对于一台汽车发动机工况的好坏，该如何判断呢？
2024-11-29 14:55:33 | 玩车网
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对于一台汽车发动机工况的好坏，该如何判断呢？
众所周知，发动机是汽车的心脏，一辆车纵然颜值再高、配置再好一旦发动机不行那也只能是个花瓶，中看不中用。道理大家都懂，可除了发动机的功率与扭矩外还要看什么呢？今天缸哥就告诉大家，应该怎样评价一款发动机的好坏。
发动机的功率与扭矩是大家最熟知的参数，功率越高意味着发动机能够让车辆跑的越快，扭矩越高则意味着发动机能够让车辆的提速性更好、牵引力更大。无论是发动机功率还是扭矩，在参数后面往往跟着发动机的对应转速，转速越高发动机的油耗也就越高，一款发动机在输出最高功率、最大扭矩时的转速越低，其油耗也就越低，因此在功率相近的情况下发动机的输出转速越低越好。 玩车网
发动机的排量各有不同，排量的差异化必然会影响到功率，此时就要看升功率的水平了，所谓升功率就是功率与排量的比值，它能反映发动机的动力性，高升功率意味着在同一单位排量下输出功率比较高，也就是说该款发动机对燃油的利用率更好，同时由于升功率的高低很大程度上取决于缸内压力，因此它也是反映发动机设计与制造质量的重要参数。
发动机由化油器时代迈入电喷时代，喷油时间与喷油量的控制也转向了ECU，这种转变依然是为了追求理想状态下的空燃比，理论上1Kg汽油完全燃烧需要14.7Kg空气，如何让汽油与空气更完美的融合成为发动机再突破的关键。目前常见的发动机为多点电喷式，将汽油喷射到进气歧管里与空气混合后共同进入气缸；还有一部分发动机采用缸内直喷方式，直接将汽油喷射到气缸里即在气缸内完成油气混合；将这两种喷油方式相结合即为第三种喷油方式混合喷射，这种油气混合方式会根据发动机工况自动选择是多点电喷还是缸内直喷的形式。从技术角度讲，混合喷射发动机优于缸内直喷发动机，缸内直喷发动机优于多点电喷发动机。
衡量一款发动机的好坏除了上面这些参数外还有制造工艺的因素，比如是全铸铁发动机还是全铝发动机？亦或是缸盖铝质缸体铸铁？其实发动机材质的选择各有利弊，厂家也会在制造时考虑用料成本因素，因此缸哥觉着没必要过于纠缠缸体材质，更重要的还是要看一些技术设计上的差异。
汽车修理主攻电修还是主攻机修？？？哪个好？？？
小兄弟你是刚刚接触修车行业，对吧。我也说说我的意见。
1.学机修。
【一】优点：对学历要求不高。专心学习，三年能出徒。机修技术万变不离其宗，不随车型变化而变化，也就是说基本原理是相通的。
【二】缺点：活比较脏、累戚陪逗。出徒后就业压力较大。学徒、试用期待遇低。自己开店，投入较高。
2.学电汽修。
【一】优点：对体力要求不高。开店成本较小，就业形势乐观。收入相对稳定。
技术科技含量高具有一定的市场竞争力。
【二】缺点：要求有一定的知识储备。才能学成。随着车型的升级而变化。挑战性高。随时都要乱举更新所学的知识。
3.你说的修电修的干净点，但好象钱拿的没机修高，不知道是怎样做的比较。成手机修、电器修师傅的薪金水平不相上下。根据市场发展推测。未来电修薪金上升空间要大于机修。
4.根据市场发展综合的看。我建议你如果有一定的知识储备的话。去学电修。以电修为主，机修为辅。
5.多说高卖一句，如果单纯学机修的话。你不如去学钣金修理，我认为不论学那个，都要考虑将来自己当老板。机修市场我推测将来会变成纯粹的厂家售后。不利于自我经营和发展。
以上仅代表个人意见。仅供参考。
汽车发电机坏了可以修吗
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如果是发电机内的小故障是可以通过更换配件来进行维修的，但是如果是发电机内的铜绕组烧坏这些情况还是建议最好还是对其进行更换。
因为更换一个发电机的成本其实也不是特别高，如果是采取更换内部零件的方法不仅仅费时间得到的也还是一个只是部分零件新的发电机，这样就有点多此一举了。
判断发电机坏没坏的方法：
1、利用一个万用表分别测量蓄电池在车辆启动前和车辆启动后的电池电压，一般当发电机工作正常的情况下蓄电池的电压读数一般在13V-14V之间，如果低于该读数即可能证明发电机没有进行工作；
2、感受发电机的工作温度，如果发动机已经运作了一段时间后发电机的温度很烫则可能已经出现故障；
3、观察发电机工作时有无出现异响或抖动的现象，出现此类情况的话有可能是皮带的张紧轮或轴承出现了故障。
当然这只是通过我们自己简单的去判断故障的方法，如果想要更准确的判断最好还是找专业的修理厂或4S店进行检查。
以上就是玩车网小编给大家带来的对于一台汽车发动机工况的好坏，该如何判断呢？，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
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