够大、能装、更野，多功能实用性硬派SUV—试驾新哈弗H5（年轻的旗手！试驾红旗H5）

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本文目录一览：

• 1、够大、能装、更野，多功能实用性硬派SUV—试驾新哈弗H5
• 2、年轻的旗手！试驾红旗H5
• 3、试驾红旗H5！红旗品牌卖得最好的车型，开起来究竟咋样？

够大、能装、更野，多功能实用性硬派SUV—试驾新哈弗H5

15万级全尺寸硬派SUV，够大、能装、更野的新哈弗H5来了，哈弗再次成为SUV新品类开拓者。

近日，笔者来到河北崇礼，试驾了长城汽车新哈弗H5。青山叠翠，绿意满眼，领略惬意与清凉的同时，对哈弗品牌这款全尺寸硬派SUV 有了更多了解。

老款哈弗H5以其硬派实力和高性价比的优势赢得了超过80万用户的认可。而今，新哈弗H5焕新而来，5.19米的车长，拓展SUV新品类，力求打开一片新天地。

静：超大空间，够大够能装

新哈弗H5基于长城汽车全球化智能专业越野平台-坦克平台打造。得益于此，新哈弗H5有着同级罕见的超大尺寸非承载式车身，车身尺寸 5190mm/1905mm/1835mm，轴距3140mm。新哈弗H5因此一跃从入门级越野SUV变身为大型全用途硬派SUV。新车有着可观的后排腿部空间，身高180cm的笔者亲测，摆起二郎腿不费力，头部空间也比较充裕。

至于储物，新哈弗H5提供37处储物空间，后备箱空间达到700 L（二排未放倒）。将第二排放平后，更是可以拓展到2116L，能够满足多样化出行场景使用需求，如多家庭集体自驾、野钓、媒体从业者外出长期工作、特定行业用户户外工作等等。而且，二排座椅放平后，形成一个纯平面，后备箱最大纵深（第一排）1965mm。经笔者亲测，躺平完全没问题。官方透露，后续还会提供配套床垫，让体验更佳。

假日出游，客房爆满之时，新哈弗H5亦不失为一个栖身好处所。郊野游玩，新哈弗H5足够大的后备箱空间化身“两米”大床，青山绿水，茂林修竹之间，短暂小憩，躺观蓝天白云，也是乐事一桩。

回到外观，新哈弗H5焕然一新，前脸部分为大尺寸进气格栅，内部和周围以粗壮镀铬饰条装饰，两侧大灯设计方正。整个前脸气势十足，很有硬派风格。

此外，新哈弗H5还提供了超长铝合金一体式行李架，可装载车顶帐篷、自行车、皮划艇、冲浪板等户外用品。

内饰方面，新哈弗H5配置了12.3英寸中控大屏和全液晶仪表盘，大屏内置腾讯TAI3.0生态，可满足导航、游戏、音频、生活服务等多重需求。诸多实体按键，易于操作。车内采用了大量镀铬装饰，带来更多精致感。

与乘客亲密接触的座椅，十分厚实，后排座椅厚度一掌有余，坐起来柔软舒适。

总体来说，新哈弗H5内饰更注重实用性，但也不失品味。

动：2.0T+双速电控分时四驱，“野”味十足

试驾过程中，车辆需要经过一段数公里的林间非铺装路面。而前一天晚上的雷阵雨又为行程加了几分难度。一路上，行驶在坑洼、泥地上，双速电控分时四驱系统迅速分配四轮间扭矩，从而使车辆始终拥有理想的牵引力。同时，车辆搭载2.0T汽/柴油发动机+采埃孚8AT变速箱的动力系统，动力强劲，与四驱系统配合，迅速令车辆通过低附路面。

并且，新哈弗H5接近角25°，离去角22°，最小离地间隙（空载）200mm，涉水深度600mm，再加上伊顿差速锁，大大强化了车辆通过能力。几公里道路，看似困难，实则顺利而过。

来到铺装路面，新哈弗H5搭载前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，对于铺装路面的小颠簸悉数过滤，在穿越时，也很好地抑制了车辆的上下晃动，令车内乘客拥有更好体验。铺装路面上，车辆动力充沛的优势更加显著，轻触油门，就可以感受到其蕴藏的强大力量。同时，新车搭载的采埃孚8AT变速箱换挡平顺，升挡积极，保证了动力的高效释放。

开拓新品类，掘金全尺寸硬派SUV市场

据了解，新哈弗H5已经于7月中旬在长城汽车荆门工厂下线，或将在8月上市。从官方信息来看，其价格或处于15万元级。上面我们已经提到新哈弗H5有着同级罕见的车长，非承载式车身也在同级之中较为少见。在哈弗官方语境中，新哈弗H5被称之为15万级全尺寸SUV、大型全用途硬派SUV。哈弗用非（非承载式车身）长（超长车身）、强（强通过性、强动力）、大（大空间）来形容这款车的优势所在，具体内容上面已经有所阐述，这里不再重复。

长城汽车以皮卡起家，之后又长期专注SUV领域，自带硬派基因。老款哈弗H5、哈弗H9都曾得到广泛好评。而在向新能源转型的过程中，长城汽车一方面努力拓展新领域，跟上时代脚步。同时，也越来越重视燃油车市场的潜力挖掘，从坦克系列、哈弗狗系列，再到如今重拾哈弗H5番号，莫不如此。特别是在乘用车市场极其内卷的当下，更显重要。

经过市场分析整合资源，哈弗品牌发挥自身优势，开拓新品类，推出新哈弗H5。它有着乘用车的外形，工具车的属性，2.0T发动机，8AT变速箱，双速电控分时四驱系统，伊顿差速锁，超长车身，超大空间等等共同勾画出全尺寸硬派SUV全用途的鲜明特质。如果再匹配上15万级的价格，其竞争力无疑是相当可观的。

最后，加播个小插曲。试驾中途停歇时，一对老夫妻上前询问。原来，它们是老款哈弗H5车主。简单交流之后，他们对于新哈弗H5的外形与空间给予了肯定。也许正是许许多多这样的支持，才让哈弗品牌秉持长期主义，重拾硬派基因，拓展新品类。

【本文来自易车号作者车市裴聊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

年轻的旗手！试驾红旗H5

红旗H5在红旗品牌中有着最运动的设计，最亲民的价格，所以在年轻的用户群体中有着很高的关注度。刚刚推出的2020款车型，更是在动力和配置方面做了进一步优化，竞争力更强了。

红旗H5作为红旗家族中最年轻化的车型。其外观设计并没有太多可以传承的设计元素。大面积的扇形格栅是红旗H5外观上最明显的家族印记，辨识度极高，即使放在这样动感的车身线条中也非常和谐。整体外观风格年轻动感又不失豪华大气，很容易被年轻的消费者所接受。

红旗H5车身长4945mm，宽1845mm，高1470mm，轴距为2875mm。充裕的车身尺寸给了设计师更多的发挥空间，也便于营造宽敞舒适的乘坐体验。

尾部大倾角的C柱和尾窗颇有些轿跑的味道，配合尾箱盖上沿的鸭尾造型，对年轻动感的追求红旗H5没有丝毫懈怠。下包围两侧都是真排气，外部装饰件和整体造型融合的很好，整体性很强。后部转向灯采用了动态点亮（也就是俗称的流水灯）的形式，对年轻人的小心思把握的很到位。

2020款红旗H5的1.5T车型采用17寸轮圈，1.8T车型都配备了这套枪灰色的19寸轮圈，轮胎来自优科豪马的225/45 R19轮胎，主打静音舒适，适应各种路面情况，且后期成本较低。

新款H5的动力系统有了较大改变。低配车型改为4缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩258牛米。搭配7速双离合变速箱。原有1.8T动力增加了48V轻混技术，最大功率145千瓦，最大扭矩320牛米。仍旧搭配6AT自动变速箱。48V轻混技术有力提升了中低速的动力响应，同时改善了振动和油耗表现，是对传统技术的一次全面补强。

红旗H5的内饰设计为轻奢简洁风格，做工和用料都对得起豪华品牌的定位。中控台上部和中部都是软性材质，其中镶嵌的木质饰板恰到好处，并没有脱离整车年轻化的路线。各个功能分区非常清楚，操作简便。

方向盘采用了平底式运动化设计，整体尺寸偏大。全系车型方向盘环身均采用真皮包裹，粗细适中，对比色缝线做工细致，手感不错。两侧多功能按键的面积比较大，减少了误操作的可能。方向盘中央采用了品牌logo代替了手写汉字，更加简约。

红旗H5全系车型的仪表都是7寸液晶屏搭配两侧的机械仪表。中央屏幕的信息丰富，显示细腻，读取方便。

新款红旗H5的三款高配车型都配备了包含自适应巡航系统ACC在内的智能驾驶辅助系统，降低了长途驾驶的劳动强度。该套系统内各种预警功能都可以单独开启或关闭，并调整系统反应灵敏度。让不同需求的用户都可以调整到自己最习惯的状态。

跟车距离共有四档可调，并且支持将车辆刹停，安全性更高。车道偏移也可以选择提醒方式，实际体验过程中系统反应灵敏，对于车道线能够准确识别。发现即将偏离车道时很快就能够发出预警，既能够保证安全驾驶，也可以帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯。

中控台上10寸悬浮式屏幕是全系标配，四款智联版车型额外配置了红旗智联系统，借助网联功能，可以获得更丰富的多媒体资源以及实时路况等信息。

这套系统在开机时着实惊艳，逐渐显露的红旗字体给用户带来了不一样的自豪感。整套系统采用触摸控制，反应速度比较流畅，内部操作界面划分清晰，简单易懂。

实拍的老款车型使用了机械式档杆，而2020款车型全部为电子档杆，操作更方便，手感也更好。

全景天窗出现在三款高配车型车型上，采光面积很大，可打开的面积也占据了接近一半。

智联旗畅版和智联旗领版的座椅均采用真皮包裹，坐感柔软，内部填充物也比较厚实，舒适性很好，同时兼顾了一定的支撑性。这两款车型座椅都是10向电动调节，并配置了座椅加热和座椅通风。顶配车型还带有座椅记忆功能。

前排座椅背面木质饰条和整车氛围相呼应，做工很精细。豪华品牌车型很重要的一个点就是细节。红旗H5虽然只是家族的入门车型，但是细节上并没有马虎，这不仅是造车的态度，更是来自家族的气质传承。

后排座椅的面料与前排相同，填充物更加厚实。坐垫长度充足，对大腿有足够支撑。至于乘坐空间就更不需要担心，腿部空间非常充裕，头部空间也并没有因为跑味十足的C柱和尾窗而受到影响。唯一不足就是后排中央地板凸起较高，且椅面较硬，导致后排中央座椅乘坐感受较差，日常使用尤其是长途自驾还是4人乘坐较为合适。

后备箱空间非常规整，横向宽度和进深都很理想。后排座椅靠背可以按比例放倒，提升载物灵活性。而且后备箱内拉杆就可以直接操作。

由于试驾的仍为老款车型，因此该驾驶体验也基于老款车型。红旗H5的驾驶感受是非常轻松的。静谧的车厢氛围配合11喇叭的BOSE音响系统很容易让人放松身心，而并不焦躁的动力表现，也很容易融入各种行车环境。

深踩油门，发动机输出非常线性，并没有什么突兀感，就像是一台2.5L的自然进气发动机。在城市中行驶，动力储备充足，变速箱配合默契，整套动力系统如同行云流水，进退自如。发动机噪音在正常行驶时弱不可闻，急加速时也只是从很远的地方传来，并不嘈杂。

底盘设定偏向舒适性，路面的大小坑洼都能够快速的处理掉，没有多余的弹跳。同时保留了一定的支撑性，悬架回弹干脆利索。整体感觉比较沉稳，有一定的厚重感。没想到如此活泼的外表下有一颗这样稳重的心。

转向力度适中，城市中使用足够轻松。随着车速增加，手感会更加沉稳，给驾驶员不错的信心。但是指向性略微模糊，主要还是跟随整车舒适沉稳的调性。热爱驾驶的朋友会觉得缺乏一些沟通感。 玩车网

外观很年轻，内心却很沉稳，这样的红旗H5是你想要的模样吗！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾红旗H5！红旗品牌卖得最好的车型，开起来究竟咋样？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来试驾红旗H5！红旗品牌卖得最好的车型，开起来究竟咋样？的相关内容。

红旗L5,作为我国礼宾车型的最高礼遇，即使你再有钱，这辈子也不一定有机会乘坐。而最新上市的红旗H9，作为红旗品牌量产车型的旗舰，官方价30.98-53.98万元，对于这个级别的车型来说，并不算高。但今天，说哥拿来试驾的车型，是比H9价格更加亲民、大家更容易接触到的红旗H5。

一、大气但不霸道

我们此次试驾的是 红旗H5 2019款 30TD 灵动版车型，虽然该车售价仅为15.48万元，但该车已经是一台标准的中型车，车身尺为4945mmx1845mmx1470mm，轴距也达到了2875mm。尽管红旗H5车身庞大，但并不会让人觉得盛气凌人，反而让人觉得红旗H5甚是端庄。

可以看到，红旗H5前脸为直瀑式进气格栅，以镀铬饰条作为点缀，搭配开眼角大灯，让红旗H5前脸大气且时尚。引擎盖上方的红旗车标，可谓是车头的点睛之笔，使大气的车头，同时带有一丝精致感。

车身侧面，略微上扬的双腰线，一直延伸至车身尾部，让红旗H5侧面看起来，有一种俯冲的架势。枪灰色的轮毂，配以225/45 R19轮胎，把轮胎与轮眉之间填得满满当当，仅剩两指的距离，提升车身侧面的运动感。

因为这次试驾的是朋友的车，朋友在车尾加装了一个小鸭尾，让该车尾部进一步上扬，使得该车俯冲的架势更为明显。另外，同样采用开眼角设计的尾灯，与头灯前后呼应。底部为双边共双出的真排气，进一步提升车辆的运动范。

二、诚意满满的内饰

进入红旗H5车内，可以感受到自主品牌满满的诚意，纯黑的内饰，让红旗H5更显档次，米白车顶，提升车内空间感。车内能看见的地方，基本采用软性材质包裹，且在手部经常触摸到的地方，更是采用皮质包裹，提升驾乘人员的触感享受。

红旗H5 2019款 30TD 灵动版车型，配备的是7英寸液晶仪表，搭配双圆实体指针显示，这样的虚实结合，使红旗H5不仅有虚拟仪表拓展红旗H5的功能性，也有实体指针显示，让驾驶者能获得更为清晰的行车数据。

采用悬浮式中控屏，屏幕比例较为特殊，一定程度上降低悬浮式屏幕对于驾驶员视野的阻挡，提升驾驶安全性。屏幕下方为触控式空调控制面板，亮黑面板在日照较为强烈的时候，会发生反光，影响行车安全。

座椅部分，前排座椅包裹性较强，无论是腿部还是腰部的包裹性比较足，即便是过弯的车身侧倾，身体也牢牢固定在座椅上，同时座椅填充物较软，乘坐舒适性较佳。进入后排，红旗H5后排座椅包裹性不如前排强，且头部空间受限于溜背造型，并不会很宽敞。但红旗H5的腿部空间加宽，大概有半臂距离，一定程度弥补了红旗H5的后排头部空间。

后排出风口应该是时下大部分中型车都有的配置，但出风口下方配备两个USB接口，能为后排乘客的手机进行充电，相当贴心。另外，后排贴心的配置还有车窗升降按键，单侧的车门按键处就可以控制后排两侧车窗，让后排乘客开关对侧车窗，比较方便。

三、舒适的驾乘体验

在开始动力部分之前，先说说该车的乘坐感受。红旗H5的悬挂整体偏舒适性的调教，过弯时虽然底盘较为规整，且尾部的跟随性较强。但悬挂设定较软，让红旗H5高速过弯时，侧倾较为明显，影响过弯时的驾乘体验。在通过坑洼路面时，该车的滤振较好，并不会感到明显颠簸。

在动力方面，虽然该车搭载的是1.8T发动机，配六速自动变速箱，最大马力180Ps，但该车整备质量接近1.6吨，动力并不会太强劲。且变速箱换档逻辑有点混乱，特别是在时速三、四十，松油门溜车，变速箱会在三、四档之间来回切换，并伴有顿挫，一定程度影响驾乘体验。据车主口述，这是红旗H5的其中一个通病。

另外，车主还跟我们说，红旗H5还有一个通病，就是方向跑右。这个情况，说哥在试驾时也体验到了，该车即便是在时速四、五十公里时，也能明显感觉到该车偏右的方向。该通病一定程度影响驾驶安全，希望厂家能重视，该车的跑偏问题。

写在最后的话:

红旗作为国内第一个豪华品牌，品牌名声在外。虽然红旗的高端车型都是一般老百姓无法触及的，但红旗H5作为该品牌的销量担当，车身的各个方面都做的愈发平衡，仅仅是变速箱调教稍稍有点不足，如果能在后期车型继续升级补缺，相信红旗H5的销量还能再拔一个头。

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