别克英朗图片 别克英朗优惠5万起 有4缸自吸有AT后悬还独立 10万内落地顶配值吗

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别克家族首款48V轻混技术车型，2021款英朗将于4月30日正式上市

近日，我们汽车焦点从上汽通用汽车别克官方渠道获悉，别克旗下全新2021款别克英朗将于4月30日上市。值得一提的是，2021款英朗将会是别克家族首款搭载48V轻混技术的车型，满足国六B排放标准，且主要零部件享有8年或16万公里原厂质保服务。

外观方面，2021款英朗与现款车型在设计上基本没有太大的变化，前脸依旧采用了别克家族最具辨识度的飞翼式进气格栅，内部镀铬装饰相连着两侧前大灯，整体大气中不失稳重感。车尾造型以简洁设计为主，简单的线条勾勒出棱角分明的紧凑视觉，搭配隐藏式排气造型营造出不错的运动气息。此外，新车将提供雪域白/朱砂红/麦田金/黯影灰四种车身颜色，满足不同用户的审美需求。

配置方面，2021款英朗将配备别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互(支持语音唤醒)、千人千面智能推荐等实用功能，并可实现OTA远程升级;同时支持智能手机映射、每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务等。

动力方面，2021款英朗搭载 1.3T Ecotec双喷射3缸涡轮增压发动机，该发动机有着出色的动力性能、质量、可靠性和耐用性，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。该系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，有效强化了车辆动力输出时的平顺性。此外，在轻混电机助力下，燃油经济性将会得到进一步提升，根据目前官方信息可知，2021款英朗综合百公里油耗为5.3L，且满足国六b排放标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克又出好车！动力升级油耗更省，全新英朗王者归来

在国内轿车市场，月销量前6名一直被"大众朗逸、别克英朗、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域"所占据，除却英朗外，其他5款车型近两年来的销量趋势较为平稳。英朗自从2019年首次推出三缸车型以来，销量就开始走下坡路，只能以大幅度优惠来维持月销过万的成绩。好在，别克迅速作出调整，别克又出好车，在今年推出了1.5L、1.3T＋48V轻混两个版本，让消费者的选择性更丰富了，全新英朗王者归来上市两个月就被认可，60天就狂卖59158辆，快接近一天卖一千辆的成绩了。

2021款英朗在除了动力系统焕新上市之外，其余部分变动不大，我们来重点来了解一下全新英朗的动力系统，1.3T＋48V轻度混动系统，匹配6AT变速箱，最大功率120kw马力163匹，最大扭矩230牛米，由于混动系统的加持，让全新英朗的油耗更省，百公里综合油耗低至5.3L，换算现在的油价相当于每公里油耗不到3毛4，作为家用轿车燃油经济性也值得让人认可。在动力性能方面，对比同级竞品大众朗逸搭载的1.4T发动机最大功率110kw马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。全新英朗1.3T＋48V轻混匹配6AT的车型无论是在动力调校还是变速箱匹配，又或者是燃油经济性方面，都比起朗逸1.4T车型更有优势。

此外，全新英朗百公里加速8.8s的成绩也颇为亮眼，而100-0km/h制动39.1米，全力制动时的车身姿态比较稳定，ABS系统运转正常，悬架对于车身的支撑性充足，39.1米的刹车成绩也是在同级合资轿车中属于良好的地位。

在操控性方面，英朗在进行18米绕桩测试中，由于出色的车头响应和灵活的车尾，让英朗可以很容易的找到节奏，悬架表现游刃有余，在极限状态下还有很好的支撑效果，对于一款10万级家用轿车来说，值得好评了。

在售价方面，2021款别克英朗1.3T轻混自动进取型，指导价从11.99万优惠后降至8.99万元，合资品质，配6挡自动＋1.3T，网友表示：车不错。在空间表现力方面，英朗长宽高轴距分别为：4609x1798x1464x2640毫米，在合资轿车阵营属于相对于主流的车身尺寸，行李厢纵深1160毫米，行李厢最大高度510毫米，可以同时放下2个28英寸的旅行厢，在同级车型里表现得中规中矩。总体来说，英朗降3万终被认可，全新混动系统＋6AT变速箱＋四轮独悬，性价比比朗逸、轩逸更高。作为家用代步，2021款1.3T轻混动版的英朗倒是一个不错的选择。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

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别克英朗优惠5万起 有4缸自吸有AT后悬还独立 10万内落地顶配值吗

如果只从价格因素看，别克英朗顶配车型指导价12.59万，优惠5万左右后（笔者咨询北京地区4S店），落地确实仅需9万上下。优势是2021款有1.5L自吸四缸发动机可选，匹配的是6AT，外带还是独立后悬，确实很香。从5月份销量超过2.8万辆来看，用户冲着性价比买单的确实不在少数。可英朗到底如何呢？是否值得入手？且听笔者和您慢慢聊。

外观方面，英朗传承别克“动感流畅”的设计语言，看上去线条舒展，稳重却不呆板。暗黑色竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，衬托的别克车标非常醒目。顶配车型前后均使用LED灯组，也是很主流的配置。全系只有16吋的轮毂可以选择，虽然看上去很平淡，胜在后续更换成本不高，几百块一条的胎可选品牌非常多。在笔者看来英朗的外观比较平和并不太出彩，好处是无论年龄大小基本都容易接受。

车身尺寸方面，别克英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm。比同级的轩逸、朗逸等热销车略小，但能够满足家用代步的基本需求，后排不局促。

进入车内，别克英朗的座舱延续的别克360度环抱一体式设计，仿皮材质触感不错，坐上去的感觉还是能保留些美系车的舒适感。仪表盘比较传统，中间的显示屏信息比较丰富。中控屏搭载别克eConnect智能互联系统，有大家熟悉的通用安吉星加持，有全天候的客服，能远程监控车辆，可以语音、手机映射、实时路况导航等，比较实用。

其他笔者认为实惠的配置，有空调滤芯是PM2.5的且后排有风口，有天窗可以看星星，有后视镜加热，雨天很实用。针对安全方面，ESP、雷达、倒车影像、坡道辅助、胎压监测、后排儿童座椅固定位等都没有缺失。而且全系标配7个喇叭，音效在同价位车型里也很不错。对于一款落地不足十万的合资家轿来说，英朗在配置方面很合格了。

动力方面，别克英朗在售车型提供三缸1.3T+48V轻混，以及四缸1.5L自吸发动机可选（售价上没有差别）。前者更省油，但后者更稳定，也是笔者优先推荐的。1.5L发动机最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m，匹配的是6速自动变速箱，动力输出比较平顺，以笔者身边英朗车主在北京用车的情况看，百公里8升油够了。看上去比日系还是高一点，但也能够接受。

英朗还有个优势是采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这样就免去了很多人的吐槽。整体调校上倾向舒适性。细节上，笔者对别克的静音技术一直比较认可，英朗在这方面有保留很不错，实际行车中交谈感受，比同级别车型有优势。

划重点！英朗不足的地方，就是前悬的下控制臂结构存在隐患，分体式控制臂衬套有缺陷，存在脱出风险。在2018年的时候通用就召回超过300万辆车，英朗也在其中。通用后来给出的解决方案是安装下控制臂集成式衬套。“加固”让缺陷有所改善，但根本结构依然不是一体。笔者也就多说几句，在小概率风险上给大家提个醒。 玩车网

写在最后：

在10万以内落地的紧凑级车型里，英朗顶配性价比确实突出。2021款又回归了1.5L自吸发动机+6AT的动力组合，确实很香。除了前文提到的风险外，家用似乎非常均衡。笔者建议别克，能否把8年16万公里的动力总成质保，延伸到前悬上？如此，便可以更安心的推荐大家选择英朗顶配家用啦。

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