路虎揽胜极光价格 路虎揽胜极光多少钱

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新款路虎揽胜极光L上市 售价38.98-47.38万元

易车讯 11月23日，新款 路虎 揽胜极光 L上市。新车共推出包括插混车型在内的5款车型，售价38.98-47.38万元。作为年度中期改款车型，2.0T轻混豪华版和奢享版的价格分别降了4800和2000元，预计在配置上也有所调整。

外观方面，新车延续了现款车型的设计。特别版车型有着曜黑外观装饰件，发动机盖通风口、侧通风口以及排气管等处都采用古铜配色装饰，且搭配了科林斯古铜撞色车顶，于细节上强化了 路虎 揽胜极光 L的 揽胜 家族定位。

新车蜂窝状的进气格栅、极具辨识度的灯组造型、颇具运动感的前包围，蓄势待发的车身姿态等，都在强调年轻时尚属性。新车继续提供耀黑运动套件，针对车顶、轮圈、格栅、反光镜以及包围等处提升运动感。

内饰方面，新车采用由全液晶仪表、嵌入式的中控屏以及下方的空调面板组成三联屏系统。整车用料豪华精致，科技感和豪华感兼备。配置方面，新车提供后排软枕、无钥匙进入、车道保持辅助、10色氛围灯、前排无线充电和第二代运动钥匙手环等功能。

动力方面，新车采用2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率分别为200马力和249马力。另外，新车还将保留1.5T的插电式混合动力版本，系统综合功率227千瓦、综合扭矩540牛·米。

根据易车App“销量榜”数据， 揽胜极光 近半年的销量在同级别竞品中排名第9位，如需更多数据，请到易车App查看。

拒绝同质化全新路虎揽胜极光用价值突围

拒绝同质化 全新路虎揽胜极光用价值突围

2019年7月31日，路虎揽胜极光在上海正式上市，共推出6款车型，其中包含2款定制版车型，价格区间为35.58-50.58万元。

价格下调魅力不减，揽胜极光到底“贵”在哪？

“价值感”让第一代路虎揽胜极光一车难求 玩车网

2011年第一代路虎揽胜极光以进口车的身份登录国内，当时公布的售价是52.80-63.80万元，相比2019年第一代揽胜极光35.58-50.58万元的价格要高出不少。

不过当时“高价”没有浇灭人们的热情，甚至一度出现一车难求，需要加价十万才能提车的现象。路虎揽胜极光一路备受市场追捧， 在2012年全球销量就达到了10.86万辆，占路虎品牌总销量30.4%，成为路虎品牌最畅销车型。甚至在之后，国内某车企看到了路虎揽胜极光的热度，于是还“抄袭”打造了一款与之造型上十分相似的车型。

第一代路虎揽胜极光定位于中型豪华全地形suv，配备了路虎家族独有的“atrs全地形科技”，在市区铺装路面的驾驶感可以与豪华轿车相媲美，在非铺装路面的通过性上又完胜城市suv。高颜值与出众的性能塑造了它的“价值感”，这是让路虎揽胜极光在当时备受追捧的原因。尽管当时也有其他豪华品牌向国内引入suv车型，但在热度上鲜有车型能与其相匹敌。

suv同质化严重 “价值感”依旧是杀手锏

2018年狭义乘用车销量总体下滑，但下滑幅度上suv要远大于轿车。消费者似乎对于suv的热情有所下降，其背后很大一部分原因就是suv市场中车型同质化严重，难以勾起消费者的购买欲望。即便是成本压力较小，可创新空间更大的豪华suv同样没有逃开“同质化”的怪圈。许多豪华品牌以造轿车起家，这从某种程度上导致了许多豪华品牌suv都是旗下轿车的加大加高版。当下市场上豪华suv看似品类丰富，但稍加留意不难发现其实“千车一面”。

近些年来消费者能感知到的变化似乎就是车型不断增加的三围。如今年轻消费群体逐渐成为购车的中坚力量，他们更注重车辆的设计、科技配置与创新度，更在意“价值感”消费。而作为一款为年轻人打造的车型，2019年上市的路虎揽胜极光在设计、科技配置与创新度上着力，在这个同质化严重的豪华suv市场中打造出了属于自己的“价值感”。

以“精致”体现价值感

“精致”是贯穿2019年上市的路虎揽胜极光内外饰的关键词，2019年上市的路虎揽胜极光整车覆盖件缝隙之间的缝隙缩小了42%，大灯周围的覆盖件缝隙缩小到1mm之内，使整车在精致感上有了质的飞越。极小的缝隙使泪眼式大灯、蚌壳式引擎盖与前包围这三者之间的整体感更强。

从线条、剪影、比例上看，2019年上市的路虎揽胜极光的侧面似乎与初代车型没有明显变化。依旧使用了外抛的轮眉、夸张的车轮占比、逐渐上扬的腰线与较短的前后悬营造出一种 “动感”。

侧面的门把手采用隐藏式设计，需要时才会向外伸出，除了能降低行车时的风阻还为车门的开启增添了一份“简约”。

内饰设计上2019年上市的路虎揽胜极光同样精致，平直的仪表台造型在减少了视觉割裂的同时还进一步提升了车内的空间感。中控t字区上下双10.2英寸中控高清触摸屏代替了繁复的物理按键，“愈简单愈精致”的理念被2019年路虎揽胜极光的内饰完美诠释。

三幅式多功能方向盘同样摒弃了传统的物理按键，转而使用触敏式按键，并且表面采用钢琴烤漆材质进行覆盖。为了突显2019年上市的路虎揽胜极光的驾驶性，并平衡整个中控的视觉重心，设计师非常巧妙的在方向盘环身上镶嵌了一个完整的银色环状饰条。

细心的人不难看出路虎是在打造2019年上市的路虎揽胜极光时，对其的定位十分精准，不论是外形亦或是内饰都是在走年轻人喜欢的精致路线，特别是在一些细节处的设计充分体现出一个英伦豪华品牌的设计底蕴。

以“科技”创造价值

自第一代路虎揽胜诞生以来，经过40多年的发展，已成为路虎旗下豪华suv品牌的代表车型。如今揽胜家族已经发展成为一个独立系列，代表了路虎品牌的最高技术形象。而同样作为揽胜家族的成员——2019年上市的路虎揽胜极光同样被一身的科技光环笼罩。首先就是“平台”，平台这个概念在近些年来不断被车企提及，打个比喻“平台”就好比人的骨架，一副好身体骨架是基础。2019年上市的路虎揽胜极光是首款基于pta 豪华横置发动机平台这样一幅好骨架打造的车型。

这套平台赋予了2019年上市的路虎揽胜极光更先进的车身结构，巧妙地融合了铝、镁合金、复合材料等多种材质，并且在座舱的重点部位大量使用了高强度钢。整个车身在保证轻量化的同时刚性比上一代车型增加了13%。更先进的车身结构不仅让2019年上市的路虎揽胜极光拥有了更优异的操控性与驾乘舒适性，同时还增加了车辆的安全性。

在先进的车身之上2019年上市的路虎揽胜极光还搭载了一套由2.0t英杰力发动机 48v电机组成的mhev轻度混合动力系统组成的全新动力单元。可提供最大功率 249 马力，最大扭矩 365 牛·米的峰值扭矩。48v mhev轻度混合系统的加入有效提升了整车燃油经济性，改善了城市路况驾乘的舒适性。当车速低于17公里/小时时引擎将自动关闭，改由电动机驱动车辆前进。静止起步加速时，这套系统大幅改善了引擎重启瞬间的nvh表现，让起步响应速度有40%的提升。

2019年上市的路虎揽胜极光还搭载了第二代atrs全地形反馈系统，以提供更强的非铺装路面通过性。第二代atrs全地形反馈系统提供泥泞、砂石、车辙等6种不同模式的选择。不过最让人感到惊喜的是“auto模式”的引入，在此模式下车辆会根据当前路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆的油门响应、底盘设定及扭矩输出与分配，对于许多越野新手而言这个模式犹如一键开挂。

2019年上市的路虎揽胜极光虽然变得更先进，更文明，但其豪华全地形suv的定位始终没有变。上一代车型的精髓被2019年上市的路虎揽胜极光全数继承，并且各个方面还得到了加强。路虎用科技为2019年上市的路虎揽胜极光打造出了属于自己的价值。

以“创新”塑造价值

路虎品牌自诞生以来就带有“创新”的基因，它率先将豪华的概念带入到越野车领域，如今在2019年上市的路虎揽胜极光上路虎更是将“创新”发挥到了极致。2019年上市的路虎揽胜极光搭载了路虎全球首创的“360°全地形透视技术”。通过前进气格栅内的摄像头与两个外后视镜下沿的摄像头，系统可将车底虚拟视图投射在10.2英寸的中控屏上，彻底解决汽车引擎盖下的视野盲区，配合360°全方位车身影像系统，大大增加驾驶者在复杂路况下的视野维度，让更多人能够在安全的情况下体验越野的乐趣。

在市区泊车，相信所有人都遇到过路面狭窄无法下车查探、路边各种杂物无法判断距离的情况，此时使用全地形“透视”技术可以更直观的判断前方路况并及时避开障碍物，在拥挤的城市路况中360°全方位车身影像系统 360°全地形“透视”技术同样是驾驶利器。

除了360°全地形透视技术，2019年上市的路虎揽胜极光还是路虎旗下首款配备10人共享智能个性设定的车型。通过使用人工智能算法，不断积累的用车数据，系统可深度学习驾驶者的用车风格。这套系统最多可记录10位驾驶者的驾驶习惯和偏好，自动通过车钥匙及配对手机“识别”驾驶者身份。当不同的驾驶者进入车内，车辆会根据自动辨别驾驶者，并自动将车内温度、座椅、方向盘等调整到驾驶者最舒适的设定。

此外“5 屏联动人机互动”同样是2019年上市的路虎揽胜极光的一大亮点。“5屏”由中控上的双 10.2 英寸中控高清触摸屏、12.3英寸全液晶仪表、高清超广角流媒体内后视镜与第二代高清全彩抬头显示系统组成。其中高清超广角流媒体内后视镜可以提供比传统后视镜宽广的 3 倍的视野，并且不受暗光、雨水、泥泞的影响。

不同于其他豪华品牌的hud显示系统，2019年上市的路虎揽胜极光上的第二代高清全彩抬头显示系统的显示面积显然要大上许多，相当于一块 9.4 英寸的屏幕。此外第二代高清全彩抬头显示系统还在可视角度上做出了优化，驾驶者视线下降仅需下降2.5°，就能清晰地看见投射的信息，通过让驾驶更轻松直观的看清信息，使驾驶者的注意力更多时间能够更专注在道路上，间接的提高了行车的安全性。

总结：2019年上市的路虎揽胜极光搭载的众多全新技术，表明了路虎品牌将来的发展路线。可满足车辆电气化、智能化的装配需求的pta豪华横置发动机平台与48v mhev轻度混合系统的英杰力发动机预示着路虎品牌已经做好了迎接汽车新能源时代的准备。而第二代atrs全地形反馈系统与360°全地形透视技术则表明路虎的越野基因在新时代下依然会得以延续。2019年上市的路虎揽胜极光面对的是一个新的时代，路虎在其身上倾注了许多心血，这也让它成为了路虎品牌迎接新时代的鼎力之作。

路虎揽胜极光多少钱

是埃尔法汽车圈的神话。作为国内常见的MPV车型，来到中国后摇身一变成为豪车。几十万甚至排队的涨价都挡不住消费者的购买热情。但是，说到加价，就逃不过路虎极光了。作为路虎在中国的开山之作，极光在引入中国后就开始了它的辉煌之路。当然，一辆路虎在极光的进口价格已经是62万多了。因为形象新颖、稀缺性等因素，当时的极光已经无法原价买到了。加价20万很正常，一车难求，才会如此辉煌。

然而，这种状态并没有持续多久。事实上，极光在2015年左右国产后就开始亏损了。如今的极光，别说像当初那样销量大增，就是大优惠，也换不来销量。路虎早就被冠上了7折虎的名号，极光在终端也有过10万元的降价。去年下半年上市的新一代极光，目前在终端已经降到了31万左右。在这种巨大的利润空间下，极光的销量依然十分惨淡。今年前四个月，极光共售出1682辆。

现在在售的新一代极光，其实在产品力上比过去有了很大的进步。首先，在外观部分，采用了更贴近老大哥星脉的设计语言，运动感和科技感大大提升。标志性的悬浮式车顶还是很有辨识度的，整体来看真的很美。依然是一个在路上回头率非常高的家伙，但换个角度看，可能和星脉太像了，也让消费者在某种程度上有了新鲜感的丧失。

内饰部分的设计也继承了星脉。简约精致，整体配色质感十足，用料也没问题。这一代极光配备了三块屏幕，科技气息非常浓厚。中控上方中央的可翻转中控屏仪式感十足。更重要的是，这一代车型还首次应用了传统的电子挡位，驾驶乐趣进一步升级。

配置表现还是比较乐观的。车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、倒车侧向预警、自动泊车等一系列安全驾驶辅助系统都是标配。最新的底盘透视技术在同级车中独树一帜。对于很多公路新手来说，极光可以说是非常让人放心的。

但是极光的空房一直被消费者吐槽。作为一款中型SUV，这一代极光的长宽高依然只有4371/1904/1649mm，轴距也只有2681mm，相比上一代并没有明显增大。内饰空房间还是有很大的短板，比国内大很多。

动力方面，极光搭载2.0T涡轮增压发动机，功率249马力，扭矩365牛·米，匹配9AT变速器和48V轻混系统，以及适时四驱系统，搭配后轮轴限滑差速器和全地形反馈自适应系统。在这个价位的车型中，极光的越野性能还是比较不错的。毕竟越野是路虎的看家本领。

路虎极光是一款好车，内外设计鲜明，动力和越野性能强劲，配置丰富。但是，如果以空来谈英雄，极光会让人觉得相当不配。优惠后31万多人入手，顶配44万多，中型SUV的定位，紧凑型SUV的空余地。虽然极光当年确实卖的很火，但一定程度上是因为物以稀为贵，国人没有像今天这样追求大空车型。如今市场环境大变，路虎的理念也需要改变，不能固步自封。

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