湖北汽车巨额补贴已经推倒第一张多米诺骨牌！行业会变天吗？

玩车网小编给大家带来了湖北汽车巨额补贴已经推倒第一张多米诺骨牌！行业会变天吗？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、湖北汽车巨额补贴已经推倒第一张多米诺骨牌！行业会变天吗？
• 2、昆仑平台有多牛？原地掉头、四轮转向没落下，越野市场或变天
• 3、福特将裁员3000人！全力备战电动车领域，汽车行业要变天了吗？

湖北汽车巨额补贴已经推倒第一张多米诺骨牌！行业会变天吗？

汽车行业里目前唯一能吸引所有人的话题必然是湖北省对汽车消费的巨额补贴。

关键词：

• 如何收场
• 行业格局
• 蝴蝶效应

和多米诺骨牌。

行业焦点的落点并不对，现在的落点是第一个获得补贴的 东风 汽车旗下的合资品牌与个别自主品牌，以及补贴额度；关注点是“哪款车补贴额度高”，现在该抢购哪款车。但是真正令人忧虑的是这些车在入手之后的用车成本，拿到高额补贴的东风车系在此之前无一不在下滑，东风 本田 表现尚可，东风 日产 尽显颓势，东风标致和 雪铁龙 在二月份的销量都非常之低；最高拿到九万元补贴的 雪铁龙C6 轿车，其二月份的销量只有103辆！一旦补贴结束，结果一定不仅是归于平静。

因为会选择这些车的消费者一直以来都很少，这一轮的补贴提前消化掉了品牌未来的订单；所以一旦补贴结束，这些品牌可能会迎来一个“Λ”字型的走势，前后巨大的反差可能会对本就位列二三线的品牌形成致命一击。而万一这些品牌走不了很长时间，那这些车在未来的潜在使用成本就会变得很高，相信 铃木 、 雷诺 、 菲亚特 和菲克 Jeep 的车主都是深有体会的。

湖北汽车巨额补贴加速了行业格局的转变，推动了汽车电动化的进程，可是行业做好准备了吗？

这一轮的补贴必然会引起连锁反应，因为处于下行阶段的不止是东风系的合资品牌；可以说所有合资品牌都在下行，而所有合资品牌都还围绕着燃油动力汽车。

近期表现出沉稳的汽车厂商以自主品牌为主，比如 比亚迪 、 蔚来 、理想、深蓝、 埃安 、 极氪 、几何等；这种反差说明的是这些新能源汽车品牌的交付标准至少波动不大，这就更凸显出燃油车的“落寞”。

当大多数人 发现 燃油车只能依靠降价上量的时候，燃油车就成为了“过气的打折商品”；不能否认很多“折扣店”都很火爆，可是能坚持走下来的却不多，因为过气的东西即便够便宜也已经有明显的不足。并且汽车和一般的商品不同，汽车对于普通家庭或个人而言仍旧属于奢侈商品或大宗商品，在选择汽车时一定会考虑到“未来几年”；所以汽车消费理念往往是“买新不买旧”，刚刚开始的巨额补贴总会有些新鲜感，而当燃油车延续下去这个模式，并且形成一个全新的价格体系之后，燃油车就彻底沦为“过气商品”了。

届时即便价格还很低却也无法阻挡其占有率的缩水。

问题就在于这里，在没有这一轮补贴之前，燃油车和新能源汽车呈现出此消彼长的态势，但还属于一个温和的状态；燃油车还有足够长的时间，燃油车制造商还有足够长的时间来布局新的产业链。

这个周期可能是五年左右，如果期间发生一些新的变化，周期可能会延长到十年左右。 玩车网

反之，巨额补贴以最大程度加速燃油车的边缘化，汽车电动化的周期必然会被大幅缩短！当然新鲜劲一过，多数人看向新能源汽车的转折点到来，99%会带来一轮燃油动力汽车制造商的破产潮。

因为政府财政不可能持续的对企业进行补贴，财政收入得用途非常广泛，其中基本都是直接关联国计民生的；而且只有国有企业的收入才属于财政收入，民营企业只是纳税而已，而诸如比亚迪、吉利、蔚来、理想等汽车厂商都是民营企业，有些模式还走不通呢。于是在失去补贴而无法控制车辆的制造成本和价格之后，同时又面对潜在用户的快速流失，结果自然不难预测。

蝴蝶效应是一种混沌现象，一个微小的变化会带来巨大的连锁反应。

有些观点认为湖北省政府给东风系汽车的巨额补贴会造成蝴蝶效应，这个描述有些过于保守了，首先倾一省之力开始一家国有企业进行如此大范围内的补贴就不是一件小事，其次连锁反应必然会出现。

原因正是前面讲到的内容，压力比东风系大的合资汽车厂商哪里都有。

但是开启补贴的节点势必不同，因为不同省的经济发展程度存在很大差异，汽车工业发达程度存在很大差异，政府财政的规划必然也会有很大差异；可是只要湖北省的操作看到了成效，随后也都会陆续跟进。也就是说陆续出现汽车补贴可能会是一个挺长的过程，比如广东省四月开始、四川省五月份开始、山东省六月份开始、安徽省下半年进行， 上海 随时可以开始，但需要继续观察。

可是现在就已经有三十余个汽车品牌跟进。

那么湖北省政府就是推倒多米诺骨牌的第一人，是缩短汽车电动化进程的原动力！可是汽车行业真的做好准备了吗？

我们是一直倡导加速汽车电动化的，但也知道这会是一个漫长的过程；因为产业链的调整不是一朝一夕可以完成的，数十年来围绕燃油动力汽车打造的产业链需要系统的、阶段性的、准确无误的进行每一轮调节，在一个相对长的周期里可以出现错误，充足的时间会带来足够强的容错能力和空间。

反之，时间周期太短则期间一步都不能错，否则就会像汽车断了车轴一样，之前的所有努力都可能付诸东流。

甚至于汽车行业的活力也会受到打击，新车价格体系混乱不堪，持续下去还会造成二手车市场的崩盘；这样的操作会不会影响到汽车消费者的消费信心？！这也是值得思考的。

总而言之，这样的补贴方式也许能帮助一些企业渡过难关，尤其是在7月1日的新排放标准执行之前，以这种方式可以帮助企业消化库存并回笼资金；可是却也等于否定了燃油动力汽车的价值，将内燃机车市场份额进行一次“榨汁”级的提前释放，燃油汽车的“重新定价”所带来的结果可能是行业所难以承受的。

如果到第一批获得补贴的汽车品牌在第二、三季度出现异常下滑，汽车厂商财报没有达到预期，也许这样的操作就该刹刹车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注评论转发

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

昆仑平台有多牛？原地掉头、四轮转向没落下，越野市场或变天

升降空气悬挂、原地掉头、四轮转向、L4级智能驾驶......技术 奇瑞 又开始搞事儿了！

日前，行向远方—2023 捷途 之夜将在 上海 举行。给大家划一下重点：捷途汽车将专注“旅行+”战略，发布了基于 火星 架构赋能的昆仑平台，大秀技术“肌肉”。同时，全新越野概念车T-3也进行了首发亮相。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

专注“旅行+”战略

自品牌诞生以来，捷途汽车始终坚定走在“旅行+”道路上，“从零到一”打造汽车行业唯一“旅行+”品牌。数据显示，短短55个月，捷途汽车实现70万+销量，创造自主新锐SUV品牌增速第一的高光时刻。其中，今年一季度，捷途汽车累计销量超5.19万辆，同比增长94.2%，创造出独属于捷途的“捷途速度”和“捷途高度”。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用表示，捷途从成立之初就坚持以用户需求去定义产品。其中，更是用户的支持造就了捷途。为此，捷途汽车打造了全面面向用户的“三个100%工程”，目前已直面57361人，用户互动28.6万次，用户们充当了捷途的支持者、传播者、建言者、设计者、监督者。

同时，捷途汽车还针对产品进行了梳理。 捷途X70 系列、X90系列这类城市SUV，主打家庭旅行；大圣系列潮流SUV则聚焦潮玩旅行；而以 旅行者 、T-3等T系列和P系列的越野ORV、PUP，则关注悦野旅行。据悉，2024年，捷途汽车将全面混动化；2026年，10款+车型销量目标100万辆。

此外，捷途汽车将基于“+联盟”“+驿站”“+产品”“+平台”的战略布局，围绕旅行场景，打造最懂旅行的车。当然，全球化也必不可少。捷途汽车还将以最扎实的步伐，布局全球，行向世界。

昆仑平台，赋予更多想象力

活动现场，捷途汽车正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”。那么，昆仑平台究竟有何亮点呢？

圈哥了解到，基于奇瑞集团的“瑶光2025”战略打造的技术创新工厂，以及火星架构在内的四大技术领域，捷途汽车打造了技术与“旅行+”理念深度融合的昆仑平台，在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。

承载式、非承载车身可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱、四轮转向等配置。在动力形式上，将提供ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择。其中，2.0TD增程专用发动机，配合智慧电池，可实现1400km+的续航。而智能矢量控制四电机，其峰值功率达1300匹，轮边峰值扭矩160000 N·m。

在越野性方面，昆仑平台采用超高通过性设计，纵向通过角28°，接近/离去角为35°，离地间隙达到360mm。配合IP68级的防水等级，涉水深度高达1100mm。此外，像L4级别的高阶智能驾驶能力、1000+TOPS自动驾驶算力、全场景智慧座舱、AI全感知系统、8155/8295等软硬件加持下，进一步提升了用车的体验感。据悉，未来，捷途汽车所有车型都将基于昆仑平台打造，从而实现产品技术实力进阶。

捷途T-3首发亮相

除了大家熟悉的 捷途旅行者 外，基于昆仑架构打造的捷途T-3也进行了首发亮相。圈哥了解到，新车采用了“纵横之道”设计语言进行打造，横平竖直的线条设计，看上去确实非常硬派，其车长为5.3米左右，宽度2米左右，高度1.9米左右，轴距3米左右，空间表现不用担心。

内饰配备了中控屏以及仪表盘，且均采用了悬浮式设计，科技感还是营造得不错。当然，非承载式车身也没有缺失，搭配智能矢量控制四电机，除了带来更强的脱困能力，零百加速更是达到了3S，性能也非常突出。在昆仑平台赋能下，捷途汽车入局越野赛道是必然选择。

《车壹圈》认为，捷途汽车坚定“旅行+”战略的初心，全面聚焦用户出行需求，让“旅行+”更有态度、有深度、更有温度，这是其差异化的竞争优势。依托昆仑平台的赋能，也让捷途“旅行+”战略迭代有了更强的内驱力。未来，随着产品矩阵的日益丰富，捷途有望开辟更多无限可能的蓝海。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

福特将裁员3000人！全力备战电动车领域，汽车行业要变天了吗？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来福特将裁员3000人！全力备战电动车领域，汽车行业要变天了吗？的相关内容。

在生活不断发展的今天，不管是在道路上还是普通生活当中，我们不难发现汽车越来越多，琳琅满目的车子充斥在街道上，近几年销量增加最多，引起人们生活变化最大的车子一定是新能源车。
随着全球变暖，各种环境恶化带来的生态报复使人类自食恶果。为了保护地球环境，节能减排成了汽车最重要的发展之一，想要从根本上解决问题，就必须找到取代石油这个污染源的替代物，就这样新能源车应运而生。
8月22日福特汽车公司，正在裁减约3000名白领职员和合同工，这标志着作为世界上最大汽车生产商之一的福特汽车，已准备全力冲刺电动汽车领域 ，该公司在向电动汽车进行更长远的转型过程中削减成本，提高利润。 福特将裁员3000人！全力备战电动车领域，汽车行业要变天了吗？

福特是世界著名的汽车公司之一，也是美国福特汽车公司旗下的品牌，成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩市，拥有世界著名汽车品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）
福特CEO吉姆·法利在邮件中表示“我们正在裁员，同时还在重组整个业务并精简功能。福特将业务分为三个运营部门，分别是电动、内燃机和商用车。

对于裁员来讲，其一、目前福特汽车正处于发展的瓶颈之中，福特汽车的整体品牌形象是倾向于比较老化的状态。在市场竞争之中，福特汽车的市场竞争力既竞争不过美国的本土新能源汽车品牌特斯拉，也不是自己的老冤家日本丰田的对手，在市场之上福特的产品优势实际上正在降低，福特必须要做出一定的改变，否则难以支撑自己市场的长期发展。

其二、福特汽车、真正将自身的力量和资源集中起来发展自己的新能源汽车市场，目的是为了通过裁员来换掉一批不符合市场需要的员工。

总结：对于福特来说，裁员只是一种手段，不是目的，福特汽车想要真正实现长期可持续的发展，最需要做的是提升自己的市场竞争力，真正拿得出好的产品，这才是福特汽车最关键的事情。

以上就是玩车网小编给大家带来的湖北汽车巨额补贴已经推倒第一张多米诺骨牌！行业会变天吗？，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。