动时尚型售价降为10.58万元，最高配的2.0L 手动豪华售价降到了14.18万元。销售人员还介绍，本周店内会到一批新宝来现车，但是车型与颜色都不详。

德国大众汽车最新的设计风格与“舞狮”等传统中国文化元素在新宝来身上有了一次中西灵感的碰撞和交融，同时抬升的腰线、经典的车窗造型、棱角分明的方形LED尾灯让新宝来在时尚之余又具备了动感悦目的资本。新宝来搭载的1.6L和2.0L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这两款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。同时由于这两款发动机在搭载到新宝来的过程中都经过了全新调校，所以都拥有出色的低速高扭表现，更加适合城市拥堵的路况，起步或超车时的加速感明显。

编辑按:在本届北京国际车展上,因为进步神速,自主品牌已经成为国人关注的新焦点。自主品牌车型虽然借鉴了许多国内外设计制造经验,但无疑都具有本土化生产特色和市场卖点。所以这类自主车型可以说完完全全的是国内汽车企业的骄傲。不过这中间,有两款家用轿车很有些与众不同,一方面,他们标榜自己为自主车型,另一方面,其身份却是不折不扣的合资产品。

一、几代人难以磨灭的品牌记忆

解放后,中国工业正式起步,一汽二汽相继投产了卡车,客车,但由于当时条件限制,只是生产了少部分轿车,大部分配备于机关和企事业单位作为公车使用。一般平民百姓大概只有羡慕的份了。改革开放后,国内的轿车工业明显是空白。德国大众在此时恰好被引进到了国内,这也就造就了近30年的中国百姓的大众情结。甚至打造出相当庞大数量的忠实大众品牌支持者。这恐怕在全世界上都不多见。这也决定了大众在中国得天独厚的悠久历史背景,同时也坚定了大众不可能放弃中国市场的决心。

大众在中国有两个重要合资车厂,分别是长春一汽大众和上海大众。一北一南不同车型的细分市场,让两个国内大众的合作伙伴都获益匪浅。尽管南北大众在国内汽车销售数量和排名上都占有领先的优势。但随着更多的合资品牌加入,甚至是自主品牌的强力竞争,让他们不得不时时感到危机感受。捷达和桑塔纳的神话尽管仍然在延续,但能够延续多久?恐怕消费者无法回答,南北大众也同样无法给予准备回答。市场千变万化,新车扎堆上市,以静制动的老办法无疑让大众在日益被削弱的市场销量数字前感到此路不通。

中国有句老话,穷则思变,变则通。一旦老车的不断拉皮手段达到了消费群体可接受的极限,那么新车上市是最好的一味改变形象的良药。由此一汽大众搬来了迈腾,从而将A级市场升格为B级,而上海大众找来了斯柯达明锐,终于从B级加入到了A级战团。南北大众似乎在内部都有了和谐共存,细分市场的举措。但当前的中国,不是能凭一个W标志就能唬倒一大帮消费者和用户。越来越理性越来越丰富的车型对比,让许多消费者已经有了自己的购车定义。