为什么小鹏汽车价格高 价格惊喜，配置爆炸，小鹏G6能够重夺销量冠军吗？

今天，玩车网小编为关注汽车导购的同学们准备了为什么小鹏汽车价格高 价格惊喜，配置爆炸，小鹏G6能够重夺销量冠军吗？，下面一起来看一下吧。

小鹏汽车的翻身之作，价格厚道，用户自然愿意买单

从2022年下半年开始，小鹏汽车就开始陷入困境，为了触底反弹，小鹏汽车除了各种内部结构、终端服务上的调整，更将所有希望放在了小鹏G6这款全新中型纯电SUV上。

小鹏G6是一款全面对标特斯拉Model Y的车型，它有着超越Model Y的产品表现，但它的起售价比Model Y低了5.4万元。为了“活下去”，小鹏汽车也算是背水一战了。

当然，在绝对的价格优势面前，效果也非常显著，小鹏G6预售订单3.5万个，上市4天订单2.8万个，订单转化率达8成，同时小鹏汽车股价也是嘎嘎上涨，何小鹏估计半夜睡觉都要笑醒！

小鹏G6 & 特斯拉Model Y

作为对标车型，小鹏G6整体车身尺寸与Model Y相差无几，1920mm的车宽和2890mm的轴距，乘坐空间游刃有余。

小鹏G6提供两种电池类型和容量、三种续航里程。入门两款车型采用66kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航580km；高配三款车型提供87.5kWh的三元锂电池，CLTC续航755km、700km（四驱版），整体而言相比Model Y也更长，后者续航提供的是545km、615km、660km三种。

此外，小鹏G6全系搭载800V充电架构，充电效率上也高出特斯拉Model Y，官方表示充电10分钟可增加续航300km。

动力方面，小鹏G6全系后驱，顶配四驱，最快百公里加速3.9秒，最慢也是6秒级，同时全系可选装自适应升降尾翼。整体性能方面和Model Y是持平的。

而在智能驾驶辅助方面，小鹏G6除基础版580续航版本搭载XPILOT智能辅助驾驶系统，其他三个配置车型均搭载了进化后的XNGP智能辅助驾驶系统，加持了双激光雷达、双Orin-x芯片，算力高达508TOPS，支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能。而Model Y则还需额外选装，其中完全自动驾驶功能选装价高达6.4万元。

小鹏G6五款车型怎么选？

小鹏G6共有5款配置车型，售价区间20.99-27.69万元，各车型之间主流的配置均有配备，主要差异在于动力、续航、智能驾驶辅助，在这方面规避了此前犯过的SKU过多的错误，让用户更容易选择。

其中，580长续航Pro版本作为入门级车型，拥有超高性价比，诸如前排座椅加热/通风/电动调节、18扬声器音响系统、Xmart OS车载智能、8155芯片、XPILOT辅助驾驶系统等均有配置，也是全系的标配，同时拥有580km续航和6秒级加速。

在入门版基础上，580长续航Max版本追加2万元，升级了真皮座椅，提升了豪华感；还升级了激光雷达、双Orin-x芯片，支持XNGP辅助驾驶，关注技术的年轻人应该比较懂，辅助驾驶这一领域本就是小鹏汽车的优势，该版本也是全系能体验到该功能的价格最低的车型。

增加5千元，755超长续航Pro升级了续航和动力，电池从这个配置开始采用三元锂电池，CLTC续航升级到755km，同时百公里加入来到5.9秒，如果更注重续航，这个配置车型无可挑剔。

和580km两个版本的升级操作一样，在755超长续航Pro的基础上增加2万元，755超长续航Max版本也升级了真皮座椅、Orin-x芯片、激光雷达、XNGP辅助驾驶，整体表现属于比较全面的。

在次低配的基础上增加2.2万元，便来到了700四驱性能Max版本，这个版本与次低配的配置差异主要在于增加了前置电机，百公里加速来到3.9秒，适合对性能有极致追求的追风少年。当然，双电机也带来车身重量的增加，该版本续航下降至700km，不过也很长了。

@一同君：

综合来看，小鹏G6在保持价格优势的前提下，整体实力高过特斯拉Model Y，加上小鹏汽车并不弱的品牌影响力，所以年轻用户愿为之买单。

而在具体选择上，一同君建议首选是755超长续航Max版本（25.49万元），正如前面所说，这个配置实非常全面，包括续航、智能可以说都到头了；其次是580长续航Max（22.99万元），用更低的价格来感受小鹏XNGP的魅力。并且据统计，目前这两款车型也是小鹏G6订单最多的两个款型，这是否和你想的一样呢？

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小鹏G6对比Model Y：入门版相差5万多，谁更值？

在国内汽车市场， 小鹏 汽车是唯一敢、并有能力和 特斯拉 正面抗衡的新势力品牌，之前推出的 小鹏P7 /P7i一直扮演着 Model 3 “阻击者”的角色，受到了不少用户认可。而最近，小鹏又一款全面对标特斯拉 Model Y 的全新SUV 小鹏G6 也迎来了正式上市，不管是价格、产品类型、动力和续航等各方面几乎完全是瞄着Model Y去的，只是这次小鹏G6有这个实力吗？下面我们就来进行一番对比。

小鹏G6多了座椅通风，但少了双层隔音玻璃

小鹏G6和Model Y一样都是定位中型SUV，风格也都是偏跨界、拥有大溜背的SUV，甚至两车尺寸也是相当接近，轴距都是2890mm，车长方面小鹏G6比Model Y长了3mm，达到4753mm，因此消费者很难不将两者进行比较。

此前小鹏G6的信息已经曝光的差不多了，这次我们直接一点，先来看一些主要配置差异，首先在车辆外部，两车都采用的是隐藏式门把手和无框车门，车门开启方式也是电子按钮，差别在于小鹏G6在隐藏式门把手基础上，加入了电动门把手，需要时会自动弹起，比Model Y的更好用。

不过这次我们在小鹏G6身上没有看到多层隔音玻璃，后排隐私玻璃，而这些Model Y全系是都有的，并且在轮胎方面，Model Y后轮驱动版就用上了255/45 R19的轮胎，Performance更是用上了21英寸铝合金轮毂，而小鹏G6全系用的是235/60 R18的轮胎，255/45 R20的轮胎需要选装才能获得。

当然，以上缺失的配置小鹏G6也完全可以通过后期改装来获得，也就是几千元的事，另外即便少了某几项配置，但整体来看小鹏G6依旧领先Model Y，例如多出了座椅通风、540度全景影像、Nappa真皮座椅、全液晶仪表盘、多色氛围灯等，更重要的是，拥有这些丰富配置的小鹏G6不到21万就可以买到，比Model Y的入门版便宜了5万多元。

特斯拉智能驾驶挺厉害，但敌不过小鹏G6厚道？

智能驾驶是最能体现技术含量的地方，而特斯拉和小鹏在这方面也都有很高的造诣，其中特斯拉的Autopilot在全球来看都可以说是独一档，完全依靠纯视觉方案，自动驾驶达到了一个新高度。

不过小鹏汽车并没有盲目跟随，而是自研出了一套自己的智能驾驶解决方案，并且经过迭代之后，小鹏G6所搭载的XNGP又升级了，主要体现在无图化的LCC-L以及老司机式驾驶体验。具体来看，第二代XNGP减少了对高精地图的“过度”依赖，做到了重感知，轻地图，这也意味着没有高精地图的区域也能实现高阶智能驾驶，而作为硬件支持，小鹏G6搭载了包括双激光雷达在内的数十个传感器，以及英伟达Orin-X高算力芯片，单颗芯片算力达到254 TOPS，能够实现全场景下的“自动驾驶”。另一方面是这次最新的XNGP更像老司机了，增加算法和操作后，在遇慢车时超车会更果断，感知到障碍物会自行绕路等等，实用性大大增强。

Model Y也有强大的芯片算力和硬件支持，并且凭借自己的纯视觉智能驾驶解决方案，很早就脱离了高精地图，只不过受制于国内相关法规，很多功能无法实现，更重要的是，即便法规进行了开放，它的增强版自动驾驶、完全自动驾驶功能也需要花至少3.2万元选装来获得，如此一来即便最便宜的Model Y价格也直奔30万去了。相比之下，小鹏G6没有激光雷达的Pro就已经拥有了丰富的驾驶辅助功能，Max版更是在双激光雷达帮助下有了全功能的XNGP，因此即便特斯拉的Autopilot很强，但在更厚道的小鹏G6面前，相信用户很会倾向后者。

在充电速率和续航上，Model Y已经落后

Model Y的销量不错，但是在国内纯电汽车高速发展之下，它在产品力方面其实早就没有之前那么多优势了。再来看看小鹏G6，它出自SEPA2.0扶摇技术架构，用了自己研发的CIB电池车身一体化技术，还拥有基于800V高压碳化硅SiC平台，以及3C电芯，对于用户的利益就是能兼容更高的充电功率，理论上在使用S4超充桩的时候，它能做到10分钟增加300km续航，就算是在第三方充电桩，也比其它品牌的车型充得更快，充电峰值可接近300kW。特斯拉的V3超充站最大充电功率为250KW，速率也不错，邻近车辆同时充电时不会分流电力，只是在使用第三方充电桩时效率不及小鹏G6。

在用户更为关心的续航方面，这次小鹏G6全面领先Model Y，CLTC纯电续航580km起步，超长续航版达到了755km，而Model Y的CLTC纯电续航入门版为545km，长续航版虽然达到了660km，但价格也超过了30万元，比小鹏G6超长续航版贵了近8万元。

对于纯电SUV，不少用户同样比较关心小鹏G6的动力水平，它的后驱版车型搭载的是一台最大功率218kW的电机，零百加速5.9-6.6秒，四驱版的电机总功率为358kW，零百加速3.9秒。对比Model Y，尽管四驱版加速还是没有Model Y的Performance版快，后者零百3.7秒，但差距十分细微，一般用户很难察觉。而在关注的更高的后驱版车型上，小鹏G6的零百加速是要比Model Y更快的，虽说差距不算特别大，但客观说明了小鹏G6在更便宜的价格之下，续航、动力表现可以做到全面领先Model Y，侧面反映出小鹏G6更具性价比。 玩车网

结语：

在国内中型纯电SUV市场，Model Y实力强劲，智能驾驶独一档，只是受制于法规以及昂贵的选装价格，购买Model Y的用户多数只会选择它的入门版，产品力有明显打折。但小鹏G6不同，全系都给人非常值的感觉，尤其是标配了800V高压平台+高阶驾驶辅助系统，纯电续航起步就有580km，还拥有更好用的Xmart OS 4.0车载智能系统，拥有全场景语音2.0等功能。所以即便是最入门版的小鹏G6，也要比Model Y，这还不算价格上便宜了5万多元。而这次非要说小鹏G6的遗憾，我想应该是Pro和Max版本之间除了智能驾驶功能上的区别，其余的实用配置方面几乎没有任何差距吧，但相信随着小鹏G6的销量提升，未来推出更丰富的配置版本来满足更多用户需求应该不是问题。

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价格惊喜，配置爆炸，小鹏G6能够重夺销量冠军吗？

小鹏 汽车这两年的日子不太好过。

P5扑街了，G9翻车了，好多人都觉得小鹏是不是快要挂了

还好，G6在这个节骨眼儿上市了，20.99万元起步，比预售价低了1.5万元。

据说，价格发布的时候，现场爆发出了阵阵欢呼。

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甚至何小鹏的腰板儿都硬了：“ 我最近拉了一下25万级的电动车，我觉得只用2个月，我们就能回到冠军。 ”

真的可以吗？

有戏！

25万元级别，G6最主要的对手有3个—— 特斯拉 Model Y 、 问界M5 和极狐阿尔法T。如果把范围稍微扩大一点， 深蓝S7 、 比亚迪 宋PLUS 和零跑C11也可以算。

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但毫无疑问， 小鹏G6瞄准的头号对手就是特斯拉Model Y 。可以说小鹏汽车从技术到产品，从始至终都在追赶特斯拉，在气质上也跟特斯拉有很多相似之处。

如果说理想是实用主义、 蔚来 是浪漫主义，小鹏真有点像是技术宅男。只不过在经历了几次失败之后，技术宅终于醒悟了。

G6这次必须成功。

从价格上看，G6顶配的价格才刚刚够着特斯拉Model Y的入门价位，而在尺寸、性能、硬件配置等各方面特斯拉并没有明显的优势，特斯拉唯一胜出的也就是品牌和车标了。

从配置上看， 小鹏G6 售价22.99万元的580长续航Max版本就搭载了 英伟达双Orin-X芯片、双激光雷达、XNGP智能驾驶辅助系统（含XPILOT全功能） ……而配备单激光雷达的问界M5售价可是达到了28.98万元。

论性价比，G6比竞品高出了太多。

小鹏G6全系分5款车型，顶配是搭载双电机的700四驱高性能Max版，主打就是加速快和四驱能力，应该不会是主销车款。

另外4款都是单电机版，分为580km的短续航和755km的长续航版本，每种续航版本又分为低配的Pro版和高配的Max版。

而 Pro和Max版的差异其实只有3点 。

1. Pro版是皮质座椅，Max版是Napa真皮座椅
2. Pro版是单Orin-X芯片，不配备激光雷达；Max版是双Orin-X芯片，双激光雷达
3. Pro版搭载的是XPILOT智能驾驶辅助系统，而Max版搭载了更高阶的XNGP智能驾驶辅助系统

除此之外，两者所有配置完全相同！

实际上，除去续航、驱动形式、座椅、芯片、雷达和智能驾驶这几项之外，全系5款车型没有高低贵贱，其他配置均完全相同！

强调一遍： 全系5款车型的基本配置完全相同！

所以，选择小鹏G6其实很简单——第一，看续航；第二，XNGP是小鹏的核心和护城河，必须得有。

其他配置就不用太多分析了，睿评君的选择也很明确：

最高性价比选择：580长续航Max版 ，价格22.99万元，不加装任何选装包。

长续航选择：755超长续航Max版 ，价格25.49万元，不加装任何选装包。

G6很香，冲就完了。

最后，还有两个不确定因素：一是见仁见智的外观造型；二是令人纠结的品牌名称。睿评君对此不做评价。

无论如何，预祝小鹏G6爆款大卖，重夺冠军。

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