到店实拍沃尔沃XC40纯电版P6车型 Autotimes实拍沃尔沃V60

CLTC续航529km 到店实拍沃尔沃XC40纯电版P6车型

2020年11月份广州车展期间，沃尔沃推出了旗下首款纯电动车型——沃尔沃XC40 RECHARGE P8全驱版，采用前后双电机布局，NEDC续航420km，售价28.6万元-31.5万元。而近日沃尔沃XC40 纯电动P6车型也已到达全国门店，新车同样分智雅运动版与智尊运动版两个配置，与P8相同，只是采用前单电机驱动，CLTC续航达到了529km，价格预计相比P8车型会更加实惠。

所以本文主要带大家到店一探究竟！看看沃尔沃XC40纯电 P6车型会更适合你吗？

设计解析 北欧豪华一脉相承

沃尔沃XC40 P6车型相比P8在外观内饰设计上几乎没有差异，相比燃油版XC40来说整体造型也是相同的，在同级SUV走向柔美设计风的时候，沃尔沃XC40却以硬朗的气质带来强烈的反差感，硬朗的外观颇受年轻用户喜欢。

纯电版与燃油版外观最大的区别大概就是采用了封闭式前格栅，凸显其新能源的身份。

沃尔沃标志性的“雷神之锤”LED前大灯与“维京之斧”后尾灯是XC40对家族设计DNA的诠释，与北欧豪华气质一脉相承。

XC40纯电版 P6车型同样提供5种颜色可供选择，实拍车型深邃的黑色车顶与白色车身形成鲜明撞色，相当惹眼。实际上黑色车顶也是XC40的标配，双色车身带来的运动效果很明显。

几何造型鲜明的侧窗和凹凸有致的车门，像北欧雕刻家带来的3D光影效果。车身左侧前后分别分布着慢充和快充插电接口。

轮胎方面预计和P8车型一样只有一个配置，采用前235/50 R19、后255/45 R19规格的轮胎，这样的搭配一般是出现在高端性能车型上，从这一点似乎也证明着沃尔沃XC40纯电的豪华性能取向。

尾部整体设计比较简洁，外扩的后轮拱让整车从尾部看显得更敦实稳重，搭配全车黑色下包围营造出运动感。

后尾门右下侧是“RECHARGE”铭牌标识，让人疑惑的是没有P6、P8车型铭牌，而在燃油车上这里是T3、T4车型铭牌。玩车网

内饰也延续了沃尔沃家族式的简约设计风格，中控台没有太多复杂的线条和型面设计，竖状的空调出风口造型比较显眼，甚至会人怀疑这应该是林肯的设计元素。

内饰材料选择上还是秉承设计至上的原则，大量皮质软触材料包裹中控台面，辅以点阵排列的饰板，不见得多豪华但设计感和精致感很强。

方向盘多功能按键左边控制仪表显示和巡航功能，右边控制多媒体系统，逻辑简单容易上手。

12.3英寸的仪表盘可全屏显示导航信息，画面细腻，显示效果出众。

9英寸的中控大屏集成车联网系统，车机部分完全本土化，与华为、高德、腾讯、天猫等都有合作，支持高德地图、腾讯爱趣听、华为智慧助手和天猫精灵等应用App，还支持墨迹天气、万年历等第三方应用安装。

中控屏下保留了仅有的一排物理按键，包括空调前后风挡加热，中控屏播放控制等功能。

新车没有设计启动按键，上车踩住刹车挂挡即可出发。

座椅方面，采用人体工程学黑色Nubuck绒面+Nappa真皮座椅，软硬适中，而且材质触摸肤感不错。

空间展示 乘坐收纳安排的明明白白

沃尔沃XC40作为一款紧凑型SUV，车内空间利用率却很高，一些小的细节都能凸显整车在空间设计方面的用心。

 储物空间上，全车遍布较多的储物格和水杯位，足以满足全车乘员的物品存放需求。

正常状态下的后备厢容积达到了444L，而且后备厢地板下面还有形状不规整的隐藏空间，最深处完全可以放下一瓶500ml的矿泉水，雨伞、灭火器等一些平时不用的小物件都可以收纳在下面的隐藏空间，让整个后备厢看起来干净整洁。

放倒二排座椅靠背，后备厢地板能形成一个完美的平面，实用性非常高。

值得一提的是沃尔沃XC40纯电版前机舱里还有一个储物空间，容积不大，20寸的行李箱应该放不下，但可以放一些背包、鞋子等物品。

乘坐空间上，体验者身高172cm，前排调整到合适驾驶位置时，头部空间尚有一拳一指。

保持前排座椅位置不变，后排头部空间尚有一拳两指，腿部空间超过两拳。

后排地板中央凸起稍微有点高，接近20cm，而且凸起平台长度比较短，如果后排只坐两人，偶尔搁一下脚会很舒服，但如果长时间乘坐三个成年人，中间乘客的脚部空间会受限。

整体来看沃尔沃XC40纯电版虽然是一台紧凑型SUV，但目测前后排极限可以容纳180cm身高的乘员，对于主打女性用户的定位来说，空间足以满足国内90%以上用户的需求。

动力降级 续航和舒适性提升

此次到店的P6车型，最大的改变是采用前置单电机布局和新电池方案。电机最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，动力性能相比P8车型有所降低，但依然比燃油版T4车型更强劲，再加上电机低扭特性更好这一优势，理论上动力体验会比T4更好。

另外P6车型的电池包能量密度高达153.3Wh/kg，综合电耗仅为14.8 kWh/100km，所以虽然电池容量只有69kWh，比P8搭载的71kWh容量还小，但续航却提升了100多公里（CLTC工况下），需要说明的是，CLTC工况更符合国内城市用车环境，所以城市环境下续航显示更准确。 

最后据说底盘方面也有了全新调校，更符合女性用户对驾驶平稳和舒适性的追求。至于实际感受，可能还是需要大家在试驾中去感受，所以如果后期有机会试驾，再来第一时间给大家反馈。

编辑总结：目前市场上主流的纯电动紧凑级SUV价格区间基本都在20万元以内，所以沃尔沃XC40纯电版肯定不是定位性价比的车型。一直以来沃尔沃都坚持着北欧的豪华与美学格调，且产品在安全方面的品质足够让人放心，所以如果你想要一些个性与独特，想给生活增添一份精致与格调，那么沃尔沃XC40纯电版一定是个好选择。而相比P8四驱版车型，P6车型价格会更低，续航更长更靠谱，可以进一步打开你的生活社交边界，对于女性用户来说，P6车型会更合适一些。

北欧悍将 Autotimes实拍沃尔沃V60 T6

一说起沃尔沃这个品牌，很多的人首先想到的是安全，没错，沃尔沃在汽车安全领域一直都起到至关重要的作用，安全带的出现更是挽救了无数人的生命，无可否认沃尔沃已经成为汽车界安全的标杆。

北欧的瑞典，一个纯净之地，在这里诞生两个汽车界举足轻重的品牌：沃尔沃、萨博。两者都有着自己独特的北欧个性，一者专注于汽车安全方面，另一者虽然已经暗然离去但是在汽车的性能方面留下的已经足够令人回味。诞生自斯堪的纳维亚的沃尔沃此时俨然已经成为北欧汽车工业的领跑者，这也要求沃尔沃有着更全面的表现而不仅仅专注于安全，于是有了笔者眼前的这台车--V60 T6 R-design。

这款沃尔沃 V60 T6 R-design 以限量版的形式进入中国，进口数仅为 333 辆。首发是在去年年底的广州车展上，公布的售价分别为44.99万元的T6 AWD 运动版和售价49.99万元的T6 AWD 个性运动版。而笔者实拍的就是49.99万元的个性运动版。

外观篇：

笔者看到V60的时候很自然的认为是S60的旅行版本，车头的设计两者有着诸多的相似之处，当然这也和V60和S60同属一个平台的产物有关系，因此车身尺寸方面，主要参数与普通版S60是一样的。整车尺寸为长4628mm/宽1865mm/高1469mm，而2776mm的轴距与S60保持了一致。

虽然相似但是V60的车头较S60会更加的富有攻击力，整体车头的线条并没有改动，但是增添的R-design运动套件，改变了原有的X的前脸设计，使得整个前脸更加“下爬”。前进气格栅的设计呈波浪形，配以黑亮涂装再加上R-design标识都在显示着其独特的身份，前保险杠的下扰流板前伸，以达到更好的空气扰流效果。

V60的前大灯配备的是带有随动转向功能氙气大灯，同时具有辅助照明功能，原本属于雾灯的地方因为新加的R-design套件而省去了，被小面积的横条进气栅所替代，周围的折角加上延伸的线条使得车头更具有运动气息。

再来看侧面线条，与S60相比V60车身的轮廓要流畅很多，使其呈现出年轻、动感的视觉效果。沃尔沃在窗框的设计上还是很用心思的，刻意向后压缩的线条让厢型车尾不再显得累赘，反而更富有轿跑般的紧凑的身段。为了彰显自己的运动风格，沃尔沃V60 T6R-design还使用镀有丝光金属材质的反光镜外壳，显得与众不同。

与海外版本不同的是，进口到国内的V60采用17寸铝合金轮毂，轮胎尺寸为235/45 R17。相对于海外版18寸铝合金轮毂，这款轮毂的视觉效果确实差了些，不过之所以选择小一号的轮毂是考虑国内的路面情况处于使用方面做出的舍弃。

可能源于笔者对于小钢炮车型的热爱，笔者认为沃尔沃车型当中C30的尾部设计相当经典，但是今天看到V60的尾部之后，笔者认为其更胜一筹。曼妙垂直尾灯以耀眼的两道光束作为主要的警示和辨识效果。而后挡风玻璃与牌照框所共同构成的六角造型，也颇有几分XC60车尾设计风格。

为了充分营造运动风格，V60装上更加宽大的车顶扰流尾翼，可以为后轮提供足额的下压力道;而在车尾下部，黑色下唇导流板与左右双出不锈钢尾段搭配，同样表明V60不容小觑的本性。不过笔者认为和V60的能力相比，这还是有点低调，不过已经能够有非常强的“运动气场”。

内饰篇：

坐进V60 T6的车内，你会感受到一种沃尔沃独有的北欧简洁内饰风格，其实沃尔沃V60与S60的内饰相差无几，同样延续了沃尔沃一贯的设计理念。V60依靠整体黑色内饰与主要位置的银色装饰搭配营造出独特的简洁运动氛围。另外，宽大的银色拉丝中央控制区域也带有时尚科技感。

沃尔沃V60的方向盘手感极佳，虽然没有独特的造型，甚至和其他沃尔沃车型的方向盘基本一致一致，但是握感极佳，底部的R-design标识还是在彰显出其独特之处。在多功能控制方面则没有什么大变化，依然集成了多媒体控制键、蓝牙、定速巡航等功能，与其它沃尔沃车型出自同一套模具。

同时沃尔沃V60还将金属饰条大量用于车门把手、中控台和空调出风口等处，更加突出其年轻动感的一面。

沃尔沃V60采用双环式铝合金装饰仪表盘，设计十分简洁，这款仪表的配色方案也是V60独有的，与其它车型相比蓝色更为醒目，也更时尚，甚至有一点手表表盘的感觉。左侧的时速表与右侧的转速表中央可以分别显示里程、油量、车外温度、时间、车门开启状态以及油耗等信息。还有一个比较有意思的是V60仪表盘没有采用当下流行的自发光式表盘，而是采用类似老款“普桑”上的投影照明，在夜晚纯白色的LED光源照在金属拉丝风格表盘上，反射出淡蓝色光芒，在运动的同时还有一些复古的韵味。

沃尔沃V60采用了5英寸嵌入式导航液晶屏，具备导航、多媒体娱乐和倒车影像等常用功能，最重要的是还可以调节沃尔沃的SENSUS系统，这套系统融合了多种详细的功能，类似于iDrive或MMI。

中央屏幕下方是volvo独特的不对称中央出风口，主风口在屏幕下方，屏幕右侧还有副驾驶辅助出风口，虽然是不规则的排列方式但在volvo车型上却成为一代经典。

微微向驾驶员一侧倾斜的中控台与S60车型相比别无它样，超薄的面板背部依然保持镂空设计，增加了一部分储物空间。控制区域设计简洁，该面板集成了多媒体、导航、车载电话、车辆设置以及空调控制单元等五大类功能。

V60在中控面板花纹上也下了功夫，作为VOLVO车型中一大亮点的中控面板，各款车型也各有特点，曾经就出现过XC60帆船纪念版车型上面板花纹被设计成一艘帆船的印记，而我们今天拍摄的V60车型主要突出的是“圆”素。以右侧控制按钮为中心，无限扩大的圆环装饰纹充斥了整个面板。

在打开副驾驶车门的时候，还可以看到沃尔沃一贯的特点：安全气囊手动关闭旋钮。

前座中央扶手也有别于其他品牌的设计，其打开的角度可以达到夸张的180度，可以形成一个简单的后排小桌板，不过不要奢望其可以承载大重量物件。

V60的黑色真皮运动座椅也是该车型一大亮点，在外形上与S60基本相同，用料选材上可以说是极为考究，整套座椅采用三种不同风格材料拼接而成，在接触人体的位置选用通风透气性极好的深色织物面料，肩部与腿部两侧采用印花真皮材料，其余位置采用亚光黑色真皮包裹。在这套座椅中值得一提的是V60的头枕部分，虽然位置不可移动，但宽大的面积与前倾的姿态也保证了对驾乘人员发生追尾时的头部保护。V60座椅填充物整体较硬，但坐在上面能够提供很好的支撑效果，靠背及坐垫的侧翼高度比较理想，对于一款带有运动风格的车型来说已经很到位了。

V60的后排座椅同样为乘用者提供舒适性与支撑性兼顾的乘用感受，相比于同级别竞争对手而言，V60的后排座椅支撑性更强一些。同时后排空调出风口依旧被放置在了B柱上，这样的设计使得后排乘客不至于腿部很冷，身体很热。

在V60座椅配置上，主副驾驶均配备了电动八方向调节座椅，主驾驶位置还配有3段座椅记忆功能。后部座椅可根据需要按比例放倒，我们在后排座椅上还见到了儿童座椅锚点。

2776mm的轴距跟同级车型相比并不落后，所以V60的后排腿部空间表现还是能令人满意的。除了乘坐，该车储物空间也算宽裕，无论前排后排都能找到放置随身物品的空间。后备箱则是旅行版车型的一大亮点，沃尔沃V60座椅采用了40/20/40比例的分离放倒设计，如需放置雪跷或雪板等长条状物品时，车主可单独倾倒中央椅背，即可创造出1,749mm的空间长度，并保留四座的乘载机能。将后座椅背完全打平后，V60的行李厢装载容积更可扩大至1,241公升，创造出宽广且平整的实用空间。

动力篇：

既然有着与此运动的外观，那么沃尔沃V60 T6 R-design的“心脏”也必然会非常的给力，其配备的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最高功率为224Kw/5600rpm，最大扭矩440N.m/2100~4200rpm。虽没有试驾，但是从数据来看其动力输出不可小视，而且在发动机后方可以看到Roesign的强化杆，为整车提供更好的过弯整体感受。

在传动系统方面，与这台3.0T发动机匹配的是Geartronic六速自动变速器，与此同时沃尔沃还为这台3.0T车型装备AWD全轮驱动系统。

既然说到沃尔沃那就再给大家说说City Safety城市安全系统，该城市安全系统(City Safety)是沃尔沃的首创，最早出现是2008年作为标准配置装备在沃尔沃XC60上，该系统逐渐配备在沃尔沃其他车型上，其运用原理是在车速低于每小时30公里时，如果当前面的车辆突然停车或减速，驾驶员精力不集中并未能及时做出反应时，该系统可对汽车进行自动刹车。低速追尾碰撞占全部碰撞事故的50%以上。在车速低于15公里/时，沃尔沃城市安全系统可完全避免碰撞，车速在每小时15公里与30公里之间时，该系统可明显降低车速，从而减小碰撞事故的后果。

编辑点评：

在感受过V60 T6 R-design之后笔者首先想到的对手是大众R36，因为两者皆属于运动型旅行车，R36在性能迷当中的口碑相当不错，笔者也是其忠实拥护者，但是不同之处在于沃尔沃独特的北欧气质以及V60 T6 R-design限量版独特身份，其更具有独特珍藏价值，在外观方面V60 T6 R-design更加的具有运动气息，如果说R36是在扮猪吃老虎，那么V60 T6 R-design则是标准的悍将一名，其狂暴运动的实力可以说毋庸置疑。

说过实力再来说说旅行车，旅行车最早在中国出现要追溯到80年代末期广州标致出产的标致508旅行版车型，紧接着就是大家熟悉的上海大众桑塔纳旅行版车型，当然在那个年代旅行版车型所追求的是坐的人比轿车看更加多。而时光回到今天，旅行版车型已经不再单调，各种适合家庭使用的旅行车如雨后春笋般冒出，如果站在一个购买者的角度来说，其购买的初衷始于家庭用车，但是每一个驾驶者心中都有一丝舒马赫般的血液，所以车商们为照顾这样的不安分的顾家男打造出了运动版旅行车型，使得他们能够兼顾运动与舒适，V60 T6 R-design则就是这样的产物，但是顾家男们注意了V60 T6 R-design仅有333辆，如果抢不到的话，那就只有等到沃尔沃V60的普通版本了，据笔者所知普通版的V60 仅搭载和S60一样的动力总成，所以如果想要感受动力快感还是快去抢购吧！