2024-12-19 18:04:00 | 玩车网
很多车主在爱车使用一定年限之后面临大修发动机的问题,后市场大修发动机的价格参差不齐,但是因为工时太长,基本上没有5位数下不来。最令车主纠结是事情无异于花了那么多钱到底能达到怎样的效果,还能恢复原来的工况和动力吗?很遗憾一开始就要给面临大修发动机的车主泼一盆冷水了,无论怎样大修后的发动机都没法让人有太大的期待。无论从使用寿命还是工况来看,都没法和新的发动机一样好用。是后市场的师傅手艺不佳吗?还是配件的质量不过关?其实这不是单一层面的问题,很多原因共同导致了大修后的发动机并无法达到最佳状态的结果。
原车发动机的制
大家都知道,如今的汽车制造都来源于流水线。尽管听起来不如早年里纯手工制造那么高大上,但是要知道机器的状态比人要稳定的多。原车的发动机就诞生于这样稳定的机器和流水线,一体化的设计和最优质的夹具加持,使得发动机拥有设计的最佳状态。但是由于某些不当的使用和长时间使用下的磨损加剧导致的连锁反应,车主不得不面临去后市场大修发动机。后市场的维修过程大家都有目共睹,再规范的维修过程也无法和车企的机器相比。每一颗螺丝都有它规定的扭矩,甚至仔细看维修手册会发现每一个零件的装配顺序都有要求。但是几乎没有一家后市场的门店会这样替你维修,因为这样会让工时无限延长,也罕有愿意承担这样高昂维修费的车主。我曾经开过3年的汽修厂,只遇到过一个从山东开车来希望我们帮他按维修手册大修老车发动机的车主。最后我们前后忙了十来天搞定了这个巨大的工程,当然他也承担了工时费用。如果每个车主都有这样的要求,那么后市场的小工真的忙不过来。
原厂件和原车件的差距 玩车网
上文中提到了维修的规范程度,很遗憾即使你遇到了一家做事一丝不苟的门店,也无法还你发动机的最佳状态,这就要从配件的角度来说。大修发动机时需要涉及到更换很多零件螺丝塑料夹扣等等,这些配件如果全部购买原厂件价格不菲,通常使用的都是副厂件或者OEM件。即使全部更换原厂件,大家要知道原厂件和原车件的质量依然有差距,从配件角度上考虑也是很难让发动机恢复如初的。这里还有提及一个曾经有网友问过我的问题,如果大修发动机要不要把能换的零件都换成新的。答案是:要。大修发动机最贵的并不是小零件,而是工时费,既然都大修了就一次性全部换掉,省的二次维修带来更大的损失。
一般涉及到大修发动机的一般都是使用了一定年数的老车,本来车况就不是完美的。大修后的发动机更像是一个病愈的老人,我们可以看到他能走能说,身体健康,但是无法要求他恢复到20岁时的巅峰体能。正因为如此,关于要不要大修发动机我一般都是保守态度。对于老车其实不应该对它要求太苛刻,发动机噪音大一点抖一点油耗高一点都是正常现象,能开就还是好车,大修往往并不能完美的解决问题。
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对于质保期过后发动机螺丝断裂的问题,不能简单归咎于质量问题。 尽管质保期已结束,但螺丝断裂可能源于多种复杂因素,需仔细分析。
首先,如果螺丝的材料质量或制造工艺存在问题,即使过了质保期,断裂也并非罕见。这种情况下的断裂,通常被视为质量问题,但需通过专业鉴定来确认。
其次,使用环境和维护保养对螺丝的耐久性影响显著。 比如,车辆在恶劣道路条件下频繁运行,或者保养不当导致螺丝承受过量应力或腐蚀,也可能导致断裂。这时,断裂的责任更多应归咎于外部条件而非产品本身。
因此,当遇到此类问题时, 建议寻求专业的汽车维修机构或4S店的帮助 。他们通过对断裂螺丝的详细检测和对车辆使用情况的详细了解,能够提供更为精准的判断和相应的维修建议。
总的来说,质保期后的螺丝断裂并非绝对的质量问题,需要综合考虑各种可能的影响因素,以得出更为公正的结论。
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