smart为什么全部停售

玩车网小编给大家带来了smart为什么全部停售相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、smart为什么全部停售
• 2、从欧拉到长安奔奔，内卷下的微型车缘何频频被停售？
• 3、奇瑞微型车燃油版有哪些

smart为什么全部停售

全球节能减排趋势下，Smart的转型决定

在环保理念日益深入人心的今天， 奔驰Smart 面临着欧洲严苛排放标准的挑战。为了满足这一要求，Smart不得不做出策略调整，宣布停售燃油车，转向电动化的道路。这一决定不仅是对环境法规的顺应，也是品牌战略转型的一部分。

在中国市场，Smart的销量表现并不尽如人意，部分车型的停产举措更是为了及时止损。值得注意的是，自从Smart与吉利集团的深度合作开启后，双方着手打造全新的“智能精灵”系列，为老款车型的退出铺平了道路。Smart，由德国梅赛德斯-奔驰与瑞士斯沃琪共同创立，目前隶属于戴姆勒集团，s和M分别代表了斯沃琪和戴姆勒的烙印，象征着艺术与科技的完美融合。

Smart作为都市微型车的独特魅力

Smart以其独特的设计，不同于传统汽车的沉稳，以轻盈和活泼的运动风格吸引着消费者。作为都市人的出行伴侣，它带给人们的不仅仅是代步工具，更是一种生活方式的体现。

尽管Smart的燃油车型暂时停售，但这并不意味着品牌的终结。相反，Smart正聚焦于电动汽车的研发和生产，这是对市场趋势的敏锐把握，也是对环保理念的坚定实践。随着电动汽车市场的发展，Smart的这一战略转型显得尤为明智。

与吉利集团的合作为Smart带来了新的机遇，包括引入先进的技术以及拓宽市场版图。Smart的未来充满了希望，我们期待在电动化的道路上，Smart能继续引领潮流，书写新的篇章。 玩车网

从欧拉到长安奔奔，内卷下的微型车缘何频频被停售？

“是真供不出来货。”

4月24日凌晨，长安新能源在其官方微信公众号发布了一则“关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告”。公告中表示：“受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长，因此将于4月25日00:00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。”

根据官网显示，即将停止接单的奔奔E-Star国民版车型系长安奔奔E-Star系列中的低配车型。其中，售价分别为2.98万元的心动版、售价3.98万元的心悦版、售价5.38万元的多彩限量版都已经不再收订。但售价更高的清心版和赏心版则依然可以接受订单，这两款车型的售价分别6.98万元和7.48万元。

拿低价车型“开刀”，长安新能源并不是个例。

在长安奔奔E-Star之前，长城 汽车 旗下的欧拉黑猫、白猫等车型，也曾因为原材料不断涨价而宣布停产。

今年2月，欧拉品牌向4S店发出通知，要求所有的经销商从2月15日的零点开始，撤除欧拉 汽车 黑猫和白猫的宣传物料及展车，要求停止接收欧拉 汽车 黑猫和白猫的订单，同时明确告知厂家已不再接受订单。

随后，欧拉 汽车 CEO董玉东在APP上透露了停售更深层的原因： 由于原材料价格大幅上涨后，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元，卖得越多亏得越多。

只是，在新能源 汽车 价格普涨的情况下，长安奔奔E-Star和欧拉黑猫、白猫选择为何宁可选择停产而非涨价应对压力？

对此，董玉东曾解释称：微型电动车无法通过涨价转让成本压力， “购买这些车型的用户，对于价格的敏感度更高，价格调高了很有可能就会不买账。”

除此之外，市场上亦有观点指出，“作为一款微型车，其本身依靠的正是低价取胜，而在原材料价格上涨的背景下，涨价后的微型车竞争力并不明显，虽然他们停售的原因是产能受限， 但是更深层的原因是为其它车型让路。 ”

在欧拉的“猫系星球”， 好猫已逐渐开始取代黑白猫地位。

根据公开资料显示，黑猫售价为5.98-10.28万元；白猫售价为7.18-10.68万；好猫售价最高，售价为12.19万-15.19万元。

由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家资源明显倾向于好猫。 曾有经销商透露，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”

扉旅 汽车 查阅数据显示，2021年，欧拉 汽车 全年累计销量13.5万辆，其中，欧拉好猫销量5万辆，占比37%；而在黑猫、白猫停止接单前的2022年1月，欧拉销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆， 在总销量中占比上升至68%。

而奔奔E-Star国民版车型的停售， 或是在给长安的新电动车品牌留生产线。

当前，长安 汽车 旗下针对新能源 汽车 市场推出的深蓝品牌已经正式对外发布，今年将推出C385EV、C673EV两款车型，规划中的车型共有五款，同时长安 汽车 今年还将推出小型车LUMIN（中文名“糯玉米”）。

长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时也曾表示，“重庆长安新能源 科技 有限公司未来都是纯电专用平台，也不会再有别的产品，当然对于奔奔这些产品我们会妥善的处理，未来他一定会慢慢的退出 历史 舞台。”

从欧拉黑猫、白猫到长安奔奔， 停售的背后显露着车企们的“小算盘”。

这场仗难打吗？相当难打。

新一波微型电动车热潮，是被宏光MINIEV带火的。

2020年7月上市销售，8月就在国内新能源 汽车 销量榜中排第二，9月超越特斯拉成为第一，此后每个月都始终霸榜第一，月销最高超过3.5万辆。

宏光MINIEV的走红让业内看到了A00级电动车的市场潜力，很多过去不把微型电动车看在眼里的那些整车厂，现在都开始重视这个市场了。传统车企长城、长安、奇瑞，分别携长城欧拉、长安奔奔、奇瑞QQ冰淇淋强势进军；低速电动车企转型升级，雷丁芒果、朋克美美换装驾到；造车新势力的代表则是零跑和哪吒。

这些玩家跌跌撞撞杀进来， 在这本“无利可图”的市场中赤身肉搏。

在微型车市场，3万元是一个门槛，参照宏光MINIEV2.88万元的起步价，长安奔奔、朋克美美无一例外选择了2.98万元的定价。但内卷之下，却充满着危机。

首先，过低的价格势必会导致成本的大幅度压缩， 产品的质量也成为了微型车一大槽点。 此前，宏光MINI EV就因为没有安全气囊和后防撞钢梁被广大网友诟病。而这样的安全问题如果不能解决，就会像埋在消费者身边的隐患炸弹。

其次， 抑制不住的成本。 根据行业相关研报显示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%，这样的毛利率，想要单靠卖车实现盈利显然难度比较高的。此前，有媒体曾估算过一笔账， 宏光MINIEV的单车利润其实只有89块钱。

“事实上，五菱宏光MINI EV的推出不是为了卖车，因为一辆车没有多少利润， 其上市就是为了积累双积分同时打开新能源市场。”

当下国内的 汽车 市场实行双积分制度，新能源积分是硬性要求，如果车企新能源积分不达标，就需要花钱从其他车企那里购买积分补缺。这也是很多传统燃油车生产大户，纷纷进军微型电动车赛道的原因之一。

根据公开资料显示，2017年到2020年我国乘用车整体双积分压力持续增大，2020年单年度的NEV正积分甚至无法弥补CAFC负积分缺口，碳积分交易最高价达到了3000元/分。

然而，进入2021年，伴随新能源车渗透率稳步攀升，车企的双积分压力明显缓解。据乘联会秘书长崔东树测算， 2021年的新能源积分价格将低于1000元，甚至不足500元。 积分价格快速下滑，让本想通过微型电动车围猎双积分的车企们，陷入了尴尬境地。

如今，微型电动车还会是一门好生意吗？

当原材料成本上涨，且新能源正积分预期价格断崖式下滑时，曾经的“神车们”就陷入要么停止接单、要么难以交车的困境。 可以预见的是，长安奔奔并不会是最后一个。

奇瑞微型车燃油版有哪些

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来奇瑞微型车燃油版有哪些的相关内容。

在微型车燃油版的选择上，奇瑞提供了丰富的阵容：

其中包括 奔奔 ，作为一款微型轿车，搭载了5L自然吸气和5L涡轮增压两种发动机。而 瑞虎7 和瑞虎8分别配备了5L涡轮增压和6L、5T涡轮增压发动机，动力性能强劲。瑞虎e则采用0L三缸涡轮增压技术，显示出其高效的一面。至于电动车型， 瑞麒M5 EV 则是一款40kW电动机驱动的纯电动汽车。

如果您对微型车有青睐，还有长安铃木的 新奥拓 、长安本MINI，以及比亚迪的F0和奇瑞的QQ3等可供考虑。其中，新奥拓、奔奔MINI、F0和QQ3等车型在油耗上具有优势。特别是新款Alto，因其省油耐用的特性，能为用户提供更环保的出行方式。

在微型车领域， 长安奔奔MINI 的官方指导价区间为09-69万，作为一款性价比高的车型，它在市场中备受瞩目。奔奔不仅是奥拓和QQ3的有力竞争者，更是国内微型车市场的活跃者，曾经帮助众多年轻人实现了拥有私家车的梦想。

综上所述，对于寻求省油、经济实惠的微型车，以上车型都值得考虑。务必根据个人需求和预算，做出最适合自己的选择。

以上就是玩车网小编给大家带来的smart为什么全部停售，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。