都更新到了2023款了，那么GL8与威然谁更好 MPV市场的“最强争霸赛”！威然VS赛那VS别克GL8

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本文目录一览：

• 1、都更新到了2023款了，那么GL8与威然谁更好
• 2、别克MPV家族累计销量破180W，销冠GL8依旧遥遥领先
• 3、MPV市场的“最强争霸赛”！威然VS赛那VS别克GL8

都更新到了2023款了，那么GL8与威然谁更好

随着 别克GL8 在今年1月更新了2023款车型，在30-40万这个级别里，合资MPV两车都已经完成了版本更新。那么如今同为2023款的 威然 与GL8 ES陆尊到底谁才是这个价格区间内更具购买价值的车型呢？

外观对比

从最近几年出的新车可以看出，真的是一台的造型比一台浮夸有个性，实则是各大厂商嗅出了这个风向。随着更多90后甚至00后加入到购车大军之中，对于车型的要求也变得非常严苛。首当其冲的就是外观造型。

对于GL8的造型其实并没有多少可以介绍的，虽然这一代的GL8对于前格栅还是进行了一些夸张化的改进，让它有了一些比较年轻的气质。但当你把视线放远一些，看整台车的时候就会 发现 ，GL8还是那台GL8。也仅仅是那个前脸变了一些，配合上它方方正正的造型依旧是那台我们印象中的商务专车。

相比之下威然的造型显然更符合如今对于MPV车型的审美，自它上市至今，威然的外观就让人感觉这不是一台纯商用的MPV车型。它摒弃了那种四四方方的传统造型，进而采用了更有流线、造型感的设计。威然的前脸采用了大量的镀铬装饰，加上车尾部分上方的小尾翼似乎给这台MPV增添了不少动感与年轻活力。

尺寸对比

尺寸作为MPV车型非常看重的参数自然要放入考量范围，两车作为标准的7座MPV，在车长上均超过了5米2，其中威然车长达到了5346mm，而GL8相对小一些是5219mm。如此一来两车的轴距也拉开了差距，威然与GL8的轴距差距接近100mm，要知道轴距直接影响的是车内的纵向乘坐体验。作为MPV，两车在二排自然是倾注了心血，不会存在坐不下的问题。那么这100mm的轴距其实影响的就是三排的乘坐体验了，单论数据看，威然的三排在腿部空间上显然要比GL8更舒服的。

再来看看两车的宽度对比，众所周知车辆宽度决定了乘坐的横向舒适度，在这一方面依然是威然的数据领先。1976mm宽度的威然要比1878mm的GL8尺寸优势更明显，近100mm的优势能够给MPV车型带来什么？二排可以设置更大更宽的独立座椅，三排在同样坐下三个成年人的情况下获得更舒服的横向空间。

在这一点我们可以在两车的二排独立座椅上就能看出端倪，威然的二排独立座椅是行政级的独立大沙发，而相对来说GL8的则还是那种比较简陋的独立座椅。并且这一点也没有随着GL8的版本更新带来什么变化。

舒适度对比

既然聊到了二排座椅自然要重点说说，毕竟这一块可以说是MPV车型的重头戏了。无论作为商务接待用车还是家庭出行工具，二排的舒适度都是一个非常重要的考量标准。在如此高标准下，相比于威然，GL8的第二排座椅确实显得有些拉胯了，扶手的宽度尺寸有点小气了点。

差距不光光体现在座椅的尺寸上，在同样售价为35万元左右的两车。GL8的第二排仅仅只给了座椅加热这一项功能，而且在调节方面也只是简单的前后调节及靠背调节。相比之下，威然的第二排座椅不仅具备了座椅加热功能，还增加了通风与按摩功能，尤其是这个按摩功能，可以三种模式与三种档位调节，无论是商务接待，还是家庭出行，都充分满足了贵宾与家人的舒适需求。而且这个座椅还支持腰部调节与90度腿托调节，乘坐舒适性自然是毋庸置疑的。

作为在30-40万这个阶段国内MPV市场中的主力车型，不可否认无论是GL8还是威然都有很强的综合能力。但真要考究细节的话，我还是觉得威然在很多方面都要胜过GL8一筹的。

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别克MPV家族累计销量破180W，销冠GL8依旧遥遥领先

不知不觉时间已经来到了2023年9月，国内的汽车市场依然如同夏天一般火热。可以感知到的是，越来越多的品牌正在涌入 MPV 市场，就在刚结束的第26届成都国际车展上，就有 魏牌 蓝山、 江淮瑞风 RF8、上汽大通大家7、上汽 大众 2024款 威然 等车型预售或上市。如今， MPV 可以选择的车型也越来越多，面对眼花缭乱的 MPV ，消费者又该如何选择的呢？

选销量好的，最稳！

买车，是一件非常私人的事情，决定最终购买的因素有很多。如果看得太多，往往就会“挑花眼”。选择销量好的 MPV ，则是最稳妥的。中国有一句老话，“群众的眼睛，都是雪亮的”。能够受到最多中国消费者的青睐，自然是有其独到之处。

谈到选一台 MPV ， 别克GL8 自然是绕不开的一款“神车”。之所以说是“神车”，因为在中国 MPV 市场， 别克 GL8就是开山鼻祖般的存在，已经有了23年持续发展和迭代，可以说见证了中国经济和汽车工业的高速发展。同时，创造了“以一个车型定义一个市场”的传奇，用一己之力，让别克GL8成为了 MPV 的代名词。

就在前不久，上汽通用别克品牌宣布，旗下 MPV 家族累计销量突破180万辆。8月，别克 MPV 家族终端销售12,822辆。其中，别克GL8销售11,438辆，持续霸榜 MPV 销量榜，今年1-8月累计销量76,870辆，继续领跑中国 MPV 市场。值得一提的是，作为别克 MPV 家族的旗舰车型别克世纪CENTURY自去年11月上市以来，就深受高净值用户的青睐，年中就已突破1万台销量，更是连续3个月成为50万元以上大型豪华 MPV 的销冠车型。

别克GL8销冠背后的硬实力

别克GL8作为中国 MPV 市场的开山鼻祖，其先发优势是显而易见的。别克GL8诞生之初，伴随着更多的商务属性，也是国人对于 MPV 的最初印象。从那时起，别克GL8给驾乘者带来的舒适、豪华、稳定，成为了商务出行的不二之选。如今，别克GL8依然是各种重要接待、活动仪式的主要用车。

从0到180万辆，别克 MPV 家族庞大的销量，使得其拥有超高的市场保有量。在别克GL8常年出色的品质及别克品牌完善的售后服务体系加持下，别克GL8的二手车保值率也常年位居 MPV 市场第一。根据中国汽车流通协会和精真估最新发布的《合资 MPV 三年保值率排名》，别克GL8荣获2023上半年度合资 MPV 三年保值率排名第一，这无疑会提高新老车主对于别克GL8的信心。

就这样，经过23年的沉淀，伴随着产品的迭代升级和产品阵容的不断完善，别克 MPV 家族在国内建立起的口碑效应已经形成，成为消费者的首选车型也就在情理之中了。

“有家、有业、有GL8”的多场景运用

国内 MPV 市场的持续升温， MPV 也更加注重多元化用车场景和用户需求，别克GL8同样不断在与时俱进，凭借别克多年来在 MPV 领域的经验积累和市场洞察，在保持着传统舒适、空间等优势的基础上，融入了科技、智能、豪华以及更多人性化功能配置。别克GL8区别于很多 MPV 偏工具向的产品属性，不仅考虑到最核心的乘坐体验，在日常用车的诸多细节中，都考虑的十分周到， MPV 市场标杆和霸主的地位毋庸置疑。

以别克GL8 ES陆尊为例，其第二排采用了豪华航空座椅，6向航空头枕加上10向 电动调节 ，小桌板、后排230V电源等配置，豪华舒适感自然拉满。得益于DHH垂直双硬度发泡工艺，使得其可以实现不同分区的硬度区分，从而保证平均的压力分布；此外DHH发泡的吸收振动的性能远高于普通发泡，可有效缓解来自车身及路面的振动，最大程度提升乘客在乘坐过程中的舒适性，并减少疲劳感。

空间表现方面，GL8不仅拥有自前排贯穿至后排的灵活通道，较高的地台和充足的车身高度，不仅方便上下车，车内的垂直高度也优于其他同级 MPV 产品，剧院式 座椅布局 让第二排及第三排乘客均拥有良好的视野和开阳感。常规后备箱容积达到了521L，收起第三排座椅时更可扩至1650升，配合整车37处储物空间，从容应对各类出行储物需求。

静谧性，是体现 MPV 豪华性的重要因素。别克GL8 ES陆尊配备的双层声学静音玻璃更好地阻隔噪音，与此同时，大量隔音降噪材料的使用，加上在上汽通用静音实验室的不断打磨，让其拥有着豪华行政级车的静谧体验。

智能科技也是GL8与时俱进的重要一环，双12.3吋中控及仪表联屏，联动大尺寸HUD平视系统，能够提高操作便利性及行车安全性。eConnect智联科技能够轻松实现语音交互、智能导航、手机映射等功能。eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，可以实现ILC智能辅助变道功能、LCC车道居中智能巡航功能和TJA交通拥堵辅助功能。车内多项功能均可以通过OTA进一步实现优化与升级，在合资 MPV 中，GL8的智能化水准也同样处于领先地位。

写在最后

汽车，是一个需要沉淀的行业。造车，并非是“造网红”，更需要沉下心来用心打造。从别克品牌布局 MPV 市场开始，别克GL8的神话就开始书写至今。在这里，我们不得不佩服别克品牌的高瞻远瞩。只有深刻洞悉国内的经济发展趋势以及消费者的真正需求，才能在正确的战略上推出正确的产品。别克GL8，就是那么一款“以一个车型定义一个市场”的车型。在面对当下百年不遇之大变局下，别克 MPV 家族依然坚持初心，为消费者打造更舒适、更豪华、更科技的 MPV ，不断刷新 MPV 行业标准。相信，在未来的 MPV 市场，别克GL8依然会是消费者的首选车型，你认为呢？

【本文来自易车号作者邱小铖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

MPV市场的“最强争霸赛”！威然VS赛那VS别克GL8

随着消费升级，消费者对于用车品质也有了更高的需求，为了满足更舒适的乘车环境，越来越多人开始选择7座MPV作为家庭首选。其中最受消费者关注的三款车型当属上汽 大众 威然 、 别克GL8 和 丰田 赛那 。对于消费者而言，这三款车究竟该怎么选？今天就来对这三款车进行一次对比。

本次对比选择的车型分别是：

上汽 大众 威然 2023款 380TSI 尊驰 版（指导价32.48万元）

丰田 赛那 2021款 2.5L混动尊贵版（指导价35.28万元）

别克GL8 2022款ES陆尊 635T 尊享型（指导价34.39万元）

外观风格三款车各有千秋 威然时尚且充满尊贵

威然 车身侧面线条修长，从前翼子板一直延伸至尾灯的腰线完美刻画出了动感的身姿，避免像传统MPV那样呆板、中庸。车尾则采用类似SUV车型的饱满设计，尾灯中央贯穿一条银色的镀铬饰条，增添了尊贵的气息。

丰田 赛那 的车头比较冗长，前脸加入了大量银色镀铬件，运动感比较强烈。车身侧面线条同样流畅，不过依旧能感受到传统MPV的影子，不如 威然 更年轻。车尾设计比较出彩，“7”字型尾灯使整个尾部看起来更具运动氛围。

相比前两款车型， 别克GL8 的造型更加传统，方正的车身透露着经典，对于当下年轻消费者来说，有些老套，不如 威然 和 赛那 年轻、个性。

威然智能配置丰富 赛那、GL8相对单一落后

值得一提的是， 威然 的车机搭载智慧车联MOS3.X系统，几乎集成了目前各种常见的车机智能化功能，比如导航、音乐、通话、语音识别等功能。

此外， 威然 还搭载了多项 大众 IQ.科技，比如IQ.Light全LED矩阵式大灯，支持自动调节多场景照明模式，无论是白天、夜晚、下雨天、雾天还是进隧道都能提供清晰的视野；还有IQ.Drive智驾管家，像ACC自适应巡航系统可以跟车行驶，在设定的速度内，前车加速 威然 便跟着加速，前车停止， 威然 则会进行主动刹车，高速或是堵车路况时相当好用；Lane Assist车道保持系统，则会在车辆偏离当前车道时，通过方向盘震动提醒驾驶员，并适当调整方向角度，保障驾驶安全。

赛那 应用l4.2英寸屏幕和机械指针组成的仪表，12.3英寸的中控屏幕清晰度和流畅程度不高，功能也比较单一，对于一辆指导价35万元的车型来说略显落后。

别克GL8 则采用环抱式内饰布局，整体风格比较简洁。双12.3英寸液晶屏幕组成的一体式联屏设计比较吸睛，内置eConnect3.0智能互联系统，像在线导航、在线音乐和语音识别控制均可有搭载。

威然车身尺寸拥有碾压性优势 captain chair座椅豪华且舒适

对于MPV车型来说，空间与舒适性存在着直接关系。 玩车网

不难看出，相比 赛那 和 别克GL8 ， 威然 在车身长度和轴距方面具有完全碾压的优势，因此乘坐空间和储物空间也更优秀。对于家庭用车来说，乘坐空间更大也就意味着更舒适，储物空间更大则实用性更强。

值得一提的是， 威然 的高配版本：尊贵版和旗舰版中，二排的座椅还升级为了captain chair行政级二排礼宾座椅，采用高档真皮打孔材质，并且辅以缝线工艺，档次极高。此外，座椅还配有零重力电动调节、主动通风、加热及按摩功能，舒适感不言而喻。

威然发动机功率更大 驾驶感受更运动激进

最后再来对比三车的动力表现，上汽 大众 威然 共提供2种动力总成，均搭载2.0T发动机。本次对比的车型是高功率版本，发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱； 赛那 则全系搭载由2.5L自然吸气发动机和驱动电机组成的混动系统，系统综合功率183kW； 别克GL8 同样全系搭载2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

此外，从驾驶体验上来看， 威然 的“黄金动力组合”更加稳定可靠，而且7速湿式双离合变速箱还能提供更高效、顺畅的换挡，即使在满载高速工况下，也能轻松实现超车、变道，这一点比 赛那 和 别克GL8 更有优势。

总结

通过对比，不难看出，上汽 大众 威然 、 丰田 赛那 、 别克GL8 三款车型实力各有千秋。颜值方面 威然 融合了沉稳和年轻的气质， 赛那 以运动风格为主， 别克GL8 则比较传统、老派；配置方面 威然 和 别克GL8 都比较出色， 赛那 则略显逊色；空间不用说， 威然 以绝对优势获胜，无论是乘坐表现还是储物表现都非常一流；最后动力部分， 威然 得益于“黄金动力组合”的加持，动力澎湃，驾驶起来也比较激进，符合年轻人的用车需求。结合价格而言， 威然 相比其余两款价格更低，综合性价比更高。

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