五菱汽车面包车多少钱

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本文目录一览：

• 1、五菱汽车面包车多少钱
• 2、一般的冷藏车价格要多少 冷藏车多少钱一辆
• 3、1一2万微型小汽车货车

五菱汽车面包车多少钱

对于正在创业或者有创业想法的消费者来说，一张小卡或者微卡的重要性不言而喻。毕竟这些车虽然尺寸不是特别大，但是装载能力很强。对于创业中需要载货的人来说，显然会比轿车和SUV更实用。但是小卡和微卡通常都是传统的造型，没有太多的高档感，不是特别适合家庭使用。同时，购买入门级轿车或SUV，以及小卡、微卡的成本太高，很多消费者会在这个时候纠结，不知道是选择生活还是事业。

为了解决这类消费者的买车问题，上汽通用五菱打造了一款独特的车型，即五菱之旅。这款车定位为青年皮卡，既不是轿车SUV，也不是小型车微卡，而是兼顾了家用和商务的不同需求。那么，五菱之旅的青春皮卡和微型车有什么区别呢？别急，一点一点来看。

价格方面，五菱的征途比较亲民，入门门槛比之前的预售价低，只有5.88万元可以拿下，而顶配车型的价格也不算太高，只有6.28万元。这个价格在车市上其实还是挺有竞争力的。要知道，像福田祥菱M，长安神七T20这样的卡车，其实顶配也就6万多，跟五菱之旅差不了多少。

在外观上，五菱之旅与常规的迷你卡、微卡有很大的不同。大家熟悉的迷你卡和微卡，往往以纯银作为车漆，造型结构也比较简单，甚至大部分看起来都很像，也没有太大的辨识度。年轻人看了会觉得老气横秋。武陵之旅不一样。作为一款青春皮卡，该车在设计上更加动感，提供了多种不同的车身颜色。同时，该车前脸采用镀铬饰条装饰，货箱区有更多彩的龙门架，让整个车身看起来更加年轻时尚。

不过在实用性上，五菱之旅比小卡和微卡差不了多少。五菱之旅作为一款皮卡，和小微卡一样，也有半开式的集装箱。同时，五菱之旅的集装箱可以三面打开，变成一个长2米，宽1.52米的平板平台。无论你把东西和货物放在集装箱里，还是用集装箱把它变成一个临时摊位，你都不会觉得力不从心，非常适合创业。

同时，五菱之旅本身车长5105mm，轴距3160mm，车身结构为4门5座。这种结构类似于迷你卡和迷你卡。它可以在获得一定家庭容量的同时保留装载量，让车主和家人在节假日一起出行，在市中心购物或在郊区野餐。家庭容量也不错。

可能有人会说皮卡会限行，但其实你不用担心。现阶段国内很多城市已经放开了对皮卡的禁令，皮卡正逐渐向乘用车靠近。也就是说五菱之旅虽然是皮卡，但是进主城还是很方便的。只要符合当天同城出行要求，就不会有限制，甚至在某些场合会比小卡、微卡更方便。

综上所述，五菱之旅是上汽通用五菱打造的首款皮卡车型，也是一款颇具特色的皮卡。它的定位介于商用皮卡和乘用车之间，目标群体是有创业需求或者即将往上走的人。同时，五菱之旅不仅具备小卡、微卡的实用性和装载量，还满足车主拉货需求。也有不错的颜值和居家能力，可以出去郊游。它还拥有不同的修改版本，提供多种游戏供年轻消费者解锁。现在，五菱之旅终于正式上市了。或许这款车可以在一定程度上替代小卡和微卡，解决很多人工作生活中的问题。 玩车网

百万购车补贴

一般的冷藏车价格要多少 冷藏车多少钱一辆

截至2020年1月23日，冷藏车一般微型5.6万，小型10来万，中型20万，大型20-40万。定价具体要看大小、品牌、机组等数据才能得出。

冷藏车有很多种，车厢从两米五到十几米的长度都有，价格从5万多起步，例如东风四米二的车厢，价格低10万多，福田驭菱小型厢式冷藏车，98000元左右，50铃，4.2米厢式小型冷藏车，13.38万起步。解放前四后八九米六冷藏车，价格在40.98万元。

扩展资料：

特点

1、密封性。冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。

2、制冷性。加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。

3、轻便性。一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。

4、隔热性。冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。

参考资料来源： 百度百科-冷藏车

1一2万微型小汽车货车

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我会考虑荣光新卡的双后轮版。我不仅是五菱品牌的老车主，而且我也觉得它的质量不错。还有就是我觉得五菱品牌的车型比较保值，以后换车也不会损失太大。我不是在胡说八道。再说说我之前开的荣耀迷你卡。卖了差不多2万元，我认识的另一个荣光微卡车主，他开了8年荣光微卡，后来换车卖了14000元。

当然，除了品牌和保值之外，我买车最重要的因素就是车子能不能满足我的用车需求。刚才说了，我们家开了一家建材店。我平时用车主要是给客户送建材，或者去厂家采购货。对车辆的载重量和空间有很高的要求。荣光新卡的双后轮尺寸还是蛮大的。它的长度接近5m5，我提到了单一布局。集装箱深度大于3m1，整个集装箱设计成平面形式，无轮眉或其他影响空位的突出物。因此，在安装建材时，更容易铺设集装箱。

如果单纯考虑装车间的大小和空间，其实可供选择的机型还是蛮多的。比如新的荣耀卡，其实还有加长版，价格更低。但是，我们在做建材的时候，不仅要看拉了多少货，还要看重量。许多建筑材料的单个重量都很高，堆叠在一起时会更重。汽车想要拉多，就得考虑汽车的承载能力。荣光新卡双后轮版与一般车型有些不同，就是后轮实际上是四个，而整车是六个轮子。难怪比荣光新卡的加长版还贵。毕竟花大价钱是用来加轮子的。

也就是说，当我拉着满载建筑材料的卡车运送给客户时，我不用担心后桥太重支撑不住了。荣光新卡的四个后轮可以分担和承载更多的重量。双后轮还有一个好处就是如果其中一个后轮爆胎，另外三个轮子也可以支撑车辆继续行驶，不会直接磨损轮毂导致车辆无法行走。这种设计实际上可以提高安全性。

平时拉的东西比较重，自然需要一些动力。如果动力不够，我就不能把货物拉到目的地。新荣光车双后轮搭载的发动机为1.8L，比我之前开过的荣光车排量更大，动力和加速能力自然也更强。而且，荣光新卡的双后轮也是后轮驱动。其实感觉和我之前开的荣耀卡差不多。熟悉的“五菱”味道，负重爬坡也不会乏力。

再来说说油耗。基本上每天都要出去送外卖。交付期间的油耗是一项隐性成本。为了增加利润，这自然是需要考虑的。从我目前三个月的用车来看，新荣耀卡双后轮的平均油耗在8L-9L左右，也就是60美分/公里左右。这个油耗肯定比不上家用车，但是毕竟这台车的尺寸和我这里的车景，我觉得这个油耗还是可以接受的。

总之，我觉得买车还是要看需求。如果不是负载要求这么高，我可能会买新荣光卡的加长版。不过，由于我家是建材的，所以还是比较贵的。荣光新卡的双后轮很适合我们。买车时，不要只想着便宜。你要明白“一分钱一分货”的道理，知道自己买车的需求。

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