新408衍生车型同样值得期待 专访东风标致总经理罗明（标志将更新全新车标，为何会做出这种改变？）

今天玩车网小编整理了新408衍生车型同样值得期待 专访东风标致总经理罗明（标志将更新全新车标，为何会做出这种改变？）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、新408衍生车型同样值得期待 专访东风标致总经理罗明
• 2、标志将更新全新车标，为何会做出这种改变？
• 3、车企开卷新Logo风潮：奥迪宝马保时捷都在其中

新408衍生车型同样值得期待 专访东风标致总经理罗明

易车讯 6月8日晚， 东风 标致 新408车型官图正式发布，新车是搭载全新 标致 logo、并在国内亮相的首款车型。据悉， 东风 标致 新408预计将于8月26日正式上市。在此次官图发布之后，我们也与 东风 标致 厂方取得了及时的联系，针对新产品、乃至品牌发展方向方面的一些问题，一起咨询了 东风标致总经理罗明和东风标致市场营销副总经理王倩 。

在此次专访过程中，两位厂商负责人主要向媒体们进一步透露了 东风 标致 新408接下来的具体发布节奏、以及主要传播方向。与此同时， 东风 标致 总经理罗明也向大家透露，关于大家好奇的新408车型是否存在衍生车型会引入的问题，罗明总表示他们也正在与法方进行积极沟通、争取引入更多相关车型以满足用户们的热爱和期待。以下是此次专访期间的具体问答环节。

提问：作为品牌换新之后在中国市场首次搭载新logo的产品，除了新408车型本身的新，官方还有哪些动作是围绕新这个字是展开的呢？

王倩：大家也看到最近的海报包括广告上一直在强调新 标致 新408，新408站在了品牌焕新非常重要的拐点上，确实新408承载了品牌焕新在中国非常大的期望。为什么我们选了新408作为在中国市场首款搭载新狮标的车型呢？第一点：新408所属的细分市场（A+级）在中国的轿车市场仍然是非常大的一个市场基盘，也是细分市场里面份额最大的基盘，我们也希望在主流的基盘里面率先完成品牌的焕新，通过我们销量的担当，让更多人更快更好了解到 标致 新的品牌形象。

第二点，我们通过这次的品牌焕新包括新408我们换上新的标志，也往年轻化的用户群体里面更多的渗透 标致 品牌新的形象，包括我们新的计划，这也是希望通过新408达成的使命。

刚才说到到我们借新标的焕新接下来新的举措和手段，第一个在我们去年的品牌焕新的基础上，我们进一步强调了在新狮战略里面有一项很重要的一点，狮友、狮粉生态的打造，这次围绕新408的首秀，我们上线了一个全新的索肖社区，索肖社区里面大家可以遇到新朋友，新朋友也是我们这次的一个很核心的关键词。新朋友有谁，一个是昨天大家看到的小狮妹Léa，其实并不是现在一定要有一个虚拟人，倒不是这样的一个想法，小狮妹本身就是我们品牌跟我们用户交流的一个代言人，她在我们过去的品牌直播中甚至经销商的直播中，以及线上社区跟用户沟通的过程中，小狮妹都是承载了跟用户沟通的角色。我们希望通过小狮妹Léa的形象跟用户能够有更多的交流，成为大家的新朋友。小狮妹Léa自己独有人设的能力就是读心术，我们希望在社区里面更多去了解用户对于核心的诉求，包括对于品牌，对于营销，对于车型，然后我们可以做非常及时的调整跟反馈，这个是我们在这一次里面非常重要的新朋友，在社区里面大家做新朋友。

另外一个，新体验，其实这里面罗明总也提到了新零售的模式，对于新408我们也会采用新零售的模式，跟用户特别是像现在年轻的用户大家比较怕烦琐，怕多方的交流，多渠道的交流，还是想更多的节约时间、更直接，通过新零售的形式是更好满足新408的年轻客户对于购车体验上的一个诉求，他在线上下单，线上跟车顾问交流，线下去店里面做相应的体验，相应的交车和售后的服务，形成对于用户更好的购车、买车、用车全生命周期的方式。

提问：第一个问题关于 东风 标致 新408，想让王总帮我们详细说一下，新408在家轿市场竞争非常的激烈，新408在市场上有什么优势，包括现在竞争这么激烈可以看出 标致 对于新408的期待还是蛮充足，有哪些优势能支撑起这些期待？

王倩：关于新408产品的问题，这个对于我们来说非常的关键，也是我们想跟大家交流的核心点，A+的家轿市场是在非常白热化的境地，大家是在存量的时代下进行一个相应的竞争，对于新408我们在这一次包括我们昨天首秀公布了它很多全系标配的配置，也是想表达我们的诚意。其实我们对于家轿市场的人群前期也是做了充分的调研，我们还是能够看到，中国的工薪家庭需要的家轿的刚需的市场环境里面， 大家首要关心的，我把品牌个性的颜值排除，其实大家最关心一个是空间，一个是品质，是不是耐用，是不是能够去满足我的家庭诉求，这两个还是非常核心的点。

在这次新车首秀的时候我们也公布了我们的定位，新法式高品质大家轿，所以在这里面，其实把几个核心点强调出来。第一个我们是一台新法式的车，这个是我们自己的品牌个性，也充分体现在品牌焕新内外饰的颜值上。第二个也是家轿比较关心的核心的重点，品质大空间，我们还是同级里面最大的一个车身尺寸，另外一个在品质上我们也做了持续的提升，包括大家喜欢的内饰，我们做了更精致的提升，升级了i-Cockpit唯我座舱，包括大家全系标配的大屏都做了标配，另外在安全环保的问题上，确实很多的家庭买回去这台车还是一个刚需的家庭的用车，包括很多是刚有孩子的环境下或者想要宝宝的环境下，所以在品质上，安全环保上新408也是做了很多的努力，这也是在我们昨天晚上请了造车和质量团队叶林老师等给大家做了一个现场的交流，包括我们用了70%以上的高强度钢，包括我们在隔音棉的选择上都是了大量环保的隔音棉，充分去保障这台车提供给大家一定是大家可以放心的良心的品质。

基于 标致 整体的造车技术包括造车的 理念 ，所以我们在车型的耐用程度上，包括车型整体的品质上也是受到55万车主的认可，在品质和耐用上非常强。

另外是 标致 品牌传统的优势，我们在动感品牌上核心的价值，新408我们同样还是标配了1.6T和6AT全系标配动力总成，这个动力总成第一个是比较可靠，第二个在我们同级别里面是一套非常强的动力总成，同时它也兼顾了家轿用户对于油耗的诉求，这几个综合起来，其实是我们去满足工薪家庭对于刚需家轿充分的需求，整体的产品设计、产品从研发开始的设计包括内饰细节调整上的设计都是围绕家轿用户打造的。
另外补充一个点，我们整体的品牌也在往上走，这也是能够符合中国的品质家庭对于品质上的要求，包括对于品牌上的一个要求，我们也希望进一步结合包括国家最新发布的一些政策，能够吸纳到我们的城镇家庭的升级的需求，去让我们在家轿市场里面有一个更大的竞争的空间。

提问：后面408会不会有一些衍生的动作？或者说，有没有其他的能够突出产品力的一些玩法？

罗明：关于新408，我们是这样想的，我们有一个非常系统化玩法的考虑，整个新408我们觉得最大的亮点，因为标 致在 全球品牌有三个很重要品牌的价值：美感、动感、质感，这三点我们是把美感放在新408的最前面，我们认为这个车最大的亮点第一是它的颜值，它是承载着全球 标致 全新的设计语言在中国的第一次呈现，从昨天的预订情况可以看出来，我们的广大的 标致 的粉丝和法系的粉丝对于我们整个的颜值还是非常的认可。

您提到关于其它品牌的一些车它的特点，我们也可以看到每个品牌的车都有自己的特点，我们的新408叫新法式高品质大家轿，我们还强调它的品质，它的品质我们认为是非常高的。空间在同级里面是非常大的。

谈到动力这方面，我们认为在整个的产品设计里面还是做了一个均衡的考虑，我相信对这个车有了解的话，还是对这个车的细分性有一定的了解。

关于这个车接下来的衍生和其它车型的考虑，我应该可以回答是有的，现在也是处于没有发布或者说不能发布，我们的节奏还没有到那一点上，所以我们在这个地方只能说小小的透露一下，因为这个新408车型对我们来说太重要了，我们后面的节奏会一个点一个点踩实，现在是首秀，首秀完了之后我们关于这个车的配置表包括价格很多详细的东西随着预售和发售的过程公布出来，这也是对于消费者来说后期可以看到更多的惊喜。

提问：现在这个级别的家用轿车里面只要是标榜运动性就会在产品传播的初期收获不少的关注度，新408有没有计划在运动性或者其它的方面做各种的定义、甚至像是类似发起各种赛道挑战的动作？

王倩：很明显，408的“哥哥”508L我们定位在新法式的驾控旗舰上，它在今年整体的一个路线就是走驾控，包括我们改装的路线是非常明显的。对于新408来说，新408定位在家轿，特别是A+的家轿市场，消费群体包括我们之前的老狮粉我们还是做了深入的沟通，大家核心的需求除了大空间还是要在品质，耐用上，安全环保、品质耐用这一块要有非常强的支撑，包括在外观的颜值内饰的精致度都要有提升。

这次新408整体的升级方向都是沿着家轿目标人群的方向去做整体的升级，满足他们对于品质上的核心诉求，所以我们这次打的两个点，一个是高品质，一个是大，这两个是我们最核心的点，满足大家对于家轿刚需用车使用的诉求。

在动力上面， 标致 品牌的核心价值之一还是动感，在动力总成上我们还是要配1.6T+6AT的全饰标配的动力总成，满足消费者对于动力比较充沛的需求，同时去兼顾油耗的需求，如果对于新408来说会不会参加赛道的挑战赛或者其它的比赛，我们目前的计划还是想在索肖社区里面跟大家多互动，听大家的意见，听一下大家对于新408接下来需要哪些方面的信息我们做出好的成绩，我们会延续这条思路做一些挑战赛，不排除做一些节油的挑战赛，我们会听取高意向的客户包括对它比较喜欢狮粉的意见去做接下来营销的举动。

罗明：我补充一点，这个车作为我们既定的定位，在我们整个的 东风 标致 的产品序列是起到销量基盘的定位，对于这个车也是我们为什么考虑它的定位首先是一个高品质大家轿的定位，对于家轿的定位，市场上有两种风格，一种风格是偏运动，另外一种风格是偏实用和均衡，对于我们来说，我们目前的定位，对于这个车来说是偏向均衡和实用，但是也不排除，因为我们是基盘的一个作用，而且我们这个车的颜值非常高，如果有客户愿意拿它来做运动的调校，或者我们愿意来跟它一起在索肖社区里面讨论，做这样的一些共创，这个我们都是可以考虑，我们也看到其它品牌经典的车型出发点也是均衡实际上最后也是玩出了运动和赛道的花样，我觉得其实只要我们的客户要什么，我们就可以给他们提供什么，这个是我们这个车型现在要做的最重要的事情。

提问：我还有最后一个问题，近期大家比较关注国家出台的购置税减半的政策，关注度非常高，咱们官方有没有顺势推出的叠加政策，还有是问一下罗总您认为国家出台购置税减半这个政策在宏观市场方面想要起到什么样的影响？

罗明：我们第一时间就把这个事情贯彻了，在6月1号之前我们进行了详细的部署和研究，我们认为第一这个政策本身是针对整体市场，在疫情的前提下，疫情刚过的前提下，整个市场的消费信心尤其是经销商体系的信心，包括经济容易疲软，国家对于市场的刺激和拉动，尤其是对于燃油车市场的刺激和拉动，我们暂时没有转移到以电动车为主，我们当时认为这对于我们是非常好的一个政策，对于我们经销商来说也非常好。
第二个，我们当时做了一个叠加政策的举措，国家50%，我们补50%，同时我们在很迅速就把这个动作传递到了全网，从目前来看，整个的市场对于政策的反响还有经销商对于政策的反响都是非常的正面，这个政策无论对于厂家也好，无论是经销商、消费者也好，对于买车和卖车的信心都会有进一步的巩固和恢复。

标志将更新全新车标，为何会做出这种改变？

说到法系车或许很多人首先想到的就是浪漫，以及标致雪铁龙等品牌近些年来在我国的冷遇，虽然说在汽车寒冬下标致寸步难行，但它丝毫没有放弃过自己，为了提升品牌地位也做出了种种努力，很多车企都因为更换车标而迎来了自己的春天，而标致仿佛也想要试一试。

标致从前的车标是一个狮子的形象，虽然说使用的元素是好的，但是仿佛有些过时了，而且这个狮子看起来还有些戏剧意味，并没有我们想象中的那样勇猛，这就致使我们在看到这个车标的时候自然而然的就会联想到它旗下的车型没有能够让人满意的动力。

而标致仿佛也意识到了这一点，在销量不断下滑，市场低迷的时候，它也在自己的车标上动了头脑。如果直接更换自己的所有车标这显然是不现实的，也会影响一个品牌的资深形象，而标致这一次仿佛特别聪明，它为新能源系列车型专门设计了一个车标。

标致这一次更换车标对于自身而言是有着巨大意义的，在燃油车市场逐渐萎靡的今天它必须要另辟蹊径，找到一条真正适合自己的道路，于是它便选择了研发新能源。而这一次它设计的车标是以盾牌为底色，上面构建了一个正在怒吼的狮子头，最上方还有一串字母。

按理来说这样一个霸气的车标应该是得到大家的认可才是，但是很多网友却表示表示这一次更换车标让我们看到了一种低廉的感觉，尤其是在与兰博基尼进行对比之后，我们更是觉得设计师使用了“皮尺部”文化，难道自己就不能有一些创新的思想，非要撞脸兰博基尼才能够活得漂亮吗？

网友们在看到这个车标的时候也为标致的未来感到担忧，毕竟一个与兰博基尼如此相像的车标难免会引起一些知识产权的争端，即便是大众不为旗下的超跑品牌维权，在很多车主的心目当中这也是一种非常低劣的行为。就连我们自己的国产品牌有了抄袭的操作我们都不愿意原谅，更何况是在我国本来就没有什么市场的法系车呢。但话又说回来标致能够为市场做出这一次改变也是十分难能可贵的，毕竟此前以标致为代表的法系车最大的特点就是保持自己的傲慢，绝不对市场上的任何车主任何习惯妥协。不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？您认为标致在更换了这个酷似兰博基尼的车标之后能够靠新能源翻身吗？

车企开卷新Logo风潮：奥迪宝马保时捷都在其中

从立体雕刻到扁平化设计，更换Logo已经成为车企发力转型的第一步，有些是好的，有些是坏的，但大多数都是非常简约的。

标识是决定品牌形象的关键因素，再过去的三年内，多家车企开卷新的“换标风潮”，其中更是不乏多家百年车企更换新的品牌Logo。而纵观一众换标品牌，其中有的更加亮眼出彩，也有的令人摸不着头脑。接下来，一品君便将带你逐一解读品牌Logo更迭的背后故事。

凯迪拉克：2021年更换

凯迪拉克 徽章标识失去了红色、蓝色和金色的配色，取而代之的是黑白图案。整体形状没有改变，但设计师们再次将徽标压平，以获得2D效果，而不是之前设计的凸起边缘。

值得一提的是，在凯迪拉克百年的时间内，换过很多次LOGO，其上一代标识于2014年在原石滩车展发布。据统计，在这120多年间，凯迪拉克大大小小对车标总共进行了38次调整，这也是众多百年车企中对车标调整次数最多的品牌。

阿斯顿马丁：2022年更换

作为超跑领域颇为低调的品牌，阿斯顿·马丁标志性的翅膀自20世纪30年代初首次亮相以来没有太大变化。但在2022年，该公司用更少的线条和另一支用颜色的“阿斯顿马丁”字样改动了其天使般的图标，整体来看，阿斯顿马丁的标识设计线条更加简洁，更加突出了其品牌名称。

奥迪：2022年更换

众所周知， 奥迪 最早是由四家车企合并而来，其2022年发布了全新的品牌标识，最新的外观并没有偏离其根源太远。该公司放弃了其标志性的联锁环标识的凸起边缘，转而采用时尚的2D路线。事实上，四个圈的标识最初于1969年首次亮相，2005年进行了银色重新设计，当下，我们见到了一个更加扁平化的奥迪四个圈标识。

BMW宝马：2021年更换

自1917年推出以来， 宝马 圆形标识蓝天白云的设计没有太大变化。2021年换新的标识新的外观遵循了扁平化风格。整体来看，新Logo去立体、去渐变、去高光、平面化；字体颜色由白色变为灰色，外圈的圆环与内圈同为一种灰色。代表公司所在地巴伐利亚的白色以及蓝色也仍然保留下来，原本配色 “黑白蓝” 改为 “灰白蓝”。

别克：2022年更换

别克 的新标识设计可谓是翻天覆地的变革，这不仅仅是扁平化风格的凸显。在新的Logo中，别克去掉了交错的三盾徽章，并将其从圆形徽章内部移除，整齐地并排放置。事实上，红白蓝三色依旧代表着别克品牌的产品基因——安全、质感、舒适，三块盾牌不再错落排列，而形状更狭长，也不再连接在一起，整体看上去变化很大。

通用：2021年更换

通用汽车在2021年更新了其标识，具体而言，通用去掉了硬边和块状字母，打造出更时尚、更 现代 的品牌。浅蓝色边缘代表着该公司继续推进电动汽车的“清洁天空”，而新的通用汽车标识也是50年来的首次进行重新设计。

起亚：2021年更换

在盘点之际， 起亚 绝对属于极为引人瞩目的存在，这也是极具争议的重新设计之一。从设计风格来看，起亚摆脱了长期以来的椭圆形标识，采用了超时尚的新标识。但“KIA”中的“I”和“A”之间没有间距，相信有不少人和当初一品君一般，曾经思考过“KN”汽车是哪家车企。

FCA：2020年更换

曾经的FCA是那般的辉煌， 菲亚特 克莱斯勒 集团是全球第七大汽车制造商。在2020年，FCA和PSA进行彻底的品牌重塑，通过50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者。而FCA的标识也逐步退出舞台，现在是Stellantis标识更为引人瞩目。

捷豹路虎：2023年更换

捷豹 和 路虎 近期推出了全新的标识，但是，事实上各个品牌并没有改变其原有的Logo，只是整个企业实体都在采用新的名称和设计，推出了一个简洁的缩写标识来凸显其“重塑未来”方向，旨在以品牌家族序列开启新征程。

日产：2021年更换

日产 的上一代标识是在90年代发布的，其带有坚硬的斜边和闪亮的银色表面。这个新标识2021年发布，其采用了2D设计，文字标记更简单，外观简约，甚至摒弃了之前标识的锋利边缘，采用了更时尚的开放式设计。

标致：2021年更换

法国的 标致 汽车其Logo设计并没有简化，而是对其标志性的狮子进行了全面的重新设计。行走的站立小狮子形象消失了，取而代之的是一个带有Peugeot字样的新盾牌和一个好斗但是带有极简风格的狮子头。

保时捷：2023年更换

在即将迎来75周年庆典之际， 保时捷 带来了历经三年设计的全新Logo。与上版盾徽相比，新版采用了拉丝贵金属材质和立体蜂巢结构，位于盾徽中央的骏马焕然一新，金色的色调也更加精致，新盾徽将在后续上市发布的新车型上使用。

雷诺：2021年更换

在2021年， 雷诺 更换了全新品牌Logo，其重新设计风格真的很简单。曾经的银钻标识现在是两条相互连接的棱角线，形成了相同的形状，这与其1972年的设计有着异曲同工之处，而类似钻石菱形的家族式风格也可以追溯到近百年前的1925年。

沃尔沃：2021年更换

沃尔沃 在2021年更新了其Logo设计，并再次选择了极简主义路线。这个标识比2000年代中期的银色标识更平坦、更干净、更简单。沃尔沃拆除了沃尔沃商标的矩形外壳，整体扁平化的风格，并未摆脱其原有形象。

写在最后：

对于拥有百年历史的车企而言，重新设计品牌标识的确拥有一定难度。曾经的Logo代表了数十年的传统，从全新的风潮来看，以往更多采用斜边和银色饰面的趋势早已不复存在，更多车企愿意采用扁平化风格，而中国品牌中吉利、 哈弗 等均同样跟进设计了全新的标识，同样采用扁平化设计风格。

相信看到新旧对比后，你一定也有很多吐槽与观点，欢迎在评论区留下你的见解，一起探讨各家车企的新Logo是否令人满意。 玩车网

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