2024-11-28 08:35:51 | 玩车网
作为全世界最畅销的微型电动车, 宝骏E200在市场上的保有量是毋庸置疑的,但是许多购车时间较短的车主可能都是第一次开着新能源汽车过冬。和传统的燃油车不同,新能源车在冬季受气温影响较大,所以在冬天该如何正确地使用新能源汽车,才能保证其足够的性能呢?所以今天笔者便来给宝骏E200的车主,介绍一下冬季用车指南。
首先受到冬季气温下降的影响,车载电池的活性会有所下降。因为电池的充放电是一个化学反应过程,温度降低会变慢,这也是任何一个化学反应都会拥有的特性。所以在冬季用车时,宝骏E200的充电频率要比平时更加高,这是对于所有新能源车来说都是正常现象,所以车主们不必担忧。
其次在充电时,车主们也要为宝骏E200选择好充电场所,此前就有些新能源车主反映充电口被冻住,从而导致无法启动现象,所以冬季停车最好是能够停在室内,比如地下停车场或北方的室内停车库。然后还要养成检查充电设备外观以及充电口的习惯,预防不必要的安全隐患,诸如火灾、漏电等等。
在日常使用前,既然传统燃油车都要“预热”,宝骏E200这样的新能源汽车也同样不例外。宝骏E200搭载了智能网联系统,在冬天能够通过手机APP,来远程打开车辆的保温功能。比如说每天出发前提前10分钟打开这一功能,当你洗漱完毕下楼的时候,宝骏E200的电池也达到了适宜的温度,这样既能够保护电池,也能够让车辆发挥最佳的性能。
最后再来谈及续航方面,和开头所说的一样,新能源汽车在冬天续航肯定是会有降低,当然如果想要保持续航,也有诸多方法,诸如平常驾驶要避免太过激烈,必要时再开启空调暖风等。好在宝骏E200搭载有电池恒温系统,会自动给电池加热,所以它的续航表现应该不会下降太多,日常使用影响不大。当然如果需要开空调,温度最好设定在22度,不宜过高,并且开启内循环模式,这样既保温又不会让损失太多的续航里程。
对于宝骏E200的冬季使用,笔者大致总结出了这些技巧,主要方向都是考虑续航、安全方面,希望能够对车主们有所帮助。
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电动汽车被许多人嗤之以鼻,但思来想去作为一名90后摇号族,亮子我绝对不敢看不起电动车。因为很多和我一样的年轻人,自己名下还没有车。2015年的时候,一个电动车号牌一点儿都不值钱,想要随时都能拿。3年之后的今天,想要一个电动车牌照,甚至已经成为一种奢望了。
微型电动车这个细分市场,其实是非常讨巧的市场。花费较少的资金,就可以买到一款可以上牌的车,而且还不限行!对于身居北上广这些超大城市的消费者来说,微型电动车的确是很好的代步工具。
2017年北汽新能源推出的北汽EC180火了,低廉的售价、还算不错的外观与内饰、200公里续航里程,这样一款车北汽新能源一年卖出去近10万台。2017年,纯电动汽车的销量成绩一大部分都是由“微型电动”贡献的。
到了2018年,补贴新政下的新能源汽车市场变得更加“骨感”,续航里程越长的车型可以获得更高的补贴,让很多人以为微型电动的冬天来了。亮子发现,现在北汽EC200在6月几乎没有销量,基本可以认为它停产了。当然,停产也是为了憋大招,后面肯定有诸如EC300或EC400这样的升级款车型推出,但具体是什么时候?目前还没有眉目。
北汽EC系列停产,其它厂商则瞄准了这一时机,分别推出新版本的微型电动车,比如刚刚上市的两款车:奇瑞小蚂蚁400和众泰E200 Pro。 玩车网
奇瑞小蚂蚁400,顾名思义这一次增加了续航里程,其综合工况下的续航里程为301km,最大续航里程超过400km,相比前一代产品小蚂蚁300,续航提高了许多。
众泰E200 Pro同样增加了续航里程,由原来的220km提升到301km,补贴后售价6.39万元。另外,E200 Pro和老款保持了一致,只提供两座版车型。
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