解读腾势D9销量领先的秘密 腾势D9尊享型上市！对比岚图梦想家，到底谁更香？

今天玩车网小编整理了解读腾势D9销量领先的秘密 腾势D9尊享型上市！对比岚图梦想家，到底谁更香？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、新车售价33.58万起，续航超1000公里，揭秘腾势D9
• 2、解读腾势D9销量领先的秘密
• 3、腾势D9尊享型上市！对比岚图梦想家，到底谁更香？

新车售价33.58万起，续航超1000公里，揭秘腾势D9

《郝车来袭》原创新车： 腾势 汽车隶属于 比亚迪 旗下，作为国产电动新势力的元老品牌之一，腾势汽车可谓命运多舛。不过随着 腾势D9 的推出，腾势汽车终于迎来了里程碑式的转折。据悉，腾势D9上市仅38天订单就高达2.8万辆，甚至直接威胁到了 别克GL8 和 丰田 埃尔法 的地位，那么新车都有哪些过人之处呢？今天郝哥就来跟您聊聊关于腾势D9的那些事儿。

2010年，比亚迪与戴姆勒以50：50的股比成立了全新合资公司，并在2012年正式发布腾势品牌，不过当初由于产品单一以及新能源市场低迷，销量一直处于不温不火的状态。直到2021年底，腾势股权占比调整为比亚迪占比90%、戴姆勒占比10%，自此比亚迪也倾注了更多核心技术和心血，为了迎合当下消费者对于MPV、新能源和智能化需求的不断加深，腾势D9孕育而生。那么您对新车的第一印象如何呢？

曾传闻腾势D9的造型是基于官方大量 民意 调研结果而获得的灵感，因此从审美上更符合国人喜好，前脸硕大的进气格栅极具视觉冲击力，纯电版本为直瀑式，而DM-i版本则为点阵横向式，具有极高辨识度的同时也将两种版本进行了很好地区分。车身侧面标准的MPV身材，并增加了弧面设计一直延伸至车尾，使其庞大的身躯不会显得那么呆板，电动侧滑门滑轨与车窗巧妙地融为一体更显档次。车尾则依靠贯穿式尾灯作为根基，左右两侧由LED灯带组成三种图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，精巧地设计无形中拉宽了尾部的横向视觉效果，上方的扰流板又凸显了其运动属性，不知道这样的造型设计您喜欢么？

内饰方面，新车继承了比亚迪独特基因，例如自适应旋转悬浮Pad、挡把区域的中文标识以及大量的木纹和钢琴烤漆工艺。为了彰显其宜商宜家特质，新车还融入了诸多科技与豪华元素，包括多屏共享、10种情景模式、香氛系统以及全系标配的14个扬声器丹拿音响等等。10.25英寸全液晶仪表盘与中控区域连成一体，使整车内饰的层次感更为强烈，总体来说，腾势D9的内饰无论从视觉效果还是细节上的处理都对得起这个价位。

对于一款偏向商用的高端MPV车型来说，二三排的豪华配置尤为重要，腾势D9在第二排通过两张独立座椅打造出了头等舱般的乘坐体验，例如10向座椅电动调节、6向睡眠头枕、一键复位以及10点式按摩等商用豪华配置一应俱全，高配车型还配备了独立摄像头方便进行电话会议。此外，像无线充电、冷暖箱、独立娱乐系统和座椅触屏控制的融入也使新车成功进入到豪华MPV的第一梯队。至于第三排座椅，乘坐空间则成为了重点，支持前后移动和椅背倾斜角度调节的座椅，令第三排的横向和纵向空间更加灵活多变，即使是同时乘坐三人的长途旅行也不会感到乘坐疲惫。

作为一款豪华中大型MPV，车身尺寸自然也无需担心，新车长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距达到了3110毫米。数据上超越了目前标杆级MPV—别克GL8和丰田埃尔法。值得一提的是，第二排独立座椅官方称之为“零感人体工程学座椅”，上乘的面料与充实的填充物保证了其乘坐的舒适性，并配备了市面上你能想象到的几乎所有舒适性配置。后备箱容积为410升~570升，能轻松容纳7个20英寸的行李箱，如果能像 赛那 一样放倒后排座椅还能形成纯平的布局那就更好了。

腾势D9共分为插电式混动（DM-i）和纯电动版（EV）两种动力可选，其中DM-i版本搭载一台1.5T发动机+电动机组合，高配车型还配备了前后双电机以及电动四驱系统，纯电续航分为50公里、180公里和190公里三种可选，综合续航可超过1000公里。而郝哥实拍车型为纯电EV版本，纯电续航为600公里或620公里，零百加速6.9秒，百公里的耗电量18度电左右。相比竞品，腾势D9首创的“双枪快充”技术大幅缩短了快充时长，实测充电15分钟即可行驶200公里，一次短时补能相当于其它电动车充电两次的时间，这无疑在用车生活中超级实用。至于如何选择？郝哥认为DM-i版本更适合那些喜欢远途旅行且偏家用需求的消费者，而且性价比也更高。纯电EV版凭借更丰富的豪华配置以及更出色的NVH表现可能更适合以接待客户为主的商用。

2022款腾势D9目前共在售包括插电式混动（DM-i）和纯电动（EV）两种版本共计七款车型，售价区间为33.58万~46.58万元，根据配置分析，在四款DM-i版本中，郝哥认为性价比最高的是1040尊贵型，超过1000公里的综合续航即使长途旅行也毫无压力，不到38万的裸车价也比较适中。那么在三款纯电EV版车型中，郝哥推荐您首选620尊贵型即可，相比600四驱尊荣型，预算可节省4万元，虽然缺少了双电机+四驱系统，但作为MPV最看重的行驶舒适性和豪华配置丝毫不逊色于中高配车型，况且续航里程也更长。同时像自动泊车、遥控泊车、自动变道和面部识别等黑科技配置的缺席也不会影响其商用属性。

鉴于市面上能称得上高端纯电MPV的车型屈指可数，同时结合车型定位和售价来看，腾势D9最大的竞争对手或许是岚图梦想家和 极氪 009，腾势D9依靠比亚迪成熟的DM-i超级混动和纯电平台作为背书，产品力可想而知。甚至郝哥认为腾势D9依靠更经济的油耗表现和强悍的智能化配置也会抢占别克GL8和丰田赛那等主流燃油MPV的部分市场份额，作为长期称霸中大型MPV市场的别克GL8来说，想一直靠着口碑来吃老本显然不是长久之计，再不推出新能源车型早晚也要被像腾势D9这样更符合老百姓需求的新能源MPV所取代，目前腾势D9面临最大的问题是如何提升品牌知名度和怎样让消费者多花钱去认可一辆新能源MPV，那么如果是您会选择谁呢？

《郝车来袭》总结： 趁热打铁，根据官方透露，随着腾势D9的火爆上市，腾势汽车还即将推出 腾势N7 和 腾势N8 两款全新SUV，其中腾势N7预计在5月上市，腾势N8也在近期曝光了造型设计。相信通过郝哥的介绍，您对2022款腾势D9也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

解读腾势D9销量领先的秘密

自主MPV是当前汽车市场，尤其是家庭用车市场中的热点话题之一。在这其中腾势D9尤为备受瞩目。这款车型的操控感、舒适感以及纯电续航能力等方面的表现比较突出。

从车头看 腾势 D9 有一个非常夸张的进气格栅设计，粗犷平直的车头营造出了足够的气势感，这种设计也是现在 MPV 比较流行的风格，这款车分为混动版和纯电版两种车型，相应地在进气格栅造型上也作了区分。

车身侧面就是标标准准的MPV造型，新车的长*宽*高为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，车身长度、轴距和车身高度相比其他MPV有一定的优势。腾势D9标配了双侧的电滑门、全车无钥匙进入和全景天窗这几项配置，对于MPV车型来说还是非常重要的。

当你坐进 腾势 D9 的车内，中控台的设计，还有一些按键功能布局有着浓厚的 比亚迪 影子。不过其内饰用料非常厚道，身体经常触碰到的地方都是高档的材质，大面积采用 NAPPA 真皮、实木饰板及麂皮顶棚，营造出不错的高级感及档次感，家用商务都可以兼顾。

座椅方面，腾势D9第二排配备了两张“零感人体工程学座椅”，采用菱形纹路，造型贴合人体曲线，注重包裹性，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，可控制娱乐显示屏以及空调等操作，一体式的腿托、航空头枕再加上具有高级感的缝线，兼顾了视觉高级感以及舒适性。

除此之外，这两张座椅还支持10向电动调节、6向睡眠头枕、按摩、通风与加热功能，舒适性配置基本配齐。

智能车机方面， 腾势  D9  采用的是多屏互联的交互形式，全车一共有 7 块屏幕，可实现前后排多屏联动。 内置了 腾势 Link 5G 系统，兼容安卓生态，基本上和我们常用的安卓平板一致，可以下载各种 APP ，这台车还标配了 14 个丹拿扬声器，由丹拿首席调音师 Bjarke 带队调校，娱乐功能相当强大。

同时这套系统还支持全场景语音控制，可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话，支持3种在线情感引擎语音；中控屏显示界面中的功能可通过语音实现，做到可见即可说。

驾驶辅助部分腾势D9配有4个传感器，实现L2+级自动驾驶，还有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统做到了目前主流水准。

动力方面，新车采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航970公里，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，而最高也仅为6.7L/100km。

纯电版本基于 比亚迪 集团e平台3.0打造，腾势D9 EV支持的最高充电电压达到750V，支持最大166kW直流充电功率，按照目前充电桩的铺设情况来看，市面只有29%（充电功率大于150kW的充电桩占比29%）的公共充电桩能达到腾势D9 EV的最大充电额定功率。基于自身超过750V的高压平台，并结合现有充电桩的特点和使用场景，腾势D9 EV的双枪超充技术在不改变基础设施的情况下就能达到166kW的充电功率，且166kW快充的情况提升到了89%。

搭载集团先进的“双枪超充”充电技术，车辆左右两侧均布置有直流充电口，右侧主充口最高充电功率可达166kW，左侧副充口在单独工作时最高充电功率也可达到166kW，在充电设备条件允许时可同时为车辆充电，“双枪超充”有效提升166kW 快充场景的使用概率，0~80%充电时间双枪比单枪最大可缩短约40min，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟，便捷高效，节省尊贵用户的时间成本。

双枪超充实现的软硬件技术难度非常大，不仅要基于刀片电池以本身性质的安全稳定，还增加了另外一面的电池冷却系统，更安全！同时要对各个充电模块、电控模块、热管理模块的高度稳定配合，保证各个部分散热效率。智能直冷直热技术实现电池温差5℃以内，热效率提升15%，确保在大功率充电条件下电池的散热，实现在80kW的双枪充电情况下，相比单个80kW的充电枪充电时间减少26%。

腾势D9能在竞争愈演愈烈的MPV市场中杀出重围，取得不错的销量成绩，可见腾势D9的综合实力足够出色。除了有大气外观、豪华内饰及舒适大空间外，腾势D9在智能化定位方面也有了许多新的思考。一辆合格好开的MPV，不单单能为驾乘者带来简单的娱乐化体验，同时也带来了许多创新的交互形式，例如多音区语音及多屏交互等，都能进一步拉近前后排用户的距离，让一家人出行更加其乐融融。

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腾势D9尊享型上市！对比岚图梦想家，到底谁更香？

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近日， 腾势 汽车官方正式带来了 腾势D9 尊享型，由于背靠 比亚迪 的关系，该消息一经放出，也是在网上引起了不少消费者的关注和讨论，都想知道这款腾势新车到底值不值得入手。对此今天咱们就不妨拿它来和老对手 岚图梦想家 进行对比，看看到底谁更值！

（腾势D9） （岚图梦想家）

首先从价格上来看，腾势D9尊享型的售价为34.98万，而岚图梦想家 家系列车型，指导价虽说是36.99万，如今在享受到补贴政策后，实际售价仅为33.99万，并且还有1万块的置换补贴，也就是说岚图梦想家的实际价格是要远低于腾势D9尊享型。当然价格并不是决定性因素，接着下面咱们再来看产品力部分。（腾势D9配图车型为1040尊贵型）

（腾势D9） （岚图梦想家） 玩车网

首先外观方面，两车都采用了各自的家族式语言，腾势D9尊享型和现款车型差距不大，有着不错的商务豪华感，风格借鉴了 埃尔法 ，导致原创度不高，时间一长也难免会产生审美疲劳；而岚图梦想家视觉效果要更精致豪华，原创度更高，特别是车身部分显得很修长协调，档次感表现要更出色一些。当然由于每个人的审美不同，所以谁的颜值更高，只有让大家自己来判断了。

（腾势D9）（岚图梦想家）

紧接着在消费者比较关注的安全部分，两车的配置表现都不差，诸如主动刹车、L2级智能辅助驾驶系统、全速自适应巡航等都有配备，但岚图梦想家多了哨兵模式、夜视系统等高端配置，并且还在C-NCAP的碰撞测试中获得了五星安全认证，安全性理论上来讲要更可靠一些。

（腾势D9） （岚图梦想家）

至于尺寸方面，腾势D9尊享型的长宽高分别为：5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，而岚图梦想家的长宽高分别为：5315/1985/1820mm，轴距为3200mm。通过数据对比可以 发现 ，岚图梦想家的个头要比腾势D9尊享型大不少，特别是轴距多出了90mm。所以实际体验下来，前两排空间两车表现差距不大，但第三排部分，岚图梦想家就有着更宽敞舒适的体验，更加适合长途乘坐。

（腾势D9） （岚图梦想家）

然后在智能化部分，腾势D9尊享型前排仍然是熟悉的比亚迪式布局，配备了一块悬浮式中控大屏，显示效果清晰明了，只不过仍然是普通的车机芯片，所以实际体验下来和采用三联屏，并且配备了 高通 骁龙8155芯片和OTA2.0的岚图梦想家相比，智能化、功能性、流畅度都要差一些。

（腾势D9） （岚图梦想家）

动力方面，腾势D9尊享型是搭载了1.5TDM-i混动动力，其中发动机功率为102kW，电机功率为170kW，官方零百加速为9.5S，性能表现比较一般。岚图梦想家这边，咱们以采用智能多模的低碳版车型为例，零百加速仅为6.6s，并且同样可油可电没有续航焦虑，所以像起步超车、上山爬坡这些场景，岚图梦想家会有着更加轻松的表现。

（腾势D9） （岚图梦想家）

最后咱们再来看不少消费者都会忽视的底盘部分，腾势D9尊享型仍然采用了前麦弗逊后多连杆铸铁悬架，匹配前置前驱的驱动方式，而岚图梦想家则是采用了前双叉臂后五连杆铝合金悬架，结构和用料都要更好。并且岚图梦想家不仅标配了四驱，高配车型还能配备带魔毯功能的CDC+空悬，所以无论是操控性还是舒适性，岚图梦想家也都要更出色。

（腾势D9） （岚图梦想家）

总结：

所以通过对比我们不难发现，腾势D9尊享型作为新增车型，整体产品力表现和老款车型差距不大，所以和岚图梦想家相比，在空间、性能、安全性等方面仍然有着一定的差距。关键如今岚图梦想家能够享受到不小的补贴优惠，所以综合来看岚图梦想家才是更具质价比的选择。

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