售价不变配置小幅调整！吉利新款星越值不值得买？（吉利ICON上市导购，售价11.58万~12.88万元，i9轻混版更具性价比）

大家平时对新车资讯都十分关注，今天为大家整理了售价不变配置小幅调整！吉利新款星越值不值得买？（吉利ICON上市导购，售价11.58万~12.88万元，i9轻混版更具性价比），下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、售价不变配置小幅调整！吉利新款星越值不值得买？
• 2、吉利ICON上市导购，售价11.58万~12.88万元，i9轻混版更具性价比
• 3、曾靠三缸打天下，如今加入四缸机，吉利这款SUV能否更上一层楼？

售价不变配置小幅调整！吉利新款星越值不值得买？

近几年来，咱们中国汽车品牌的发展大家有目共睹，高性价比的自主品牌SUV比比皆是，人们对SUV车型也有着独特的偏好，现在造型更运动的轿跑SUV也慢慢的走进了大家视野，例如：传祺GS4 COUPE、长安CS85 COUPE、领克05等这些车型，轿跑SUV凭借时尚动感的外观还的赢得了不少年轻用户的关注。

今天咖哥就给大家介绍一款性价比还不错的轿跑SUV车型：吉利星越，该车于去年5月份上市，日前，该车迎来了年度改款车型的上市，共推出6款车型，售价区间为13.58-19.58万元。相较于老款，新款星越在车系车型以及配置等方面做出了调整，星越作为吉利基于CMA模块化平台打造的车型，现在来看产品实力如何？还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款星越变了什么？

作为年款车型，新车整体设计没有变化，售价也保持不变，主要在配置方面进行了升级，动力方面继续搭载1.5T和2.0T两款发动机。（配图为：2019款车型）

但在车型上有比较大的变化，新款星越新增了260T锐星者入门版车型，替代掉了老款300T锐星者入门版车型，该车搭载了1.5T发动机，相较于老款300T锐星者车型取消了48V轻混系统，此外，这款车型还增加了可开启全景天窗、360度全景影像，但取消了前排座椅加热和电动折叠后视镜。

其它车型方面，新款星越全系搭载了GKUI吉客智能生态系统，首任车主享受终身免费基础流量，不过取消了的行车记录仪并预留专用电源接口和线束。300T耀星者和350T耀星者升级了19英寸熏黑轮圈，取消T-BOX远程控制系统，300T耀星者还取消了换挡拨片。最后，所有350T（2.0T）版本车型均增加了后扰流板的标配。

回顾吉利星越这款车型外观，其采用了吉利最新家族化设计语言，水波涟漪式前进气格栅极具辨识度，中央车标采用了全黑配色并进行了扁平化处理，高配车型还配备了矩阵式LED大灯，勾勒出极富动感的前脸。

车身侧面是最大一个亮点，大倾斜D柱营造的溜背式设计让星越拥有轿跑车般的轮廓，家族化充满力量感的线条配合大轮圈赋予了星越很强的力量感。车身尺寸上，其长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm。

车外后视镜设置于车门上，能有效减小视觉盲区，采用镀铬材质勾边和内侧导流鳍的设计。双五辐样式轮圈，有着不错的运动感，同时，新款星越再300T和350T车型上还升级了熏黑19寸轮毂，350T车型更是标配了后扰流板。

尾部设计圆润饱满，连接尾灯的横向镀铬装饰条，更拉宽了新车尾部的视觉效果，尾灯同样采用的是全LED光源，点亮之后拥有不错的视觉效果，与前大灯相呼应，也具备流水转向灯功能。

尾部下方2.0TD版本车型更是使用了双边共四出排气管布局，斜口设计也令其与车尾整体完美融合。

星越的内饰也不同于以往吉利的任何一款车型，整体设计比较独特，中控台微微向驾驶者一侧倾斜以便于操作，中控台上部和仪表台上部遮光板都采用了软质搪塑材料，结合金属风格饰板，给人紧致和档次感。

多功能平底方向盘采用了小尺寸设计，更加强调驾控精准的转向感受，两侧功能按键也比较丰富。 玩车网

高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富，不同驾驶模式下仪表UI视觉效果也随之相应改变，给驾驶者营造出不同的氛围。并加入了彩色HUD抬头显示，能够显示车辆行驶速度、导航、续航里程等9种车辆信息。

中控台采用了由组合仪表向两侧发散的飞翼式设计，嵌入式的大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜，12.3英寸中控大屏为全系标配，呈现出别具一格的连屏视觉效果，全系车型搭载了GKUI吉客智能生态系统。

凹凸风格的空调出风口颇具对立设计，提升视觉立体感的同时，也为乘客提供了更加舒适的吹风角度。空调出风口下方采用了一排按键和旋钮来控制空调系统，并且旋钮侧面装饰采用了花纹图案，得比较有精致感。

在游艇式风格电子挡杆后方，是车辆的一系列安全辅助功能，包括全自动智能泊车辅助、360度全景影像、陡坡缓降、ESP车身稳定系统开启/关闭等，驾驶模式调节通过旋钮完成，并且有着不错的阻尼手感。

安全配置上搭载有ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、车身稳定控制系统、紧急制动提醒功能、上坡辅助功能、陡坡缓降功能、泊车雷达、ACC自适应巡航系统、预碰撞系统、前排头部和侧面安全气囊、胎压监测等。

星越的座椅借鉴了跑车流行的桶形设计，通过饱满立体的型面和亮黑的配色，营造出强烈的运动基因与硬朗感。座椅裁剪与分割缝线采用了横向设计，与中控部分设计保持一致。主驾驶支持12向方向调节和4向腰托调节，同时还提供通风/加热/座椅记忆等功能。

后排座椅和前排保持一致，头枕也将人机工程与舒适性提升到更高标准。为了缓解溜背式设计对后排头部空间的侵占，星越的后排车顶采用了内凹处理，大大提高了头部空间。但全系车型并不具备后排靠背角度调节，一定程度上会影响到乘坐舒适性。

常规状态下，星越的行李厢容积为326L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可拓展出一个平坦宽阔的空间，满足日常家用还是足够。

动力方面，新款星越依旧提供1.5T和2.0T两款发动机，其最大功率分别为130kW（177Ps）和175kW（238Ps），最大扭矩分别为255N·m和350N·m，1.5车型匹配7速双离合变速箱，而2.0T车型则匹配爱信8速手自一体变速箱。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

值不值得购买呢？

在小众、新潮的轿跑SUV市场里，吉利星越无疑是自主品牌车型里很有竞争力的一款，凭借动感的外观设计和合理的售价，它还是会吸引不少的年轻消费者，最主要还是该车诞生于吉利和沃尔沃联合研发的CMA模块化架构下打造，可以说"底子"是相当棒了。

此外，丰富的配置、出色的机械素质都让星越有着完全不逊于同级合资车型的产品力，如果您的购车预算是14-20万元，并且中意轿跑SUV，那么星越还一款值得考虑的轿跑SUV车型。

至于哪一款最值得购买？咖哥个人推荐指导售价为16.58万的350T耀星者或者指导售价为18.88万的400T耀星者，插电混合动力版本在油耗表现上更好，综合下来这两款车型性价比更高！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利ICON上市导购，售价11.58万~12.88万元，i9轻混版更具性价比

吉利ICON，共推出i7/i9等4款车型，官方指导价11.58万~12.88万元。

跟随上市的还有6项购车政策：

1.全系标配CN95高效复合空调滤芯；银河限量版将免费优先升级；

2.5年车机互联，免费流量；

3.吉利车主享4000元专属换购补贴；其它品牌车主享3000元专属换购补贴；

4.24期0利息，最高贴息5000元；

5.发动机主要零部件，享8年或30万公里超长质保；

6.医务工作者在2020年6月30日前购买ICON，享终身免费保养。

作为吉利一款全新设计的SUV车型，2019年已经正式在国内亮相，全新的设计语言完全不同于之前的所有吉利车型，在极大程度上还原了概念车设计。

吉利标志性的涟漪式进气格栅，通过更加扁平化的设计让前脸似乎没有进气格栅，全新设计元素在大灯部位最为明显，也许正是因为这样的前脸设计，让很多人以为这台车是辆纯电动车。

事实上，全新ICON依然是燃油车型，不过是加入了48V轻混的车型，新车搭载了1.5T+7DCT的动力组合，其中1.5T发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。

此外，新车尺寸为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，标准的紧凑级SUV身材，就这个价格来说，也是比较中规中矩。

内饰同样是全新的设计语言，装备了10.25英寸中控屏，同时由标示性的设计由装饰条从左往右贯穿了整个中控台。整体暖色调的内饰，让车内感受更像是坐进了一台沃尔沃。

那么问题来了，这么多款车，哪一款性价比更高呢？

不论价格，全系标配1.5T+7DCT组合，动力系统上最主要区别在于是否装备了48V轻混系统。

入门两款，也就是i7的两款车，配置几乎一致，差价为3000元，仅仅区别于是否有48V轻混系统（含自动启停系统），而这个最大的区别就在于轻混系统提供的动力和节油效果，所以给予这两项原因，个人还是比较推荐入手含48V轻混系统的车型。

此外，i7轻混版与i9轻混版的差价为10000元，配置差距比较大，特别是在安全配置上，i9车型多出了前后排气帘、车道偏离预警、车道保持等众多主被动安全配置，同时还有各色科技配置，总体来说是这10000元是比较超值的。

也就是说，在ICON全新推出的4款车型中，更加推荐入手带48V轻混系统的车型，如果预算比较充足，更推荐入手顶配车型，也就是官方指导价为12.88万元的吉利ICON 2020款 300T i9 BSG车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾靠三缸打天下，如今加入四缸机，吉利这款SUV能否更上一层楼？

缤越是吉利旗下一款主打小型SUV市场的车型，凭借出色的颜值和充沛的动力，赢得了不错的市场反馈，在刚刚过去的2019年，吉利缤越卖出了13.6万辆的好成绩，堪称自主品牌小型SUV的典范，不过最近吉利汽车再接再厉，又在吉利缤越的基础上新增了不少卖点，咱们一块来看看。
1.吉利缤越PRO
首先，疆哥就跟大家一块来看看看缤越的运动升级版：缤越PRO。不得不说，缤越已经是一款非常成功的小型SUV车型了，销量的成功证明了这一点。从外观上，家族化式的外观设计，富有质感的造型，都是吉利缤越的卖点。
车身侧面依旧采用较为丰富的腰线设计，上面的腰线由前车门贯穿至尾灯处，带来了修长的视觉效果。尺寸上长宽高分别为：4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。
2020款缤越PRO Battle
整体上，缤越PRO只是在原先车型上进行了运动化的升级，升级的内容包括：红黑色运动格栅、碳纤维纹路装饰裙边、Battle Man专属印记标识、战斧式熏黑轮圈、红色卡钳、专属运动套件、黑色车顶、后扰流板、碳纤维纹路装饰外后视镜。
另外，缤越PRO内饰沿用现款的设计，不过主要的提升在车机系统方面，其中包括软硬件的全面升级，全系标配了吉利最新GKUI 19吉客智能生态系统，包含了高德地图导航、伴听3.0、喜马拉雅电台等多媒体应用，且5年不限量免费流量。
缤越PRO继续搭载了那台1.5T的三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩达到了255Nm，匹配的是一台7速双离合变速箱。 更重要的是，新车是在维持原价的基础上，新增了部分配置，增配不加价，作为一款“爆款”车型，缤越PRO可谓是良心。
对于不喜欢三缸机的朋友也没关系，这次吉利缤越PRO不光为各位钢炮爱好者准备了更加运动的“高功率”版本，还为一众四缸“保守派”新增了四缸的标准功率版车型，并且1.4T入门车型7.98万元的价格，与之前1.0T车型（射手 200T）持平。
吉利新增的四缸发动机为代号为JLB-4G14TB的1.4T发动机，熟悉吉利的朋友可能都知道，搭载在帝豪和远景系列车型上，其最大功率141马力，峰值扭矩为235Nm（大众1.4T 150马力，峰值扭矩250Nm），数据上看来虽然并不怎么出彩，技术上也没有什么大的突破，但是单单凭借四缸机的彩头，而且经历过多车型的验证，其可靠性想必也能吸引不少“保守派”消费者。
要知道，之前吉利缤越的销量，一直是靠1.5T版本撑起来的，因为低配的1.0T版本只有一款车型，且只有手动挡版本。所以此次亮相的1.4T缤越或将成为走量车型，不光是因为他是四缸机，还是因为其配置性价比也相当的高。
2.吉利缤越ePRO
除了新增四缸燃油动力以外，缤越PRO这次还升级了插电混动版本，命名为缤越ePRO。吉利缤越ePRO搭载的依旧是由1.5T三缸发动机加电动机组成的动力系统，系统综合其中蓄电池的容量达到了11.3kWh，将能提供62公里的续航能力，工信部百公里油耗成绩低至1.4L。
在电动机与发动机的综合作用之下，新车的百公里加速成绩在6.9s，说是小钢炮也不为过。更重要的是，新车在快充模式下只需要1.5小时就可以充满电池，在慢充条件下也只需要6h就能充满。
虽然在产品上，新款缤越ePRO改动不大，但是相对于老款车型，缤越ePRO的门槛足足降低了下调了两万多。2019款吉利缤越新能源车型补贴后价格要14.98万元起，而2020款吉利缤越ePRO基础款只要12.58万元起，虽然在配置上缩水了一些，比如后倒车雷达、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动头灯等等配置。但是对于那些预算不足，又没有牌照的朋友来说，新款缤越ePro还真是雪中送炭。
写在最后
从上面的信息可以看出，缤越Pro的升级，更多的吸取了博越PRO的升级方式，而且根据厂家透露，新车在看不见的地方如底盘调教、NVH表现、人机工程等等方面进行了全面的升级。虽然还没试驾，疆哥还没法确定新车的提升幅度，但是从缤越此次的调整来看（增添PRO车型的竞争力，新增四缸车型可选，下探新能源车型价格），显然吉利是更了解消费者的需求了，对于这样的调整，你又怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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