2025-01-31 14:27:00 | 玩车网
易车讯 近日, 奥迪 首席执行官杜斯曼在柏林气候大会上表示, 奥迪 将从2026年开始只在全球市场上推出新的纯电动车型,并将在2033年前逐步完全停产传统内燃机汽车,但 奥迪 预计,2033年后,中国市场对燃油车型的需求或继续存在,因此 奥迪 可能会在中国市场继续提供本土生产的燃油车型。。
从2026年开始,奥迪只会在全球市场上推出纯电动力的新车型。作为其战略调整的一部分,奥迪正在加快向电动化的转变。到2033年,奥迪将淘汰内燃机的生产。其目标是最迟在2050年实现零排放。
杜斯曼继续表示,预计在2033年后,中国市场的需求将持续增长,这也是奥迪车型在中国本土生产的原因,2033年以后将继续提供燃油车。到2025年,奥迪的目标是拥有20多款电动车型。
此外,据外媒预测,全新一代Q8将于2026年推出,也将成为最后一款配备内燃机的 奥迪 新车。
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近日,阿斯顿·马丁官方公布了品牌电气化战略。信息显示,在2023年,阿斯顿·马丁将推出首款插电混动车型,2024年争取总销量的20%以上是混动车型,另外官方也公布了纯电动车计划,新车预计2025年推出。
据阿斯顿·马丁新任首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)称,在未来几年中,阿斯顿·马丁最终将转向电气化。
不久前,阿斯顿·马丁刚刚和梅赛德斯·奔驰宣布扩大和增强技术协议,阿斯顿·马丁将获得梅赛德斯·奔驰更先进的技术。梅赛德斯·奔驰在阿斯顿·马丁公司的股权将分阶段增加,最多不超过20%。届时,奔驰将成为该公司最大的股东之一。
从销量上看,阿斯顿·马丁在2019年全年销售了5,809辆车,2020年全年总销量还未出炉,不过根据第三季度财报显示,其三季度亏损3800万美元。作为小众奢侈品牌,我们认为阿斯顿·马丁已无法再自行开发昂贵的新技术,因此不可避免地要进入更大集团的怀抱。不过此次与奔驰的进一步联盟是否会扭亏为盈,还需要时间给出答案。
此次进一步合作也包括新产品计划,根据官方透露其首款插电式混合动力车型DBX插电混动版将在2023年推出, Valhalla的插电混动版也将在2023年推出。销售计划方面,到2024年,阿斯顿的电动汽车销量将占总销量的五分之一。届时预计每年的总销量为10,000辆,因此插电混动车型的销量在2,000-2,500左右。
在纯电动产品规划上,市场上第一款全电动的阿斯顿·马丁将于2025年至2026年推出。纯电动车型将基于Mercedes-Benz BEV平台打造而来,目前关于车型信息官方并未透露。
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