除了补贴不会大幅退坡，我国新能源汽车还会有哪些好政策？

今天玩车网小编整理了除了补贴不会大幅退坡，我国新能源汽车还会有哪些好政策？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、小米汽车澄清“断轴”传闻，并呼吁文明驾驶，不酒驾、不超速
• 2、除了补贴不会大幅退坡，2020年我国新能源汽车还会有哪些好政策？
• 3、吉利集团下半年新车规划 2025年销量目标365万辆

小米汽车澄清“断轴”传闻，并呼吁文明驾驶，不酒驾、不超速

“针对社交平台上流传的小米汽车相关谣言，我们郑重澄清，经查完全不存在所谓‘断轴”情况”，在官方回应中，小米汽车对于网传“ 小米SU7 断轴”事件明确进行了否认。

小米回应 “断轴传闻”

显然，从小米汽车官方的回应来看，所谓“小米SU7断轴”的事件，完全就是子虚乌有的事情。

同时，从小米汽车官方的回应来看，这件事情的发生经过以及事故发生的原因，也能够较为完整地呈现。

其一、事发的时候，涉事车辆行驶在“坑洼或者破损”的路面。 据小米汽车官方消息，2025年1月30日10点56分，事故发生在淮安盱眙一乡村公路上。

其二、事情的发生应该与“严重超速”有关系。 小米汽车官方消息，事发的时候驾驶员驾驶小米SU7以70km/h的车速高速过路面。

小米回应短暂传闻

当行驶至某一处破损/坑洼路面的时候，因为上述不当驾驶行为，导致相关车辆的车身部分冲击凹坑边缘，从而使得车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位在冲击后受损。

可能在部分用户看来，70km/h左右的车速并不算特别快。但是，需要指出的是，小米汽车指出，涉事车辆的经过的事发路段悬挂有提醒20km/h限速的标识。

显然，如果对比这个道路交通标识来看，那么70km/h左右车速，可能就属于比较快或者超速了。

小米SU7

对此，小米汽车指出，小米汽车指出，2025年2月6日，门店和工程团队去往事故现场实地考察，再结合车辆受损部位的痕迹， 推断用户车辆在该路况下严重超速行驶 。

其四、根据小米汽车官方消息，事情发生之后，涉事车辆的驾驶员曾经拒绝配合“做酒精检测”。

当然，最终涉事车辆的车主也同意放弃向保险索赔自行承担本次事故全部损失费用，并且在现场就与保险公司签订《放弃赔偿声明》并记录留档。

其五、小米汽车明确表示，相关车辆并非“断轴”，而是“摆臂受力过载后断裂” 。最终，车辆检测结果为事故的外力受损，非产品质量问题。

小米SU7

“门店和工程团队去往事故现场实地考察，再结合车辆受损部位的痕迹，推断用户车辆在该路况下严重超速行驶，同时车辆受到路坑边缘冲击下，轮胎异常受力后爆胎，而后冲击力直接传递到轮圈、摆臂上，导致摆臂受力过载后断裂，并非个别谣传断轴。最终，车辆右后悬架损坏，空气弹簧滑出，车辆继续滑行，摆臂以及减振器等受到磨损。“在官方回应中，小米汽车如是回应。

显然，从以上方面的因素来看，网传所谓“小米SU7断轴”的事情，并非事实，而是“谣传”。

此外，小米汽车在回应中还表示，事情发生之后，小米方面一直在同用户进行积极的沟通。

小米

沟通内容包括保险公司提供基础的保险理赔以及小米方面对车辆维修提出的合理维修方案。

遗憾的是，相关方案并没有得到用户的认可。从小米汽车的回应来看，事情发生之后，小米并没有推卸责任，而是积极进行了沟通，并且提出了相关方案。只是，这种方案并没有得到用户认可。

同时，在回应中，小米汽车表示， 呼吁大家驾驶车辆遵守道路交通法规，文明驾驶，不超速，不酒驾。

我认为，在相关事故发生之后，小米汽车及时回应相关信息，从而让公众更好地了解事情发生过程、原因等，是必要且明智的行为。

小米SU7

要知道，目前信息传播速度极快、传播方式也极为多元化，这些都使得信息传播环境极为复杂。

在这种情况下，及时回应和澄清相关网传传闻，能够较好地规避相关事件进一步发酵，从而较好的维护品牌形象。

这值得其他车企借鉴。当然，需要指出的是，不管是用户维护自身合法权益，还是企业回应，都要立足于事实。

小米

最后，相关事故以官方调查结论为准。同时，我们再度希望大家在驾驶的时候，切记“安全第一”的要义。

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本文为车宇世界运营部原创文章，总第11527期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。

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除了补贴不会大幅退坡，2020年我国新能源汽车还会有哪些好政策？

2020年我国新能源汽车补贴政策会怎么走？这一问题在11日中国电动汽车百人会论坛上大致有了答案。

工业和信息化部部长苗圩在会上表示：“我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境，未来我们将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。”

?紧接着，他说道：“大家很担心，去年7月1号退坡，今年7月1号还会不会退坡，大家放心，今年7月1号不会再进一步的退坡。”

为什么会有7月1号的提法？

因为2019年新能源汽车补贴政策就是先设置一段时间的过渡期，6月26日之后才正式采用新的补贴细则。如果遵循这个模式，2020年的政策估计也会设置一个过渡期，大约7月正式实施新的补贴细则。

针对苗圩“今年7月1号不会再进一步的退坡”的言论，后面却出现了戏剧性的一幕。

先是工信部相关负责人称“苗部长讲的电动汽车补贴不会出现退坡，这是一句口误”，后面又对媒体进一步解释称，“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡”。

不管是不是口误，但至少有一点是可以肯定的：2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也对补贴政策发表了言论：“2019年中央和地方财政退坡已经超过了70%，到2020年底现在也就是一年的时间了，我们觉得不要再制定中间的补贴政策，也不要对补贴的产品、技术指标再做新的调整，要让企业把更多的时间和精力投入到退补以后的产品规划和研发工作。”

中国电动汽车百人会副理事长董扬也提出要给大家一个稳定的预期，他呼吁，“2020年补贴依然按照2019年后半年的执行，肯定比2019年花的钱少，但是别再变了。本来已经亏损了，让大家能够持续一段时间。”

此外，苗圩还表示，“我们将联合有关部门进一步研究评估新能源汽车补贴的退坡政策”。

综合以上关于新能源汽车补贴的言论，基本可以推断：

2020年新能源汽车补贴政策不会大幅度退坡；

如果再乐观一些，2020年极有可能遵照2019年补贴标准，而且补贴依据的技术指标也不会再做改变；

如果再再乐观一些，到2020年年底补贴不一定就会全部退出。

除了补贴政策走向，此次百人会论坛还透露了2020年新能源汽车其他一些可能的利好政策。汽车商业评论认为，相比补贴政策，这些政策动向可能更值得关注。

万钢对下一步政策的创新提出了一些建议。

比如，优化公共服务领域的新能源汽车的购置和使用环境。

“各地新增的公交客车都应该采用新能源；鼓励社会公共服务领域，包括出租、网约、分时租赁等使用新能源汽车；在路权、停车费等环节要给予公共服务新能源汽车更为便利的使用条件。”

比如，要在全国城市范围内为新能源汽车物流车开放路权。

“目前除了京沪广深一些大城市里，很多城市对新能源汽车物流车的路权没有放开，一方面电子商务的规模越来越大，市场对于物流车的需求越来越多，而另一方面又进行了行政的限制，所以这是一个不合理的现象。”

比如，要取消对新能源汽车限购限行的要求，同时，要适当放开新能源汽车销售环节当中金融服务的限制。

“新能源汽车的使用，电动汽车的充电费用很低，而购置费用高一些，如果能够延展分时采购贷款的年限，把现在的3年提高到5年或者8年，用户就可以在这个过程当中平衡他的支出。”

比如，2025年之前继续实行新能源汽车的购车免购置税政策，目前购置税政策是从2019年9月开始执行的，公告期是到2020年的年底。

比如，服务于民用车辆的充电服务企业，包括公交、出租、共享汽车的企业，都应该享受统一的民用电价。

“如果到一个院子里边，你的电动汽车是自己把插头插上去充电，就是享受民用价格，如果有一个服务企业帮你把这个插头插上去，充电价格就贵了一倍，明显是不合理的。当然服务费是要付的，但是电价应该是平等的。”

苗圩也透露了当前一些相关政策的制定情况。

其一，《新能源汽车产业发展的规划（2021-2035）》争取在2020年上半年完成制定并且发布，并以新旧规划的发布为契机进一步完善政策措施，做好顶层设计。

其二，双积分政策近期就会发布。这次政策修订综合考虑了产业发展的新情况、新问题，比如，会引入低油耗车鼓励措施和积分交易灵活性的机制，进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展的机制，把握好新旧动能转换的节奏。

其三，工信部在牵头研究制定促进汽车稳增长的政策措施，1月3日国务院常务会议已经进行了审议。总的来说，包括行业的放管服，进一步放开准入的限制，降低准入的门槛，加大事中事后的监管。

苗圩表示，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。他还透露了一组数据，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，占全球新能源汽车市场的份额为58%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利集团下半年新车规划 2025年销量目标365万辆

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来吉利集团下半年新车规划 2025年销量目标365万辆的相关内容。

易车讯 日前， 吉利 汽车发布中期业绩，并且其提及了2021下半年新车计划，其中 吉利 品牌2台， 领克 品牌1台，几何品牌1台， 极氪 品牌1台。

在上述品牌当中， 吉利 品牌将推出一台紧凑型轿车和一台紧凑型SUV； 领克 品牌将推出一款基于SPA平台打造的大型SUV车型；几何品牌将推出一台A00级SUV车型； 极氪 品牌推出 极氪001 。

从已知的信息中可以推断出， 领克 品牌新车是 领克09 ， 极氪 是 极氪001 ， 吉利 品牌其中轿车是第四代 帝豪 ，至于SUV车型并不好判断。几何品牌目前新车还为有信息透露。 玩车网

极氪001 已经在4月份公布价格，补贴后售价28.1-36万元。但车辆并未开启交付，根据规划新车将于10月份开启交付。 极氪001 是一辆豪华猎装轿跑，采用全新的光电映射美学设计 理念 ，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。NEDC工况下， 极氪001 最长可实现712km超长续航，支持最高360kW超级快充，0-100km/h加速仅需3.8s。

领克09 已经在6月份亮相，根据规划新车将在4季度上市， 领克09 是目前已发布 领克 车型中的 旗舰 车型，其长宽高分别为5042mm/1977mm/1780mm。有别于以往 领克 SUV横向设计的前脸造型， 领克09 进气格栅采用了直瀑式设计。 领克09 将全系搭载2.0T发动机为基础的混动驱动形式，其中包含PHEV插混、HEV轻混和48V轻混。高功率车型的最大马力达到431匹，百公里加速仅需5.6秒。

第四代 帝豪 采用了 吉利 最新的设计 理念 ，部分细节与 星瑞 相似，整车线条更硬朗，新车尾部还拥有贯穿式LED尾灯等时下流行设计，看上去很年轻时尚。新车长宽高分别为4638/1820/1460毫米，轴距2650毫米。动力系统方面，新车将会搭载1.5L四缸发动机，功率84千瓦。

此外， 吉利 还制定了业务发展5年规划的纲要——到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（包含 极氪 ），其中智能电动汽车占比超过30%。 极氪 汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

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