雪铁龙有哪些技术很牛的？

今天玩车网小编为大家带来了雪铁龙有哪些技术很牛的？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、雪铁龙东主要优缺点
• 2、雪铁龙有哪些技术很牛的？
• 3、雪铁龙毕加索车怎么样?

雪铁龙东主要优缺点

东风雪铁龙的优缺点－优点

底盘技术：雪铁龙的独门绝技、看家本领是底盘技术，其底盘调校功力独步武林。“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的广告宣传的确不是吹的，雪铁龙的车，乘坐舒适，人们常说法国车越开越有感觉，也就是指的是法国车的底盘好。

外观漂亮、时尚：法国人的艺术设计水准应该还是超赞的，新世嘉、新爱丽舍、C4L、C3-XR都蛮漂亮的。

质量：皮实耐用，扎实耐操。中国消费者一般了解大众的车质量好，其实雪铁龙的车质量也非常好，在部分地区被广泛作为出租车使用。出租车对车的质量、油耗等要求是比较高的，雪铁龙在出租车司机中口碑是很不错的。

东风雪铁龙的优缺点－缺点

汽油发动机技术相对落后：雪铁龙的强项是柴油发动机，福特、路虎都曾经用过PSA（法国标致雪铁龙集团）的柴油发动机。汽油发动机方面，就乏善可陈了，自然吸气就只有1.6L、1.8L、2.0L、2.3L几种，而且技术非常老旧，什么缸内直喷俺们就不指望了。

要知道雪佛兰新科鲁兹已经全系标配1.5L中置直喷发动机，动力强，油耗低，已经被上海通用用各种新技术武装到了牙齿。雪铁龙的涡轮增压发动机只有1.2THP、1.6THP、1.8THP三种，不过虽然品种少，但是PSA与宝马合作开发的THP系列涡轮增压发动机还是非常先进的。

变速箱落后：雪铁龙新爱丽舍、世嘉、C3-XR 1.6L版本到现在还在使用老旧的四速手自一体变速箱，只有C4L、C5、C3-XR 1.6THP版本才配备了六速手自一体变速箱。

雪铁龙目前还木有双离合变速箱。对比大众，大众在所有车型上已经标配六速手自一体变速箱，而且还有7速干式双离合、6速湿式双离合等多种先进的双离合变速箱供选择。 玩车网

近百年的历史自然不是混过来的，雪铁龙凭借自己的众多优点取得了很大的成就，在缺点上也是十分下功夫。是一个很有上进心的品牌，可以考虑购买。

雪铁龙有哪些技术很牛的？

1 雪铁龙在技术领域缔造的第一
曾经有一个人，为追求技术创新而献出了一生乃至生命； 曾经有一群人，仅仅3年即创造出震惊世界的技术奇迹，并被各大厂家纷纷效仿。80年后，80亿后人仍然在沿用他们创造的技术； 世界上，只有一个品牌代表汽车流水线生产的经典之举，也只有一个品牌可以代表前轮驱动的超前技术。这个品牌在对技术的不懈追求中，为世界创造了不朽的奇迹，为推动世界汽车科技的发展奠定了坚实的基础。
这个品牌就是雪铁龙。
技术推进历史 历史检验技术
Innovation,Creation,Inspiration,Design (改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙汽车
公司一贯的产品概念，在技术领域，这八个字体现得更为贴切。因为，要让冷冰冰的钢
铁融化成充满风格的产品，其技术支持不言而喻。在技术领域，只要有一款新产品推出
，对应而来的即是新技术的诞生，因此，在雪铁龙百多个车型之后，新技术的应用数以
万千。这里，我们仅选择有代表性的技术，因为在历史上，正是这些技术，才奠定了雪
铁龙今天世界6大集团中的地位。
全钢车身
1922年，雪铁龙率先在汽车制造上用全钢车身，使汽车的安全性和耐用性上有了很大的提高。而这种新金属材料的应用，启发了世界汽车对于新材料的应用和创造。
前轮驱动
1934年，雪铁龙研发出前驱装置。虽然在研发前驱装置前，其他大厂商几乎全部采用后轮驱动装置，但是雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计”的设计理念引导下，一次又一次超越现实本身。终于，当前驱装置以大胆的想法、先进的技术震动了整个汽车世界，加之扭力杆悬挂，四轮独立、制动液压控制的有效配合，前轮驱动被雪铁龙在1934年已经应用得完美无缺。
液压动力悬挂
1991年，雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。在所有的XM系列轿车上，驾驶座位上运用频率控制的电动玻璃升降器、报警装置和编码式防盗启装置等装备丰富。 这种悬挂装置的应用开辟了高档悬挂的一个全新领域，使驾驶舒适性和动态安全性得到了最大限度的发挥，为雪铁龙在世界汽车技术之林又一次树碑立传。
后轮随动
1991年，雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地――后轮随动转向技术。此项技术的诞生保证了车辆在转弯时后车轮能随着前轮朝着同一方向移动，减少转弯或进急刹车时的高度稳定性，有效减少车身侧倾。这种专利技术至今为止也只有雪铁龙公司持有。这项技术再一次确立了雪铁龙在汽车悬挂领域的龙头地位。
防横摆技术
基于雪铁龙汽车公司在ACTIVA2交车上采用的防横摆技术，法国汽车新闻联合会（AFPA）向雪铁龙汽车公司颁发了技术创新大奖。 穿流在世界各地的产品是雪铁龙技术创新最有力的褒奖。
省油冠军――A型车
1919年5月，雪铁龙研发、设计的A型三厢车在法国魁德扎瓦正式投产，这款车被冠以“省油冠军”的称号。A型车的问世拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。当时作为一个刚刚成立不久的企业，雪铁龙已经能够达到年产2810辆。A型车是第一款大众买得起得轿车――仅售7950法郎一辆。雪铁龙A型车的问世无疑创造了法国汽车工业的数项第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车。从技术角度看，A型车的技术在当时已经非常先进：动力系统A型车配有1327CC四缸发动机，百公里耗油仅7.5升，并配有三档变速装置。
女士之车――5CV
1922年，5CV选用灵秀靓丽的黄色做车身主色调，因为外形亮丽，它被消费者亲切地称为“亮美人”。该款车配置了856CC发动机，2100转/分时产生11马力，三档变速箱，百公里耗油5L。这款经济车的出现吹响了轿车大众化进程的号角。而该车由于易驾驶和保养备受女性消费的青睐，被称“女士之车”。
法美风情――C6
1928年，雪铁龙推出了第一款美式设计、法式风格的C6。C6装配有6缸发动机，动力提升到45马力，三档变速箱，最高时速105KM，百公里耗油14L。
强盗车――Traction Avant
1934年，雪铁龙生产出全球第一辆前轮驱动汽车Traction Avant ，它的问世开创了前轮驱动的先河。它以大胆的技术震动了整个汽车世界：流线型、全钢板、无底盘式车身，扭力杆、四轮独立悬挂，前轮驱动和转向为制动液压控制。1303CM3，32马力／3200转／分，3速比变速箱，百公里油耗9升，时速95公里时。
公路皇后――Traction Avant 15-Six
1937年，雪铁龙推出15－Six型Traction Avant 车。它是世界上第一辆前轮驱动车.1934年Traction的升级版。除了继承了前驱动的种种好处外，它的自身装备也很强大，2867CC六缸发动机，最大功率为77马力，三速比变速箱，每百公里油耗13升，最高时速135公里，被誉为“公路皇后”。
世纪传奇――2CV
1948年，极具夸张造型的2CV在1948年巴黎车展上一亮相就引起轰动。尽管外表古怪，然而2CV的实用性不得不让人们叹服。2CV诠释了一种全新的设计理念。新型空气制冷发动机375CC，9马力，四挡，最高时速65公里，百公里耗油仅4．5升。2CV是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶级，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，因此一推出就大获成功，后来又派生出许多新的版本而长久不衰。
弯道之王――ZX
1991年，雪铁龙推出以更大的优势进军M1级市场的ZX两厢车。ZX是欧洲第一个采用后排座椅滑动式设计、椅背可进行倾斜调整的车型。ZX充分利用了一革新技术――后轮随动转向技术，保证了汽车在高速拐弯、刹车时的稳定性和舒适性。
世界冠军车初现――XSARA
1999年底，装备了一个机械式和自动式传动装置的2．0i 16V赛纳XSARA上布。在5500转／分钟时，功率为97．4千瓦（135马力），在4200转／分钟时，扭矩为180NM（18.7KG）。 2．0i 16V发动机为轿车提供了绝佳的输出功率及重量的配比。最高时速为205公里/时，0到100公里加速仅为10秒。该车在尔后3年内进行了出征世界汽车拉力锦标赛的冠军车，它为雪铁龙夺取2003年、2004年世界汽车拉力锦标赛制造冠军立下汗马功劳。
当第二个孩子降生时――XSARA PICASSO
2000年,雪铁龙推出第一款萨拉•毕加索，迄今为止萨拉•毕加索在全球的销量已经超过了80万辆。采用2.0i 16V发动机的萨拉•毕加索在转速为6000rpm的情况下可以产生最大99KW功率。它的大空间和舒适性成为欧洲拥有第二个孩子的家庭首选车。萨拉•毕加索的外型设计颠覆了传统理念，给人带来极大的视觉享受。毕加索大师的亲笔签名给设计师到了车身上，与印象派的车身相得益彰。
高贵无以争锋――C5
2005年3月25日，雪铁龙新C5投放中国市场。新C5是集典雅外形，非凡空间和优良性于一身的智能公路型选手，是风格，技术和舒适的全新完善结合；新C5不仅汇聚了诸多前沿科技与创新装置，还将科技的人性化发挥到了极至。雪铁龙新C5配备了全方位的主动安全装置，在04年11月巴黎进行的欧洲著名的NCAP冲击试验，得到了NCAP有史以来的最高分36分（总分37分），在为市场上最安全的汽车之一。
Innovation,Creation,Inspiration,Design(改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙一贯遵循的产品理念，从雪铁龙的每一款产品中，我们都可以看到设计的火花在强悍的钢铁下奇迹般地存活着、发展着。雪铁龙汽车公司总裁萨蒂内曾说过，“风格”即是我们产品的最大特点。不论是过去、现在，还是将来。

雪铁龙毕加索车怎么样?

东风雪铁龙毕加索的性能是有口皆碑，但毕加索保值率不高，属于小众车型：1、主要是由于造型过于前卫，让许多消费者难以接受，市场占有率较小，因此它的保值率就远远低于系出同门的爱丽舍；2、优点：空间大、视野好；乘坐舒适；操控性能及油耗不错；与众不同的MPV，充分的沐浴阳光；3、缺点：有助力漏油等小故障；维修保养零配件较贵；外形有点怪，像一个快要撑爆的菜青虫。

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