为什么以前常见的奥拓现在却很难见到了？

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本文目录一览：

• 1、为什么以前常见的奥拓现在却很难见到了？
• 2、为什么还有车企不生产新能源汽车？新能源不是未来趋势吗？
• 3、预算7万左右买得起的微型代步

为什么以前常见的奥拓现在却很难见到了？

我认为奥拓现在根本无法适应激烈的市场竞争，所以才会慢慢缩小市场份额，仅保留自己的一部分销售领域，总体而言自己已经不再辉煌了，而且现在完全跟不上汽车行业的发展，所以现在在路面上很难再见到奥拓这辆汽车了。

回顾奥托刚刚诞生的时候可以说在市场上非常的辉煌，因为这款汽车以卓越的驾驶感受和品质感受，赢得了很多消费者的青睐，因此在当年创下了很高的销量，尤其是一些中年人对奥托情怀还是很高的，只不过奥拓汽车公司没有抓住对时代的理解和对行业发展的变化。所以在激烈的市场环境当中，公司由于没有跟上时代变化慢慢惨遭淘汰。

从奥拓这个汽车品牌，我们不难看出一家公司想要长久在汽车市场上面长期驻扎下去，必须要不停更新自己的汽车技术与适应汽车市场环境的能力，只有这样才能更好保持住对市场上面的优势，让自己的汽车销量越来越高，否则自己就会完全被市场所打败。

因为随着中国与全球经济一体化的深入融合国产品牌与合资品牌的激烈对抗，这里面不仅包含着技术上面的对抗，更重要的是对于眼光远见的对抗。正如同现在飞速发展的新能源汽车领域一样，很多传统燃油汽车在这个领域当中没有任何竞争优势。当前所有的企业都处在同一起跑线上，但一些原来的企业慢慢地被市场所淘汰。 只有掌握核心技术保持对高新技术研发的生产汽车的公司，才能在这场汽车竞争当中慢慢生存下来，奥拓汽车公司就是一个很好的典范，正是由于没有把握住时代发展的机遇，因此自己从当年很辉煌的状态，一路跌宕成如今萎靡不振的样子。

为什么还有车企不生产新能源汽车？新能源不是未来趋势吗？

这个问题我还是挺有资格回答的，我干了快10年的汽车销售 。 新能源汽车确实是未来的趋势！ 有些车企不是不愿意生产新能源汽车，而是新技术的研发不愿意投入太多了，也是处于观望的状态。

一、为什么还有车企不生产新能源汽车？

一来没有技术， 二来不愿意承担太多的风险。 他们宁愿卖燃油车，在燃油车里打价格战，到时候其他车企的技术研发成功了，再东拼西凑一些核心的技术， 比如说可以用比亚迪的电池和电机，用华为的车机系统，用特斯拉的超充站充电， 到时候捡现成的就行了，谁的技术被大家认可就和谁合作。

车企本身资金不足，在研发阶段投入太大， 很难在短时间内挣回来。现在国人对于新能源汽车，大多数人还是抱着观望的态度，这些车企如果依托现有资源，更新自己的燃油车并且开始打价格战，应该会收获一些用户。

二、新能源是未来的趋势

我国新能源汽车的发展方向主要是“电”能， 最近也有车企开始研发“氢”能。 现在的新能源汽车主要使用的就是电和氢，另外新能源汽车不用缴纳购置税，买车的时候还会给补助， 从这一点也能看出新能源确实是未来的趋势。

目前“ 电和氢 ”各有各的优势， 比如说电方面，家家户户都有电，又可以建造充电站，我们熟悉的比亚迪就是做电池起家的。 但电能也有劣势， 充电站数量不多还在完善，冬天电池馈电等。同样氢也有优点， 我们可以建造加氢站， 就和加油的道理一样，不必等待加完就能走。而且用氢的汽车最后排出的是水。 缺点也很明显，对氢的使用要求一定的技术水平，加氢站的成本高。

三、现在的新能源汽车能卖吗？

其实有不少粉丝问过我这个问题， 新能源汽车是可以买的，首先不用缴纳购置税，不用有限号的苦恼，就这两点我觉得就可以买。 但从技术角度来看，新能源汽车发展速度快 ，今年买了明年就落后了，又感觉不太值得购买。

但有一种新能源汽车我觉得可以购买， 那就是微型新能源汽车，本来这种微型的汽车都没有什么市场销量了，后来新能源版本的微型车一出。 瞬间就收获了不少用户 ，以五菱MINI EV为首微型新能优点明显， 可以用来城市内的纯代步真是再合适不过了。

日系车的氢能源在其他国家做的一直不错， 但是由于国内氢技术的配套设施少，一直吸引不到日系车的到来。不过 长城旗下的新品牌即将到来命名为沙龙， 明年上市旗下第一台以氢为燃料的UV， 不久之后氢和电在国内将会迎来共同发展的趋势。以上内容希望可以帮助到你。

预算7万左右买得起的微型代步

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来预算7万左右买得起的微型代步的相关内容。

最近老听人抱怨，怎么雷雨总是踩着孩子放学的点来！每每到放学，就盯着窗外忧心忡忡。没车的愁怎么把孩子弄回来，有车的愁怎么找车位，学校边的接娃车都能排到几十米开外。这个时候，就显出一辆既能挡风遮雨，又能灵活机动的微型代步车，是多么地耀眼了。

日常通勤的主要对象，一般是家中的女性或者老年人，他们的主要通勤场所，大部分就在学校、家、市场附近，特点人多，拥挤，掉头停车难。在这种情况下，要起到解放他们的目的，就要求车辆安全性高，体积小，驾驶便利，有一定空间，日常使用成本低。

区别于以前无证无牌，周身充满安全隐患的三四轮老年代步车，应运而生的新能源微型车不但安全性强，而且颜值高，动力强，操作更便捷，费用也是惊人的省，堪称接送买菜的福音小天使。

目前市面上，颜值，功能，续航都在线的微型代步车不少，我们推荐的以下几款，不到7万预算，却能让你得到十几二十万能享受到的便利。后续使用费用更是省到你不敢信，折下来1公里1毛钱的电费成本都不到。

宝骏E系列

五菱宝骏E系列，目前在售有E100和E200，是微型代步车的典范。

宝骏E100和E200，都是3门2座类型，适合1-2个人使用，起的就是最基础的通勤作用。一个人出去买菜，上下学接送孩子，或者周末独自带孩子上补习班或去游乐园玩耍都十分适用。

E100和E200的外形就像气势汹汹的小老虎，龇牙咧嘴，看似凶悍又特别呆萌。两者差不多大小，分别为2488mm*1506mm*1670mm2497mm*1526mm*1616mm的尺寸，轴距只有1600mm。胜在高度可以，所以乘坐空间并不显压抑。后备箱可用空间也不大，只能装载少量物品。

宝骏E系列

动力上，总功率29KW，总扭矩110牛米，只要肯踩，动力还是很强劲的，而且因为车小，给予的反馈很及时，方向精准，驾控方便。两者续航都是250KM。日常中度使用下，电量非常省，相对于燃油车，电费几乎可忽略。但幸福感提升却是实实在在的。 玩车网

但是因为车身轻，所以当速度上去时，会感觉飘，尤其在拐弯的时候。底盘偏硬，随速度上升的还有颠簸感，所以这车还是尽量在通勤范围，做代步使用。

目前宝骏e300也即将发售，相比E100和E200，新宝骏E300除了体积上升级，更主要的是提升了科技感，无论在外形，还是内部配置上都让人眼前一亮。

奇瑞eQ1

奇瑞eQ1小蚂蚁，是奇瑞旗下的一辆微型代步车。奇瑞在微型车上，可谓发力已久，以前的一款QQ萌翻过一整条街。eQ1小蚂蚁的外形依然萌，前脸的大灯、奇瑞LOGO以及下方的窄条栅格，配合两侧的小酒窝，像极了咧开嘴笑的熊猫，侧面看上去像个小刀切，圆润可爱。

小蚂蚁的体积较宝骏E系列要更大一点。车型设有3门2座和3门4座两个版本，前排座位几乎不输A级车，但因整体车辆体积的原因，后排位置就很捉襟见肘了，即使是4座版本，最适宜的还是2人，或2大1小乘坐。但这也意味着，把后座放倒，小蚂蚁的后备箱储存空间会增加很多。当有需要拉一些简单货物的时候，小蚂蚁依然可以身负重任。

奇瑞eQ1

动力上，小蚂蚁功率30KW，总扭矩120牛米，动力更为强劲，工信部续航里程可达301KM。实际操作中操控灵活，响应快，超车毫无压力。但同样因为车辆短小，轻，所以速度到达50码就会出现颠簸厉害情况，上高速这种行为就不要勉强了。

相比旧款，小蚂蚁的内部配置也算是很完善了，全景天窗，十寸大屏，电子手刹……一些基本的智能驾驶配备小蚂蚁都跟上，算是诠释了麻雀虽小，五脏俱全。

长城欧拉R1

相较于前面两款，5门的长城欧拉R1已经更接近A型车的车型。它的尺寸为3495mm*1660mm*1560mm，比小蚂蚁还要再大一点。但欧拉R1的定位，已经彻底把车辆从2人的代步车里给摘出来了，它是一辆彻彻底底能装下4个人的微型车了。相比代步，它能做的事就更多了。比如带着几个闺蜜出去嗨，也不会觉得勉强。

颜值上，欧拉R1并因能力增长而丢失可爱。也不知道为什么，不可爱似乎都不配叫微型车。R1的前脸真的是相当卡哇伊。瞪得圆溜溜的大眼睛，中间安一个翘鼻子，贼兮兮笑着露出一排牙齿，引擎盖上贴个蝴蝶结简直就是活生生的Hello kitty。

长城欧拉R1

动力上，欧拉R1可就从小猫变成大虎了，最大功率35KW，最大扭矩125牛米，动力显然更加地充沛，起步强劲，超速强劲，城市里开动力绝对管够。工信部续航里程301KM，和小蚂蚁一样。

总结

开过微型代步车的人对于微型代步车最赞不绝口的就是能耗，使用的频率不低，开的公里不少，但充电算下来，一个月百来块居然就够够的，和燃油车一比，简直就可以忽略不计，而它带来的幸福体验则要数十倍的增加。说微型代步车是生活中的小精灵，真的一点都不为过。

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