迈腾的保养费会很贵吗

对于汽车导购比较关注的小伙伴们一定非常关心迈腾的保养费会很贵吗，今天玩车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

本文目录一览：

• 1、迈腾的保养费会很贵吗
• 2、大众新迈腾20000公里保养项目，迈腾2万公里保养多少钱？
• 3、车子保养只要换机油、机滤，是否靠谱？

迈腾的保养费会很贵吗

不贵，大众已经调整了，迈腾保养的工时费，现在工时费已经大大降低，加上迈腾大部分，备件使用寿命比较长，实际上保养费用比日系车便宜。迈腾在欧洲首保之后是每15000公里保养一次，到了中国由于汽油、道路和使用习惯得差别使得保养要求改为每7500公里一保养。但是日本车都是每5000公里保养一次。也就是说日本车每保养3次，迈腾才要要养2次，节省了一次。日积月累下来省了很多钱。 涡轮增压一般不会坏的，不用特殊保养。

大众新迈腾20000公里保养项目，迈腾2万公里保养多少钱？

大众新 迈腾 20000公里保养项目主要是更换 发动机机油 以及机油滤芯、空气滤芯、 火花塞 ，还有添加汽油添加剂。费用大概为1200元。
很多情况下，官方保养手册上给出的数据都是按照比较理想的使用环境或者国外的情况直接拿到中国，但也会注明根据使用环境的不同，遵循经销商处给出的建议进行保养，所以也就是说实际的保养情况还是要以经销商给出的周期进行。
从经销商方面给出的保养周期不难发现，和官方的数据差别不大，保养周期仍是1万公里，保养的项目也都基本相同。但是由于油品和环境的考虑，在经销商处保养每次都要进行添加汽油添加剂，对于TSI发动机来说是必不可少的。

车子保养只要换机油、机滤，是否靠谱？

车子保养只要换机油机滤 是否靠谱

网上有一些视频，说车子只要换机油、换机滤就好了，其他保养根本就不用做的，是不是这么回事情呢？正好也有不少朋友问这个问题，我们就专门来聊一聊。先说结论：车子只换机油、机滤肯定是不行，最后算起来，不仅更费钱，甚至会影响我们开车时候的安全。

1.只换机油机滤2万公里内不会有问题 玩车网

如果只换机油、机滤，2万km以内，车子确实一般是没什么问题的。大众朗逸，保养手册看一下，1万km，除了换机油、机滤和全车检查，其他都是不用换的。2万km的时候，才需要换空调滤芯和空气滤芯。贵一点的车子，比如说奔驰，保养手册要求也是类似的。

1万km，A保养，同样就是换机油、机滤和全车检查。2万km，B保养，才需要更换空气滤芯和空调滤芯。说人话，2万km以内，只换机油、机滤，车子的状态确实还是很正常。和年轻人一样，身体状态很好，18、9岁，20岁，偶尔有个1、2天熬夜，熬3天夜，2天不睡觉，就狂打游戏，第2天照样是可以生龙活虎的，没错的。

2.2-6万公里哪些部件会开始出问题

但是车子继续用下去，2万km之后，每次保养如果还只是只换机油、机滤，就有可能开始闹毛病了，尤其是选外面的维修厂的时候。

（1）空气滤芯、空调滤芯

首先出问题的就是空气、空调滤芯。王磊等人在期刊《科技传播》上面发了一篇论文，《浅谈空气滤清器作用与维护》。上面这么说：气体阻塞会对进气产生额外的阻力，使发动机充气量下降，影响动力。很好理解的，就是我们戴了个口罩，如果上面都是灰尘，堵牢了，再走得快一点，跑起来，口罩再一弄，喘不上气来，就很难受。而且按照论文里面的说法，不换滤芯还有可能会导致过滤效果变差。

灰尘进到发动机里面，会对零部件造成额外的磨损，活塞、气缸的磨损量是正常情况下的3到5倍。所以说，喘不上气算是小事了，顶多就是动力差点，要是活塞、缸体受损了，那就是亏大钱了。

除了空气滤芯，还有空调滤芯，一直不换，都会更费钱。人家就说，吹吹补补又3年，都经常这样。东华大学李思平的硕士论文，《汽车空调内管道系统清洗装置的设计与研究》。上面这么说：空调内部长期处于一种封闭、温热、潮湿的环境，利于细菌、微生物繁殖。人家专门去培养，还要造那种环境。这些东西甚至会对乘坐人员的健康造成影响的。

简单讲，长时间不换滤芯，不光是闻起来有味道，还真的是会增加我们生病的几率的。到时候不仅是身体难受，甚至耽误事情，看病本身也要花钱。而且刚才那2样滤芯的价格，平时搞活动，网上买个正版的、正规的，所谓的“原厂”，也就几十块钱，豪车也才几百，真的没必要。

（2）刹车系统

除了滤芯，第2个是刹车系统。还是前面说的大众朗逸保养手册，规定刹车油5万km换一次；日产轩逸保养手册，4万km换；本田思域3万km换；奔驰更短，2年就要换。刹车油主要成分是含醇物质，吸水性比较强，而含水量一旦增加，就会造成沸点降低，从而导致刹车失灵，制动拖滞等等现象。

土话就是，刹车油一直不换的话，不光是刹车效果没有以前那么好、那么简单，严重起来，有可能关键时刻就刹不住，或者是没有刹车力。所以每次保养的时候，都要检查一下刹车油的含水量，如果超过4%，最好就要换掉了。还有刹车片，道理是一样的。如果担心师傅坑我们、骗我们，让他照片拍下来，我们留个底，以后也方便维权。

（3）其他部件

还有一些其他部件，2到6万km的时候，也会到规定的保养时间的，火花塞、汽油滤芯等等。这些东西，如果不换，可能确实车子能继续开。但其实不换，不省钱的。比如说火花塞好了，有的车子确实能用10万km的，也有的更换周期比较短的。

比如说迈腾就是2万km换，朗逸3万km，奔驰的CGI车型，基本上4万km。如果不换了，火花塞用的时间长了，磨损过度，也是会影响油耗的。DENSO（电装）官网是有讲到，火花塞每行驶1万km，电极会磨损0.1到0.15mm。间隙超过一定的限度，磨掉了，越来越远，性能会下降的。不能稳定点火，从而会导致发动机动力下降，燃油经济性下降。有可能火花塞没换，省了1、200块钱，但是那几个月莫名其妙油耗多出来很多，不是反而是亏了吗，对吧？

3.6万公里以上哪些部件会出问题

前面再怎么算，都叫“小打小闹”，是吧？过了6万km这个节点，一些关键部位不去理它，可能就不是油耗高点这么简单了。之前视频讲过的，6万km我们一般叫做“大保养”，就是因为要做的项目比较多。这些项目也算是比较重要的，主要是检查和更换变速箱油，正时皮带等等，因车而异。这些关键部位，如果没有按时保养，一旦出了问题，我们钱包就是大放血。比如说变速箱油，美国变速器维修协会（ATSG）有个统计的：全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的，还不是用坏的。省了换变速箱油的钱，到时候多个修变速箱的钱，直接就1、2万算客气了，对不对？

前面才省多少钱啊？相差10倍都是有可能的。而且换变速箱，车可不能开，要停好几个月的，保费算不算？耽误事情算不算？其他自己要租车算不算?我们自己工资算不算?还有正时皮带，现在还是有一定的车子，是在用这个东西的，也要正常更换一下。算上工时，一般1000左右，差不多就能搞定。虽然听起来这个配件就贼简单，就像是鞋子上一个鞋带，对不对？老便宜的一个小玩意儿，但是它连着关键部位，连着发动机的。如果这个皮带年久失修，时间太长了，一不小心说不定裂了、断掉了，甚至会直接顶坏气门、活塞。再严重点，发动机打散了、撞坏了，大修都是有可能的。和换一双鞋子比，换了个鞋带，不过分的，相差的都不是10倍了。

4.只换机油机滤不做其他保养不靠谱

所以总得来讲，车子只换机油、机滤，不做其他保养，真不靠谱。当时看起来确实省钱，确实爽，甚至有朋友觉得：我就是聪明，比人家懂。但实际上油耗有可能会变高，关键部位有可能会磨损，全车寿命有可能有影响，我们自己的安全有可能风险会增加，不划算的。而且网上别人说不要换，真的出问题，要维修是我们掏钱，又不是网上当初跟我们说不要换的那个人来帮我们修的呀。所以我们自己的车子，自己多上点心。

5.4S店保养单子上3类项目是坑钱的

车子买来不便宜，对它上心也是人之常情吧？但是有一些4S店，就利用了这个心理，夹带私货。“欸，你看，上次备胎还做了视频，都要做都要做。”他夹带私货给我们推荐一些额外的项目：发动机养护剂、变速箱修复剂，听起来是不是都很厉害的啊？加进去是不是真的对车子好？还是说加进去对车子也没有什么不好，只是我这包“板蓝根”卖了3万块钱？到底哪些保养做的是有必要的，哪些保养做了是没用的？哪些保养在外面做依然有质保，哪些保养在4S店做依然不质保？

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