为什么蔚来汽车价格高 蔚来为什么卖这么贵

最近经常有小伙伴私信询问为什么蔚来汽车价格高 蔚来为什么卖这么贵相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

全新蔚来ES6：内外大幅升级，36.8万起售，真的贵了吗

5月24日，全新 蔚来ES6 正式上市并开始交付，新车售价为36.8-42.6万，全系标配双电机四驱，最大马力490Ps。有75kWh（490km续航）和100kWh（625km续航）两种电池可选。在正式上市前，小编曾对其进行了充分的动态体验，无论是其均衡的底盘调校、出色的动力水平还是细致入微的车主服务，都令人印象深刻。

但上市公布售价时，大家讨论最多的是它的定价是否合理。不少网友质疑36.8万的起售价贵了，也有网友指出 蔚来 作为高端品牌，产品和服务都很强，相比上代ES6的售价，36.8万的定价已经很有诚意了。

小编的观点是，如果你的购车行为在做“加法”，全新ES6并不是性价比最高的选择；而如果你在做“减法”，全新ES6绝对不会令你失望！

为何做加法并不合适？

如果你上台车在20万以下，购买全新ES6为了改善，想用有限的预算获得参数表上最多的配置，显然全新ES6不会是最好的选择。

聊到这里，很难不提及 理想L7 和L8两款产品，在此无需多言它们的配置有多高，我们只需看看近期的销量数据便能知晓它们的配置对于大多数用户多么有诱惑力——理想L7四月销量10496台， 理想L8 四月销量6887台。

虽然很多人都在说“冰箱彩电”这类配置不应该成为一台车的核心卖点，但L7、L8依然是拥有着双电机，最大马力449Ps，CLTC纯电续航超过200km并且没有补能焦虑的SUV，结合L7 31.98万，L8 33.98万的起售价来说，简直不要太香。

相比之下，Nappa真皮、座椅通风、座椅按摩等均在理想L7、L8 Air版车型（最低配）标准配置，在全新ES6上都需要选装。这些配置一定是 理想汽车 的销售顾问在带客户试驾过程中重点提及也是试驾者最容易感知的配置，用户很难不被打动。

为何做减法却合适？

有个非常有意思的数据，ES6用户家庭平均拥有2.2台车，这也意味着他们购买ES6绝对不是为了满足刚需，更多的是满足高级和前卫的品味。这些用户大概率已经拥有了BBA或 保时捷 等豪华品牌的车型，对华丽的设计以及丰富的配置已经见怪不怪，已经开始思考“哪些配置我需要，哪些配置我不需要”这样的问题。因此他们在购买下一台车时，最看重的并不是新车能够带来多少改善，而是能用得多么轻松愉快。

蔚来品牌在客户关怀方面的表现是有目共睹的，换电模式无需担心电池折旧、定期赠送的代驾券和洗车券以及不定期的车主礼品等等等等都是出色服务的体现。

而蔚来产品的性能数据一直以来也都有反向虚标的习惯，标称零百加速4.5秒，实测能做到4秒，颇有“保时捷”的风格，相信大家都欣赏有实力且内敛的人，对车亦是如此。关于选装配置，在真正的潜在车主眼里，Nappa皮真的那么好用吗？选装包的价格在他们眼中真的贵吗？这值得思考。

另外值得一说的是，是它车顶上那颗造价近一万的“小犄角”（超远距离激光雷达）和所装备的四颗英伟达Drive Orin X芯片，如果对于驾驶辅助相关配置成本不了解，大家可以看看理想L7 Max和Pro版的差价（4万元），其中大部分成本用于高阶驾驶辅助系统。

依靠“小犄角”和其它软硬件的配合，蔚来的NOP+增强领航辅助确实能为驾驶者在长途旅行中省下不少精力。超越慢车、进出匝道这种难度相对较高的驾驶行为都可以做到自动并且时机判断和稳定性都与老司机别无二致。

如果拿L7 Max版和全新ES6 75kWh电池版这两台都搭载激光雷达的配置去对比，L7 37.8万的售价是要贵于ES6 36.8万的。也许仍然会有人对于驾驶辅助系统并不感兴趣，但正如前文所提，蔚来ES6的用户人群是更加前卫的，乐于尝试新鲜事物，因此激光雷达这项“不被常人理解”的硬件被所有蔚来NT2.0平台的车型标配。

而全新ES6所搭载的四颗英伟达Drive Orin X总算力高达1016TOPS，即便应对L4级别的自动驾驶，算力都有着不小的冗余，大家可以期待下ES6这套驾驶辅助硬件配合以后的软件升级会有更好的体验。 玩车网

总结

对于那些真正需要蔚来ES6的用户来说，36.8万的起售价真心不贵，但我们必须承认，户均2.2台车这样经济水平的目标用户在有购车需求的人群中，占比确实不高。在纯电车型补能效率仍有瓶颈的今天，无论是蔚来ES6还是其它价格相仿的纯电SUV，想要销量超越理想旗下这些“伪装成SUV的增程式MPV”产品，道阻且长。但我也相信，蔚来用户的黏性是其它品牌无法比拟，其高端品牌形象将越树越稳。

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蔚来宣布部分车型涨价1万元，对此你怎么看？

我认为合理，理由如下。

一、原材料上涨，汽车生产成本提高

蔚来CEO李斌在朋友圈说。因为蔚来部分车型的原材料供应出现短缺，而且部分车型的原材料价格大幅上涨，导致蔚来汽车整车制造的成本也上涨，所以为了维持不亏损的局面。他只能将部分车型的价格上涨一万元。近一年来，由于汽车生产材料，比如锂电池的原材料碳酸锂的价格已经飙升到三四十万元一吨。这对汽车生产的成本控制非常有挑战性，如果不在汽车生产源头上进行成本控制。那么就不能实现大批量的生产制造。所以部分车型上调一万元是为了维持利润率。从车企的出发点来说。我认为是比较合理的。

二、汽车原材料供应短缺

根据蔚来CEO李斌的朋友圈动态，蔚来汽车的原材料供应，比如芯片以及锂电池等等，因为受到国际形势，比如美国的制裁等等，变得尤其短缺，目前为止蔚来生产汽车的工厂仅存的芯片只能维持1到2个月。而且还是库存芯片。如果再不解决原材料生产供应问题，那么，蔚来汽车将面临减产。所以，蔚来选择部分车型价格上涨一万元正是受到原材料供应芯片的难题。

三、疫情下原材料供应更加困难

蔚来汽车作为一流的新能源汽车生产厂商。它所需要的原材料来自于全世界各地，汽车零部件缺少了一个整辆汽车也无法生产，而如今，世界各国的疫情非常严峻，尤其是中国各地疫情频发造成各地交通管制，这就导致蔚来汽车生产的进度变得缓慢，甚至部分车型零部件得不到供应。所以蔚来不得不将部分车型的价格上调一万元。

综上：蔚来这是不得已为之。

蔚来为什么卖这么贵

因为蔚来的定位就是高端车，并且在车内拥有很多豪华配置，所卖的贵。 和很多自主品牌车企不一样的是， 蔚来汽车 自打成立之初给自己的定位就是高端车，这点与 特斯拉汽车 存在很大相似之处。因此定位为高端车的蔚来汽车。

在车辆工艺，用料和配置上，也是向高端车看齐的。随着车辆的成本上升，那么车辆的售价自然也是不菲的。

蔚来汽车的技术比较到位。车企想要在竞争激烈的市场保有一席之地，那么核心技术是必不可少的。蔚来汽车在成立之初，就砸下重金成立研发队伍，并且在技术上确实有独到之处。而核心技术，也让蔚来汽车更贵。蔚来汽车非常不错的客户至上服务，以及终身免费质保以及终身免费换电池这两个服务，也使得蔚来汽车的价格要更高一些。

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