沭阳汽车客运总站带电动车到常州要多少钱,快递

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本文目录一览：

• 1、沭阳汽车客运总站带电动车到常州要多少钱,快递
• 2、电动自行车的发展历程
• 3、新能源汽车电池生产厂家有哪些?

沭阳汽车客运总站带电动车到常州要多少钱,快递

沭阳汽车客运总站带电动车到常州要150-160元钱。。。
（江办同省快递）如果采用申通、韵达、中通等快递单位收费：首重10元/公斤；续重4元/公斤。
电动车加上包装大约法三章40公斤，快递收费是：首重10元+4元×39=166元，量重可以优惠，用150-160元可以搞定。
如果采用顺风、邮政快递收费就要贵些了。
仅供参考

电动自行车的发展历程

发展历史
2014年 新日电动车 率先启动了电动车智能化研发。
对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段。
电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的 四大件 ，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。
第二个阶段之所以被称为初现生产规模化阶段，是由于这个时间段内出现了几个将电动自行车推进的机遇，使得在初级阶段里举步维艰的电动自行车一下子迎来了春天，更是的行业的发展进入了规模化，而这几个机遇当中最有价值的则为各个城市的“禁摩令”和2003年度的“ 非典 ”
这个时间段一般都认同为是在2000年到2004年这段时间，在这一时间段里，随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。在日益增长的市场需求中，先前研发生产的企业迅速崛起，一些新的企业也开始进入，他们对电动自行车的投入也不断加大，使得产能迅速扩展（具体详见附表1.1）。而且，这个时段迅速蹿上来的企业都是大手笔运作，已经将那些老一辈的研发生产企业抛在了身后。但是，一些知名品牌为代表的上 规模企业 已经形成，而且按照南北差异，也亦形成了行业内的江苏无锡、浙江、天津为代表的三大产业集聚地。
第三个个阶段是从2005年至今，这个阶段是中国电动自行车的超速发展阶段，被行业戏称为“喷井阶段”。在这个时间段内，随着企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩散，全行业的技术水平大幅度提高，蓄电池寿命和容量提高了35%，电机从单一的有刷有齿电机发展成为无刷高效电机为主流，寿命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和载重能力提高约3.5倍。在性能提高的同时， 制造成本 也大幅度下降，价格功率下降到原来21%；在控制器系统和充电系统，技术水平也大幅提高。特别是在电池技术和电机技术方面都有了很大的进展，电动车专用 铅酸电池 在技术上的突破已经领先国际，而且形成了以天能、超威为龙头的浙江长兴板块、康丽恩、双登为代表的江苏板块和以瑞达为代表的广东板块。电池也有单一的铅酸电池演进出多类型的高性能电池，而且锂电池的出现，更加带动了电动自行车，特别是简易款的发展。在电机方面，永磁 无刷电机 的发明，让行业发展的步伐明显的加快。电机性能的关键是强磁材料的性能，各种永磁材料中，稀土永磁材料性能最为优越。我国是世界公认的稀土资源大国和稀土产品的制造强国。由于稀土强磁材料性能好，价格低，制造能力强，使得国际市场价格昂贵的BLDC（无刷直流永磁电机）系统在中国企业得到广泛应用，电动自行车产业因此获得了得天独厚的资源优势。从行业的总产销量来看，2005年，全国数百家企业的各种轻型电动车（含电动自行车）的总产量预计已经超过900万辆，出口约200~300万辆，实现工业产值200亿，利税约60亿元，相关的生产和服务领域的就业近100万人。中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，中国已经成为全球最大的轻型电动车生产国、消费国和出口国。
诞生历程
在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动自行车，并不断完善其构造。直到本世纪初电动自行车才得以大量推广，进入无数家庭。为电动自行车的发展做出过很大贡献的人员有：上海自行车研究所前任所长王培元先生、杭州建业电动车有限公司董事长李芝建等等。电动自行车已经是节能环保的一种代步工具。
发展事记
1983年上海自行车二厂试制成功永久牌DX－130电动自行车，这是我国有记录的并形成产业化的第一款电动自行车。它采用150W柱式电机、24V轿车用普通铅酸蓄电池，此车84年投入生产，至91年共生产了4.5万辆，其中出口805辆。1995年 清华大学 研制出采用轮毂电机的电动自行车。
1999年上海的千鹤、苏州的小羚羊、南京的大陆鸽在电动自行车的研发上陆续获得突破。他们生产的电动自行车均采用36V/10Ah免维护铅酸蓄电池和后轮驱动的轮毂电机，在各项性能指标上结束了多年徘徊的局面，首次获得了市场的认可。从此，电动自行车进入了快速发展的道路。
1999年5月28日 国家质量技术监督局 发布GB17761-1999 《电动自行车通用技术条件》 国家标准，同年10月1日执行。此标准是在原轻工行业标准QB《电动自行车安全通用技术条件》基础上修改而成。
2001年由全国自行车信息中心举办电动自行车信息交流会并举办了电动自行车拉练（行驶里程）比赛。此比赛有力地推动了电动自行车技术的发展。
2002年上海自行车协会会同 消费者协会 制定了《上海市电动自行车消费争议纠纷解决办法》。开启了解决电动自行车质量纠纷的先例，以后全国各地纷纷效仿。
2002年1月南宁明令禁止电动自行车上路。
2002年7月16日 中国轻工业联合会 下达了GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》国家标准的修订任务（以下简称新电动自行车标准），并要求2003年完成。同年9月12日成立了由全国自行车标准化中心牵头，20家单位参加的起草小组。
2002年8月 北京公安局 发出通知规定从2003年1月1日起禁止电动自行车上路。
2003年4月完成新电动自行车标准的《报批稿》。
2003年8月浙江温州严禁电动自行车在市区行驶。
2004年3月由部分电动自行车生产企业和几名专家联合上书国家标准化管理委员，对新电动自行车标准《报批稿》表示异议。
2004年4月28日全国自行车标准化中心针对新电动自行车标准《报批稿》的异议在上海举行协调会议，有十八家单位参加。会议对一些质疑条款结合新电动自行车标准《报批稿》进行了讨论。
2004年5月1日颁布新的《 中华人民共和国道路交通安全法 》。此法开禁了原“道路交通安全法”自行车不准装有动力装置的规定。但强调“依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定”。此法还规定装有辅助动力的自行车在非机动车道行驶，时速不得超过15公里。
2004年5月24日中国轻工业联合会综合业务部在北京召开了有全国68名代表参加的论证会。会议通过了电动自行车最高时速20公里的指标，但对重量指标有三种意见：1、适当增加重量2-5公斤，作为强制性条款。2、增加重量至48公斤，作为强制性条款。3、按原标准40公斤，但将原强制性条款改为推荐性条款。
2004年7月12日发布，同年10月1日执行的GB7258-2004 《机动车运行安全技术条件》 对轻便摩托车首次定义为：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50km/h，且若使用内燃机，其排量不大于50mL的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括最高设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。此标准，为以后起草电动摩托车和电动轻便摩托车标准埋下了伏笔，这没有引起电动自行车行业的注意。
2005年6月8日全国自行车标准化技术委员在上海举行扩大的标委会，有二十多人参加。会议对04年5月北京论证会后修改的新电动自行车标准《报批稿》升为《送审稿》的内容进行了讨论。最后达成一致意见，签名同意将新电动自行车《送审稿》的关键性指标：最高时速20公里，重量不大于48公斤报 国家标准化管理委员会 批准。但至今还没有批准，一拖就是4年。
2005年8月，太原、武汉、明令禁止电动自行车上路。
2005年珠海市人大通过条例从当年七月份起禁止电动自行车在市区行驶。
2005年底北京开禁电动自行车，允许符合国家标准的电动自行车登记上牌。
2005年我国电动自行车产量突破1000万辆。
2006年11月6日广州市公安局发布《关于对电动自行和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶的通知》。
2006年12月1日海口市禁止电动自行车行驶。
2007年1月1日常州在江苏率先严控电动自行车。从今以后，常州市民新购的电动自行车，不能获得公安局发放的牌照。无牌电动自行车不准上路。电动自行车车牌证有效期5年，到期一律作废。
2007年1月1日起，沈阳市北陵大街、北京街等12条街路禁止电动自行车通行。
2007年2月由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分委会，摩托车分委会共同组织，吸收行业相关的11家单位，历时半年、四易其稿完成了：GB24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》，GB/T24156-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》，GB/T24157-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》，GB/T24158-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》四项标准的《征求意见稿》。并在网上进行征求意见。此标准，将最高时速大于20公里，重量大于40公斤的电动车定义为电动轻便摩托车。电动自行车行业对此纷纷表示反对。
2007年5月福州、深圳禁止电动自行车行驶。
2007年8月15日起东莞市全面禁止电动自行车上路行驶。
2007年我国电动自行车产量突破2000万辆。
2008年12月1日起，厦门市、佛山市中心城区开始禁止电动自行车上路。
2009年6月25日国家标准化管理委员会批准发布，GB/T24158-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》四项标准。并将在2010年1月1日执行。此消息公布后在电动自行车行业引起强烈反响。
2009年9月份国家标准化管理委员会退回电动自行车新标准的《送审稿》要求重新修改，9月10日全国自行车标准化中心召集各地自行车行业协会和一些大型电动自行车企业进行研究。
2009年11月份后全国各个媒体也纷纷跟进，质疑摩托车四项标准的合理性，一时形成了强大的舆论压力。国家标准化管理委员会也在12月6日、11日分别发表说明和专家作答对摩托车四项标准进行解释。
2009年12月10日―15日全国各地方自行车协会向国家标准化管理委员会先后提出暂缓执行四项标准的书面意见。
2009年12月15日，国家标准化管理委员会会同国务院有关部门和行业协会，共同研究《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。会后，发表了国标委工―〔2009〕98号文《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》通知对标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。
2013年10月，“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车保有量突破2亿辆。
从2016年4月10日开始,北京长安街等10条大街上禁止除普通自行车之外的其他非机动车通行,早高峰期间,为数不多的电动车骑车人试图进入禁限区域,但均被民警劝阻,警方暂未开出罚单。

新能源汽车电池生产厂家有哪些?

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来新能源汽车电池生产厂家有哪些?的相关内容。

1、惠州比亚迪

惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。

2、CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。

2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

3、力神

天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。

4、国轩

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。

公司为2008年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位，同时被列入国家“火炬计划”，有两项科研项目分别被列入合肥市2007年和2008年科技攻关计划，并于2009年承担了有关新能源汽车的国家“863”计划课题。

5、沃特玛

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

2012年，沃特玛入选国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。2015年11月，入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录 [1]  ；2015年12月，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二。

扩展资料

功能

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。

可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

参考资料：

百度百科《惠州比亚迪电池有限公司》

百度百科《宁德时代新能源科技股份有限公司》

百度百科《天津力神电池股份有限公司》

百度百科《深圳市沃特玛电池有限公司》

百度百科《合肥国轩高科动力能源有限公司》

新能源/分析3家锂电池上市企业

电池行业排名前十的企业有：天能动力国际有限公司、超威动力控股有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、宁德新能源科技有限公司、比亚迪股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市德赛电池科技股份有限公司、理士国际技术有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、乐金化学（南京）信息电子材料有限公司。

1、天能动力国际有限公司

天能集团，中国动力电池生产商，成立于1986年，地处浙江长兴。主要从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池、电动车用电子电器及风能及太阳能储能电池的研发、制造和销售。

2、超威动力控股有限公司

公司创立于1998年，位于浙江省长兴县雉城镇新兴工业区。

3、宁德时代新能源科技股份有限公司

宁德时代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

4、宁德新能源科技有限公司

宁德新能源科技有限公司成立于2008年3月，是新能源（香港）科技有限公司（简称ATL）在中国大陆投资的第三家全资子公司。

5、比亚迪股份有限公司

比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

6、欣旺达电子股份有限公司

旺达电子股份有限公司是以锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售为主营业务的高新技术企业，是国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商，致力于为客户提供安全、轻便、持久的绿色能源产品。

7、深圳市德赛电池科技股份有限公司

深圳市德赛电池科技股份有限公司于1985年09月04日在深圳市市场监督管理局南山局登记成立。法定代表人刘其，公司经营范围包括无汞碱锰电池、一次锂电池、锌空气电池、镍氢电池等。

8、理士国际技术有限公司

理士国际技术有限公司始于1999年，是专门从事全系列蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，香港主板上市企业。经过多年成长，理士国际已成为中国领先的蓄电池制造商及最大的蓄电池出口商。

9、深圳市沃特玛电池有限公司

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

10、乐金化学（南京）信息电子材料有限公司

乐金化学（南京）信息电子材料有限公司于2003年07月14日在南京市工商行政管理局登记成立。法定代表人李香穆，公司经营范围包括研究、开发、生产偏光板和偏光片卷材等新型平板显示器件等。

磷酸铁锂乘胜追击！3500亿龙头跨界入局，三大100亿项目落定

新能源/分析3家锂电池上市企业。

宁德时代:成立于2011年，总部位于我国福建。主要从事于“动力和储能电池”领域拥有材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。宁德时代主营业务构成，2017-2021年，动力电池系统:为磷酸铁锂电池、三元锂电池等。

2)锂电池材料:镍钴锰锂等金属材料资源。

3)储能系统:完成存储电能和供电的系统，以磷酸铁锂电池为主要储能形式。

宁德时代主营业务:动力电池，动力电池是宁德时代最主要的产品，占比达到702%。动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池。2021年，宁德时代研发生产的第二代磷酸铁锂CTP产品实现大批量交付，磷酸铁锞量产供货电芯能量密度最高已达200Wh/kg;三元锂电池方卤，高电压三元产品在700km续航以内的新能源乘用车上得到大规模推广应用。

储能电池，储能电池在宁德时代主营业务收入中占比119%，主要储能应用领域为表前市场。包含发电侧与输配电侧。2021年宁德时代与国家能源集团、中国能建等企业签等战略合作协议，承担国家重点研发专项“100MWh级新型理电池规模储能技术开发及应用“项目，攻克了12,000次超长循环寿命、高安全性储能专用电池核心技术。

难题，掌握了大规模储能电站的统一调控、电池能量管理等系统集成技术。

锂电池材料，锂电池材料在宁德时代主营业务收入中占比105%，主要受下游新能源汽车需求的拉动，电池材料离求旺感。同时，主要金属市场价格上涨，钟电池材料产品收入随金属市场价格波动而增长。2021年，宁德时代在印尼的镍铁生产项目投产，锂电池材料产能增加。

据21年数据。

1)动力电池占比达到702%。

2)储能电池在营收中占比达到119%。

3)锂电池材料占比达105%。

蜂巢能源起源于长城汽车，2018年注册成立，总部位于江苏常州，是一家研发制造动力汽车电池、储能系统的新能源高科技公司。主要领域为电池材料、电芯、模组、电池系统等。

蜂巢能源融资情况，2021年截至2022年6月，蜂巢能源申请专利数量超过4,000件。

蜂巢能源主要研发:1)20Ah级硫系全固态原型电池。2)NMX无钴正极材料。3)超高速叠片工艺。

公司主要产品包括电芯、模组、电池包及储能产品。

孚能科技成立于2009年，总部位于江西赣州，主要从事锂离子电池及模块系统、充电系统等电动车储能及管理系统、锂电池相关产品的研发、生产、销售，废旧锂电池的回收利用等。

孚能科技主营业务构成，2017-2021年

1)电池包:主要为三元软包动力电池。2)模组:动力电池结构件，介于电芯与电池包的中间储能单元。3)电芯:指含有正、负极的电化学电芯，但不直接使用，多用于电池包内。4)其他:主要包括储能系统。

孚能科技主要研发技术:孚能科技主要研发技术有:1)330Wh/kg高能量密度动力电池、2)800VTC超充超压技术、3)高比能快充锂离子电池技术。

数据显示，预计今年年底，磷酸铁锂电池在动力市场的占比将超过40%，2021年出货量同比增长有望超200%。

磷酸铁锂气势如虹，市场的高景气度吸引了各路资本竞相涌入。

3500亿龙头跨界入局

近日，眉山高新技术产业园区管理委员会对 万华化学 （四川）有限公司《年产5万吨磷酸铁锂锂电正极材料一体化项目》环境影响评价进行第一次公示，该项目投建内容包括5万吨/年磷酸铁、5万吨/年磷酸铁锂。

万华化学前身是皮革厂，后经历转型，以年化复合超30%的增长速度，逆袭成为可以对标德国巴斯夫的化工巨头。其业务涵盖聚氨酯、石化、精细化学品、新兴材料四大产业集群。所服务的行业主要包括：生活家居、运动休闲、 汽车 交通、建筑工业、电子电气、个人护理和绿色能源等。

今年上半年，万华化学实现营业收入67657亿元，同比上升11891%；归属于上市公司股东的净利润13530亿元，同比上升37721%

事实上，万华化学 早已切入锂电材料领域 。去年4月，万华化学将卓能锂电池100%股权纳入囊中。

收购锂电材料标的之后，万华化学着手三元正极材料产能扩张，并于去年投资116亿元用于建设年产锂电池三元正极材料1万吨，预计2021年底建成投产。

从布局逻辑来看，万华化学选择进军锂电材料领域，有利于拓展多元化产品组合，加快推进公司向化工新材料行业转型的战略需求。

按照当下的市场环境来看，万华化学此时选择磷酸铁锂作为新业务的一部分，还是有机会尝到行业红利的。但按照当前市场的产能规划，以及资本涌入的频率，一切尚不能确定化。

截至9月17日收盘，万华化学报11203元/股，上涨058元/股或052%，总市值3517亿元。

磷酸铁锂电池乘胜追击

中国 汽车 动力电池创新联盟数据显示，今年5月，国内磷酸铁锂电池产量达88GWh，同比增长317 %，占总产量的64%，首次超过三元电池的50GWh；前5月磷酸铁锂电池累计299GWh，占总产量50%，累计299GWh，占总产量50%。

自此， 磷酸铁锂电池开启了“狂虐”三元电池之路。

在随后的6-8月，磷酸铁锂电池的产量都较三元电池更大，由此可预测，2021年全年，磷酸铁锂电池的产量将超过三元电池！

装车量方面，7月，磷酸铁锂电池装机量近三年来首次超越三元电池。8月三元电池装车53GWh，环比下降21%；磷酸铁锂电池装车72GWh，环比上升244%

这表明 磷酸铁锂电池在下半年进一步发力，装机电量、产量、增幅均大幅赶超三元电池。

除了原料成本更低和安全性更高这两大优势之外，技术的进步，以及铁锂电池车型的增加，都为磷酸铁锂电池的赶超之路立下了汗马功劳。

技术层面上，以CATL、比亚迪、国轩高科为代表的主流电池企业分别开发出CTP、刀片、JTM技术，改善了铁锂电池续航不足的问题。

车型路线选择上，数据显示，目前，包括比亚迪、特斯拉、北汽、广汽、长城、东风、上汽、奇瑞、长安、江淮、合众、小鹏、零跑等主机厂都推出了磷酸铁锂电池版的主力车型，而下半年铁锂版车型还将集中发布，且大多数是全年爆款车型，为磷酸铁锂电池的装机量进一步增长甚至赶超三元扩大竞争优势。

此外，2020年小动力（含共享电单车、换电）市场受出口与内需双向带动，其中铁锂型电池占比约30%。

与此同时，受国外家储市场以及基站侧储能出货提升带动，储能锂电池出货同比增长超过50%，基本都使用铁锂电池。

在多重有利因素的推动下，磷酸铁锂电池的市场空间进一步被打开，国际电池巨头也因此感受到了一定的一压力，从而重新审视磷酸铁锂电池技术。

韩媒THE ELEC报道，专精三元技术路线的LG能源已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术，最快有望在2022年建设一条中试线。

并且，LG能源的母公司LG化学也将参与到磷酸铁锂电池业务中，后期或与其中国合作伙伴成立一家合资公司，为LG能源供应生产磷酸铁锂电池所需的原材料。

三大百亿项目落地

磷酸铁锂电池装车量快速上涨，带动磷酸铁锂市场价格上涨。根据生意社监测的数据显示，截止9月15日，国内动力型优等品磷酸铁锂均价在6万元/吨，预计短期内磷酸铁锂稳中有升。

在市场旺盛的需求下，多家企业宣布布局磷酸铁锂项目。

川恒股份

9月16日，川恒股份公告，公司与福泉市人民政府拟签订《项目投资合作协议》，拟在福泉市投资建设“矿化一体”新能源材料循环产业项目。

项目总投资100亿元 ，分两期建设，将共建设80万吨/年电池用磷酸铁生产线，30万吨/年电池级磷酸铁生产线（包含此前公告的10万吨/年磷酸铁项目），以及4万吨/年电池用六氟磷酸锂项目。

其中，该项目包含川恒股份已与国轩集团约定拟建设的50万吨/年磷酸铁项目。 玩车网

川恒股份已经形成矿山开采、磷酸盐产品生产、磷化工技术创新、伴生资源开发利用、磷石膏建筑材料、磷营养技术服务、产品销售为一体的磷化工循环经济产业群。产销能力约60万吨/年以上。

据半年报显示，川恒股份上半年实现营业总收入101亿元，同比增长25%；实现归母净利润1亿元，同比增长264%。

同时报告指出，川恒股份完成了对新桥磷矿山、鸡公岭磷矿采矿权及相关资产的收购，并通过子公司福麟矿业直接持有小坝磷矿、新桥磷矿山、鸡公岭磷矿三个采矿权，可采储量合计约为16亿吨，小坝磷矿、新桥磷矿年产磷矿石可达300万吨。

此外，川恒股份参股子公司天一矿业持有的老虎洞磷矿采矿权保有储量约37亿吨，设计生产规模为500万吨/年，目前正在进行基础设施建设。

邦盛集团

近日，湖南邦盛实业控股集团有限公司（下称“邦盛集团”）与宁乡高新区签约落户磷酸铁锂项目， 总投资120亿元 ，建设年产20万吨磷酸铁锂项目，将布局40条生产线。

该项目与中南大学全方位深度合作，产品市场主要面向宁德时代、比亚迪等国内顶尖电池企业。项目建成后，预计年产值100亿元。

邦盛集团成立于1998年，主营房地产开发、大型批发市场开发经营、酒店管理、物流中心、文化 旅游 等项目投资建设，布局磷酸铁锂项目，系集团产业转型的第一步。

夏钨新能

9月16日晚，厦钨新能公告，公司与雅安经开区签署《锂离子正极材料项目投资意向书》。公司计划在雅安经开区投资建设锂离子正极材料项目， 预计投资意向不低于100亿元。

投资意向书显示，项目拟投资建设10万吨磷酸铁锂、6万吨三元材料等。这也是夏钨新能登陆科创板仅一个多月抛出的百亿级扩产的大手笔。

厦钨新能背靠母公司厦门钨业，主营锂离子电池正极材料，客户结构上，在3C锂电池领域，包括ATL、三星SDI、LGC、村田、比亚迪、欣旺达、珠海冠宇等；在动力锂电池领域，包括比亚迪、松下、宁德时代、中航锂电及国轩高科等。

夏钨新能指出，本投资意向书仅为双方的意向性合作文件，具体实施存在不确定性，且本投资意向书涉及项目分期实施，对公司及厦钨新能本年度总资产、净资产、营业收入、净利润等财务指标不构成重大影响。

值得注意的是，截至2020年12月31日，夏钨新能货币资金余额为278亿元，本投资意向书涉及项目的预计投资总额100亿元远高于目前公司账面资金水平。

总结

磷酸锂电池的产业链条为：磷矿—工业级磷酸/磷酸一铵—磷酸铁—磷酸铁锂正极—铁锂电池。

基于此，利用企业原有的磷矿资源，以及完整的磷化工一体化产业链跨界投资布局磷酸铁、磷酸铁锂材料项目，已经成为了当前众多化工企业转型升级的共同选择

磷化工企业方面，除了川恒股份外，包括川发龙蟒、龙蟠 科技 、川金诺、新洋丰等企业均已宣布跨界投建磷酸铁、磷酸铁锂材料项目。

钛白粉企业方面，龙佰集团、中核钛白、安纳达等企业也均已宣布跨界投建磷酸铁、磷酸铁锂材料项目。

跨界玩家增多，市场必然将会面临更为激烈的竞争，但是电池企业和材料企业已经在产品、技术以及产业链协同配合方面形成了“先发”优势，新进入者首先要面对的就是被“挑选”。

更重要的是，大规模的扩产最终不可避免地将导致产能过剩， 届时跨界企业能否分得一杯羹，还真不好下定论。

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