新款jeep大切诺基 试驾Jeep全新大切诺基4xe：内饰更豪华，电机辅助越野

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大切诺基4xe：65万元起售，可上绿牌，车内配3块大屏幕

现在是个什么都流行混点电的时代，就连以越野为著称的 Jeep 品牌也是如此。前不久， 大切诺基4xe 正式开启了预售，价格区间为65.00-75.00万元。这台车相比普通版车型多出了一个电机，会带来更好的越野和驾驶感受。那这台被众多网友认为预售价偏高的大切诺基4xe到底值不值得买？今天便来一探究竟。

大切诺基4xe有何亮点？

新车使用家族最新的设计风格，相比老款车型更精致一些。Jeep品牌标志性的七孔进气格栅十分具有辨识度，内部融入了点阵式元素进行装饰再配合上造型修长的头灯造型，让其拥有很好的整体性。

在车头下方，前包围进气口和雾灯区域的尺寸则进一步扩大，霸气之余，更增添了几分运动气息。

侧面的腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出很强的层次感。黑+白的双色车身，营造出很高大上的视觉效果。在车身尺寸方面，大切诺基4xe的长宽高分别为4912x1979x1798mm，轴距为2964mm。

来到车尾，饱满硬朗的造型风格，深受年轻人的喜爱。在尾灯组之间配有黑色的饰板进行装饰，并配有Jeep标识，提升了精致感。车尾下方，双边单出的排气布局，运动感满满。车尾的“4xe”和“SUMMIT”尾标，则彰显了它的插混身份。

改变之后的内饰，确实有了美系豪华旗舰的感觉。10英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏、旋钮挡把及HUD抬头显示，都提供了相当不错的豪华和科技质感。

除此之外，新车还将标配前后排座椅加热、前排座椅通风，并提供19扬声器麦景图音响系统可选，配合宽大的车内空间，可为用户带来更加豪华舒适的驾乘体验。

动力方面，全新大切诺基4xe搭载由2.0T发动机+双电机+8AT变速箱+17.3kWh电池组成的Jeep 4xe PHEV混动系统，系统最大功率276kW，最大扭矩637N·m，百公里加速时间仅为6秒。同时，车辆的纯电续航为48km，综合续航预计将超过708km。

作为Jeep品牌中很经典的车型，大切诺基4xe还拥有30.4°接近角、28.4°离去角和21.2°通过角，离地间隙26.8厘米，涉水深度61厘米，并将标配四驱系统、全地形驾驶模式、自适应空气悬架和双速分动箱，让其拥有更好的通过性。

大切诺基4xe适合哪些消费者？

这较高的预售价肯定会劝退一部分消费者，70万级别价格区间能选择的车型较多，会被其它车型抢走一部分用户。新车在升级了外观，内饰，动力之后，让其产品力表现更均衡。它更适合那些追求生活和远方平衡的消费者，换句话说就是很适合追求舒适性和越野能力的朋友。

总结：

这两年Jeep品牌的声量远远没有之前那么高，而大切诺基4xe的出现，可谓是被寄予厚望。在加了电之后，它在驾驶的平顺性，越野的通过性方面都会有所提升，会是一名不折不扣的全能选手。最后它的定价如果可以更合理一些的话，还是很值得推荐和购买的。

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2021款大切诺基参数配置

产地属性进口；中大型车；款型2021；工信部综合油耗9.8；长宽高(mm)4875*1943*1792；轴距(mm)2915；前轮距(mm)1628；后轮距(mm)1634；最大
整备质量(Kg)2291；车身结构SUV；车门数(个)5；座位数(个)5；油箱容积(L)93.5；后备箱容积(L)782-1554；气缸容(cc)2985；
进气方式自然吸气；气缸排列形式V；气缸数(个)6；每缸气门数(个)4；压缩比10；配气机构DOHC；最大马力(Ps)234；最大功率(kW)172；最大功率转速(rpm)6350；最大扭矩(Nm)285；最大扭矩转速(rpm)4400

试驾Jeep全新大切诺基4xe：内饰更豪华，电机辅助越野

近日，我们抢先试驾到了 Jeep 全新 大切诺基4xe 。虽然现阶段市面上的插电式混动SUV非常多，但我仍然认为全新 大切诺基 4xe给我们带来了一种全新的理念，要能上山下河，还要省油便利，这将是新时代硬派多功能SUV的一种很好解决方案。那么这台车的实际体验如何呢？ 玩车网

设计保留很强家族特征

全新大切诺基4xe设计上还是遵循了大切诺基家族化设计风格，让人一眼就能知道这是一台大切诺基，依旧很霸气，但同时又多出了一些精致感。标志性七孔格栅经过了加宽加大处理，让车头具备更加饱满的气场。

设计上与现款车型最大的差异化部分在于整体比例的调整。新车的重心降低了50mm，轮距加宽了36mm，整体观感就是车辆更运动一些，符合当下年轻人的审美需求。另一处创新在于全新大切诺基4xe远峰版车型首次选装了亮黑色车顶，而巅峰版车型则标配亮黑色车顶。

内饰豪华感升级

内饰设计依然坚守硬派SUV的粗犷结构特质，但与此同时，更豪华的氛围感营造的相当到位。中控区域大面积的皮质包裹、PALERMO真皮座椅以及经典的钻石双菱形格元素都很好地证明了这一点。当然功能性方面也很出色，带前后排座椅通风， 加热，此外前排还提供按摩功能。

另一处升级在于车辆音响方面。新车配备有麦景图高级音响，这是麦景图团队驻场共同参与设计研发，针对座舱空间提供专属设计与调校方案，为乘客提供剧院级的高保真音效表现。

插电混动赋予更多可能性

全新大切诺基4xe采用了P2混动结构，可输出高达375马力的动力，并且可使用纯电模式进行越野。不过值得注意的是，这款车的纯电续航里程并不算长，WLTC纯电续航为47km。也就是说，如果用来越野的话，电机更多还是存在于辅助攀爬和越野脱困。这也是这台车有别于传统SUV的最大不同。

越野常会用到的低速四驱该车也同样配备，可提供2.72倍扭矩放大功能，结合原本就比较出色的扭矩表现，让该车在面对极限越野时也能从容不迫。在实际体验中，确实如此，如果说有一些难度不大的越野障碍在非低速四驱模式下也可以通过，但开启低速四驱一定会让你更有信心。

360度环绕影像系统也会在越野时帮助驾驶者更自信的驾驶车辆，尤其是盲区较大时，如果经验不是很足的驾驶者会慌张，这时打开这个功能会让你视野通透，更安全的去进行越野体验。

面对坡度大于20°的陡坡，我建议可以开启车辆的陡坡缓降功能。如果你经常越野就会知道，陡坡加上湿滑非铺装路面会带来很大的挑战，这时陡坡缓降功能会帮很大的忙，甚至是避免车辆发生侧翻的风险。

不同于纯粹的硬派越野车，Jeep全新大切诺基4xe的打造理念和 牧马人 是有着鲜明差异化的。就比如车辆提供四轮独立悬架，且配备空气弹簧（五级高度调节）与电子自适应减震器。让大切诺基4xe有着很好的公路驾驶表现。当然，在电机的加持下，车辆的动力表现更优秀，车辆可以在6秒左右（官方）的时间完成0-100km/h加速。

操控性相较于现款车型有着明显提升，直观感受是驾驶视野变得更好，车身的灵活度也更高。我们在山路驾驶时，车辆给驾驶者的感受是不会觉得这是一台尺寸很大的SUV，相反会觉得很灵巧，这是此前大切诺基所不具备的特点。

智能驾驶方面，车辆提供L2级驾驶辅助功能，标配ACC，LCA，AEB等安全装备。让长途出行可以更轻松惬意，属于新时代SUV范畴。

编辑点评：

采用P2插电混动结构的Jeep全新大切诺基4xe我认为是一次很好的尝试，电机的加持让它拥有了更多可能性。能耗更低、加速更有力，同时还可以在极限越野时提供更多辅助支持，这些都是Jeep全新大切诺基4xe这台车的最大升级亮点。不过客观的说，这款车未来能不能成功，很大程度取决于最终的价格，因为对手不仅多，而且也越来越强大。最后给大家留一个问题，你觉得这台Jeep全新大切诺基4xe如何呢？留言写下你的观点吧。

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