电动汽车起火燃烧有下面四个特点 又着了！电动车爱起火？这是个谣言

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本文目录一览：

• 1、电动汽车起火燃烧有下面四个特点
• 2、又着了！电动车爱起火？这是个谣言
• 3、电动车充电起火的原因

电动汽车起火燃烧有下面四个特点

一、新能源车辆火灾特点

1.处理难度较大:当新能源车辆出现火灾、撞击等事故后，内部电池可能出现挤压、穿刺、损坏等情况，引发液体泄漏、燃烧，甚至爆炸，在导电介质的作用下，很容易使司机或者乘客发生触电情况。

2.灭火时间较长:新能源车辆内部装置多，管线复杂，且大部分均为可燃物体，在自由燃烧状态下，火焰可持续90min左右，温度最大值可达916℃，当汽车某一部分发生火灾后，很容易蔓延整个车厢，形成大范围燃烧，常规灭火剂灭火效果不理想，因此往往需要花费较长时间才能扑灭火灾。

3.燃烧速度较快: 当电池出现燃烧迹象到猛烈燃烧只需6s的时间，且火焰喷射距离远，可达到5m以外，在燃烧过程中还有大量喷溅物散落在周围，并产生大量醚、烃类及其他有毒物质，对救援人员的生命安全构成较大威胁。

二、新能源车辆火灾预防措施

1.安装过电流保护装置，及时检查电线故障，预防线路短路引发火灾。

2.利用自动报警装置对排气管温度进行检测，并将其与周围可燃物分隔开，避免其在高温环境下引发火灾；在车辆检修时，及时清理发动机附件周围堆积的树叶、杨絮等可燃物。

三、新能源车辆火灾处置

1.新能源车辆发生火灾后，在报警时一定要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解起火车辆的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压，高压线路走向等。

2.电池起火后很难被扑灭，首先要立即断电，并且要将车辆钥匙装入信号屏蔽袋

或者是放置到距离车辆10m外的区域，防止“走火”。

3.灭火时要加强个人防护，佩戴绝缘手套防止电击，严禁盲目使用破拆工具进行破拆、穿刺车辆任何结构，防止造成高压系统与外界隔绝失效，产生电击危险。 玩车网

4. 新能源车辆电池发生燃烧后，产生大量氟化氢、氰化氢等有毒气体，消防救援人员在灭火时应佩戴空气呼吸器，防止高温毒气伤人。

5.扑灭新能源车辆初起火灾时，最好采用干粉、CO2灭火剂，避免因人员触电等导致火势加剧，甚至引起爆炸。

6.电池着火可能需要24h才能完全扑灭，冒烟表示电池内部仍处于高温状态，必须密切观察电池状况，直至电池不再冒烟1h以上，防止火灾死灰复燃。

又着了！电动车爱起火？这是个谣言

近两年，随着新能源电动汽车的逐渐普及，用户对于电动汽车的安全性也愈发关注。加之近两年来，媒体频频爆出多起新能源汽车发生碰撞后燃烧，甚至发生自燃的事故，电动汽车的安全也就成为了其发展道路上的一个绊脚石。

近日，据杭州市公安局高速公路交通警察支队通报，2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。目前，公安机关正在对事故进一步调查中。

从事故照片中不难 发现 发生事故的是一辆合资某品牌的纯电车型，据悉事故车辆疑在即将抵达收费站之时，速度未有明显降低，反而以较高的车速径直撞向收费站的站台。在发生严重碰撞后，车辆部分零部件四处飞散，随即车体有烟雾冒出，数秒之后车身有明火冒出，且火势在极短时间内迅速变大，因此事故车辆无法得到有效救援，车内4人死亡。

如此快的起火时间，如此迅速的火势蔓延速度，加之起火后无法得到有效的救援，这很难不让一些消费者对于电动车的安全有了一定心理阴影。

电动车起火频发

近些年来新能源电动车起火屡屡被媒体报道，其中最知名的要数台湾明星林志颖驾驶 特斯拉 碰撞起火的事故了。

就在去年7月22日，林志颖驾驶一辆特斯拉 Model X 发生了严重的交通事故。事故地点在台湾桃园市中正北路，据悉车上还有林志颖儿子，事故发生之后，特斯拉Model X在现场燃起了大火，所幸林志颖父子及时被人救出车外，只是受到一定外伤。

根据当时事故视频来看这辆特斯拉Model X直接撞到了机动车道与人行道之间的铁拉杆上，然后Model X自燃冒起大火，浓烟滚滚，经过灭火处理后这辆特斯拉前半部分已经彻底烧成了废铁。

电动车为何起火？

其实针对新能源电动汽车安全性这一问题，很多专家都做了深入研究。工信部电子第五研究所工程师郑昆在《环境技术》上阐述了纯电汽车自燃的主要原因：作为高能量载体的新能源汽车动力电池，其安全性问题主要集中在燃烧或爆炸，当动力电池发生短路时，其内部温度升高，电池正负极、电解液、隔膜间将发生化学反应，继而产生大量热量和有毒气体，电池自身热管理出现失控现象，当热失控积累到一定程度就会引起电池起火。

另有还有资料表明，新能源电动车内的管线比传统燃油汽车更为复杂，可燃物较多，在自由燃烧状态下会持续数十分钟，很有可能会蔓延至周边易燃物体，且该过程中伴随着刺激性有毒气体产生。另外，在外部明火被扑灭后，新能源汽车还容易因为火花、导电等原因出现反复复燃情况。

清华大学车辆与运载学院教授宋健此前接受采访时曾表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的一个特征。与传统燃油车的油箱相比，新能源电动车的动力电池本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦起火后果严重。“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”

其实目前绝大多数电动汽车针对电池安全都做了很足的功课，车辆在设计生产前都会针对电池安全进行一系列测试工作，包括挤压、坠落、水泡、针刺等多项测试来确保电动的安全性。同时车企在设计电池包时都会配备温度检测和控制系统，以此来确保电池出现热失控后也不会迅速起火，即使一个电芯组起火后也不会迅速蔓延到其他电芯组。

因此电车碰撞后迅速起火其实是极小概率事件。

哪种材料的动力电池更易起火？

目前绝大多数电动车的动力电池根据原材料可以分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。

从材料安全性上来讲，磷酸铁锂电池目前热稳定性要优于三元锂电池，这是因为磷酸铁锂的电热峰值可达350℃，电池内部的化学成分需要达到500~600℃才会开始分解，而三元锂材料在300℃左右就会开始分解。

另一方面，磷酸铁锂电池虽然在热稳定性更优秀，但是在气温较低时，磷酸铁锂的活性会大大降低，这也会影响电动车的续航表现。

另外由于材料特性，磷酸铁锂电池的能量密度要低于三元锂电池，因此在相同的电芯体积下，三元锂电池可以拥有更高的储电能力，让电动车能够跑得更远。

电动车更易起火？

看了这么多事故，很多人都说电动车比燃油车就是更容易起火，其实这是个彻彻底底的谣言！

在 北京 举办的中国电动汽车百人会上，中国科学院院士孙世刚给出了一组数据：2021年我国新能源电动汽车起火约3000起，新能源汽车起火事故率为0.9-1.2/万辆，而2021年，我国燃油车起火率在0.01%-0.02%之间，也就是1-2/万辆。

也就是说从数据上来看，电动车不仅不比燃油车易起火，从统计数据来看，电动车反而更安全。

很多人就有了疑问，那为什么感觉上电动车总是起火不断呢？

乘联会秘书长崔东树一语道破天机：“新能源汽车并不比燃油车更加容易起火自燃，极端事件都由极端原因所导致，现在燃油车出事故关注的人相对较少，电动车的关注度特别高，这是产品差异带来的关注度不同。之前调研的数据显示，新能源车出事故的概率较燃油车更低一些，电动车总体是安全的。

换句话说，之所以感觉电动车总起火是因为其关注度太高，每次电动车起火都能引发更多人的关注，而燃油车起火大多没有得到曝光，因此知道的人也就少了。

如何避免电车起火？

想要避免电车起火，用户要在日常使用时注意以下几点：

1、 避免越野、涉水驾驶，防止出现电池包受外力损伤。

2、停放车辆时尽量选择阴凉干燥的地方，减少电池因高温高湿环境诱发火灾的风险。

3、注意驾驶安全，减少发生严重碰撞的交通事故发生。

4、使用安全的充电设备充电，不要随意飞线充电，避免过度充电。

5、定期给车辆做保养，防止电池包原材料老化。

6、切勿私自改装车内线路，破坏整车安全性。

综上所述，电动车的起火概率其实并不比燃油车高，可能还低一点。对于电动车起火这一问题，用户切勿盲目恐慌。针对电动车起火安全问题，相关部门也有相应要求。在2021年1月1日起开始实施的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项针对电动车的强制性国家标准中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统必须在5分钟内不起火不爆炸，为乘客安全逃生预留充足的时间。

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电动车充电起火的原因

电动汽车充电火灾是由充电器短路引起的，因此建议不要使用劣质充电器。充电时，不要在潮湿的环境中充电，否则很容易导致充电器短路。电动汽车是一种结构简单的交通工具。电动汽车的主要部件包括框架、电机、电池和控制器。

控制器用于控制整车电路。如果没有控制器，电动汽车将无法正常运行。

电机是电动汽车动力的来源，电机可以驱动电动汽车前进。

电池是电动汽车储存电能的一部分。电池可以为电动汽车上的所有电子设备供电。

电池是需要定期更换的易损件，电池的性能会随着充放电次数的增加而降低。

充放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的增加，内部离子数量将继续减少，因此电池的性能将继续降低。

若能保持正确的用车习惯，则能有效延长电池的使用寿命。

充电时，必须防止电池过度充电，并使用原充电器充电。

不要用快速充电系统充电。

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