比亚迪秦油电混合开着空调电量低，跑高速也无法升高，应该怎样处理（混动车跑高速有多快）

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本文目录一览：

• 1、比亚迪秦油电混合开着空调电量低，跑高速也无法升高，应该怎样处理
• 2、混动车跑高速有多快
• 3、比亚迪dmi跑高速省油技巧

比亚迪秦油电混合开着空调电量低，跑高速也无法升高，应该怎样处理

看路况和模式。
看路况和模式，混动经济模式，低速用电（40码以下）高速用油，如果市区那么用得很快（参考纯电50-60公里），如果纯高速，那么几百公里不在话下，混动运动模式，电永远用不完。
比亚迪的混动系统在世界范围也是排的上号的，这套系统搭载了“三擎双模”的动力系统，可依靠2.0T和前/后桥电机来实现纯电动行驶或者混动行驶。传动系统则为一台专门设计的6速湿式双离合变速器，并与前桥电机整合在了一起。比亚迪的DMII系统最大的优势就是动力系统强劲，著名的542战略中的“5”就是指0-100km加速在5秒内，另外纯电模式可以达到100公里的距离，可插电的设计也更适合市区短途行驶。

混动车跑高速有多快

1、比亚迪唐燃油和活动两款车最高时速在180公里，混动版的最高时速是在120公里,这两款车的最高时速差距相差很大，燃油版的耗油量很大。。
2、比亚迪唐燃油版和混动版的车型最高时速都是180迈，但我国最高的速度限速为120迈，所以说是跑不了这么快的，平时驾驶也用不到这么快的速度，这只是一个车辆性能的参考数值而已。。
3、比亚迪唐燃油版与混动版的最高时速都差不多的，大概在180左右，但是个人感觉这个数据没有太大的作用，因为我国国内的限速为120。
4、比亚迪唐燃油版和比亚迪唐新能源版本的最高设计时速都是180公里每小时，这个最高设计时速其实只是车辆性能的一个表现，实际我们最多也只能跑120。。
5、比亚迪唐这款车子的燃油版和混合动力版最高时速设计为180码，平时经常跑高速的情况下，车子最快也就行驶在120迈左右。这款车在燃油方面还是比较经济的。。
6、这个最高时速一般能达到240左右，但是这个在后期使用过程当中还是要注意路段的限速，一般来说使用过程当中车速在一百左右，油耗还是比较低的。。
以上为是众多唐dm车友对《唐dm比亚迪唐燃油和混动，最高时速是多少？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

比亚迪dmi跑高速省油技巧

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大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长，晓迪同学。

自我提秦PLUSDMI120尊贵版已经过去40天时间了，现在车辆已经跑了近4000公里，而且有一大半的里程都是在高速公路或者国道上行驶的。

其实4000公里对于我来说其实很少，我从2012年第一辆车到现在总里程有近60万公里，但秦PLUSDMI是我开过的第二台比亚迪混动车系，也是第一台比亚迪DMI超级混动车型，所以很多技巧仍需研究与琢磨。

开了这4000公里呢，我其实有一肚子话想说，有好的也有不好的。

我相信大家在网上也看或者听到了很多关于比亚迪秦PLUSDMI好与不好的评价。但晓迪今天想说的是客观且根据事实来阐述的，不带有任何个人感情色彩。

首先，高速长途的驾驶感受：

对于A级轿车来说，秦PLUSDMI可谓是表现初众，晓迪曾经也开过卡罗拉和思域这类车型，但是明显秦PLUSDMI的高速驾驶操控感在A级轿车中属于上游水平，包括高速变道，刹车等等，但唯独不足的是悬挂较硬，高速颠簸感和方向盘的共振偏大，但考虑到秦PLUSDMI车重比同级别车重很多的情况下，设计师能做到这种调教水准，已经是实属不易了。

作为新能源车型，秦PLUSDMI在提速上没有任何问题，电机的响应速度与扭矩也不是内燃机可以比拟的，在市区道路上驾驶或者120左右行驶在高速公路上秦PLUSDMI给我的体验是动力完全够用的，包括馈电状态下的整体性能也是比较优秀的，在道路上基本想超谁就超谁。但是在非铺装路面有点问题就是，电机保护的情况，比如有较浅的沙坑和泥潭前轮稍微打滑后电机就不再输出动力了，当然鲜有人开着秦PLUSDMI去非铺装路面吧。这点其实也算是为了车辆整体寿命做文章了。

秦PLUSDMI在长途驾驶舒适性方面也是做的不错的，一体化座椅的人体工学和整体空间让人坐在内部很舒适，没有拥挤感，但储物空间稍显不足，没有座椅通风加热也是让很多像晓迪一样的大体重人士有点委屈。后排空间表现优异，腿部空间也算是不错的，让后排乘车人员在长途时也能伸展坐姿，不至于很累。仪表方面。中控仪表盘有些小，近视眼的人想要看清还是比较困难的，哈哈。音响总体来说也不算拉跨，对于15万A级轿车来说，秦PLUSDMI在舒适性上表现也称得上优异！

首先前期晓迪给大家做过两期油耗测试，一期是300公里高速路的能耗测试，还有一期是800公里超长途油耗测试。如果想看的小伙伴可以翻阅晓迪前期的作品。

在这里我要给大家说的是，其实开秦PLUSDMI省油是有策略的，首先分为有电与馈电模式，有电呢又分为SOC的设置值和智能保电或者强制保电模式。

晓迪在这里告诉大家，高速时SOC设置为当前电量减去10%的电量，比如说现在是50%电量，SOC设置到40%，选择智能保电，这时你就会体验到秦PLUSDMI真正省油的能力了！

馈电模式根据驾驶路途来考虑，当大于200公里时，SOC调至70%，尽量将电充满，再把SOC调到减去10%的区间即可，即将抵达目的地或者进入市区后即可切换为EV模式行驶。 玩车网

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