小鹏：越向上越黑暗？越黑暗越向上！（小鹏中长期战略及重点工作：低成本自动驾驶为标配）

小编今天整理了一些小鹏：越向上越黑暗？越黑暗越向上！（小鹏中长期战略及重点工作：低成本自动驾驶为标配）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、小鹏：越向上越黑暗？越黑暗越向上！
• 2、小鹏中长期战略及2023年的重点工作：低成本自动驾驶为标配
• 3、2025年，要上市的十款中大型SUV

小鹏：越向上越黑暗？越黑暗越向上！

在车企发新车、秀肌肉的 上海 车展这个大舞台上，冰淇凌俨然成为了“ 流量密码”，不少车企趁势送起了冰淇凌，向忙中出错的传统“豪强”发起进攻。

身为造车新势力的 小鹏 汽车自然没有放过这波大好的营销机会，愉快地玩起了“冰淇淋”游戏。然而近期，小鹏因一场动画广告陷入舆论危机。部分网友指责小鹏，“不仅碰瓷 特斯拉 ，还公开侮辱科学家。”

如今，这个视频已经被骂到全网下架，但其背后的动机引人深思。

最直接的关系，莫过于即将要上市的 小鹏G6 ，需要声量和热度，而此举也恰好暴露了小鹏对自身产品的信心不足。

作为扶摇架构下的第一款车型，产品力上对标特斯拉 Model Y ，但除拥有更加智能的辅助驾驶系统外，似乎很难找出其他的亮点，多次预热丝毫未能引起足够多的关注。

而其过分卖力的营销，暴露出来小鹏汽车平淡无奇的产品创新，更加掩饰不了巨额亏损的市场业绩。

困窘之下，小鹏汽车请来了前长城汽车的得力干将——“铁娘子”王凤英，在王凤英运作下，小鹏汽车2023年一季度销量有了好转，但巨亏之下，资本市场不太相信小鹏能逆风翻盘。

更有内部消息称，小鹏汽车在2023年预计亏损120亿，形成一个累计亏损超过338亿元的天坑。

前路漫漫，但2023年，对于小鹏汽车来说依然是生死关键年。

驶入寒冬，孤勇自救

回顾2022年，蔚小理年交付量均突破了10万辆，仅从销量数据看，小鹏与 蔚来 和理想的差距并不悬殊，但从营收来看，小鹏汽车营收为268.6亿元，远低于蔚来的492.7亿元与 理想汽车 的452.9万。

基于市场的低迷表现，股价也随之震荡，2022年全年，小鹏美股跌幅为80.25%，市值蒸发348.57亿美元，股价跌幅高于蔚来和理想。

要知道，2021年的小鹏汽车在“蔚小理”中拔得头筹，如今却掉队，其中一个关键因素在于被 赋予众望的 小鹏G9 上市伊始过于复杂的选配逻辑，以及看家的XNGP不能全系标配等问题，招致了一部分消费者的不满，距离小鹏G9正式上市还未过去48小时，便出现了上市即降价的闹剧。

小鹏G9的“滑铁卢”也暴露了小鹏汽车在产品规划、营销策略等方面的一系列短板。于是，善于学习和改正的小鹏汽车打出了一系列组合拳，积极自救。

小鹏汽车内部开始变动组织架构，换掉总裁和副总裁以及大批高管人员，让新鲜血液注入，传统车企出身的原长城汽车总经理王凤英、原吉利高管易寒加入小鹏汽车，明确集团未来的目标方向；何小鹏也再次重回一线，主抓核心业务；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤销，调整为小区制……但目前从结果上看，小鹏汽车的自救收效有限。

很长时间内，何小鹏对于小鹏汽车的运营遵循着：「智能汽车的核心在于运营而不在制造」的运营论。马斯克对此做了个测评，当特斯拉掀起价格战时，直接将小鹏汽车靠价格回暖的美梦粉碎，而对于被迫卷入价格战的小鹏汽车来说，更大的考验在于，是否有足够的资金将价格战打下去，才是小鹏汽车所面临的现实问题。XNGP高阶驾驶是市场认识小鹏的唯一标签，当L2+成为行业标配时，市场不再为智能驾驶故事买单，而且当大家都在谈架构时，小鹏G6、P7也会陷入同质化竞争，小鹏独特的标签价值将进一步被稀释。

扶摇架构能“扶得起小鹏”？

“智能电动汽车行业的淘汰赛才刚开始”，小鹏汽车创始人何小鹏表示，“大鱼吃小鱼”的新能源汽车市场，俨然已经到了清理边缘化品牌的阶段。

掉队的小鹏汽车在组织架构调整下和“王凤英”的加持后逐渐看到了一丝曙光。2023年第一季度，小鹏汽车以累计交付18230辆，3月交付7002辆的成绩，为近乎完败的2022年勉强止血，虽然不及去年同期，但有了明显好转的迹象，一定程度上表明了这次架构重组初有成效。

汽车是效率化的极致，过去，在成本控制方面，小鹏汽车做得并不好。因此，小鹏汽车设立财经平台，旨在提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力。此外，小鹏汽车还表示，到明年小鹏汽车要实现自动驾驶的BOM（Bill of Material，物料清单）成本下降超50%，整车硬件含动力系统成本下降约25%。

4月18日的上海车展上，小鹏汽车携小鹏G6再谈扶摇架构。

在何小鹏看来，扶摇架构整合小鹏汽车在动力补能、智能化体系和智能智造等领域的自研核心技术，搭载了全新标配XNGP智能辅助驾驶系统，能让小鹏汽车在技术上保持3年的领先优势。此外，扶摇架构会覆盖小鹏汽车从去年年底到2025年所有的车型，且基于同一架构，可以大幅缩短研发周期，带动成本持续下降。

作为扶摇架构下首款全新车型，小鹏G6亮相以来，拥有不少的关注度。但实际上，小鹏汽车每款产品都有着极高的关注度，技术含量也十足，但最终反映到销量上，表现总是不尽人意。

小鹏汽车如果想要靠最新发布的扶摇架构提升销量，最直接的办法就是给予小鹏G6一个合理亲民的售价，才能将其打造成爆款，否则会被再次打脸。

特斯拉此前降价换来销量的大幅提升，很好地说明了与其天花乱坠地吹技术，不如一个诚意十足的价格来得实际。

回望2017年中国市场接近300家的造车新势力，在几年时间内经历了洗牌与淘汰，随着市场集中度的加剧，一场新能源市场淘汰赛正在激烈开启，未来的3-5年，行业头部效应越发突出，很多竞争力不够强的新能源车企将被淘汰出局，与前两次起死回生相比，小鹏汽车的这次生死战并没有前两次容易。

写在最后

2023年是小鹏汽车的产品大年，但愈发明显的疲软迹象和愈发严重的亏损， 账上382.5亿元的资金能否扛得过厮杀，有待进一步观察。

面对激烈的竞争，想要走出瓶颈期的小鹏，难度并不小，如果不能有效解决当前问题，下一步的处境将更加艰难。

新能源淘汰赛已经开启，没有任何准备停下来的迹象。

对于小鹏汽车来说，是越向上越黑暗的宿命者，还是越黑暗越向上的孤勇者？

这不是一道选择题，而是一道生死抉择！

如何度过生死劫，市场在等待小鹏汽车给出回答。

留给小鹏汽车的时间不多了。

但，小鹏，期待扶摇直上，展翅翱翔，不是吗

【本文来自易车号作者车厘子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

小鹏中长期战略及2023年的重点工作：低成本自动驾驶为标配

易车讯 近日， 小鹏 汽车内部举办了以“新征途，再出发”为主题的年度总结会，会上 小鹏 汽车董事长何 小鹏 回顾从2018年到2022年的五年创业旅程，并对2022年表现进行了复盘和反思的同时，也分享了在2023年的主要规划。

在交付量上，从2018年交付第一辆 小鹏G3 之后， 小鹏 汽车在2022年6月交付量突破了20万辆。在技术方面， 小鹏 汽车从2020年到2021年一直在开发全新的平台周期，其中包含了2020年量产的E平台，以及在2023年 小鹏 汽车会同步开发两个全新的平台（H平台）。

中长期战略及2023年重点工作：

1，在下一个五年里，2025年实现经营利润转正（2025年最低综合毛利率达17%，年度研发投入达百亿级别），2027年销量达120万。（全自动驾驶汽车里会达到30%左右的市场份额）

2，下一个五年以客户为中心，打造产品竞争力。

3，以全场景、低成本自动驾驶为标配形成抓手。（ 小鹏 的SKU可能只有一个到两个，也就是说高端车可能只有两驱版和四驱版，再便宜一点点的车可能只有低续航和高续航，自动驾驶成为标配）

4，海外市场的扩张。（2023年推出两款海外车型，2024年推出第三款海外车型，2025年推出的海外车型正在讨论中）

5，积极探索软件跟新商业模式。（下一个五年是全自动驾驶，再下一个五年是无人驾驶时代， 小鹏 汽车计划让软件贡献更多的利润）

在何 小鹏 看来，2023以及2024年，赛道的后来者以及其他竞争对手依然会碰到大量的成本挑战，“在新的五年里你们会看到，我认为在过去已有的OEM厂商，以及现在还没有出来的新的OEM厂商，有大量的厂商会像上一个五年一样倒下。”

其认为，目前 小鹏 汽车大部分价格在18-40万之间，随着电池价格的回归，现在所有车都有把成本进一步大幅度下降的能力，“但是如何把10到20万这个价格区间做好做扎实做到全球性，这是我们后面还要不断思考、探索和布局的点。”

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2025年，要上市的十款中大型SUV

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来2025年，要上市的十款中大型SUV的相关内容。

一直以来，中大型SUV市场热度不减，很多车企都瞄准这一细分领域大做文章，今天我们来看看2025年要上市的中大型SUV，马上过年了，老图还坚持着更新，点个关注不过分哈~~

小米YU7 经常出现在我们的推文中，YU7有着小米汽车家族式外观，雨滴式大灯与“回”型尾灯在YU7上也毫无违和感。该车尺寸为4999*1996*1608mm，轴距3000mm。 玩车网

小米SU7 的ULTRA车型将于今年3月份上市，YU7则预计在6-7月份上市，该车售价预计在23到40万元之间。此外，小米还在酝酿第三款车型，可能代号昆仑，是一台增程SUV，尺寸将比YU7还要大。这玩意来了还得了？老图的小米车主群抖破千了，还都是期待纯电的，如果有增程版本那还得了？

YU7有单电机和双电机两款车型，单电机总功率235千瓦，总马力320牛米，配备 磷酸铁锂电池 ；双电机总功率508千瓦，总马力691匹，用的是宁德时代的 三元锂电池 。

大众 途昂 PRO

全新的大众途昂PRO车型计划于今年第一季度上市，该车外观设计与现款的途昂相比，更加富有科技感。新车在途昂原有的轮廓下加入了电气化元素，前脸采用大面积的灯带和熏黑饰板，取消了镀铬进气格栅。该车尺寸为5158*1991*1788mm，轴距2980mm。整车长度比现款增加了106mm。

途昂PRO将搭载第五代EA888发动机，该发动机还带有轻混系统，采用VTG可变截面涡轮技术。

长安启源Q07

启源Q07采用全新的设计理念，前脸封闭格栅和分体大灯看起来很立体，星环日行灯中央镶嵌着启源LOGO。整个前脸看起来端庄大气，力量感强。车身侧面高腰线设计和熏黑的轮眉抬高了车辆的视觉高度，尾部回环形灯带也很立体。该车尺寸为4837*1920*1690mm，轴距2905mm。

内饰方面，启源Q07设计较为简洁，线条平直，双色拼接内饰比较稳重。该车内部配置较高，主副驾驶配有座椅通风、加热、按摩等功能，后排座椅也配有通风和加热功能。

启源Q07来自全新的SDA全电平台，搭载智慧蓝鲸3.0系统。该车将搭载1.5T发动机，纯电续航215公里，综合续航1400公里。

星途揽月

在去年10月中旬，星途揽月新款车型就出现在了工信部申报名单中，不过新车型到目前还没有发布。该车共发布了燃油版和插混版两款车型，外观方面，横向镀铬格栅粗壮大气，车辆高腰线设计没有复杂的线条，但看起来很稳重。尾部设计上，星途揽月采用了平直的灯组设计，看起来高级感满满。该车尺寸为5010*1940*1800mm。

燃油版揽月搭载2.0T四缸发动机，最大功率192千瓦，搭载8AT变速箱；混动版搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，此外它还配有一块34.46度的 三元锂电池 ，纯电续航143公里。

传祺S7

S7将于今年一季度上市，该车尺寸为4900*1950*1780mm，轴距2880mm。S7外观设计简洁大气又立体，星环日行灯并没有采用平直设计，而是加入了凹陷，这有别于其他车型，细微的变化也算是独树一帜。尾部方面，“回”形设计高级感很强，辨识度也较高。

来到内部，S7的中控设计线条平直，比较简单，中控屏幕内置高通8295芯片。车内还配备了2个无线充电、HUD等配置。作为中大型车，S7支持第二排全平放倒，行李空间可达2050L。

动力方面，S7提供插混和增程两款动力，综合续航里程超过1000公里。

小鹏G9

2025年，小鹏也有不少新车要上市，力争做到销售35万台。在去年年底，小鹏发布了鲲鹏超级系统，“鲲”就代表了增程。

新款的G9计划在第一季度推出，新车取消了激光雷达，转而换装了纯视觉智驾方案，为全系标配。该车将采用单电机和双电机两种驱动，功率分别为286千瓦和441千瓦。车辆还换装了79千瓦时和93.1千瓦时的电池，续航里程分别为680公里、710公里和748公里。车辆除高配为 三元锂电池 外，其余均为 磷酸铁锂电池 。

新车延续了现款的外观，没有太多改变，星环日行灯和分体大灯辨识度较高，车辆底部加入了黑色条形格栅，开口尺寸变小，内部加入了毫米波雷达。

特斯拉 Model Y 焕新版

目前，新款的Model Y已经陆续到店，网上的曝光量也越来越多。与老款相比，焕新版加入了星环日行灯和分体大灯，大灯旁还有导流槽造型，可以说是完全换了个脸。纵观整个车身，焕新版依旧采用了“鼠标”轮廓，车身长度4797mm，比老款增加47mm，车身宽度仅仅窄了1mm，其余参数则没有变化。新车比较耐看的是尾部设计，贯穿尾灯与车头呼应，采用映射光源，质感和辨识度都有所提升。新车还推出一款新配色，为冰河蓝，不过依旧要加价选购。

内饰方面，中控的改动并不大，中控屏幕尺寸升级到15.4英寸，氛围灯改为环抱式，点亮效果更好。值得一提的是，新车为后排增加了一块8英寸屏幕，可以玩游戏看视频，还可以控制空调和座椅，但因为是装在中央扶手后部，受位置所限，比较低，长时间观看有点累。

动力方面，后驱版采用单电机驱动，依旧是 磷酸铁锂电池 储电，总功率220千瓦，CLTC续航593公里；全轮驱动版331千瓦， 三元锂电池 储电，CLTC续航719公里。

深蓝S09

前面我们介绍了启源Q07，接下来我们来说说出自同门的深蓝S09。该车计划2025年年内上市。

深蓝S09采用贯穿日行灯设计，分体大灯。整个车身轮廓饱满、沉稳。车辆尾部也有贯穿尾灯与车头呼应。该车尺寸为5205*1996*1800mm，轴距3105mm，尺寸直逼 理想L9 。

动力方面，深蓝S09将搭载深蓝超级增程2.0技术，分别采用单双电机驱动，搭载1.5T增程器最大马力150匹。该车双电机总功率231千瓦，双电机362千瓦。全车将配备 磷酸铁锂电池 储电。

问界M8

鸿蒙智行2025年推出的车型中，M8当属重磅，该车将在今年年内上市。M8尺寸为5190*1999*1795mm，轴距3105mm，尺寸与M9接近，该车也是对标理想L9的车型。

M8外观设计比较亮眼，星环日行灯下挂大灯的设计比较新颖，整个圆润的车身稳重大气，可以说又形成了问界系列的另外一种风格。新车中控将采用三联屏设计，整天线条简约。

动力方面，M8将继续采用增程模式，配备1.5T增程器，最大功率118千瓦。此外车辆还配备了双电机驱动，总功率达393千瓦，更多信息让我们拭目以待。

捷途纵横G700

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