9月19日汽车价格如何 车险新规落地，9月19日实施，赔付上升，费用下调

今天玩车网小编为大家带来了9月19日汽车价格如何 车险新规落地，9月19日实施，赔付上升，费用下调，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

定了！9月19日起，车险改革正式实施！

“车险两不赔，这不赔，那不赔。”

“车险都是坑！”

说起车险，几乎是“骂声”一片。

但9月19日起，车险新规将正式实施！没有坑，都是实实在在的大利好！

一、保额12.2万，提高至20万

“有责”情况：责任限额从12.2万元提高至20万元

改革后，交强险责任限额大幅提升。

其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元；医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元；财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

责任赔偿限额整整提高了7.8万元！

“无责”情况：责任限额从1.21万元提高至1.99万元

同时，无责任赔偿限额也按照相同比例进行调整。

其中，死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元；医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元；财产损失赔偿限额维持100元不变。

无责任赔偿限额提高了7800元。

对于车主而言，意味着以后出险理赔可以获得更多赔偿金额。

二、车损险增加6个保险权益

1）盗抢险纳入车损险

原有的商业车险有5大主险，分别是：车损险、三者险、司机险、乘客险、盗抢险

车险改革后，盗抢险从主险中剔除，并入到车损险中。就是说，如果车辆被盗窃、抢劫、抢夺，不用单独购买盗抢险，就可以通过车损险获得理赔。

2）5种附加险不用再单独购买

按照车险规定，只有购买了主险，才能选择购买该主险对应的附加险。

在原有车险条款中，通常有11个险种是作为附加险存在的。

详情如下↓↓

以“涉水险”为例：

涉水险作为车损险的附加险，只有购买了车损险的前提下，才能购买。但是，车损险在涉水后，只赔偿除发动机外其它部分的损失，而只有购买了涉水险，才能单独赔偿发动机的损失。

听上去是不是有点坑？

车险改革后，这个坑终于可以填补上去了。

根据《指导意见》规定：

在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。

也就是说，玻璃险、自燃险、涉水险、不计免赔率、无法找到第三方等保险责任，将直接纳入到车损险的保障范围内，无需再单独购买。

以后买了车损险，除了能获得车损险其本身的权益之外，还能同时享受盗抢险、玻璃险、自燃险、涉水险、不计免赔、无法找到第三方共6种附加险的权益。

简直是“一石七鸟”！

3）一年能省多少钱？

在理想状态下，若上述6种保险均划入车损险，大概能省下多少钱？

以下面保单例，车损险保额为20万左右：

盗抢险：504.47元

玻璃险：384.4元

涉水险：107.59元 玩车网

不计免赔：641.42元

无法找到第三方：53.79元

自燃险预估：400元（车龄在2-6年的车辆，费率大约为0.20%，即20万*0.20%=400元）

那加起来一共是：2091.67元

一年能省下2000多，简直不要太美好！当然，这是在理想状态下······

4）车损险会涨价吗？

大家最关心的问题来了：车损险增加那么多权益保障，价格会不会随之上涨呢？

《指导意见》是这样说的：

● 在基本不增加消费者保费支出的原则下；

● 本次改革有“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。

仅从文件看来，保费应该不会出现大涨的情况。

但小易推测，车损险可能会上涨，毕竟一下子增加多了6个险种的权益。

预测可能出现几种情况：

1）之前只买车损险，不买附加险如盗抢险、自燃险、涉水险等6种险种的车主，费改之后，可能会涨价。但应该不会涨得太离谱；

2）之前不仅买车损险，还买上述6种附加险的车主，费改之后，保费总价可能会降低。

但具体定价要等保监会的通知。

同时，费改也鼓励保险行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。

这个条款说得有点玄乎，主要看各个保险公司怎么个玩法了，比如是否会出现把汽车多个部件单独拎出来作为附加险（感觉又挖了一个坑）······

三、保费最多可以打5折

《指导意见》还明确：

在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

重点关注这句话，“下浮由原来最低的-30%扩大到-50%”。

也就是说，如果车主3年不出险，改革后的保费最多可以优惠50%，比原来的30%多优惠了20个百分点，相当于保费打了5折，相当划算！

四、地震灾害也可以赔了

在原有的车险条款中，地震及其次生灾害是无法获得赔偿的。这对处于我国地震带地区的车主而言，相当不公平。

车险改革后，对实践中容易引发理赔争议的免责条款进行了删除，如将“地震及其次生灾害等”剔除免责条款。即以后由于地震及其次生灾害等引起的车损，也可以理赔。

这就意味着，我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。

除了上述几个改革重点，其他改革要点小易简单陈述下：

1、三者险最高额度增加至1000万。从原来的.5万-500万元档次，提升到10万-1000万元档次，实现千万级别。

2、下调附加费用率，上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。

在其他条件不变的情况下，费用率下降将带来赔付率上升，进而减少保险公司支付高额手续费的经济动力，倒逼手续费支出下降，进一步缓解车险手续费竞争乱象。

即：附加费用率下调→赔付率上升→手续费降低

8月25日起，部分地区车险出单手续费正式下调，人保财险、太保财险、平安财险三家财险巨头下调幅度最大，部分地区最低上限已下调至15%。

小结

与现有条款相比，此次改革在保障车主权益方面，做出了很多颠覆性的改变。

可能有车主又要吐槽了，“说了那么多，还不是要我们多交钱”，你还真想错了。本次改革有“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。所以大家不用太担心改革后保费会大涨的情况出现。

最后提醒一句：最近想买车险的车主可以缓一缓，到9月19日新规实施后再买也不迟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车险新规落地，9月19日实施，赔付上升，费用下调

近日，我们从银保监会获悉，《关于实施车险综合改革的指导意见》将于2020年9月19日正式实施。在征求意见近两个月后，这项涉及2.6亿车主的车险改革终于落地，这项改革实施后，车险价格和赔付将更加科学合理，预期赔付率由65%提高到75%，附加费用率的上限由35%下调为25%，看到这儿，相信很多网友还是一头雾水，下面为大家详细解读一下。

新规变化：

1、交强险责任限额提高至20万，只针对人

改革后，交强险责任限额将由此前的12.2万提升至20万，此举是为了进一步保护事故中受伤者的权益，其中，死亡伤残赔偿限额从11万提高到18万，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万，对于那些只买交强险的车主来说，又可以“自豪”一把了，不过财产损失赔偿限额将继续维持2000元不变，在豪车满街跑的今天，只买交强险风险还是比较大的。

对于无责任赔偿限额，这次改革也进行了调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到了1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失继续维持100元不变。

2、车损险将捆绑盗抢险，有利有弊

看到这项调整，相信大部分车主是持反对意见的，此前，盗抢险是以主险身份出现的，价格比较贵，改革后车主只需购买车损险，如果车辆发生盗窃、丢失等意外，可以通过车损险来获得赔付，险种虽然简化了，但对于一些只想购买车损险的车主来说，改革后的保费肯定会有所上涨，而对于此前一直购买盗抢险的车主来说，纳入车损险后，保费也会相应降低。

对此，个人认为，发生全车盗抢的概率是极低的，而且盗抢险的保费并不便宜，这样一来无疑增加了许多车主的经济负担。

3、地震灾害将纳入赔付，好事

买车险时，最讨厌看到的两个字就是“免赔”，此次改革，对一些容易引发赔争议的免责条款进行了删除，最重要的一条是将“地震及其次生灾害等”纳入赔付，这样一来，车险将基本覆盖不可抗力的自然灾害带来的财产损失，简单讲，从9月19日起，只要购买车损险，就规避自然灾害带来的财产损失，这对我国保险业来说是一次巨大的突破。

4、安全记录好的车主保费将大幅下调

关于这项改革，个人是举双手赞成的，此前购买商业险只会考虑前一年的赔付记录，改革后将扩大到前3年，然后进行整体的评估，对于经常发生赔付的车主来说，保费将进一步上涨，而对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低，所以对于拥有良好驾驶习惯和安全记录的车主来说，车险将更便宜。

5、车险保费下调将成为趋势

改革实施后，商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。此外，我们从保险公司了解到，从8月25日起部分地区车险出单手续费正式下调，最低上限已下调至15%。

骑士语录

对于这次车险改革，个人认为，是一次优化型的调整，除了以人为本外，还可以有助于车主养成良好的驾驶习惯，至于大家最关心的保费，此次改革也做了一定幅度的下调，这无疑会加剧保险公司间的竞争，所以对广大车主来说算是一次利好消息吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于9月19日车险综合改革，大家有什么看法？

对于9月19日车险综合改革，是广大消费者得到了实惠，得到了红利。在征求意见近两个月后，事关几亿车主的车险综合改革指导意见终于靴子落地。9月3日，银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》。

银保监会有关部门负责人表示，《指导意见》将于2020年9月19日正式实施。预计改革实施后，短期内对于消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。届时，消费者将真真切切感受到以下改革红利。

一、交强险保额提高

将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。目前，普通家用小汽车交强险基本费率为950元，现在行规定最高打7折，改革后最高打5折，可减少支出190元。

二、商业三者责任险最高限额提高《指导意见》将示范条款的商业三者责险责任限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元档次。一家保险中介机构的负责表示，这个提升主要是考虑到经济社会发展水平，满足更高的风险保障需求，以更好地发挥经济补偿和化解矛盾纠纷的功能作用。

三、商业险主险责任扩大新的机动车示范产品的车损险主险保险责任增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任，删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。

四、商业附加险费用率下调

《指导意见》将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。

实际操作中，附加费用率可以简单理解为手续费率。在今年4月由中国银保监会财险部下发《示范型商业车险精算规定(征求意见稿)》中，附加费用率上限由35%下降到30%。

五、费率系数范围有调整

将现行的“自主渠道系数”和“自主核保系数”合二为一，整合为“自主定价系数”。第一步将自主定价系数范围确定为0.65-1.35，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。

银保监会有关部门负责人表示，改革后商车险基准保费将大幅下降，预计消费者的实际签单保费也将明显下降。

六、强化对中介的管理

《指导意见》将强化对中介的管理，建立健全车险领域保险机构和中介机构同查同处制度，严厉打击虚构中介业务套取手续费、虚开发票、捆绑销售等违法违规行为，将为车险市场创造公平有序的竞争环境。

推动保险机构与中介机构完善信息系统对接等建设，规范手续费结算支付，禁止销售人员垫付行为，禁止中介机构违规开展异地车险业务。

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