中国最便宜的新车是什么车?

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本文目录一览：

• 1、中国最便宜的新车是什么车?
• 2、改头换面后反而不香了，新宝骏如何找回“当年勇”？
• 3、5万左右口碑最好的车是什么？

中国最便宜的新车是什么车?

1、吉利远景 玩车网

指导价：4.99-7.39万

在入门级自主紧凑型SUV中，吉利远景是最受消费者青睐的车型，2020年全年销量达到49924辆。吉利远景早在2007年就推出市场，随着吉利品牌不断升级以及新的平台的推出，据媒体报道吉利远景或将在今年2月中旬停产，取而代之的将是一款代号为SS11的全新轿车。目前吉利远景可以提供少量优惠，以南京地区为例，全系优惠3000元左右，新车售价4.69万起。

2、宝骏310

指导价：4.09-5.29万

宝骏310是在售最便宜的小型车，共推出四款车型，搭载1.2L动力，匹配5速手自一体变速箱，2020年全年宝骏310家族累计销量23313辆。宝骏310价格低廉，两款低配车型配置不高，而两款高配车型的配置则要丰富得多。目前宝骏310可以提供一定的优惠，以杭州地区为例，全系优惠3000元，新车售价3.79万起，顶配车型售价只有4.99万。

3、长安悦翔

指导价：5.19-6.79万

2020年销量达到19096辆，凭借良好的口碑以及低廉的价格，成为为数不多依然在售的自主小型车之一。长安悦翔分别搭载1.4L和1.5L动力，匹配5速手动和5速双离合变速箱，整体配置水平并不低。春节前长安悦翔的终端优惠不错，以广州地区为例，全系优惠5000元，新车售价4.69万起。

4、比亚迪F3

指导价：4.49-5.08万

比亚迪F3是在售最便宜的紧凑型轿车，仅推出3款手动挡车型，整体配置水平较低，两款低配车型甚至连安全气囊都没有。不过随着配备安全气囊的高配车型的推出，比亚迪F3的销量有所提升，第四季度三个月的销量分别达到2627辆、1478辆和2613辆。目前比亚迪F3可以提供一定的优惠，以广州地区为例，根据车款的不同，优惠幅度在3千至5千元之间，新车起售价仅3.99万起。

5、东南A5翼舞

指导价：5.29-7.89万

东南A5翼舞采用三菱1.5L MIVEC全铝发动机，但品牌和价格相比吉利远景等竞争对手显然没有优势。从其价格体系来看，CVT自动挡定价偏高，在消费者越来越愿意选择自动挡的情况下，价格上就变得没有竞争力。目前东南A5翼舞可以提供少量优惠，以佛山地区为例，全系优惠2000元，新车售价5.09万起，自动挡售价6.59万起。

改头换面后反而不香了，新宝骏如何找回“当年勇”？

2019年初，宝骏发布了全新标识—钻石标，在官宣文案中将这一变化称之为“开启一个新时代”。自此，宝骏品牌正式将“新宝骏”独立出来，肩负起宝骏向上走高的子品牌。与之相似的大概就是WEY之于哈弗、领克之于吉利。

不过，经过一年多的市场检验，似乎新宝骏之路走得并不顺利。重拳出击的当家花旦RS-5几乎月月都在“千台”这个水平挣扎；升级510而来的RS-3也仅在2019年12月突破了万台大关；倒是功能性更强的跨界车型RM-5还有几个月连续逼近万台的成绩。但总体来看，虽然一个新品牌想要一蹴而就并不容易，但至少相比此前宝骏510、宝骏730等车型的辉煌，新宝骏亟需解决的问题还很多。

宝骏的“当年勇”

如果非要给如今中国车市封一个“爆款专业户”，那宝骏品牌当仁不让。

从品牌成立之后，旗下推出的每款车型都能“火”上一段时间。宝骏510甚至一时间将多年来一直占据SUV销量冠军的哈弗H6拉下神坛，此外宝骏310月销量曾一度达到3.1万辆，位居轿车销量排行榜第六位。而宝骏730月销量曾超过5万辆。宝骏560曾也多次进入SUV销量排行榜前五名。

这些宝骏的辉煌成绩有口皆碑，2018年，宝骏品牌累计销量达到了87.9万辆，距离进入“百万俱乐部”只有一步之遥。那时的宝骏，也不过是刚刚从五菱分离出来不久的狭义乘用车品牌，要说有多少品牌力，最多也就是有过硬的五菱质量作背书，而更多的则是靠着旗下产品突出的性价比和配置优势。

彼时的宝骏，完全摆脱了五菱品牌商用车的固有印象，并且正好赶上了国内SUV车型大爆发之时。

不过，正在宝骏品牌风生水起的时候，危机也随之而来。生于安乐的宝骏吃到了SUV市场大爆发的红利之后，选择了一条彻底放飞产品布局的路线。继宝骏530大卖之后，宝骏510和560很快面世，但同样很快的由于与530在价格上的高度重叠，产品力上的微小区别，消费者并不买账，旋即宝骏560黯然离场。不过当时的宝骏510率先把小型SUV的价格拉到了5万元区间，成为炙手可热的新星。

此时停产560对于宝骏来说也许尚算是丢了芝麻，捡了西瓜。

不过同样的“内耗”在宝骏的MPV车型中就形成了更大的隐患。宝骏360的价格区间为5.68-8.08万；而宝骏730的价格区间则是6.08-10.88万。很明显，这两款车有着70%以上的价格重叠。消费者思来想去、选来选去最终放弃了选择，转投了诸如比亚迪宋MAX等其他品牌的怀抱，这一点从宋MAX开局的高销量就可以看出，很难否定就是抢走了身处“内耗”旋涡中宝骏360和730的用户。

此时，宝骏也觉察到了严重的内耗所带来的隐患，所以在2019年初，我们看到了“钻石标”的新宝骏。

新宝骏为什么突然不“爆款”了？

其实从品牌发现路线来说，由宝骏继续走亲民路线，而品牌向上的任务交给新宝骏。这样的方式是其他车企已经验证过的一条相对正确的道路，是否成功咱们另说，但至少让品牌有了些新意。

换标后的新宝骏显得信心十足，RS-5、RC-6、RM-5、RS-3四款新车马不停蹄的纷纷上市，所有的新车型都采用了全新的R系列平台，全新的内外设计，确实在档次感和颜值上都得到了大幅的提升，也完全摆脱了老宝骏的影子。

焕新而来的新宝骏在设计上的突破其实深得人心，上述4款车型中在笔者看来除了RM-5略有些过度设计的尾部造型之外，其余车型在外观和内饰上的提升可谓是颠覆性的。而正好，新宝骏的到来恰逢了国产品牌的集体起势，长安CS75PLUS的爆红、吉利缤越的热销、比亚迪靠“龙颜”回归主流，一时间几乎所有国产品牌都给自家设计部门“打了鸡血”。颜值即正义也在这几款车上得到了很好的印证，好看即好卖也让这一部分把正向设计研发摆在重要位置的自主车企尝到了甜头。

但很难想象，曾经把长安、比亚迪甩在身后的宝骏，在好评如潮的新宝骏、新形象下，竟然慢慢在第一集团掉队了。

据统计，整个宝骏品牌2019年的销量从18年的近百万台，下滑到了60.4万辆。其实原因很简单，对于中国车企来说，做低端市场或许并不算难，也没有太高的技术门槛，消费者对于产品的要求也只是质量稳定，价格实惠。但一旦进入中高端市场，一方面对产品力等硬性要求有了质的提升，另一方面还将会面对更强、更广的竞争。

打一个简单的比方：指导价在9.78-13.58万元的新宝骏RS-5，在面对哈弗H6、吉利博越甚至是“新秀”捷达VS5的时候，有多少真正拿得出手的竞争力？

说穿了，新宝骏在宝骏的基础上确实是向上了、走高了。但仅仅是达到了哈弗、吉利、长安等一线品牌的基础高度，与跳出圈层的WEY、领克，甚至是长安CS75PLUS依然有着很大的差距。

而这样的差距，让一个新品牌落入了成熟品牌的包围圈。

跳出来 还有希望

2019年新春致辞信中，上汽通用五菱总经理沈阳就坦承：“宝骏品牌一直没有找准用户群，成为了五菱品牌的寄生品牌，造成两个品牌重叠区隔不清。”

其实这句话就是宝骏和新宝骏的症结所在。

落实到具体产品，新宝骏之所以没能打开局面，除了内部的消耗大、外部的竞争强之外，还是没有能够在新宝骏到来的时候，给出一个足够“新”的爆点。

反观长安，在CS75PLUS之前可以说一直是不温不火，不能说不行也不能说很行。但CS75PLUS的上市成功赋予了这个品牌以全新的生机和面貌，而这并非仅仅是外观和造型上的出挑，更为重要的是有“蓝鲸”发动机高效、省油的新技术打底；再看奇瑞同样如此，全新1.6TGDI发动机最高有效热效率高达41%，数据甚至超过了丰田。先进技术下的奇瑞，也将顶配版冲上了15万大关的瑞虎8，推到了月销量的“万台俱乐部”。

这些例子也说明了如今中国汽车消费已经从“性价比”市场，转为了“质价比”市场，消费者需要的不仅是便宜好用，还需要强大的技术来支撑产品品质。而新宝骏要实现真正的突破，把“新”做得更出彩，也许可以从动力技术上下手，也可以从动力匹配上落实。至少在产品性能上，要有真正拿得出手的东西，而不是只片面的说“新平台”。

此外，新宝骏营销方向是主打车联网和智能交互。这个可以有，但肯定不能提到产品力展示的首要位置上。车联网和智能交互在目前国内汽车市场的可复制性极强，甚至智能驾驶辅助系统也几乎标配到了10万级。那么再把此类科技配置作为首要竞争力，也许并不是一剂良方。

最后，宝骏品牌给消费者的第一印象，也是消费者愿意买单的原因就是性价比高。既然新宝骏并没有选择“哈弗—WEY”的模式，而是沿用了宝骏的名，那么也许更好走的路也许还是沿袭其性价比。虽然这也不容易，还会对宝骏本品牌产品造成影响，但实际上目前包括宝骏510在内的本品牌下SUV产品都已经下滑严重，也许大胆一点来个全品牌调整，或许才能真正摆脱现在“高不成、低不就”的紧箍咒。

结语：品牌之路并不好走，新宝骏不吃老本的勇气值得点赞。但冲顶的方式有很多，消费市场也从来不是“华山一条路”，思变也许比出新更为有效。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万左右口碑最好的车是什么？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来5万左右口碑最好的车是什么？的相关内容。

1、宝骏310

售价：3.68-6.08万元

宝骏310可以说是在5万级别国产小型车中竞争力比较突出的车型，外观内饰主打年轻和简洁，设计上充分照顾到了当下消费者的审美需求。同时还有着丰富的配置，比如倒车影像、倒车雷达、全景天窗以及定速巡航等，都是这个级别车型不多见的，很值得肯定。

所以，如果你只是上下班代步，对空间和动力没多大需求，而对行车舒适性有更高要求的，宝骏310会是一个不错的选择。

2、长安悦翔

售价：4.99-6.79万元

悦翔是长安汽车的入门三厢轿车，外观和内饰造型，对于一款5万左右的小型车来说，足够有诚意。富有层次感的内饰设计，加上多功能按键的平底方向盘以及标配的7英寸多媒体系统，全系标配的倒车影像、定速巡航以及胎压监测等功能，多少会给人越级感。

此外，自动挡车型还搭载了双离合变速箱，亮点并不少。那么，对于预算有限，并对车辆颜值和品牌有一定需求的消费者来说，悦翔会是一个不错的选择。

3、比亚迪F3

售价：4.39-6.59万元

作为比亚迪的开国功臣产品，比亚迪F3凭借着相对于合资更为亲民的价格，皮实耐用的优势也得到了很多消费者的认可，一经上市就迅速打开销路，让不少家庭实现了汽车梦。

就在9月底刚上市的新款比亚迪F3，依然搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，百公里综合油耗在5.9L左右，经济性较高，还符合国六排放标准。对于一些稍有情怀，只想买个代步车并不在乎科技潮流配置的消费者，比亚迪F3就非常合适。

4、吉利远景

售价：4.79-7.39万元

作为吉利的入门级车型，远景外观内饰设计大方、耐看，完全没有廉价感。而且配置表现亮眼，空间实用性也没有掉链子，日常使用完全足够。

总的来说，在预算5万级别的车型中，消费者比较在意的设计、配置等方面，远景都做得很好。花5万元就能买到一辆带有无钥匙启动，无钥匙进入还有定速巡航功能的家轿，吉利远景从性价比方面是真的挑不出毛病了。

5、长安-悦翔

官方指导价:：4.99-6.79万

长安悦翔保有量其实并不低，不管在一线城市还是三线城市，都能看到悦翔的身影，它能见度并不输于同级别小车，悦翔第一代车型自2009年问世。

到今日也绝对算得上一辆小有历史的小车了，而上市近十年，完成了三次换代，在第三代的换代却是最彻底的。在2020年7月前，悦翔月销量为1324辆，2020年到目前为止销量为4091辆。

悦翔在长安家族中属于曾系列车型，曾有悦翔V3、V5、V7车型，但随着长安进一步捋顺产品线时，只保留了悦翔这款车型，把价格更高，尺寸更大的车型则交给了逸动系列，其实，目前悦翔可以看作是之前悦翔V3换代车型。

悦翔通过多年来稳定的市场表现，在入门级车型得到了一席之地，口碑一直良好，并且不到5万元的起售价，成为了值得年轻人购买的车型之一。

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