吉利远景suv怎么样 试驾远景X6 PRO：吉利如今最低调的SUV，绝不可小觑

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吉利远景X3怎么样

现如今卖的最好是自有品牌当属吉利，而吉利为了更好地丰富多彩自身集团旗下产品系列，也是不断地发布新品。今日大家而言一说吉利的一款中小型SUV——远景x3，如今间距它发售恰好一周年，而它销售量也恰好提升十万辆，能够说成爆品了。那_吉利远景X3如何？远景X3比较严重产品质量问题有没有？

说白了“人非圣贤，车无新车”，吉利远景x3做为一款中小型SUV，自然也会出现必然的难题，而难题就源于在空间上。远景x3对比它的弟兄远景X1，远景X3长出了20Cm，轮距也长了13厘米上下；打对比平级敌人，它在总宽上非常有优点。但在搭乘空间层面并_有给大家哪些意外惊喜，也只有主要达到日常要求，身型稍高的人会觉得心里不舒服。

此外，后备箱一切正常状况底下400L空间，这一算得上中等偏上，后排座坐椅可放置倒，但是放平后会有一个小阶梯，并且后备箱张口高过后备箱木地板，应用性也有一丝不方便。

次之，远景x3的热卖和它的价钱有挺大关联，市场价仅为5.09万-6.59万，那么低的价钱寓意吉利毫无疑问会在远景x3开展减配。较为尤其的是，远景x3是尽可能保存多媒体系统游戏娱乐配置，而在安全性配置上干了阄割。全系_有标准配置esp，中顶配车系还可以选配；全系卤素灯泡灯光效果。乞讨者版本号缺乏倒车雷达、倒车后视、中控台大屏幕、GPS导航等配置。

除此之外，还需要调侃一下远景x3的驱动力，全系标准配置的1.5L自吸汽车发动机针对日常代步出行是非常合适了，但是在满负荷状况下，远景x3驱动力显著无法跟上，加速也较慢。为了更好地控制成本，远景x3也只能选用4挡自动变速器，也有5挡手动变速器能够挑选。

最终，大家看一下远景x3有没有什么品质领域的难题。而从车质网给予的信息看来，远景x3的产品质量举报并不是很多，在其中产品质量问题较为分散化，但是刹车故障和刹车泵常见故障这类难题期待吉利要好好地高度重视一下了。

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吉利远景s1怎么样

吉利远景s1怎么样?吉利远景s1配置：

1、从吉利远景suv改款消息中可以看到这辆车外观其实还是非常不错的，采用了水滴涟漪式的进气格栅，整体样式更为精致，而且在前保险杠部分也有着大幅度的改动，整体视觉效果更加年轻;

2、吉利远景suv改款之后内饰也非常重要，这辆车内饰和配置都进行了升级，从谍照中可以看到这辆车这辆车的中控台发生了变化，造型更加的简洁，中间嵌入式的液晶屏改为了全新的悬浮式结构，搭配三幅式运动方向盘，内饰非常大气;

3、吉利远景suv改款之后动力也是大家比较关心的一个点，毕竟动力强驾驶感觉才更好，这辆车搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，最大功率输出为141匹马力，传动系统方面匹配的是手动以及CVT变速箱，在这个价位还是非常不错的，极具性价比。

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试驾远景X6 PRO：吉利如今最低调的SUV，绝不可小觑

近期上市的 远景X6 PRO，成为吉利品牌又一款观感上大幅刷新的车型。这款SUV相对于 远景 X6的变化主要集中在设计上更新。在车身正面，最让人印象深刻的变化是采用了全新的能量音弦前格栅，以取代了远景X6的吉利传统盾牌式前格栅。新格栅为直瀑式结构，并有着“上下咬合”的设计，搭配银色镀铬饰条，气势感更足。大灯则采用了LED日间行车灯、转向灯、位置灯的三灯合一设计。

远景X6 PRO的车身侧面轮廓相对于远景X6来说基本没有变化，高高大大的造型实际上自远景SUV以来一直得到了传承，是最核心的视觉特征。平直的车顶线条则有利于打造充足的头顶空间，提升驾乘空间方面的舒适度。至于悬浮式车顶设计，实际效果相对一般，也是远景X6此前就有的设计。尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，尾标为GEELY英文字母标识。

内饰设计相比远景X6进行了小幅度的升级。而实际上此前远景X6相较于更早的远景SUV的改变是巨大的，所以这次对远景X6 PRO的内饰是小改。主要变化在于中控台装饰材料的选择上——吉利前几年喜欢采用干净的金属色，而今年上市的新车型基本看不到这种搭配了，比如这次远景X6 PRO就采用了一种有着不规则纹路的深色饰板，提升现代感。三幅式方向盘全系标配皮质材料，轮径合理，手掌虎口的握感舒适。

座椅则全系标配皮质座椅，其中表面采用打孔皮革，并且据吉利称面料采用了抗污处理技术，具有超强耐脏性，我认为对于这个级别的SUV来说，吉利在座椅面料上花的功夫非常务实，重点是的点赞。事实上如果是织布座椅，买家基本都会买个皮质套子装上，夏天常常闷热不透气，而原厂的透气性要好很多。另外顶配车型还提供了主驾驶6向电动调节功能。

高配采用了12.3英寸悬浮电容触控大屏，屏幕分辨率为1920*720，中配车型也提供了8英寸1024*600 高清电容屏。车机系统则配备了GKUI吉客智能生态系统，这意味着吉利目前主流的语音操控、车联网、OTA、原车导航等在高配车型上都有提供。另外高配车型还支持手机开车门功能。 玩车网

整体来看，八九万元定位的紧凑级SUV能被允许的内饰成本常常让研发环节捉襟见肘，从远景X6 PRO最终呈现的种种细节质感来看，其内饰在功能性、触感和视觉方面做得比较均衡，已属难得。

动力方面，远景X6 PRO采用1.4T二代发动机，这款发动机最早是在2019年新远景SUV切换国六时匹配的。最大功率104kW/5200rpm，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm。峰值扭矩输出平台宽泛的特点在试驾时感受得比较明显，起步阶段加速提升快，让这部紧凑型SUV的动态感受比较轻盈。

尤其是手动挡车型，和以往开过的大多数手动挡车型相比，远景X6 PRO换挡质感和挡把手感上都比较有优势，换挡效率高、换挡冲击小。二、三挡加速过程中能轻易“激活”发动机的峰值扭矩，但涡轮介入却不突兀、不明显。挡位的前推后拉清晰顺滑，能体验到“手波”的乐趣，在平时开惯了自动挡后突然回味一下手动挡，这种“掌控感”的重温还让人觉得挺美好的。离合器踏板脚感也算舒服，弹力适中，“包容性”比较高、不易熄火。

这套动力总成的经济性也很不错，根据我的经验快速路多的路况下油耗在6L多。如果是手动挡老司机开的话，应该油耗比我开的还要低一点点。

在其他动态表现上，方向盘力度中等偏轻，转向有一点虚位，是能兼顾运动和日常驾驶的调教方式。底盘感觉还算比较整，应对破损路面冲击时有一定厚实感，对七八万元的车型来说已属不易。悬架调校偏家用，能一定程度过滤掉细碎震动，提供轻松的驾驶氛围。而在比较蛮横的过弯时悬架压了一截后反馈的力也比较到位，不会让你觉得绵软，驶过减速带减震器的反馈感觉也是类似的，因此在路面情况不太“友好”时也不用收太多的油门，可以较放心的开。

驾仕结语：

笔者作为一个了解吉利远景家族历史、见证远景家族荣光的人，对远景是一定情感的。吉利品牌的诞生，最早的使命是“造中国人买得起的汽车”，而后发展为“造中国人买得起的精品车”。远景轿车曾经帮助很多中国家庭圆了拥有汽车的梦想，曾经是 吉利汽车 的销量支柱，对吉利汽车的发展做出过巨大的贡献。而后的远景SUV，作为一部定位10万元以内的SUV，也满足了很多家庭拥有大空间品质型SUV的梦想。如果从 全球鹰 GX7开始追溯历史，到今年这款车也有10年历史了。

而近5年，眼见着吉利明星车型越来越多、吉利汽车越来越强，为吉利感到高兴的同时，偶尔见到远景家族的新车，也别有一份感慨存在。

我很高兴的是，远景家族一直还在、一直活着。更难能可贵的是，吉利始终没有放弃远景家族，还在持续对产品进行更新，并且是比较高频次的产品升级，基本上每年一改。而不像 大众 丰田 对于10万以下车型那样，动辄5年8年不管不顾，让产品、尤其是内饰和车机显得老态龙钟。

所以，无论是远景SUV还是更名后的远景X6，都一直凭借成熟的外观、内饰，以及有优势的空间和动力性能，扎实的配置，在家用SUV市场上占有一席之地，始终能不声不响的“走量”。哪怕是汽车市场遭遇挑战的2020年，远景X6都还“趁人不备”卖了8万多台，这比很多在营销上做得酷炫飞起的新生代SUV车型的销量还要高。

而远景X6 PRO此次的“PRO”，很明显是想通过命名的变化来清晰的释放“进化”的意思，避免被消费者“忽略掉”。出自成熟平台的它，有的是精力和成本可以放在品质保证和配置强化上——其它新车型花在营销上的钱，在远景X6 PRO上都默默转化为了成本价格优势。

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