汽车改装黑科技有哪些车型 花式炫技！CES汽车的黑科技你知道吗？

今天，玩车网小编为关注汽车改装的同学们准备了汽车改装黑科技有哪些车型 花式炫技！CES汽车的黑科技你知道吗？，下面一起来看一下吧。

低成本玩改装？选这三台准没错，改装潜力巨大

改装，一直是每一个喜欢玩车男孩心里的梦，从这里面它们不光可以获得自己动手的快乐，还可以获得非常高的成就感，所以今天我就来给你介绍三台非常值得选择的改装潜力巨大，而且价格不贵的车型。

第一款肯定就是 思域了，十代思域凭借着以往积累的好口碑，以及外观溜背造型加上1.5T先天就有着177匹马力与220牛·米的扭矩的强悍动力，在同级别车型当中可以说是毫无对手，故毫无疑问成为改装圈的新宠。

但今天在这里，小编更会推荐你选择新上市没多久的两厢版，最好还是手动车型，因为本身外观比较运动，所以后期的改装会省下一大笔外观上的花销，（外观方面两厢版十代思域可考虑换一身Type-R外观套件，加上简单的气动避震搭配大抛边的轮毂，再加上碳纤的机盖以及一些细节的修编，整体气势完全不输Type-R），这价格用来改动力不香吗？（至于动力方面的改进思路：比如废掉原厂涡轮系统，更换了传统更大的涡轮，用排气泄压阀控制涡轮压力，可达到秒天秒地的效果），整体下来可谓一日思域终身思域。

第二款是高尔夫，如果资金充足一些，选择一台2.0T EA888发动机的GTI车型那就更棒了（毕竟只花20多万就可以体验到EA888与大众双离合的黑科技），外观升级已经不是重点，动力系统改装是它的最大优势，而且只要你肯下成本，它的表现一定不会让你失望。说起大众，它是一个很会玩的品牌，同一个平台上可以衍生出很多款车型，同一款车型也会有很多个不同版本，以此来满足不同口味的消费者。

比如你觉得高尔夫R有点贵，那可以选择GTI啊，如果觉得GTI超出还是有点小贵，还可以选择R-Line来品味。尽管1.4T的发动机算不上有多性能，但大众还是分成了高低功率版本，R-Line的高功率原厂拥有150马力。所以高尔夫不仅是一款车，更是一种文化!

第三台肯定是日系漂移神车86/BRZ了，BRZ和86这两兄弟，到底选哪个其实真没有太多的讲究。虽然不少大神研究后都发现，原厂86的屁股要更为活泼利于飘移，BRZ则更倾向于赛道竞技。不过没所谓，反正看着哪个喜欢就买哪个好啦，反正买回来就不改了吗？不改？我信你个鬼，，，虽然与漫画里送豆腐的86不同根，但是这绝对是你爱上驾驶的第一款车，如果可以的话，拿它来练习漂移是个不错的选择。86和BRZ的原厂动力，的确谈不上有多么厉害，原厂FA20发动机马力200匹，在国内燃油的基础上实测轮上马力也就大概在150匹左右。所以，大部分的车友在经过了一段时间的驾驶后，都会对动力稍有不满。而要发掘这台发动机的潜力，依旧是两个取向。要么上增压，走上啾啾啾的路；另一个办法，就是就是NA强化。具体动力外观的改装案例可以说是多如牛毛，大家可以去论坛改装店车友群看到各种改装方案。

丰田86自上市至今，已经在国内外改装界掀起86文化改装热，前置后驱布置、水平对置引擎、独特的调校，使得拥有上佳操控表现，引用BBC著名主持人Jeremy Clarkson的话说：“账面上看来86的动力性能不怎么样，极速也就维持在80年代的水平，外观还一般，不过，这是我一年多来开过最好玩的车之一。引擎动力经6速手动变速箱并最终由抓地力一般的环保型轮胎实现整个动力传递过程，即便以32km/h的速度入弯，也能让车辆轻松漂移，让你在每一个弯道都成为Ken Block的化身。”可见86确实是一辆充满驾驶乐趣的车型，它的大热并不是偶然。

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这些容易被忽略的汽车“黑科技”，真的太方便好用了！

绝大多数情况下，我们更关注汽车的“参数”，油耗多少，百公里加速几秒，几个气囊，再或者深入一点的，换挡速率多少，ACC巡航范围多少。
这些都是我们能一眼看清楚的“参数”，其实有一些厂家已经开始跳脱出传统配置的范畴，它们的一些技术可能并没有在配置表上体现得非常明显，但却能极大地方便我们的生活。
今天就让功夫汽车带大家一起看一下。
1、比亚迪君，来自技术宅的“小任性”
比亚迪最近很火，比亚迪汉配备了全新的“刀片电池”，刹车距离世界第一，风阻系数世界前三，都赚足了眼球。
其实作为技术宅比亚迪鼓捣了不少新技术，比如在10万级的宋Pro上，就配备了一套全息透明影像系统。
全息透明影像，顾名思义，就是在传统360影像的基础上，更新增了一项车辆透明功能。
其实这项功能很多厂家都在做，比如路虎揽胜的“引擎盖透明”技术，但价格过于昂贵不说，车底观测范围也只局限于车头一侧。
比亚迪直接把这项技术“下放”到了10万级别，而且完成度更高。不仅能够实现“底盘全透明”，周边观测清晰度和广度，也比传统的360影像更出色。
车底路面一览无余，起动的时候观测车底就更方便了，在通过一些非铺装路面时，心里也更有底了。
随着智能手机越来越流行，“手机车钥匙”也变得越来越普遍，欧版奔驰e级、奥迪A6都配备了类似的功能。这些配置在方便“低头族”的同时，也给他们带来了困惑，手机快没电了，又没带钥匙，岂不是更麻烦。
比亚迪的“手机钥匙”脱离了传统的APP及蓝牙控制，选择基于NFC（近场通信）技术来打造“手机车钥匙”。用户只需拿着注册了“手机NFC车钥匙”的手机靠近感应区，车门就能立马秒解锁。即使手机在息屏、电量少甚至关机的状态下，“手机NFC车钥匙”依然可以工作。
这项技术是比亚迪和“老邻居”华为联手开发的，并一举把它“下放”到了8万级的秦Pro上。
2、技术日产，化繁为简的极致
“技术日产”最近这几年似乎比较沉寂，虽然销量上依然一如既往，但比起老对手丰田、本田的百花齐放，日产的新技术，似乎更加倾向于解决汽车最“基本”的问题。
比如日产鼓捣出了一套E-Power混动系统，就是简单的串联结构，和理想one的构造类似，却达到了和丰田THS、本田i-MMD相当的节油效果。混动车型NOTE更是直接成为日本本土的同级销量冠军。
再比如一向对涡轮不感冒的日产，推出了可变压缩比2.0T发动机，相比对手极为繁杂的系统，直接从发动机最基本的压缩比控制着手，性能和油耗都达到传统2.0T发动机的一线水平。
如果说这些都是在传统路径上优化，从而实现弯道超车，那么日产的e-Pedal技术则做得更加“过分”。
e-Pedal技术是日产推出的一种全新的驾驶模式，即油门、刹车一体化装置。
e-Pedal模式开启之后，驾驶人通过踩下油门踏板就是加速，抬起油门踏板就是减速，完全松开油门踏板就是刹车。对于习惯于用“黄金右脚”控制汽车的老司机来说，这个功能实在是太棒了，一个踏板就能把整个驾驶过程全盘掌握。
当然，对于最初各大媒体宣传的“女司机”福音来说，这项功能恐怕会令人失望，毕竟e-Pedal技术其实并不能解决错把油门当刹车的问题，情急之下猛踩e-Pedal踏板并不能直接刹停。
e-Pedal模式主要是用于电动车（目前在聆风上使用），主要是为了节省电量的消耗，并进一步简化驾驶人驾驶方式。
日产的这一系列“黑科技”，似乎都是从最基本的架构出发，让结构更简单，性能更出色，操作更容易。可惜的是，一系列新技术的引进速度实在是太慢，E-power技术和e-Pedal技术目前都还没有引进国内。
3、长城汽车，安全才是王道
自从推出WEY系列之后，长城似乎一头扎进“安全”投入中无法自拔了。
先是推出了同级别唯一的带自行车识别的AEB，这套主动紧急制动系统不仅可以识别行人和车辆，对于非机动车的识别也相当精准，直接将“鬼探头”消灭于无形。
随后在新款VV6上推出了驾驶监测系统，对于人脸疲劳、分心监测和情绪识别都能同步把控。也就是说，行车时出现疲劳、分心等现象，系统可以第一时间发出提示，并在必要时接管车辆，从而避免各类安全问题的发生。
最近长城又推出了全新的毫米波生命体征监测技术，并宣布会首搭在2021款VV6上。
在车辆熄火、车锁上锁之后，车辆内部的毫米波雷达会自动进入到循环监测状态，这套系统可在-40℃-85℃温度范围的极端环境下正常工作。如果监测到车内有微弱生命体征，车辆会在30秒内发出报警提示。
这个功能其实是针对于近年来屡次发生的儿童滞留事件，经常爆出有“粗心”的父母把孩子留在车上，结果夏天温度太高，车辆下电空调停止运行之后，造成悲剧的发生。
有了这项“黑科技”的加持，无疑是为车辆装上了双保险，可以更好地照顾到儿童的安全。
4、领克，将解锁玩出新花样
领克算是国产豪华品牌的代表，除了在性能方面做文章之外，在科技方面自然也不能落后。
光是一个解锁，就被它玩出了很多花样。比如最近推出的领克05，就配备了全彩HUD抬头显示功能，可以在前挡玻璃上显示路况信息，开车不用低头去看中控屏了。
新车还配备了指尖感应电动尾门，只需指尖轻触就可以轻松开启尾门，灵活度更高，用起来更加方便。
当然，最令人惊喜的无疑是新车搭载的智能座舱车规级指纹识别功能，这是也是同级别唯一的车载指纹方案。
驾驶人只需要完成指纹识别认证，车辆就会将座椅位置、后视镜角度、灯光、仪表、空调等设置载入本人习惯设定，车辆安全系统与车机系统也会同步完成设置。
车辆可存储几个用户的指纹，男女主人换着开的时候就不用重新调整设置了，用起来相当方便。
5、功夫拍案
于整个汽车大市场而言，这些车企无疑称得上是“叛逆者”。在一些写不进配置表的功能上“过度投入”，其实起到的宣传效果是非常有限的。
但对我们普通用户而言，这些功能却可以大大方便我们的生活，让驾驶更便捷、更安全，让人车生活更加美好。
购车的时候可以多留意一下，也许有一个功能，绝大多数人觉得用处不大，但却特别适合你。
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花式炫技！2020CES汽车的黑科技你知道吗？

近日，一年一度的CES（国际消费电子展）正在美国拉斯维加斯如火如荼地举办着，各行各业的高科技数码产品令人眼花缭乱。

而今年又有哪些汽车黑科技呢？不要急，接着往下看。

索尼首款概念车-Vision-S

这次CES中，索尼除了继续在影音界为所欲为之外，竟然在台上开出的压轴产品是一辆汽车。这款名为Vision-S的自动驾驶电动车汇集了索尼多项技术，同时吉田宪一郎总裁也宣布将正式进军电动车技术领域。

从外观上来看，SONY的Vision-S设计完成度已经很高。无论是内饰还是外观。该项目下的首辆原型车是由索尼人工智能和机器人团队制造的，和制造机器狗Aibo是同一个工作人员。原型车融合了索尼成像和传感技术，车内共搭载了33个传感器，用于检测和识别车内外的人和物体，并提供高度驾驶支持。

索尼方面表示，该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。因此这款车可以说是一套完整智能汽车方案，只是给其他厂商作为展示用途，未来量产可能不大。因此与苹果、恒大、格力等跨行业造车不同，索尼踏入的依然是它擅长的领域，而不是跨领域创新，这样难度就可以大大降低。

严格来讲索尼并不是造车，而是要进入汽车行业。

奔驰“无方向盘”概念车

奔驰推出了一款狂野的概念车——奔驰Vision AVTR，该车的灵感来自2009年电影《阿凡达》，是在阿凡达续集发起人詹姆斯·卡梅隆（James Cameron）的帮助下设计的AVTR概念车，实现了古怪的造型，遥远的未来技术以及与主要娱乐场所的完美结合。

这款电动概念车的特点是采用了完全可回收电池，可以像螃蟹一样横向移动，而且没有方向盘。该公司表示，取而代之的是一种生物识别控制功能，汽车能够监控驾驶员的呼吸模式，并“允许人机融合”。不过说实话笔者看到这个车的后背还是有点难以接受。

但是其实奔驰这款改变车最有看点的并不“无方向盘”，而是革命性的电池技术，这项基于石墨烯电化学的有机电池技术摒弃了稀土和金属，安全无毒可降解，甚至可以放到农田里堆肥，循环再生率达到100%。在环保性的背后，上述电池技术的能量密度以及传导性也极为出色，以VISION AVTR为例，这款车电池容量约为110千瓦·时，续航里程超过700公里，能在15分钟内充满电。

宝马ZeroGLounger零重力座椅

在本届CES展上，宝马发布了不少新科技，但其中我最感兴趣的还是当属它最新发布的ZeroGLounger零重力座椅，该座椅将在未来几年实现量产。

宝马这套零重力座椅相较于现在常见的汽车座椅，在乘坐舒适性上实现了非常大的突破，可根据自身舒适度向后倾斜40度或60度，实现近乎平躺姿势。

此外，在安全性方面也有了质的提升，座椅配备了一个茧形包围的安全气囊，在发生事故时可为乘客提供环绕保护，相较于现在的安全气囊系统，在安全性上又提升了不少。而且还可通过座椅下方导轨有效释放冲击能量，满足最高安全标准。

现代飞行汽车

此外多家企业还展示了自己的飞行汽车，5G和自动驾驶技术变革出行生态，现代汽车、索尼纷纷开展电动飞行汽车，现代汽车宣布将与Uber合作开发该概念，该飞机的设计飞行行程可达100公里，巡航速度可达290公里/小时。

但是现代强调并不是每个人拥有一辆会飞的汽车，而是打造一个飞行枢纽的概念，更像是一辆会飞的大巴车。这种飞行枢纽（或者称其为小型直升机机场）是现代汽车愿景的关键。它们将遍布城市地区，既作为准分散交通网络的接入点，又作为周边社区的公共聚集空间。

每年的CES展，各大车企都竞相亮相自己的汽车黑科技，发布更多的概念车型，并提供更多解决出行问题的建议，这对汽车行业而言具有重要意义。

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