沃尔沃XC40 新车新战略/与吉利“再合并”

2020广州车展：售35.70万 沃尔沃XC40 RECHARGE上市

11月20日，在当日开幕的2020广州车展上，沃尔沃首款纯电SUV车型XC40 RECHARGE正式公布售价上市开售，售价35.70万元。

XC40纯电版外观大体上和燃油版XC40的设计保持一致，依旧是较为硬朗的传统SUV外观造型，仅在细节部分做出了调整，封闭式的前进气格栅、左侧前/后翼子板上的充电口和C柱上的“RECHARGE”标志是纯电版独有的标签。

新车通过双色车身营造出了悬浮车顶，并为之匹配了更大尺寸的旋风造型轮圈，进一步增加了新车的外观运动感。XC40 RECHARGE基于CMA平台打造，该平台会同步下放给吉利汽车集团旗下的其它汽车品牌，新车共提供8种车漆颜色、2种轮圈造型、3种座椅材质、10个选装包和30种选装件给车主选择。

新车的内饰设计和燃油版XC40保持一致，使用了沃尔沃家族式设计语言，全液晶仪表和中控屏幕虽与燃油版保持一致，但新车搭载了全新的车机系统，新增智能语音、高德地图等功能。值得注意的是，因为动力来源的不同，XC40 RECHARGE比燃油版增加了前备厢，大幅度提升了行李空间。

动力方面，新车使用了与极星2完全相同的电机和动力电池，前后桥双电机综合最大功率320kW、最大扭矩660Nm、从静止加速到时速一百公里仅需4.9s，新车WLTP续航里程400km，仅需40分钟就可完成0-80%的能源补充。

对于XC40 RECHARGE的首任车主沃尔沃提供“终身免费充电”、“终身免费流量”、“终身免费保养”、“终身免费质保”和“终身免费道路救援”五项销售政策。

沃尔沃的未来将怎样？ 新车新战略/与吉利“再合并”

2010年3月，吉利控股集团在瑞典哥德堡，与福特汽车签订收购协议，获得了沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权的相关资产，正式完成对沃尔沃汽车的收购。而进入2021年，沃尔沃接连发布新车，发布品牌全球可持续发展战略目标。与此同时，吉利汽车集团发布了全新“合并”方案。

虽然大事件不断，但都在按部就班的进行着，而且也都在预料之内。对于沃尔沃和吉利汽车而言，未来一定是美好的。

今天我们着重对沃尔沃品牌展开分析，销量业绩自然是最先被提及的。2020年，沃尔沃汽车全年销售661713辆汽车，同比下降6.2%；营业收入2628亿瑞典克朗，营业利润85亿瑞典克朗。

相比XC40的纯电版本，沃尔沃官方描述C40 Recharge是其历史上首款纯电动车型，因为后者无内燃机车型的提供。

新车除了轿跑造型外，高配置车灯、最新的车机系统、内饰颜色、材质等仅仅是配合新车的变化，而它最主要的变化是传递出一种信号——沃尔沃已在2020年完成了全部车型的电气化转型。

无论厂家如何解释，客户还是更关心高达5.8万元的价格调整。调价后，29.9万元的沃尔沃XC40新能源车型在沃尔沃XC40车系8款车型中，售价仅比次低配的入门T4车型略贵。

即便如此，国产特斯拉Model Y还是无法逾越的鸿沟。

不过，沃尔沃的降价并不尴尬，因为这是沃尔沃全球最大的单一市场中国对沃尔沃全球战略一次几乎无时差的响应。

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3月2日，沃尔沃汽车发布了其全球可持续发展战略目标：2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆车企。

在加速电气化转型的同时，沃尔沃汽车也将对现有的销售模式进行调整。

沃尔沃汽车所有的纯电车型都将仅在线上销售，直到2025年，在线上销售的纯电车型将达到沃尔沃汽车整体销量一半的水平。

结合线上销售模式，沃尔沃汽车还将为每辆纯电车型提供专享服务包。值得一提的是，沃尔沃早在去年沃尔沃XC40纯电版上市时便在国内推出了直售模式。

此外，根据沃尔沃C40发布的预告图片中显示，沃尔沃在2025年前还将有五款车型发布，它们或将包括不同尺寸的轿车及SUV，甚至还有一款MPV车型。按照此前的猜测和外媒报道，其中应该有一款比XC40小的SUV，还有全新沃尔沃XC90。

吉利的合并方案中，与人们的认知存在不同，因为双方仍将保持现有独立的公司架构。同时，方案将重点聚焦四化，共同研发下一代纯电专属模块化架构和自动驾驶解决方案；双方将扩大联合采购范围和规模；领克汽车将利用沃尔沃汽车海外网络，服务全球用户。

此前的2020年年初，吉利曾与沃尔沃发布正在商讨推动业务合并的消息。双方希望以实现集团内部的协同效应，保持独立品牌的优势和完整。不过，由于新冠肺炎疫情及吉利汽车科创板的上市计划，谈判进程缓慢。之后，沃尔沃CEO又表示，其正在寻求合并，可以通过多种方式实现。

那么，问题真正的关键在于投资人的不满及顾虑。

沃尔沃汽车几乎称得上“瑞典国宝”，而且旗下还有纯电动品牌Polestar极星，估值或高或低都将带来极大影响。

同时，从目前动力系统到车辆产品的情况来看，沃尔沃SPA2纯电平台产品最快于明年发布，其他相关车型也有所布局。此时如果共享吉利主导的PMA平台架构，成本、效率等或许适得其反。如果等沃尔沃SPA2平台再换新时，恐怕吉利也不会有这个耐心。

因此，核心领域的攻坚和共享，才是当下最适合双方以及集团协同效应最大化的最佳方案。

总结

当沃尔沃出现放弃内燃机的规划时，笔者内心已然没有了此前的波澜，随之只是平静接受时间的悄然离世。对于沃尔沃汽车而言，可持续发展与汽车安全同等重要，我们只是希望它不要失去属于自己的性格和情感，依旧能提供为人称道的“北欧出品”个性化车型。