2023-12-06 12:23:38 | 玩车网
一直以来,在新能源插混市场, 比亚迪 可以说是细分市场的绝对王者。凭借着终端市场巨大的销量,可以将插混DM-i边际成本降到最低,以至于在相当一段时间内,几乎没有厂商能与比亚迪车型在成本方面竞争。
不过随着 启辰 大V DD-i超混动正式上市,比亚迪建立的价格防线,似乎被打破了。最低11.89万的起售价,比 宋Pro dm-i车型13.58万元入门版还要低17000。
其实对于一个刚刚开始做新能源混动的品牌来说,启辰能给出这样一个极具杀手锏的价格,我们是感到比较惊讶的,毕竟在新能源市场,启辰相比比亚迪以及其他自主品牌,也没有规模优势,而且电池系统还是采购了比亚迪的。
最终做出来的产品,却比比亚迪还要低17000。我们不清楚启辰给自己留了多少利润空间,但这已经是混动SUV入门最低门槛了。
从产品本身来看, 启辰大V DD-i超混动搭载的是1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统,采用单档直驱技术路线,由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同组成的混联电混架构。
官方给到的0-100km/h加速时间为7.8秒,比宋pro dm-i的8.3秒百公里加速,还是会强一些。当然这主要也是因为启辰大V搭载的1.5t发动机功率会更高,比宋pro发动机整整多了53匹马力,电机也比宋pro要多了7马力,这样就带来了综合动力更强的体验。
只是在电池方面,启辰大V DD-i纯电续航会略微比宋pro低一些。入门版车型启辰大V DD-i能有60公里续航,而比亚迪宋pro是71公里,两者相差11公里,其实这也问题不大,毕竟在终端售价方面,启辰大V DD-i可是有着17000的优惠。
高配车型配备的18.4kWh的动力电池,可实现110km纯电续航,亏电油耗低至4.3L/100km,一箱油就能跑一千多公里,综合里程达到1132km。
从混动产品性能角度看,启辰大V DD-i已经是最具性价比的混动SUV车型了,满足用户日常家用基本没什么问题了,如果家里有车位,配有充电桩,这样的车型基本能够满足日常代步通勤。
另外在设计颜值方面,启辰大V DD-i基本和燃油版车型保持了一致,在同级别市场还是很有竞争力,和比亚迪宋pro基本是在同一水准线,比 哈弗枭龙 家族要好太多了。
在智能化科技配置方面,一体式双连屏,智能网联等科技配置也都有搭载,这里就不细说了,基本符合主流水准。
相比13-15万级市场标杆比亚迪宋pro来说,启辰大V DD-i在产品性价比方面已经占据优势了,而且入门版低17000的价格优势,应该也会让一部分宋pro潜在消费者动摇。
我们对比全车 发现 ,启辰大V DD-i似乎全系都没有配备对外放电功能,这对于喜欢外出自驾游的用户来说,可能不是那么友好,如果后期启辰能够通过选装包的形式,给到用户额外选装,这或许能够进一步完全启辰大V DD-i产品实力。对于这样一台挑战比亚迪宋pro的全新混动SUV,你会看好吗?
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比亚迪SUV车型最低的应该比亚迪S6价格在5.68-13.39万。
比亚迪S6是比亚迪汽车公司第一款SUV车型,作为他们试水SUV市场的第一步,比亚迪的策略是比较谨慎的,但也加入了很多自己的想法和设计。
外观上,作为第一款产品,合理的策略是如果没有十足的必胜把握,最好还是稳妥起见,不求有功或者一炮打响,只求无过让市场认可和接受。因此比亚迪在外型上充分借鉴了成功品牌的设计,它的模仿对象是著名豪华品牌雷克萨斯的上一代RX,但相比很多自主品牌照搬抄袭而被网友嘲笑为皮尺公司,比亚迪在这款车引入了很多原创的家族元素,让你即似曾相识,但又眼前一新。
前脸部分,蜂窝状倒梯形中网,中间是单条横向镀铬装饰条,左右是熏黑大灯,这个配饰我们在比亚迪L3,M6等很多车型上都可以看到,逐渐形成了比亚迪的家族设计语言。
侧面线条则模仿痕迹比较明显,特别是D柱的造型,因为原型车的这个设计太有标志性了,让人一眼就看出模板。不同之处在于车尾部的离地间隙更高,轮胎和车身距离更远,加上大面积的黑色塑料护板,,表明这款车更加强调了非铺装路面的通过能力,与模仿对象更偏重于公路驾驶的特性不尽相同。
内饰部分,采用了比较普通的黑色米色双色配饰,标准的T字型布局,中控是简洁的盾形设计,方向盘明显借鉴了本田雅阁的造型,整体上无功无过。 玩车网
动力方面,该车有2.0和2.4两个排量版本,分别匹配五速手动变速箱和四速手自一体变速箱,虽然技术上太老旧了,但好在成熟度高、经久耐用,并且维修成本低,是一种比较经济的选择。
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