启辰t90是什么级别的suv？

今天玩车网小编整理了启辰t90是什么级别的suv？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、试驾东风日产启辰大V 年轻人即可轻松实现的SUV
• 2、插混SUV添猛将，启辰大V DD-i超混动首选配置是谁？
• 3、启辰t90是什么级别的suv？

试驾东风日产启辰大V 年轻人即可轻松实现的SUV

随着汽车市场消费主力越呈年轻化的趋势下，那么要怎么抓住年轻消费者的需求点无疑是众多厂家所要考虑的问题。 东风 日产 启辰 近年来也是针对年轻消费者的用车特点，推出了全新紧凑型SUV 启辰大V ，它不仅拥有着高颜值的外表、丰富的配置及大空间，同时9.98-13.08万元的售价也足矣让目标群体轻松负担的起。

相信大家跟笔者一样都会很好奇它在动态表现上会有怎样的表现，日前东风日产启辰举办了一场启辰大V南国赏秋季的试驾，恰好笔者就可以利用这次机会好好感受下。

这次的试驾配置为东风日产启辰大V 260T顶配天王版车型，动力方面搭载的是一台由沈阳航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为260牛米。传动系统方面，则配备的是7速干式双离合变速箱。实际驾驶中给我的感觉，在起步那一下的低扭可谓是很有爆发力，涡轮介入的也比较早。而到了中后段的时候，动力输出依旧有力，能够轻松实现超车动作。

这次试驾所行驶的路宽涵盖了城市道路、国道及盘山公路，其中在城市道路中面对拥堵路况下，对于启辰大V所搭载的7速干式双离合变速箱带来了一定的压力，因为在低速走走停停缓慢行驶之下，变速箱换挡会出现一定的顿挫感。而行驶在盘山公路上，车辆的动力表现是毋庸置疑的，但变速箱的升降档逻辑上则表现的些犹豫，但切换到运动模式就有所改观。同时新车还可以切换到手动模式，整体换挡反应上要来的更直接一些。

作为一款家用SUV，启辰大V的底盘整体质感不错，其采用的是前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，悬架整体调校以舒适为主，对于路面细小颠簸能够很好化解，而面对减速带或者大点的坑洼路面也能起到很好的滤振，抑制车身的跳动，同时车辆在过弯时，悬架的支撑也很够很好的抑制侧倾。

此外，启辰大V整体转向手感上表现也是十分出色，不仅用着不错的指向性，其转向阻尼回馈也适中，也没有过多的虚位，可以说在面对盘山公路或者高速过弯、紧急变线时都能够给与驾驶者足够的操控信心。

值得一提的是，这次试驾的这款启辰大V搭载着启辰V-pilot智能驾驶辅助系统，该系统包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶、DOW开门预警、前方碰撞预警等等。在高速巡航下，开启这套系统也是十分方便，对于新手司机来说会十分容易上手，无需复杂操作，只需在方向盘右侧按钮点击两下即可启动。所说启动了自适应巡航，但你还是需要将手握紧方向盘，要记住这是辅助驾驶系统，这只是对于在高速巡航下，为驾驶者减轻跟车或高速巡航的压力，甚至是可以弥补驾驶者注意力不集中下驾车为出现的危险。

此外，启辰大V还配备有360度全景影像、透明底盘、自动泊车、倒车车侧预警系统等等。其中倒车车侧预警系统，笔者认为这个配置真的挺好的，因为它可以在你倒车出现盲区的时候，但系统探测到侧后方有行人或者车辆时，系统就会发出警报，从而降低事故的发生。

当下年轻消费者除了追求动力之外，对于座舱的设计及配置也是极为关注。而启辰大V的座舱设计采用了极简的设计风格，双12.3英寸的一体式大屏更是为座舱增添了一些科技感的氛围。同时，整体屏幕在UI界面及显示高清晰度上均有着不错的表现。中控区域的屏幕实际操作的触感上有着不错的灵敏度，车机系统则是由启辰和百度共同研发的启辰V-Link星云智联系统，该系统包含有在线导航、娱乐、车家互联、语音控制等功能，同时还支持在线OTA升级、车联网等满足当下年轻人的智能化出行需求。

另外在空间方面的表现，启辰大V拥有着不错的横向空间表现，即便第二排满足三名成年人的状态下也不会很显拥挤，特别是第二排中间几乎纯平的地台可以让座乘人员有个舒适的腿部空间。当然，启辰大V在舒适性上也是继承了“日产大沙发”的优势性，整体座椅采用着一体式皮质座椅，座椅偏软，有着不错的支撑性和包裹性。

总结： 可以说，启辰大V在动态上的表现可谓是可圈可点，对于当下年轻消费者来说它不仅满足了大家对于颜值、配置及动力的追求，因此感兴趣的朋友就不妨到店里实际体验下，或许它会是你的菜。

作者 玩车网

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插混SUV添猛将，启辰大V DD-i超混动首选配置是谁？

现阶段，国内新能源汽车市场又进入到了一个新的发展阶段，像 比亚迪 、吉利、 长城 、 奇瑞 等品牌都推出了自家最新的混动技术与产品。因此，当下要说哪家车企还没有加入到混动车型的争夺战中，怕是要掉队的。

另外，随着市场环境和车企间竞争压力的不断加剧，新能源车型与燃油车同价的现象也是越来越明显，后续各车企之间的竞争压力只会多不会少。而作为 东风 日产 旗下的品牌， 启辰 汽车于7月8日正式推出了自家的插混SUV—— 启辰大V DD-i超混动，新车共推出4款配置，售价区间为11.89-14.99万元。

单从11.89-14.99万元的售价区间来看，启辰大V DD-i超混动就处在10-15万元竞争最激烈区间里。那么，对于消费者而言，启辰大V DD-i超混动都有怎样的吸睛点，所推出的4款配置该如何选择，下面我们就来详细聊聊。

从设计上来看，启辰大V DD-i超混动与燃油版启辰大V整体保持一致，其主要针对部分细节进行了优化调整。

外观最显著的变化主要集中在前脸的造型设计上，多边形格栅内部采用了更加干练的“V”字型布局，呈现出的视觉效果更加干练。前大灯造型也有所调整，三条光源设置的LED日间行车灯带与中间位置贯穿前脸的灯带相连，拉宽前脸横向宽度的同时进一步加强了前脸的科技属性。

车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，相比燃油版启辰大V在车上和车宽上均有着小幅提升。

内饰方面，启辰大V DD-i超混动在配色上采用了双色内饰设计，视觉上更显典雅。另外，车内配备的液晶仪表和中控屏延续了一贯的双连屏设计，结合上造型小巧的拨杆式换挡，进一步提升了车内的科技感。

值得一提的是，启辰大V DD-i超混动取消了一键启动功能键，实现无感启动，驾驶员落座即上电，挂挡就出发，出行更加便捷。在车机智能化方面，启辰大V DD-i超混动的UI界面主要以地图导航显示为主，像音乐等娱乐功能设置在了屏幕右侧的功能菜单中，进一步展现了极简风格。

至于配置方面，除入门款车型，诸如360度全景影像、透明底盘功能、定速巡航、前排手机无线充电、1.7㎡超广角光感天幕、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏，以及启辰V-Link智联系统均是标配，足够满足用户的日常使用需求。

动力部分，启辰大V DD-i超混动搭载的是由1.5T发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为230Nm，电机最大功率为150kW，峰值扭矩达320Nm。电池方面，提供容量10.3kWh和18.4kWh两种规格电池，对应的NEDC纯电续航里程分别为60km和110km，综合续航里程最远达1132km，百公里综合油耗仅为0.85L。

要说启辰大V DD-i推出的4款配置车型该如何选，其实选择并不难。首先来看入门款60km iC版（指导价：11.89万元），从该版本车型的配置来看，诸如倒车影像、巡航系统等当下车型最基本的配置均未配备，并且液晶仪表和中控屏尺寸也不是车型主流的24英寸一体式联屏，因此该配置主要是拉低新车的购车门槛。

60km iD版车型（指导价：12.59万元），相比60km iC版在价格上贵出了0.7万元，配置上像缺少的360度全景影像、定速巡航、疲劳驾驶提醒、移动物体预警系统、不可开启全景天窗、手机无线充电等功能配置均有装备。显然，0.7万元换来的这些配置提升是非常值得的，大幅提升了日后用车的安全性与便利性。

110km iE版（指导价：13.79万元），相比60km iD版车型最主要的升级就是将纯电续航里程从60km提升到了110km，并且110km续航版本车型均支持快充技术。

110km iT版（指导价：14.99万元），作为全系的顶配版本，更高的价格也换来了全系最为丰富的配置，像L2级辅助驾驶系统、自动泊车入位、遥控泊车等智能科技配置均有装备。

整体而言，启辰大V DD-i超混动作为合资品牌在10-15万元区间的插混SUV，显然是独一份的存在，同时车型在空间、配置丰富程度和动力总成方面，都有着非常不俗实力。对于想要选择一台日常用车够省，能上绿牌且无需担心续航的消费者来说，启辰大V DD-i或是个不错选择。

而要说在推出的4款配置当中哪款最值得优先选择，笔者最先推荐选择110km iE版，其次是60km iD版车型，两款车型最大区别在于纯电续航里程不同，配置层面基本一致，用户根据自身实力需求选择就好。

当然，对于预算充足的消费者来说顶配车型也是非常值得选择的，毕竟相比宋PLUS DM-i等竞品车型，在价格更亲民，更接地气的前提下，配置的覆盖面更广，日常用车舒适性更优。

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启辰t90是什么级别的suv？

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启辰T90是一款中型SUV，车身尺寸长4805mm、宽1865mm、高1577mm，轴距达到了2765mm，离地间隙182mm。前轮距为1600mm，后轮距为1605mm，油箱容积为65L。2021款启辰T90配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kw，最大扭矩260Nm，同时搭配了7挡双离合变速箱。在悬挂系统方面，采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，为乘客带来更加舒适的驾乘体验。

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