雷克萨斯is怎么样？值得购买吗？

小编今天整理了一些雷克萨斯is怎么样？值得购买吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、雷克萨斯LS，我的驾驶感受真实分享篇
• 2、雷克萨斯is怎么样？值得购买吗？
• 3、雷克萨斯LS怎么样？

雷克萨斯LS，我的驾驶感受真实分享篇

从喜提LS到现在已经半月有余，上牌，车衣，贴膜都搞定了后，来分享一下自己的驾驶感受。买LS之前看了好多评测和试驾的视频，我觉得有些不够客观，有些方面评价有点过了，所以希望将自己这半个月来驾驶感受真实的分享给想入手这款车的朋友们！ 本人之前开帕拉梅拉4S加长版，6年开了5万公里，3.0T双涡轮，油门响应肯定比LS好太多了，底盘也比LS更扎实些，但是舒适度真的是没有，座椅也比较硬，而且那时不懂买了加长，刹车真的是感觉刹不住，不知道为什么？保时捷为了操控还是要买911，实用为主可以买卡宴！不过买LS之前有想过置换新款帕拉梅拉，内饰和外观真的提升不少，最后还是放弃了，自己还是想要一台舒适的车。废话到此为止[闭嘴][闭嘴][闭嘴][闭嘴]

跟了我6年，相貌还是好的[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

卖了就被人家拆了牌照[大哭][大哭][大哭]

言归正传，因为自己保时捷换雷克萨斯被很多身边的人说，觉得雷克萨斯档次不够，车偏老气，不适合三十多岁的人开。但是这代LS真的是彻底换代产品，颜值已经不那么老气，前脸激进的造型看着很前卫，再说上档次我觉得现在除了超跑也就劳斯莱斯有档次了[偷笑][偷笑][偷笑 外观篇

这脸低调吗？

外观最吸引我的是大灯，这款大灯非常犀利且造型特别，一点都不拖泥带水！中网和家族其他车型还是有明显区别的，网状的中网比ES线条的中网更大气，毕竟D级车，该有的气势还是要有的[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

尾部相比前脸，收敛了不少，中规中矩，如果是现在流行的贯穿式尾灯，应该会更好看一点。如果说这款LS低调的话，除了品牌外，我觉得很多人都是看了LS尾部后才有这种感觉！感应式后背箱有时候不太灵，可能我没有踢到位的缘故，反正不是什么大事，也没多在意，下次去保养问下技师！ 外观总结：车子外观从来都是各有喜好，LS最好看的还是前脸和他的侧面线条，后面没什么惊艳的，比较普通！ 内饰篇 玩车网

仪表台质感不错，用料值得肯定，操作也还算方面，就是座椅的通风和加热没有实体按键，需要进系统里面操作，比较麻烦，开车的时候操作不太安全！没有Car play，无法理解让我。

评测里都说这个是源自古琴，细品后觉得还真有那种味道[微笑][微笑][微笑][微笑]

选配凌光切子和鹤羽折布，毕竟日本匠人精神还是应该得到赞许的！切子玻璃贴了内饰膜，阳光下特别好看，折布有立体感，就是可能脏了有点难打理！

我一直调不出发动机转速表，不知道怎么回事？我一般开车喜欢把他设定在轮胎气压界面，毕竟气压要时刻注意！

马克莱文森23个扬声器不是闹着玩的，手机调最响，车内音量25据说音质最好，因为本人也不是音响发烧友，只觉得比之前的保时捷上的BOSS音质更清晰更直接点！

牛角?

借着这个图片说下运动模式下的这台LS500h和标准模式下区别还是比较大的，运动+油门响应要灵敏很多，提速超车也更有底气，但是和涡轮增压发动机比还是差一点！ 内饰总结：同样内饰和外观一样，每个人眼光不同，不说设计，单从LS内饰的用料在D级车里绝对排在前面，座位的舒适度可以比肩奔驰迈巴赫，方向盘桃木镶在皮质里面也算比较用心，凌光切子和鹤羽折布就是其另类之处。有温度的豪华，大概指的就是LS的内饰设计和用料了。 操控篇

轮毂好看，轮胎真的如果有条件最好换米其林的PS4，我准备再开段时间去换掉，这个防爆胎偏硬，胎噪有点大，虽然轮毂有降噪设计，但远远弥补不了。另外后面的轮胎宽度也是245，觉得不够大气，不过感觉雷克萨斯一向如此，轮胎不愿意用太宽的，为了省油吗[尴尬][尴尬][尴尬][尴尬]

混动标志

再来说说这套混动系统，动力切换的时候车里如果不开音乐还是能感觉到的，发动机介入的时候会有一点振动和声音，但不是很夸张的感觉，开得时候基本不会感觉到在切换，通过显示器的能量监视器可以了解车子目前使用的动力。正常模式下，起步不算太出色，相比同级别带T的竞争对手们，差距明显（本人试过新款740和S450），但中段加速可以，比较平顺，速度上来的也快，动力很充沛！ 总结：LS500h真的不适合激烈驾驶，他就是那种要你从容不迫的驾驶他穿梭在城市街头。使用半个月来，最大的感受就是很愿意坐在车里面，希望有更多的朋友选择LS，用车愉快[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

雷克萨斯is怎么样？值得购买吗？

作为雷克萨斯最入门的后驱轿车，IS在销量上一直没有ES表现得那么强势，但是也阻挡不了一大批粉丝对它的钟爱，像是在二手车市场，上一代的IS也不是那种无人问津的货，因此对它心动，也无可厚非。

相比于ES，IS的前脸无疑要激进许多，尽管与其它雷克萨斯的车型一样用上了纺锤式中网以及勾行日行灯，但是独特的大灯组以及非常棱角分明的前保险杠设计，非常符合它运动型车的身份，我个人对于这样的前脸是很没有抵抗力的，但是毕竟是太过别致，也不排除有人说它丑。相比于宝马3系Li、捷豹XEL这种国产后加长的车型，进口的IS依旧保持标准轴距，侧面看它这种长车头和短车尾的造型是非常具有跑格的，加上极具辨识度的尾灯组和双边双出的排气，运动和激进始终是贯彻IS外观的主题。

内饰方面就是妥妥的雷克萨斯风格了，尽管它是用上了黑色的主配色以及三幅式方向盘，你依旧可以感受出来它主打的依旧是雷克萨斯的舒适、居家风格。人们都说雷克萨斯豪华，可能你第一眼看上去不会感觉到豪华，但是使用下来，雷克萨斯那种精良的用料和做工，再加上顺手的按键设计，它所表达的是一种“被照顾”的豪华，是那种日久生情式的感觉。

动力方面，IS全系只有300一款车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350N·m，账面数据非常好看，搭配的是8AT的变速箱，实际出来IS的百公里加速成绩也不差，但是你总会感觉它不像一款运动型车的表现，这很大原因是它这个8AT变速箱，把动力梳理得很平顺，这对于ES这种注重舒适的车型那是非常好，但是对于IS这种需要激烈驾驶急加速的时候，它的降档反应就有点慢了，会让人觉得这样的动力匹配不够听话。不够彰显运动感的还有这副底盘表现，相比于它的舒适感，其带来的路感可以说微乎其微，棒的是在质感。怎么说呢，IS外观看起来相当运动，但是在骨子里，包括像是动力总成、底盘还是NVH，它依旧秉承着雷克萨斯那种舒适、质感好的表现。

作为一辆进口车型，IS无论在价格上还是终端优惠上实在不比宝马3系、凯迪拉克ATS-L有优势，而且没有加长的它在后座空间上以及储物空间上的确常被人诟病。但是，雷克萨斯应有的品质感和舒适感，在运动定位的IS身上依旧浓厚，尽更何况它相比于ES这类主打舒适、家用、商务的车型更好玩也更具运动感，或许，这也是雷克萨斯眼中运动车型吧，只能说车是好车，喜欢它的人总归是不少的，就看你的预算是否足够而已。

雷克萨斯LS怎么样？

雷克萨斯LS怎么样？这位雷克萨斯车主行驶750公里后有话说！

我是一位雷克萨斯LS的车主，现在已经购车一段时间了，大概形式了750公里，今天给大家分享一些个人感受和体验，想了解这款车的朋友一起来看看吧！

外观方面，外观低调，不过这一代LS的外观已经不算低调了，只能说品牌很低调，现在路上都是奔驰宝马奥迪，老婆喜欢新A8，我花了很长时间来说服她接受了LS，现在问问老婆，她说其实是在外观的很多小细节上面让她接受的，尾灯上的小设计，可以降低风阻。

内饰方面，我的内饰是黄水晶棕跟至榛，比较居家的颜色，看着很温馨，这个颜色是我老婆选的，当时去常隆看车的时候展车也是这个颜色，先入为主了，不过雷车的做工真的是一流啊，鹤羽折布跟凌光切子。

空间方面，我身高192，乘坐完全没问题，前排，后排，后备箱空间都完全没问题，就算前排是我坐，后排再坐个身高跟我一样的人也没什么问题。储物空间：扶手箱容积是挺大的，但是没有一个随手放手机的地方，这点比较尴尬，每次都只能放在水杯架里，或者门板水杯架里。

动力方面，我买的是350，动力我觉得是完全够用了，3.5自然吸气，316马力，380牛米，带个2吨左右的车完全够了。

操控方面，我对操控没啥概念，感觉都差不多，都说宝马的宝龙好，开起来跟我同事的5系差不多，毕竟5米2的车，舒适性是我第一考虑的。

油耗方面，我现在开的不多，上过一次高速，高速油耗9个左右，城市道路的话11个多吧，我同事的5系2.OT的低功版本，都要14个油，不过这个跟驾驶习惯有很大关系，我开车比较温柔，各位就当做个参考吧。

舒适性方面，舒适性这点雷车不输同级任何车型的，这点也是我是看中它的点之一，隔音，避震的过滤，地盘的厚重感都很不错，座椅也很舒服，可能我人高，开别的车，不管SUV还是轿车，腰都会不舒服，开这个车完全没有不舒服。

【最满意】外观挺满意的，内饰也很豪华，我对空间没有什么要求，够用就可以了，而且不喜欢太高调，虽这车也不低调了？

【最不满意】车内储物空间不是很多，手机经常没地方放。

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