比亚迪开启狂暴模式！一次4款新电动车，能否用数量压制特斯拉？ 比亚迪又创新记录了，年销300万的目标也许真不是说说而已

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本文目录一览：

• 1、比亚迪开启狂暴模式！一次4款新电动车，能否用数量压制特斯拉？
• 2、比亚迪最高端新能源汽车是哪款
• 3、比亚迪又创新记录了，年销300万的目标也许真不是说说而已

比亚迪开启狂暴模式！一次4款新电动车，能否用数量压制特斯拉？

比亚迪在全球新能源销量冠军中稳稳屹立了4年，但在2019年特斯拉来势汹汹，也顺带夺走了比亚迪的冠军宝座。从近几年的销量来看，比亚迪确实在一点点丢失着市场份额。

以2020年的数据为例，比亚迪总共完成了41.6万辆销量，而新能源车型仅有17.9万辆，占比不足一半，同比2019年的21.94万辆，下滑幅度超18%，反而是燃油车比亚迪却实现了2%的上涨。

新能源一直是比亚迪的发展重点，如今在这个细分市场，比亚迪的销量却开始掉队，不得不说有些令人难堪。且在2020年，不仅仅是冠军之位再次被特斯拉拿下，连亚军之位比亚迪也没能坚守，而是被大众夺了去，后者新能源销量超过22万辆。

当然比亚迪也并非没有新成果，在去年它公布了最新刀片电池、DM-i超级混动技术，也受到了业界的广泛认可。而这对于比亚迪来说，也许是助力其销量重回当年霸主之位的利器。近日，比亚迪在重庆的大型发布会上，一口气上市了4款新车型：2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车型，值得一提的是，4款新车均使用了最新的刀片电池技术。

在这其中，秦PLUS EV以及宋PLUS EV为全新车型，作为轿车，秦PLUS EV跟比亚迪汉EV有着更高的相似度，封闭式的格栅设计，车头较为扁平化，背部带有溜背效果，更符合年轻人的审美。2718mm的轴距也保证了足够的内部空间。秦PLUS 提供了400KM、500KM、600KM三种续航版本，135KW、100KW两种功率的电动机，12.98万起的价格也很亲民。

宋PLUS则定位于紧凑型SUV车型，在Dragon Face的设计语言的加持下，颜值没有什么可挑剔之处。12.8英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表均为标配，并且还内置了行车记录仪、360度全景影像等功能，电动机最大功率135KW，电池续航达到505KM，售价16.98万元起。

另外两款车2021款唐EV、2021款e2则为年度改款车型。先说唐EV，售价27.95万元起。 新款车型在设计上面并没有太大的改变，内饰的提升很明显，用料更加高级，中控屏边框处理得也更具质感，同时还加入了DiLink 3.0智能网联系统。不过最值得讲的还是电池，2021款唐EV更换了刀片电池之后，前驱版续航达到了565KM，而四驱版本则为505KM。

2021款e2的升级跟唐EV有些类似，主要在于车内以及续航，内饰无论质感还是 科技 感都明显提升，升级刀片电池后，工况续航达到401KM，售价9.98万元起。

到今天纯电动车的续航对于很多厂家而言其实已经不是问题，最关键的仍旧是电池安全，即便是特斯拉自燃情况也并不少见，而通过了针刺实验的比亚迪刀片电池，很好地解决了这个痛点。在已经上市的比亚迪汉上面，同样搭载了刀片电池，该车在市场上取得了相当优秀的销量成绩，累计已卖出6万辆，很难说这里面没有刀片电池的功劳。

毕竟不少消费者犹豫不决的原因正是考虑到电动车的安全性，如今比亚迪将刀片电池全面铺开到品牌旗下车型上，在自家新产品线里面基本杜绝了电池自燃这个问题，极大地消除了消费者顾虑。而且愈加完善的产品线，也让各个阶层的消费者都能选到合适的产品。今年是比亚迪的超级安全元年，也是比亚迪真正开始反击特斯拉的一年，能否夺回销量冠军之位，我们也将拭目以待。

比亚迪最高端新能源汽车是哪款

比亚迪最昂贵车型介绍：

比亚迪最顶级的车型当属唐，其售价区间为 20.58-33.98万元 ，包括DM-i、DM-p以及EV三种版本。其中，纯电版唐的CLTC续航里程可达 600-730公里 。比亚迪的另一款旗舰车型汉，定价 21.48-32.98万元 ，同样提供三种动力选择，纯电版续航里程在 610-715公里 ，并且是首款搭载刀片电池的车型。汉系列甚至推出了特别版——千山翠限量版，定价为 32.98万元 。

2023年展望：

比亚迪正计划推出其高端品牌，首款产品将是硬派SUV，预计售价区间在 80-150万人民币 左右，备受期待。

车型级别与价格概览：

• 紧凑型轿车： 比亚迪秦， 11.18-20.49万元


• 中大型轿车： 比亚迪汉， 21.48-32.98万元


• 中型SUV： 比亚迪唐， 20.58-33.98万元


• 紧凑型SUV： 比亚迪宋， 13.88-21.68万元


• 小型SUV： 比亚迪元， 9.28-16.58万元


• 小型轿车： 海鸥， 待上市


• 小型轿车： 海豚， 10.28-13.08万元


• 中型轿车： 海豹， 21.28-28.98万元


• 中型SUV： 海狮， 2023年上市


• 紧凑型轿车： 驱逐舰05， 11.98-15.58万元


• 中型SUV： 护卫舰07， 2022年底上市


• 紧凑型轿车： 比亚迪e2， 9.58-14.58万元


• 紧凑型轿车： 比亚迪e3， 15.48-15.58万元


• 中大型轿车： 比亚迪e9， 23.58-23.58万元

比亚迪车型凭借其DM-i混动系统，如唐车型的低油耗、刀片电池技术，以及出色的外观设计、动力表现和配置，赢得了广大用户的青睐。比如唐在2022年上半年已售出近 5.58万辆 ，汉凭借其独特的设计和强大性能，上半年销量更是达到 近10万辆 。而宋系列，凭借DM-i和EV两种动力模式，同样表现出色，特别是宋PLUS，成为比亚迪销量的顶梁柱，上半年销量接近 16万辆 。

比亚迪又创新记录了，年销300万的目标也许真不是说说而已

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（Nice好车·沈俊亮）回顾2022年和今年第一季度的汽车市场， 比亚迪 可以说是一路“狂飙”，风靡全球。2023年5月份，比亚迪公布了4月份销量情况。数据显示，今年4月份，比亚迪累计销量达210295辆，同比增长98.31%，其中乘用车销量为209467辆、商用车销量为828辆。继3月份销量突破20万辆后，再度刷新了由自己创造的历史纪录。

事实上，早在几年前，国内汽车市场的大部分份额还被合资品牌牢牢把控在以德日为主力的合资车系手中。然而，仅用了短短数年时间，比亚迪就完成了对合资品牌的赶超，上演了一出虎口夺食，终结了合资品牌垄断国内汽车市场近40年的局面。与此同时，比亚迪还通过技术手段牢牢构筑起自己的产品优势。近年来，比亚迪先后推出“DM-i超级混动”、“刀片电池”、“e平台3.0”、“CTB电池车身一体化”等技术，针对纯电动汽车以及插混汽车的痛点出击，解决性能与效能之间的矛盾。

截至目前，比亚迪已经构建起王朝网、海洋网、 仰望 网、 腾势 网等多个品牌和产品线，涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等多种技术路线，突破了合资品牌的层层技术封锁。

从动力形式来看，今年4月比亚迪旗下的纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量基本持平，各占约50%，其中，纯电动汽车销量为104364辆，同比增长81.81%；插电式混合动力汽车为105103辆，同比增长118.64%。

从产品层面来看，比亚迪王朝网和海洋网4月累计销售新车198941辆，占总销量接近95%。王朝网旗舰轿车汉销售14329辆，旗舰SUV唐销售11759辆，王朝网元系列销售39160辆。

王朝网的销量担当，秦家族狂卖42202辆，成为比亚迪家族中销量最高的一员。至于海洋网方面，10万级纯电轿车 海豚 持续热销，4月共售出30462辆。全新上市的 海鸥 ，凭借着先进的纯电技术平台、同级唯一的十二项标配，销量稳步攀升，后续有望成为代步车市场的畅销车型。此外，2023款e2、 驱逐舰05 冠军版、 海豹 、 护卫舰07 也表现强势，并成为各自细分领域的领军车型。下面，我们展开捋一捋看比亚迪旗下各车型。 玩车网

汉家族作为比亚迪王朝网的旗舰，优秀“课代表”。汉家族的EV系列4月份热销7562辆，DM系列热销7152辆，两大系列均呈稳定正增长。而这样的数据表现，也使得汉家族销量得以超越同级BBA三强， 奔驰E级 、 宝马5系 、 奥迪A6L ，夺取中大型轿车销冠。另外，在与同价位 Model 3 的竞争中，汉家族同样取得领先，摘得20万以上中高端新能源轿车的销冠。

比亚迪 元PLUS ，则凭借着新一代龙颜美学、溜背低趴造型、健身房风格座舱以及先进的e平台3.0技术和刀片电池，吸粉无数，夺得全品类SUV销量冠军。而随着纯电动车型的强势崛起，燃油SUV也日渐式微，在4月SUV销量榜单，自主品牌仅剩长安CS75 PLUS、 哈弗H6 还在苦苦支撑。至于合资燃油SUV，其销量表现更是难以言述。

说到比亚迪，就不得不提王朝车型的销量代表——秦家族。秦PLUS DM-i 2023冠军版自上市以来销量一路上涨，凭借零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km，沉重地打击了合资燃油车，并以9.98万的起售价杀入了合资燃油车的价格腹地，在A轿市场首次实现“油电同价”。而秦PLUS EV 2023冠军版则全系升级e平台3.0核心技术，并以不到13万的价格，杀入燃油车价格腹地，重新定义了纯电A级轿车。

再来看看海洋网，海洋网表现最好的车型是海豚。海豚定位两厢纯电车，纯电续航最高420公里。从配置来看，海豚全系标配主驾电动6向座椅调节，并提供了后排座椅4:6比例放倒、后排中央扶手、前驻车雷达、副驾4向电动座椅调节、前排座椅加热功能和四门车窗一键升降防夹、外后视镜电动折叠多项实用配置，产品力非常突出。因此，自从上市以来，海豚连续多月锁定A0级轿车销量的榜首位置。

海洋网还有一款车型是无法绕开的，那就是海豹。海豹称得上是比亚迪整个车系的“颜值担当”。海豹的外观可以用赏心悦目来评价，可以说，它重新定义了“中国设计”。此外，无论是技术、底盘、做工用料，海豹在整个品牌中也都称得上是最好的。如今，随着海豹冠军版的到来，相信海豹车系的销量将会迎来攀升。

当然，说起海洋网，自然也就无法避开海洋网旗下的首款轿车——驱逐舰05。驱逐舰05基于“海洋美学”设计理念打造，设计上处处散发着海洋设计元素，拥有独特的科技、精致、高级、年轻化属性。另外，无论是车型定位还是配置，驱逐舰05都要高于目前市售的紧凑级轿车，是当前紧凑级轿车一股无法忽视的力量。

除了比亚迪全面开花以外，比亚迪旗下的高端品牌腾也取得了不错的成绩。今年4月份，腾势汽车共交付了10526辆 腾势D9 。另外，仰望的首款百万级量产车 仰望U8 也在 上海 车展期间开启预售，并斩获了超3万张订单。

不仅国内市场表现强势，而且在海外市场，比亚迪也是打开了局面。截止目前，比亚迪新能源乘用车已经成功进入荷兰、瑞典、德国、日本等全球51个国家和地区。今年4月份，比亚迪海外出口销量达到14827辆。其中，在泰国地区，元PLUS表现强势，月销量均保持在万辆以上，并且，在1、2、3月份均是全品类销量冠军。另外，BYD ATTO3也在新加坡夺得了4月份纯电动汽车销冠。今年比亚迪在海外市场的竞争力和影响力不断提升，为中国品牌树立了良好的形象。

写在最后：

比亚迪销量再创新高，表面上看新能源的大势所趋。但其背后所反映的是，以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域的强大实力和创新能力，自主品牌整体的技术和实力向上。

截止4月份，比亚迪汽车累计销量已经超过75万辆，按照这一增长幅度计算，比亚迪要达成百万销量只需要不到半年的时间。不过，今年比亚迪给自己定下的目标是300万辆，从目前的销量增速来看，要想实现这一目标，仍存在着不小的难度。不过，腾势等高端车型的陆续交付，百万级仰望所带来的品牌效应和尖端技术，A00级轿车海鸥上市，以及出口方面的破冰，比亚迪后续发展的动力还是很足的，所以，对于这个300万的目标，我们也不妨可以期待一下。

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