东风标致为什么这么多年了仍然长盛不衰？

今天玩车网小编整理了东风标致为什么这么多年了仍然长盛不衰？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、全新国产标致皮卡现身！基于长安凯程F70皮卡打造 配悬浮式中控屏
• 2、皮卡正当时，成为FCA股东的东风，请考虑一下公羊
• 3、东风标致为什么这么多年了仍然长盛不衰？

全新国产标致皮卡现身！基于长安凯程F70皮卡打造 配悬浮式中控屏

最近一段时间国内皮卡汽车市场的关注度也变得高了起来，随着更多的城市对于皮卡的解禁，更多的汽车厂商也开始发力这个级别的车型市场了，最先调整的应该还是国产车型，目前更多的汽车厂商也开始升级在售的车型来提高竞争力了，也有一些全新的车型在陆续的进入市场之中，现阶段关注度比较高的车型应该就是长城炮了，标致汽车预计也将上市一款全新皮卡来竞争市场，新车将基于长安凯程F70皮卡打造而成，未来预计将在长安标致雪铁龙投产，最近已经有实车现身了，至于具体的上市时间还没有正式公布，不过预计时间不会太久，标致汽车确实已经开始发力了，国内皮卡汽车市场的关注度也会更高了。

全新国产标致皮卡的外观上的整体样式基本上和长安凯程F70皮卡还是很相似的，不过大嘴式的进气格栅是家族式的风格，倒梯形的样式有着不错的辨识度，黑色镂空样式的中网提供了一定的质感，新车的前大灯组相当的饱满扎实，灯组的内部透镜较为扎实并且有着不错的层次感，新车的雾灯区周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口配备了多横幅式的黑色中网，新车的前保险杠上配备了厚实的护板，整车的前脸还是很大气的。

新车的侧面车身看起来相当的饱满扎实，较为厚实的腰线还是比较突出的，车门底部还配备了迎宾踏板，车窗的周边还装饰了亮银色的饰条来提升质感，多幅式的银色轮毂还是很大气的，新车的尾灯组是竖状的样式而且相当的饱满，高位刹车灯是有配备的，新车比长城炮大气。

长安凯程F70长宽高分别为5330/1930/1875（1835mm）mm，轴距为3180mm，这款全新国产标致皮卡的尺寸是可以参照这个数据的，当然具体的数据是要等到官方公布的，新车的内饰风格也比较稳重，中控台的层次感分明，悬浮式的中控屏是有配备的，钢琴般的物理按键强调了质感，多功能方向盘相当的扎实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条。

全新国产标致皮卡的动力上信息没有公布，长安凯程F70将搭载一款1.9T柴油发动机车型，其最大功率为150马力，新车是否会搭载这台发动机还是未知数，我们也在新车的油箱盖上发现了汽油的字眼，不知道新车是否会配备柴油发动机了。

总结：全新国产标致皮卡的是标致旗下的又一次全新的尝试，显然标致汽车对于皮卡汽车市场是有着一定期待的，新车上市之后能够取得怎样的成绩，让我们拭目以待，不过皮卡汽车市场将会引起更多汽车厂商的关注了。（图片来自微博网友 TYM宇）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 玩车网

皮卡正当时，成为FCA股东的东风，请考虑一下公羊

FCA与PSA合并的风波，在2019年结束之前，以一纸“具有约束力的合并协议”宣告基本完结。两大巨头合并后所产生的新集团，也随之成形。

尽管在这起合并之前，作为PSA股东的东风集团出售了部分持有的PSA股权，以促成该项交易的达成，但在二者合并后，东风依然是新集团的大股东之一——东风将持有的PSA股权从原来的12.23%减持到9%后，其在PSA的股东地位，以及监事会席位都没有受到影响。而在新集团成立后，东风依然对新集团有4.5%的拥有权，顺理成章地成为新集团的第三大股东。

2019年，全球乘用车市场整体萎缩趋势明显，东风与PSA在中国的合资车企神龙汽车尽管宣布了立志振兴的“元”复兴计划，但其效果显现尚待时日。而就在PCA与PSA官宣双方正式签署了具有约束力的合并协议的第二天，东风就宣布，已经与PSA达成一致，东风与PSA的合资期限将从2027年延长到2037年。

显然，东风和PSA用事实击碎了“PSA退出中国市场”的猜疑，东风标致和东风雪铁龙将继续稳步前行。

另一个问题也随之浮上水面——间接成为FCA股东的东风，能否从中获利呢？

要回答这一问题，首先我们需要看一下FCA和PSA合并后的品牌和产品分布。合并后的PSA和FCA，不但将超越通用、福特，成为北美第一、全球第四大汽车制造集团，还将成为当下全球子品牌最多的汽车集团——从豪华领域的玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、DS，到标致、雪铁龙、欧宝、克莱斯勒、Jeep，再到菲亚特、蓝旗亚……总共14个品牌之多。

全球媒体都在问，这些品牌是否全部都能存活下来？

FCA和PSA已经开始着手某种程度上的裁减。目前透露出来的消息是，未来FCA集团的紧凑型车将基于PSA集团的CMP平台打造，而中型车将基于PSA集团的EMP2平台打造。至于道奇品牌下的皮卡车型和Jeep旗下的中大型SUV等车型则维持现有平台不变。

从这里已经不难看出，合并后，FCA最大的财富是：Ram品牌皮卡和Jeep品牌SUV。

玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧高高在上，国产的可能性很小；克莱斯勒从90年代开始几番尝试在中国开拓市场，但300C销量早已归零，当年的彩虹、大捷龙如今只剩下传说，存在感极其稀薄；而菲亚特品牌也在2018年刚刚退出中国市场，由东风接手让菲亚特“三进宫”第三次回到中国市场，也是毫无可能。

FCA两大拳头产品中，Jeep已经在广汽菲克国产。且不说Jeep相对单薄的产品线难以支撑德系、日系那样的“双车型”战略，就凭广菲克近年来在中国市场惨淡的表现，广菲克旗下的Jeep自己能否继续活下去尚且存疑，再由东风参一脚的可能性着实不大。

最终答案已经呼之欲出：公羊Ram。

公羊Ram曾经是道奇旗下的皮卡子品牌。在克莱斯勒与菲亚特合并后第二年的2010年，新生的FCA宣布将道奇拆分为两个独立的品牌：中国消费者早已耳熟能详的道奇公羊从此独立以Ram的名义运营。

作为美国本土品牌，Ram近年来销量在北美逐步上升，2019年上半年，Ram系列皮卡在北美销量超过30万辆，是美国市场销量第二的车型，仅次于福特F系列皮卡。

在中国，由于长时间受限于政策因素，皮卡大多数都被当做一辆工具车，也因此被盖上“廉价”、“低端”的标签。直到福特F-150、丰田坦途等高端皮卡进入国内之后，皮卡给消费者的印象才渐渐有了改变。近年来，随着皮卡政策在逐渐解禁，应用性强、可玩性高的皮卡成为不少热爱生活的消费者的刚性需求。不少车企也开始在皮卡这一领域发力。以长城为例，11月销量达19062台,同比大增39.37%，作为长城皮卡的新生力量，偏向舒适性的高端皮卡“长城炮”11月销量更是达到6259辆，其上升趋势十分明显。

皮卡的热潮，东风显然不会毫无知觉。然而对于当下的东风来说，当下的旗舰皮卡仅有郑州日产旗下的纳瓦拉和锐琪，二者月销量相加也仅仅3000余辆，还不如长城的零头、“长城炮”的一半。

如果能导入并国产公羊Ram皮卡，对于东风来说，在皮卡市场中上可以与“老冤家”福特F-150系列一决高下，下可以压制长城炮、上汽大通、江西五十铃等本土对手。考虑到皮卡市场方兴未艾，如果能提前布局，对东风不无裨益。

更巧的是，在北美一直为公羊Ram提供动力长达30多年的发动机制造商康明斯，在中国也是东风集团的合资伙伴。早在1996年，东风康明斯就已经成立，公羊Ram所需要的柴油发动机，完全可以由东风康明斯无缝对接。如此看来，东风Ram如果落地中国，可谓是水到渠成的一件事。

唯一的问题可能在于公羊Ram所需要的大排量发动机排放和油耗都较高，不太符合中国国情，但以东风、PSA和FCA的实力来说，这也都不存在技术上的鸿沟——在售的第五代公羊Ram 1500采用的3.6L Pentastar发动机，最大功率220kW、最大扭矩353N·m；PSA 1.8THP发动机（150kW/280N·m）与之相去不远，而FCA的GME-T4（195kW/400N·m）发动机甚至在扭矩上还有优势，完全可以胜任。

公羊Ram在美国的起步售价折合人民币约21万元，以锐界等车型作为参考，如果公羊Ram在中国投产，其售价完全可能控制在25万以内——这一价格比进口的福特F-150足足便宜一半，与顶配价格达到近20万的纳瓦拉相比也并不算太贵，应该说有相当的生存空间。

“东风Ram”的猜想能否成真，或许就要看东风的意愿究竟如何了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致为什么这么多年了仍然长盛不衰？

现在国内东风标致很火热，大空间、多功能、高坐姿，特别是比轿车优秀的通过性是很多人看重的。但纵观整个汽车市场，轿车仍然是占比最大的，经济的油耗、良好的操控、成熟的平台，轿车的这些优点让很多人在买车时依然把它当成首选。而实际上SUV并不是在全世界都火爆，在其他国家的市场仍然是轿车占据绝对数量优势。SUV在国内的火爆与国人好面子以及国内路况差有着很大关系。

就像欧洲人因为街道狭窄而喜欢小车，美国人却因为地广人稀喜欢皮卡，每个地方都是一个独特的市场。现在我国的经济正在飞速发展，道路建设不断完善，人们的消费也更加理性化了，SUV的增长势头正趋于平缓。在众多国产车厂凭借SUV产品高歌猛进的时候，国内以吉利汽车为代表的车厂逐渐认识到我们在轿车领域的薄弱，在大力开发SUV以迎合市场的同时也不忘去挑战合资车企牢牢霸占的轿车市场。它们的勇气和坚持是令人敬佩的，号称国产最美中级车的博瑞的爆红便是他们努力的成果。

但我们在轿车领域要走的路还很长，需要的是我们的自主车企多跟热门的合资品牌轿车取取经。下面笔者就盘点几款长盛不衰的A级轿车，试着探寻它们成功的秘密。

拿紧凑级国内进行二次开发的308产品来说， 308经典其原型是在欧洲2007年上市的308（T7），已经是一款10岁的老产品；而国产的东风标致308以及308S之间的区别，也就是拉拉皮、换换外观。如此新老同堂，也真是把花样玩到尽头了。在朗逸、新宝来、锋范、卡罗拉、起亚K3、现代悦动、轩逸等强劲竞争对手的包围下，没有足显诚意，也失去了与同时代竞品相提并论的竞争力。

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