5万块内的车值得买吗？以前畅销的雨燕、奥拓为啥销声匿迹了

今天玩车网小编整理了5万块内的车值得买吗？以前畅销的雨燕、奥拓为啥销声匿迹了相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？
• 2、江南奥拓车型列表
• 3、5万块内的车值得买吗？以前畅销的雨燕、奥拓为啥销声匿迹了

AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？

不少人还记得十几年前国内AO级小车盛行时的盛况，彼时各大汽车品牌几乎都有主力小车在售，合资品牌中有 奔驰 smart 、 大众 Polo 、 本田 飞度 、 雪佛兰 赛欧 等车型。

国产车中也有吉利熊猫、 奇瑞QQ 、 江铃 奥拓 、 长安 奔奔 、 比亚迪F0 等车型，可以说是精彩纷呈。但现在，AO级燃油小车的江湖已不复往日。

到目前为止，仍然在活跃状态的AO级燃油小车只剩下了大众Polo、本田飞度、本田 LIFE 等极少数车型，其余的基本都已经停产。但需要注意的是，AO级小车的需求并没有消失，只不过满足用户需求的变成了新能源汽车厂商而已。

AO级车型盛世是怎么来的？

AO级车型最鼎盛时期是在本世纪前10年，当时这种车风行的理由很简单，首先是因为它车身尺寸较小，便于操控；其次则是因为它的购车和用车成本都比较低，与当时价格高高在上的合资车相比，这种低端小车对用户的吸引力更强。

目前国产头部厂商中， 奇瑞 最先就是靠奇瑞QQ这么一款小车打出名堂的， 吉利汽车 当年推出的吉利熊猫、长安奔奔也为品牌在市场上立足做出了突出贡献， 比亚迪 的F0一度也非常受用户欢迎。

这些车型满足了中国早期购车者的实际需求，对中国汽车的普及起到了重要作用。

但进入2010年之后，中国普通家庭的购车预算大幅增加，家庭用户逐渐成为汽车市场上的主力军，AO级车型空间小、舒适度差、实用性不强的问题越来越明显。

时至今日，国产品牌的AO级燃油车都已经停产，合资车中只有大众Polo和本田飞度等极少数车型还在努力坚持，但销量也在大幅下滑。

为何在新能源时代起死回生？

燃油版AO级被消费者抛弃，是中国汽车市场发展成熟之后的必然结果。但短途代步始终都是一种刚性需求。到了新能源时代，这个机会被 五菱汽车 发现 ，并打造出了五菱宏光MINI EV这款经典小车，引发AO级市场又一波消费狂潮。

五菱宏光MINI EV是中国新能源市场上的现象级产品，在此之前，其实已经有奇瑞 小蚂蚁 等同级别车型问世，但五菱宏光MINI EV的优点在于其便宜的价格，这款车的起售价只有3.28万元，比很多老年代步车还便宜的同时还能上牌、买保险，售后更有保障。

虽然续航里程比较短，而且不支持快充，但与便宜和好开这两大优势相比，这点缺陷似乎算不了什么。

凭借五菱宏光MINI EV的神勇表现，五菱汽车力压吉利汽车，成为仅次于比亚迪的国产新能源销量亚军。

同时，市场上还出现了长安 奔奔EV 、奇瑞QQ冰淇淋、吉利 熊猫mini 等一大堆模仿者，这些名字在十年前曾经风靡汽车江湖，现在借助新能源的 东风 又重新登上舞台，吸引了大量消费者关注。

但需要注意的是，五菱宏光MINI EV以及其他AO级小车最近几个月已经有明显的颓势，2022年五菱宏光MINI EV销量超过40万辆，但2023年前两个月累计只有4.6万辆，下滑相当明显。这说明新能源小车的热度也开始逐渐消退，洗牌期即将来临。

洗牌期马上来临 哪些车型会出局？

事实上，AO级小车很容易出现一个严重的问题：同质化竞争。目前市场上在售的AO级新能源车型，价格上接近，使用场景高度雷同，潜在用户群体几乎完全重叠，甚至连外观造型都比较接近。

看上去数量不少，实际上消费者可选择的余地并不多，这种车型很难形成长期的吸引力，在第一波用户“收割”完了之后，就会出现后继乏力的问题。

除此之外，新能源车型销量不断扩张的过程，也是消费者的需求逐渐升级的过程。目前有不少消费者对新能源汽车还不太认同，选择其它车型的话，会有比较高的试错成本，因此才会选择五菱宏光MINI EV这类价格低廉的代步车。

随着新能源车型的普及、市场认可度的提升，不少消费者会直接选择价格更高但是用途更广、性价比更高的新车，导致AO级车型的整体规模大幅下滑，这与当年燃油版AO级车型所遭遇的情况是一样的。 玩车网

从目前的情况来看，五菱宏光MINI EV这种微型车已经很难有大的发展，最终可能只有寥寥几款能够生存下来，满足低端用户的需求，更多的消费者会去选择比亚迪 海豚 这种类型的小型车。

微型车看上去价格低廉，但用途太过单一，从长远角度来考虑的话，假如用户有喜欢自驾游的习惯，这种不能快充、续航短的车型就不能满足需求了。不出意外的话，五菱宏光MINI EV的模仿者中，有不少将在未来的1-2年内被淘汰出局。

AO级小车的风行，是汽车行业发展到一定阶段的必然产物。与燃油车时代不同，新能源时代AO级车型从风行到衰落的速度明显更快，这也是中国新能源汽车行业飞速发展带来的影响。

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江南奥拓车型列表

江南奥拓车型列表如下：

• 
  车型名称: 奥拓江南奥拓ACS自动挡
  
  价格信息: 无
  
  
  
  
  • 引擎排量: 796cc
  
  
  • 气缸数: 未知
  
  
  • 座位数: 4
  
  
  • 燃油种类: 汽油
  
  
  • 排放标准: 欧Ⅱ
  
  
  • 驱动方式: 前轮驱动
  
  
  • 换档形式: 前进档数未知
  
  
  
  


• 
  车型名称: 奥拓基本型JNJ7080A
  
  价格信息: 车身价2.88万元


• 
  车型名称: 奥拓普通型JNJ7080A
  
  价格信息: 车身价3.18万元


• 
  车型名称: 奥拓舒适型JNJ7080A
  
  价格信息: 车身价3.38万元


• 
  车型名称: 奥拓天窗版JNJ7080A
  
  价格信息: 车身价3.78万元


• 
  车型名称: 奥拓豪华型JNJ7080A
  
  价格信息: 车身价3.98万元

以上各款车型均具有796cc引擎排量，4个座位，使用汽油，符合欧Ⅱ排放标准，并且都是前轮驱动。然而，关于前进档数的具体信息在上述列表中并未提供。对于具体的档位配置，建议您直接咨询江南奥拓的经销商或访问官方网站获取详细信息。

扩展资料

江南奥拓应用日本铃木全套技术和原厂管理模式，以性能和配置上的优势，确立了微型轿车的新理念。江南奥拓首次把ABS引入微型轿车，建立了微型轿车安全应立足主动预防的理念。江南奥拓采用了德国博世多点子喷射系统，成为微型轿车中少数尾气达到欧洲二号标准的车型。

5万块内的车值得买吗？以前畅销的雨燕、奥拓为啥销声匿迹了

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我有个女性朋友最近攒下了一笔小钱， 问我5万块能买什么车？ 这里有个 冷知识，大部分女孩子问这个车多少钱，基本说的都是全包落地价， 而不是新车指导价，这一点男同胞要切记哈。所以 她说5万块的时候，我就知道了，推荐的车只能小于等于这个数， 多一分都是要从她买包买口红的预算里抢，这个肯定是不可能滴。

我们进入正题哈，这个价位 能买到值得买还适合姑娘们的车，就那么几款“剁椒鱼头”了。 比如大热的 宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫这三个可爱的家伙。 有一个点很有意思， 它们竟然全部都是电车！ 而且我还发现一个结论， 小姐姐们喜欢的这几个车，可能是当下最物有所值的了， 好家伙， 最不了解车的群体却买到了最值的产品？

各位男同胞先别急着反驳我哈，我们一个一个来说。 首先，这个区间几乎不存在品牌溢价， 你熊猫顶着个国宝的名字也不会比我糯玉米高级， 挂个大众标就比斯柯达贵几个W的路子这里走不通。 然后就是 一分钱一分货，水分差不多都挤没了， 君不见一年 销量40万+的宏光MINIEV根本不挣钱，最后还是靠卖积分回本。 比我更便宜的也有，要么二手要么老头乐，这个不是老手不建议尝试。

而且这里的买车人都很务实，我们还是拿 宏光MINIEV 举例。大家不会觉得 厂家上布座椅、没有大屏而且续航100多有什么问题。 因为它确实 能为你遮风挡雨，而且有路权能上牌，最重要的是它只要2.98万。 大家很清晰的知道自己要什么，比如我这个朋友， 就需要一辆好打理，小巧好开好看成本低，能带自己和闺蜜出去逛街看音乐节的车。 十几二十万的车固然更好更舒服， 但几万块就能把事情给办了显然更具性价比。

然后就是 很多人买车是为了“别人”而买， 不是一家人用也没有硬性需求， 为了面子买了大车和豪华车。 根据行业数据统计， 目前我们国内的私家车平均上座率不超过1.5人，也就是说你一辆正常的五座车，2/3的座位常年是处于空置状态。 哪怕是专门拉客的 出租车、网约车，它们的日常座位空置率也在30%-40%之间。 我甚至觉得，与其空着那么多座位， 年轻的消费者可以考虑买辆双门两座小跑车， 我敢打赌，大部分人都有过这个想法吧？

还有就是热衷于BBA的，我听过太多人说开回家更有面之类的话， 为虚荣心买单没有问题，但还是建议量力而行。 满足这个需求其实 二手车更划算，关于这个我下一篇文章和大家详细聊聊。 所以回到开头说的， 5万块以下的车真的值得买，当然啦，不是让大家一窝蜂的去抢糯玉米啊宏光MINIEV。 只是建议大家选车的时候 把自己的“水分”挤一挤， 就像十万块是很多人买车人的预算极限， 但对某些人来说这只是他们车身上的一条腰线， 欲望没有终点，力所能及就好了。

前面讲了， 5万以下比较适合家用的都是电动车，鲜有比较靠谱的燃油车。 那么 以前畅销的雨燕、奥拓这些车为什么销声匿迹了呢？ 按理说这个价位燃油车更占优势呀！其实原因很简单， 它们太小了，而国内消费者偏爱大车，大空间就是好， 国产车早年就开始卷空间卷配置， 日系小车自然就没有生存空间了。 不知道大家还记得 铃木 英格尼斯 吗，当初还引进国内销售了， 但3米7的车在国内卖13万，毫不意外的直接扑街了。

当然， 五菱长安们还有一堆微面和微卡，它们很省心很耐用， 但你买了 不去做点小生意摆个摊啥的估计都压不住这个气质。 但还是让我在 微面 海洋里找到两款过的去的小车， 一个是睿蓝X3 PRO，一个是大名鼎鼎的昌河北斗星。 但他们也有硬伤， 前者你基本没听过吧？而且它5万内的车型还是手动挡，我觉得还不如买个熊猫呢！ 然后是 北斗星 ， Kcar小巧实用还有意思，但外观实在是太“复古”了，国内一直没有变化。 如果买它开上路，别人会 怀疑这个车是不是我爷爷留下来给我的，还是国外新款的好看。

写在最后

现在有消息称， 铃木雨燕或许会重返中国，我个人是蛮期待的！ 十年前， 雅力士 、 奥拓 这些车满大街都是， 十年后它们已经不知在何方了。 现在借着宏光MINIEV们带起的风潮，微型车小型车又开始复兴了， 如果这些燃油小车再引进，价格合适你会买吗？

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