款迈腾烧机油吗

最近经常有小伙伴私信询问款迈腾烧机油吗相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2021款迈腾烧机油吗
• 2、“迈腾”烧机油严重是什么原因？
• 3、大众迈腾烧机油怎么办？

2021款迈腾烧机油吗

迈腾采用第二代ea888发动机烧机油，而迈腾采用第三代ea888发动机不烧机油。迈腾是大众旗下的一款中型轿车。它的轴距为2871毫米，长宽高分别为4865毫米、1832毫米和1471毫米。

迈腾采用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为186马力和320牛米。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

匹配这三个发动机的是7速双离合变速箱。

“迈腾”烧机油严重是什么原因？

迈腾烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

大众迈腾烧机油怎么办？

16年大众迈腾1000公里烧一升机油，目前行驶总里程13万公里，使用的是第三代EA888发动机。这款发动机烧机油的很多，但是每年行驶里程数比较多的发动机，烧机油出现的时间会比较晚。

迈腾烧机油如何检查

检查环节不管是大修还是修复烧机油都要先做，并且要好好的检查不能马虎，最后看完可能会少走一大圈弯路。

第一步检查废气阀，该车之前换过废气阀，但还是烧机油而且烧的还加重。原因就是在更换大众奥迪废气阀时，一定要注意它的型号是有区分的，如果换的不对，可能会导致烧机油更加严重。

15款的1.8T高功率废气阀负压在80毫帕左右，但是该车负压最高只能达到9毫帕，负压值越低，烧机油就会越严重。在更换的时候，如果车辆的生产年份是15年之前的，换低功率AB型负压值在20左右，15款之后的必须更换为高功率AF型，正常负压在80左右。

此车就是因为高功率的发动机更换了低功率的废气阀，所以导致烧机油更加严重，当更换为原厂AF型高功率的废气阀时，启动车辆拔出机油标尺，可以感受到发动机抖动严重，这就证明发动机已经达到了标准的负压。也可以拿薄一点的纸片堵住机油加注口，如果吸力非常的大，那负压值也是正常的。下方有迈腾的废气阀型号和负压对照表可以参照。

第二步检查缸压，该车缸压每个缸都要检测，最低限值不低于7，四个缸缸压相对是均衡的，不要有太大的差异就没有问题。通常缸压在12-13之间。

第三步，检查发动机底部和周边有没有渗油情况，检查缸壁磨损程度。这个环节要格外仔细，将活塞放置在最下面的下止点后再检查，360度好好检查缸壁，缸壁磨损最严重的是在下面的位置，一旦活塞在上止点时，缸壁磨损情况很难看到，极个别的车辆裙衬磨损后连带缸壁磨损，但是磨损高度有限，正好和裙衬高度一致，是很难被查到的，因此缸壁检查要很仔细。

在缸壁检查后，再查看气门的情况，往往烧机油的车辆气门旁边的喷油嘴是黑乎乎被积碳覆盖住的，同时气门周边的黑色积碳特别厚。有的车辆气门的周围还有潮湿现象。 玩车网

检查到这里，我们可以在很大程度上认为该发动机没有大修的必要。

第四步，活塞顶部的积碳一定很厚，主要是因为机油参与燃烧导致的超量积碳，只要没有影响到缸壁不着急清洁，修复时一并可以清洁干净。

第五步，检查涡轮中冷管，中冷管里面的机油量正常，排除涡轮问题。

到这里，16年13万公里的大众迈腾烧机油的检查完毕。那么气门油封为什么不检查呢？因为针对该车的情况，气门油封老化的概率不大，这个检查可以日后再考虑。

不大修如何解决烧机油

首先更换原厂废气阀，活塞顶部的积碳很厚但是不用着急清洁，没有影响到缸壁，可以通过修复时一起清洁干净。在油箱加入PNF技术的烧机油修复剂疏通活塞环，同时在机油中加入PNF技术的机油款修复剂，正常行驶，经过几箱燃油后活塞环堵塞导致的烧机油问题就可以疏通解决。

总结

想让大众车不烧机油，就要从保养开始。第一勤换机油，每五六千公里就换一次，不要相信1万公里换机油的说法，如果总是长途行驶可以在7500公里更换；烧机油后机油的粘度不要提升，粘度越大越刮不干净机油，导致烧机油加重；火花塞2万公里更换一次，防止因为超期服役爆震会升高发动机温度加速堵塞油环；油路一定要有效清洁，不是随便使用燃油宝就可以清洁，一定要用有效的清洁剂适合国内燃油的PNF技术的清洁剂，才会持续保持良好的燃烧状态，预防高温烧机油。

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