如何评价进口大众汽车价格 大众蔚揽是迈腾的旅行版吗？你是如何评价这款车的？

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如何评价大众polo plus 9.99万起的售价?

大众品牌在中国汽车市场中的影响力可谓是家喻户晓，旗下车型均有着十分不错的销量表现，国内众多汽车品牌能与大众品牌媲美的车型更是毛鳞凤角一般，由此可见大众品牌在中国汽车市场中的地位，今天咱们就聊聊当下争议不断的全新一代大众POLO PLUS。

定价诚意不足，大众POLO PLUS敢卖9.99万起售。

日前，全新一代大众POLO PLUS正式上市之后，此次推出了四款车型均搭载了1.5L发动机（指导价为9.99万-12.39万），因为它较高的指导价让消费者多了一些吐槽，那么问题也随之而来，9.99万的起售价格相比本田飞度顶配车型10.28万的售价并没有优势，当师哥看到大众POLO PLUS的指导价，真心感觉如今的大众“膨胀”了，我想说：抱歉大众POLO PLUS，看到你9.99万起售价，我只能说再见！

不可否认，在外观设计上新款大众POLO PLUS确实漂亮了不少，但是作为换代车型来看还是不足以说服大家觉得它是“全新换代车型”，也就是说，大众万年不变的外观设计，单靠细节的调整，实在难以给当下年轻消费者新鲜感，外观方面师哥在此就不多言，见仁见智所谓萝卜白菜各有喜爱。

此次，新款POLO(参数|图片) PLUS与海外版车型一样均采用了大众引以为豪的MQB AO平台进行打造相比PQ25平台有何升级之处还需进一步确定（在此师哥想说：并不是所有的MQB平台都高级，曾经大众PQ平台同样出彩），至于悬架方面依旧采用了同级车型中常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭梁非独立悬架。

新一代大众POLO车型相比老款车型确实有不少提升，但这也不是它9.99万起售的资本，它9.99万的起售价格相比竞争本田飞度没有什么优势可言。所以，感觉大众polo plus 9.99万起的售价略微有点高了。

【车主点评:我最喜欢的大众汽车】

#选车理由 这个车性价比很高，在我和我的家人共同探讨下决定定这款车。主要是油耗低对于我门这种普通家庭来说还是能承受的起的。#最满意 这款车的空间还是非常大的，而且内饰布局也非常合理。而且油耗还低，日常生活代步性价比也挺高。毕竟10多万的进口车相对于国产车品质呀，质量的还是比它强太多了。#最不满意 毕竟选的是低配动力还是差点意思,每次超车的时候，油门都踩到邮箱了才冲了上去。但是日常开的花开车不猛还是够用了。#空间 空间相对于十多万的车来说，还是非常宽敞了，日常全家出行都是非常够的。后备箱空间也非常大，我一般一堆的东西都是放在下来了。#外观 外观的就是大众万年不变的造型，有个人也因为喜欢他才回买的。嗯，我家人也比较喜欢外观大气，而且开出去也有面子#内饰 内饰没有一点廉价感，而且座椅都非常舒服，嗯，三个人坐在后排也不显的挤，最值得一夸的还是他那个真皮座椅。#动力 动力日常开车的话还是够用的，要是喜欢飙车的人还是不推荐这款车。#操控 操控方面各种的刹车呀，各种方面的已经非常好了，我还是比较喜欢这个车的操控。#舒适性 音箱也很棒做也很舒适，开了一年车里面还有比较新鲜的味道。#油耗 油耗方面是我最满意的百公里油耗，大概七个油左右。日常出行上下班都在开车，而且邮费也不是特别多。

大众蔚揽是迈腾的旅行版吗？你是如何评价这款车的？

说起大众蔚揽，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特，却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样？带你一起看看。

大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版，三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。除此之外，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm，轴距2791/2789mm，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车。

内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。 玩车网

动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。

不过既然大众蔚揽是一辆旅行车，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李。乘坐空间表现优异，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错，能够满足长途驾驶的需求。在配置上，比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。

这么看来，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:

（1）高昂的定价和1.4T的入门排量。26.68-42.98万元咋一看已经够高了，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个1.4T的时候，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面。

（2）旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。不过，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化。

（3）同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹。

（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。

（5）蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T，要么只能选择为这台1.4T而调整心态。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了，至于谁会买单？疆哥认为，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。

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