凯迪拉克ct6最新 21.97万起！凯迪拉克全新CT6/GT4/XT4上市

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21.97万起！凯迪拉克全新CT6/GT4/XT4上市

5月28日，我们从 凯迪拉克 官方处获悉，旗下全新CT6、全新GT4以及全新XT4三款车型正式上市。其中，全新CT6售价为35.97-46.97万元，全系共推出4款配置车型；全新GT4售价为21.97-30.97万元，推出4款配置车型；全新XT4售价为22.97-27.57万元，共推出3款配置车型。

全新凯迪拉克CT6

先来看全新 凯迪拉克CT6 方面，其采用了品牌最新的家族设计，凯迪拉克标志性的钻石切割，在新车上并未缺席，搭配大尺寸的全黑中网，以及两侧分体式大灯的设计，让新车看起来有着比较强的气场和运动感。此外，新车针对C柱后三角窗采用了更加扁平化的设计，同时排气管从双边双出，改为了双边单出的布局。

同时，新车继续采用了短前悬、长后悬设计，营造出了50:50的车身比例，让车辆看起来更为修长。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。

内饰方面，新车采用了最新的家族式设计风格，配备了33英寸9K高清曲面屏，全新样式的三幅式方向盘、电子怀挡杆，以及大面积的NAPPA真皮包裹等，同时内置8155芯片，拥有5G忘了、语音控制系统、App应用以及OTA升级等，并配备26色氛围灯、白栓木及门斯之盾晶钻旋钮，以及将会搭载全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统。

动力方面，新车将会搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，匹配10速手自一体变速箱，以及配备MRC4.0主动电磁感应悬架。

全新凯迪拉克GT4

来看GT4方面，GT4是凯迪拉克的全新车型，其将基于通用E2XX平台进行打造，定位豪华紧凑型SUV，其中GT系列也是XT系列后推出的全新序列，同时新车是品牌的首款轿跑SUV。

在设计方面，新车依然是我们熟悉的设计，点阵式中网搭配竖置式日行灯，加上两侧分体式的大灯组，整体具有着极高的辨识度。同时，新车格栅还采用了黑色蜂窝结构，搭配下方的贯穿式通风口，为新车营造出一定的运动气息。

此外，新车采用了轿跑的设计风格，溜背式的车身搭配双色外观车漆，结合双边单出排气，以及车顶扰流板，进一步提升了该车的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4633/1878/1535mm，轴距为2800mm。

内饰方面，新车整体与全新CT6基本一致，同样标配33英寸9k屏，三辐式多功能方向盘、电子怀挡杆，以及中控台处的多媒体旋钮，整体有着较为不错的科技氛围。此外，新车也搭载了8155芯片，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，让新车在科技体验上有着一定的保证。

动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T两种不同动力发动机，其中1.5T发动机最大功率204马力，2.0T发动机最大功率230马力，还将分别提供两驱和四驱可选。此外，新车后续将与 奥迪Q3 、 奔驰GLA 等车型进行竞争。

全新凯迪拉克XT4

最后来看XT4方面，作为中期改款车型，新车继续采用标志性的大尺寸盾形格栅，内部采用矩阵式镀铬点缀，让其看起来还是颇具个性。此外，新车还换装了全新样式的大灯组，比起现款车型更为细长，为新车提升了几分科技感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4602/1881/1628（1637）mm，轴距为2779mm，整体尺寸相比现款车型基本一致。

内饰部分，33英寸的9K屏、三辐式多功能方向盘以及电子换挡杆等，在新车上都并未缺席。不过，根据不同的车型配置，将在内饰面板中提供木材、碳纤维和铝质材质。同时配置方面，新车将提供座椅通风/加热，顶配车型还拥有座椅按摩功能；另外还配有语音命令控制AKG Studio的13扬声器等。

动力方面，新车与全新GT4一样，提供1.5T和2.0T两种不同功率发动机，其中其中1.5T发动机最大功率204马力，2.0T发动机最大功率230马力，匹配9速手自一体变速箱，并提供两驱和四驱可选。

编辑说： 三款全新车型的推出，能够更好的丰富凯迪拉克自身的产品体系，也能更好的帮助品牌在市场中的全面发力。在此当中，其全新的GT4车型自曝光以来就一直备受关注，如今在正式上市之后，就要看在市场中到底能取得怎样的成绩。那么，21万出头的GT4是否给到你惊喜？同时在这三款车型当中，你觉得哪一款会是你所喜爱的？

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全新凯迪拉克CT6上市，智能化大升级能否抢宝马5系饭碗？

时隔三年， 凯迪拉克 终于迎来了产品焕新。5月28日，凯迪拉克三款新车联袂上市，其中新一代 凯迪拉克CT6 指导价为35.97万-46.97万，全新XT4指导价22.97万-27.57万，此外，还有首发上市的紧凑级SUV GT4指导价21.97万-30.97万。 玩车网

其中，对标 宝马5系 的全新一代凯迪拉克CT6无疑是凯迪拉克2023年的C位新车。

新车外观上和上一代车型基本保持一致，而比较明显的差异就是取消了原有的L形灯组，改为全新分体式造型。车身颜色则新增了曼哈顿灰和星际蓝两款新配色。

尺寸方面，新一代CT6车长和轴距不变，车宽增加11毫米，此外，车辆提供18英寸和19英寸两款新造型轮辋，对应车身高度比现款分别降低19毫米和18毫米。

车尾对灯组轮廓进行了微调，并取消了红色尾灯罩。同时，双边四出排气造型调整为双边两出。

新车最为重大的调整莫过于中控座舱，新车全面升级为全新33英寸9K曲面屏和全新家族化造型方向盘，换挡方式改为怀挡式，此外还新增手机无线充电板。此外，为配合智能化升级的车机体验，新车还配备了8155芯片，预计车机交互体验相比此前车型会有明细那提升。

配置方面，新车提供抬头显示（高配）、ANC主动降噪系统（标配）、19扬声器AKG音响、16向电动调节/3档通风加热前排座椅、Super Cruise超级辅助驾驶系统、HoLCA智能车道居中辅助（标配）、MRC4.0电磁悬架等。

动力参数和现款一致，依旧是2.0T发动机匹配10速手自一体变速箱。

而GT4则是在XT系列之后凯迪拉克在SUV产品线的全新产品序列。

作为该系列首款车型，新车定位为紧凑型轿跑SUV，长宽高分别为4633/1878/1536毫米，轴距为2800毫米，对标的是 奔驰GLA 、 宝马X2 等车型。

外观采用凯迪拉克品牌最新家族化设计，提供 风尚 版和运动版两个版本，风尚版外观细节使用镀铬处理和纯色车身，运动版车型则将风尚版的镀铬外观细节调整为黑化风格，包括黑色网格式前格栅以及双色车身等。

配色提供阿拉斯加白、曜石黑（风尚版）、布鲁斯蓝、曼哈顿灰、大都会红5款车身配色，以及18 英寸（低配车型）和19英寸两种尺寸的4款不同造型轮辋。其中顶配车型标配Brembo四活塞红色刹车卡钳。

内饰方面，GT4提供暗夜骑士星际黑、银河星云深空银、夜色西海岸克莱因蓝、星际迷航极地蓝、午后比弗利雅米和加州落日琴键红6款配色。内饰设计语言以及33英寸9K曲面屏等元素均与新CT6同款。

配置方面，GT4可提供抬头显示、15扬声器AKG音响、ANC主动降噪系统、前排座椅加热/通风/8向电动调节/4向电动腰托、主驾座椅记忆、手机无线充电、自动防眩目外后视镜/电动折叠/锁车自动折叠、全车 无钥匙进入/无钥匙启动功能/ 远程 启动功能、全速自适应巡航等。

动力方面，新车提供1.5T和2.0T两款动力，均匹配48伏轻混系统，以及9挡手自一体变速箱。其中，1.5T发动机最大功率为155千瓦，峰值扭矩为270牛·米，百公里加速8.8秒，极速为205公里/小时；2.0T发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，百公里加速7.8秒，极速210公里/小时。

底盘则为前麦弗逊后五连杆的组合，其中2.0T车型可提供四驱系统。

值得一提的是，近半年销量数据显示，CT6月均销量为800辆左右，相比起 奔驰E级 、宝马5系、 沃尔沃S90 等竞品并没有太大优势。此外，接下来，国产奔驰E级、宝马5系将迎来换代，同级还有 蔚来ET7 、 极氪 001等新势力车型要抢夺地盘，所以尽管新CT6指导价相比老款下降了4万左右，但是其所面对的挑战仍然十分艰巨。

此外，全新GT4对标的GLA以及宝马X2车型，近半年月均销量也基本在一千多到两千之间，而且目前二者裸车价也基本下探到19万以下，要想在该细分打开局面，还带看凯迪拉克后续在终端上的营销手段有多狠了。

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实拍凯迪拉克CT6，轴距超3.1米配10AT，真值了？

2023年的汽车市场，豪华已经“变了味”，原本大家以为豪华品牌代表豪华，但现在决定豪华的因素不仅是品牌，更多是做工用料和配置。比如A6L、5系等传统豪华中大型轿车，说它是豪车没啥问题，毕竟是国际公认的豪华品牌旗下产品，但如果说想要体验豪华感就不太靠谱了，尤其是选择中低配车型，除了品牌影响力再无任何优势。所以今天我们来聊聊 凯迪拉克CT6 ，一款曾靠性价比成为二线豪华阵营的标杆车型，改款之后该车销量明显上涨，是它找到了“豪华之道”？

全新 凯迪拉克 CT6是2023款，目前共有四款配置可选，指导价区间为35.97-46.97万元，终端优惠比老款要低一些，部分地区给出的力度基本就是4万左右，不过老款车型处于甩卖状态，多数地区都能给出10万现金优惠，所以喜欢这款车不知选新款还是老款，就看是更注重性价比还是产品力。今天我们以2023款28T铂金型为例，看一看全新凯迪拉克CT6稍微贵点是不是更划算，还是盲选老款更合适呢？

首先来看设计，在这个新能源汽车当道的时代下，燃油车型在内外设计上有很大局限性，更何况是这种老牌车企，更是难以带来令人感觉眼前一亮的改动。不过全新凯迪拉克CT6确实是下功夫了，保留家族钻石切割经典设计语言同时，细节上给人更出色的时尚感与个性感，如果说老款属于“中年大叔”，新款可以称之为“少壮派”。比如车头格栅一如既往尺寸较大，而纵列式设计的 LED大灯 组比以往泪滴设计更内敛，配合矩阵式LED光源和丰富功能，照明效果也得到了提升。

凯迪拉克CT6虽说是定位在中大型轿车，但从它上市开始就把7系、A8L当做竞争对手，所以尺寸上是尽可能靠拢这一级别，5223*1890*1480mm的长宽高和3109mm轴距不说能够优于豪华大型车，最起码比5系、A6L要大一圈，保证乘坐体验越级。而从侧身设计来看，超5.2米车长再配合溜背式的车顶，你可以感受到该车的修长与协调，与19英寸密辐式轮毂相搭配刚好凸显了帅气的气质，与BBA成熟稳重的感觉还是有比较大反差。

尾部设计经过对细节调整，看起来也显得精致不少，比如后备厢凸起的小鸭尾，与扁平的双出排气布局相搭配，也带来了不错运动感。尾灯组还是与前大灯设计成呼应，并被一根镀铬饰条连接左右，进一步提升视觉宽度，毕竟CT6车宽一直是中规中矩。

进入车内后，全新凯迪拉克CT6无愧全新二字，首先映入眼帘的是中控台这块33英寸双液晶联屏，它是由全液晶仪表和中控屏组合一起，并且呈现出较明显弧度，分辨率达到了9K，像素密度为271PPI，保证了座舱科技感不比任何一款竞品差。同时车内做工和用料也再升级，车内多为皮革包覆，尤其是实拍这款以红为主的配色应用下，看起来也带来更出色的运动氛围，年轻消费者会更喜欢。再者就是 多功能方向盘 精致了许多，也采用了时下流行的电子怀挡，令中控区域更为简洁大气。

对于BBA喜欢选装这一做法我个人是不太感冒，凯迪拉克没有这个毛病，所有功能尽可能标配，比如L2级别驾驶辅助系统、电动后备厢、主动闭合式进气格栅、自适应远近光、全车隔音玻璃、 高通 8155 车机芯片 、主动降噪、方向盘加热和 电动调节 、前排座椅加热通风和主驾驶座椅记忆、26色氛围灯等配置均是标配，所以买最低配也足以体验到优于A6L、5系中高配的驾乘质感。而试驾这款高配又多出电磁感应悬架、自动泊车入位、 流媒体后视镜 、后排座椅加热、AKG品牌19喇叭音响、后排独立空调，满足了更高品质驾乘之需。

空间方面，因为尺寸足够优秀，所以可以带来宽敞的乘坐表现。以试驾者身高1.8米，体重在80kg左右为例，调整好前排可以获得一拳左右头部余量，且前排座椅造型宽大可以带来较好支撑性与包裹性，可惜不支持座椅按摩，不然长途驾驶会更舒服。而进入后排有着超三拳腿部空间，座椅本身素质与前排相当，无论商务接待还是日常家用都合适，如果后排座椅可以多出通风功能，相信高级感还会更上一层楼。

最后则是动力，这一点倒是比较熟悉，2.0T发动机从参数调校到实际体验都与老款一致，350N·m最大扭矩匹配10AT变速箱，百公里加速就是7.5秒左右，满足不同路况对性能要求，不会让你觉得小马拉大车。但不同的是悬架，这套MRC4.0电磁感应悬架反应更迅速，所以让驾驶质感略有提升，令你既有良好操控性可以体验，也有较高舒适性可以感受，二者之间找到了平衡很难得，起码这个价位的车型少有。

总结：不能说BBA旗下中大型轿车就毫无亮点和优势，像A6L的55TFSI版本我就觉得近乎完美，可是它什么价格？40万左右或者是更低只能考虑45TFSI版本甚至是40TFSI版本，所以说CT6综合配置、空间等方面的表现，会给人一种更优秀的感觉。至于新款与老款怎么选，买新不买旧这个说法肯定是有道理，除非你预算就在30万，原本关注A4L和3系，那老款CT6怎么说是提升一个级别。

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