科鲁兹掀背车价格 雪佛兰科鲁兹这10年做了啥？才会从热门到落寞停产

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科鲁兹掀背车怎么样新老款有什么差别

全新科鲁兹是老款的大改款，据说99%的配件不通用（螺丝除外）！
从同级别整备质量最重到同级别整备质量最轻，从1.6（1.6T）的铸铁发动机到全铝的1.5和1.4T的直喷发动机，从老款5速手动（6速AT）到6速手动变速箱（7速双离合变速箱）！
外形也更加年轻！
内饰，中控可以说是完全不一样，基本就是换了一台车，可以说老款科鲁兹和全新科鲁兹除了名字没有任何联系！

雪佛兰科鲁兹这10年做了啥？才会从热门到落寞停产

关注美系轿车的朋友们，最近应该留意到了科鲁兹悄悄停产了，官网上再没有它的身影。据悉，雪佛兰后续的紧凑级轿车产品将由科鲁泽和科沃兹双车担当，就这样这一款曾经在国内红遍半边天的轿车正式结束了它的旅程，从热销到黯然退市，科鲁兹这一路迂回曲折。借着退市的这个契机，笔者这就来盘点一下科鲁兹这十年吧，看下它是如何每次升级改款，都越做越差。

2009年，辉煌地开始

2009年，国产科鲁兹作为一款主打运动和操控的轿车正式引入中国市场。由于它的海外版本是基于当时通用集团最新的紧凑型轿车平台打造的雪佛兰Cruze，所以科鲁兹凭借着强大的背书，上市当时一直非常火爆，只用了几个月，销量就将近两万辆，此后销量一直保持高位，一举成为紧凑级轿车当中不可忽视的一股力量。雪佛兰也凭借着科鲁兹的成功而进一步扩大销量，提升知名度。

“时势造英雄”很好地形容了当时科鲁兹，当时中国汽车市场很少有兼顾实用和运动的轿车，而且具有肌肉感外观的科鲁兹相比起平庸的宝来、卡罗拉的确更能吸引到年轻消费者的目光，市场表现自然很辉煌。

2013年，自信冲昏头脑

但不知道是不是因为科鲁兹的热销让雪佛兰冲昏了头脑，竟然选择了将两厢版科鲁兹国产化了。要知道两厢轿车在中国汽车市场里一直吃不消。这款两厢车在2012年日内瓦车展首发，而次年就以科鲁兹掀背车的身份在2013年上海车展当中与中国消费者见面，2013年9月，国产科鲁兹两厢版正式上市。雪佛兰这样做的目的主要是希望借着科鲁兹三厢的热销，给两厢版本也带来热度，也使得雪佛兰的产品体系进一步丰富。但事与愿违， 两厢版科鲁兹的销量十分惨淡。

2014年，科鲁兹成了中国特供

从2009年上市到2014年，仅仅五年不到的时间，科鲁兹销量突破一百万。雪佛兰也就借着这个机会推出了百万的纪念版，这是科鲁兹生涯的一个高峰，但谁都没想到这也是它最后一个高光时刻了。

因为在2014年8月，雪佛兰对科鲁兹进行了“换代”，但是海外版科鲁兹那会丝毫没有换代的消息。也就是说这一次所谓的换代就是将科鲁兹完成了全球车到中国市场特供车的身份转变，这样的改革并没有得到市场的认可，反而好感度实现下降。这也并不能怪消费者如此“狠心”，毕竟这一款科鲁兹跟以前的形象已经彻底不一样了，就算它看着是时尚潮流的，可丢失了原本美系车的设计精髓，定位也随之变得模糊，优势也自己不明显了。

雪佛兰或是出于保险起见，将上一代科鲁兹化身经典科鲁兹与新科鲁兹进行两代同堂销售，但是将科鲁兹便中国特供后的“坏果子”还是得吃下去，也就是从那时候开始，科鲁兹销量开始慢慢下滑。

2016年，它又基于海外版打造了

到了2016年，科鲁兹又经历了一次换代，这次换代又变回了正统的全球车型，而此前的特供版本科鲁兹也就此停止销售了。原以为科鲁兹的市场销量会回归之前最初的盛况，但并没有，因为这时候的科鲁兹产品竞争力已经不强了。另外，雪佛兰可能钟情于科鲁兹两厢版，在2016年年底再一次尝试对其进行“抢救”。但是，效果奇差。因为对于大部分中国消费者而言，两厢车天生就是要比三厢车便宜的，因为没有“屁股”，但是科鲁兹的两厢版比三厢版价格更贵，所以自然就无人问津了。

2018年，最后的挣扎

即便是雪佛兰拿回来了全球版的科鲁兹，也止不住科鲁兹的下滑，科鲁兹的月销成绩已经不足1万辆了。时间来到了2018年的成都车展，这是科鲁兹车系最后一次产品线完善，雪佛兰在此次的车展上上市了全新的科鲁兹Redline车型，相比于普通版车型，采用了更加运动的专属配色和设计，专门针对于喜欢运动的年轻人。但是这样的“小改动”已经无法掩盖消费者已经对科鲁兹再也不受欢迎的事实。

另外，科鲁兹的市场份额很大部分是被“自家兄弟”蚕食的，无论是2016年上市的科沃兹，还是2019年上市的科鲁泽，都是科鲁兹的“内部对手”，定位、定价都有比较大的重合。那不是变相地挤科鲁兹“下场”吗？

写到最后：科鲁兹从上市即热销到后来完全无人问津，科鲁兹走过一条大起大落的路，实在是让人唏嘘。对于科鲁兹而言，生涯可能就是这样终结了，但是对于雪佛兰而言，如何继续打造一款爆款的A级轿车的路还有很长，特别是让其保持长时间热销。未来的日子只能期待雪佛兰不再病急乱投医，懂得好好地布局自己的产品规划吧。

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掀背和两厢的区别是什么

掀背车一般指没有屁股的小型车。掀背车可以是轿车，也可以是SUV，但后备箱打开方式不同，后窗可以一起掀起。掀背车是车身设计的一种形式。除了两个或四个侧开门之外，通常在车尾有一个垂直尾门(如标致307)或一个倾斜尾门(如马自达6两厢
掀背和两厢的区别是什么
掀背车一般指没有屁股的小型车。掀背车可以是轿车，也可以是SUV，但后备箱打开方式不同，后窗可以一起掀起。

掀背车是车身设计的一种形式。除了两个或四个侧开门之外，通常在车尾有一个垂直尾门(如标致307)或一个倾斜尾门(如马自达6两厢版)来打开行李厢，这是这类车在外观上的主要特点。

从车身结构来看，掀背车的乘客舱通常与车后行李区相连，没有任何基本的结构分隔，因此也可以看作是一个具有完整行李舱的乘客舱，称为“舱”，发动机舱也视为另一个舱。因此，掀背车在外形和结构上与常见的“掀背车”有许多相似之处，但它不同于带有机舱、乘客舱和行李舱的普通汽车(例如

掀背车的尾门比较垂直，而掀背车是指那些车内空房间与轿车接近，尾门倾角大，后备箱造型弱化的车。由于两厢车后部是垂直的，会对后排乘客缺乏安全保障。不过两厢车的布局与轿车接近，两厢车的刚性(尤其是后部)会比纯两厢车更好。

目前很多车型都不是经济型车。其实旅行车和SUV也可以说是掀背车，但都不是经济型的车，掀背车已经完全成为一种汽车车型，价格从低到高。比如大家熟悉的科鲁兹两厢、上海大众斯柯达的Speedpost、奥迪A5两厢、保时捷的Panamera等等都属于两厢。综上所述，两厢车既不是两厢车，也不是轿车。
掀背式车优缺点分析
分析了两厢车的优缺点。优点:后挡风玻璃与行李厢连接处近似平直，比掀背车更趋于流线型，有利于减少空空气阻力。缺点:噪音大，后备箱有异味，备胎有异味，无论拉什么货，车厢里都有异味。

随着当前世界能源危机的加剧和燃油价格的上涨，掀背车因其体积小、重量轻、油耗相对较低而备受青睐。自去年燃油价格上涨以来，各国政府纷纷推广节能车型，并采取增加环保税等措施限制高油耗车辆的消费，进一步向两厢车和小型车倾斜。掀背车的前部是发动机舱，乘客和行李都集成在里面。两厢车的造型为楔形，有效提高了驾驶稳定性。

掀背车后备箱的开启方式在我国北方地区的应用存在一定的局限性。由于北方冬季寒冷，条件相对较差。在日常使用中，如果车主想从后备箱取东西，车内空房间每次都要完全暴露在户外，这必然会影响到冬夏季或气候异常时后排乘客的舒适性，同时降低车内的保温性能。同时，如果厚重的一体式后备箱盖大幅度打开，时间长了会影响车辆的后密封性能，整车的隔音防尘效果也会大打折扣。 掀背和两厢的区别是什么 掀背式车优缺点分析 @2019

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