微型客货车荣光小卡春节高速免费吗?

最近经常有小伙伴私信询问微型客货车荣光小卡春节高速免费吗?相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、百公里6.9元，五菱扬光7.18起，能否笑傲新能源时代？
• 2、长安旗下新能源汽车品牌
• 3、微型客货车荣光小卡春节高速免费吗?

百公里6.9元，五菱扬光7.18起，能否笑傲新能源时代？

还记得“五菱神车”这个称号吗？

很多人可能没注意到，五菱的“神”，在很大程度上是商用车带来的；即便是五菱宏光这样的 MPV ，很多人看上的也是它的“拉货”功能。

3月20日， 五菱汽车 与各大行业大咖、用户一起，开启了一场关于新能源商用车的对话。而全新一代超大空间新能源商用车 五菱扬光 也已经在3月11日上市。

那么，在新能源时代，五菱的商用车还能继续“神”下去吗？

1、五菱扬光是一款什么样的车？

这次五菱汽车与行业、用户和媒体进行了多轮对话，那么什么才能体现五菱在新能源商用车领域的理念呢？当然是车。

五菱扬光3月11日上市，售价为7.18-8.38万元，走的还是低价路线。

这是一款微型面包车，受新能源时代设计潮流的影响，五菱扬光的前脸看上去清爽、简洁，虽然是商用车，但它也是有“颜”的。

五菱扬光车身长度为4985mm，轴距则达到3050mm，后货箱长度2830mm，高度为1365mm，最大宽度则可达1680mm，容积可以达到6.5m³，在同级别车型中还是有一定优势的。

五菱扬光的后车厢设计有比较明显的“适合装卸”的特征，侧滑门开度达到777mm，尾门可以开启270度，尾门离地高度低于600mm，这样的设计，无论是人工还是叉车装卸都比较合适，装卸效率也比较高。

在载重方面，五菱扬光最大可达1249kg。跟燃油车不一样的是，五菱扬光需要保证电池安全，因此整个车架的高强度钢占比达到了83%，防撞梁的高强度钢占比达到61%，安全性方面表现更好。

五菱扬光首发搭载了“五菱红1号电池”，提供230km和300km两种续航，在常温条件下快充从30%-80%仅需要30分钟。即便是在6.6kW的交流慢充模式下，充满300km续航版本也只需要6.9小时。

简单计算一下，五菱扬光的每公里用车成本仅为0.069元，低成本、高效率将成为五菱扬光的主要特征。

在燃油车时代，五菱旗下的后驱车已经有了“全球最便宜后驱车”之类的梗，到了新能源时代，五菱扬光保留了这种基因，搭载功率为60kW的后置单电机，可以爬30%的大陡坡。

2、五菱扬光，有哪里不一样？

燃油车时代，五菱旗下商用车的强势不用多说，大街小巷的五菱 MPV 、小卡、轻卡、 微面 就是明证。不过到了新能源时代，五菱扬光这样的商用车却有点不一样。

首先，五菱也开始自主研发，五菱扬光是在全新的商用车架构上诞生的，用乘用车领域的术语来说，它不是“油改电”。 玩车网

五菱扬光搭载的“五菱红1号”电池，就是五菱深度自研，它是同级别第一个使用液冷技术的商用车电池、电池安全方面也有不小的提升。

然后，五菱扬光还是注重用车体验，提供了人体工程学座椅，还标配了8英寸悬浮式中控屏，当五菱扬光的司机，可能也没以前那么苦逼了。

这些变化都证明，五菱似乎想重塑一下新能源商用车的标准。

3、五菱扬光服务于哪些人？

五菱神车这个称号，在燃油车时代就已经诞生了。到了新能源时代，五菱扬光的用户群体发生变化了吗？

五菱扬光的用户群体，应该是这些人：平台货运司机、个体商户、B端用户以及来自C端但又不依靠平台的“散户”。

这些人有一些共同特征：比较注重效率、在乎用车成本、购车预算不高。

跟以前不同的是，新能源时代，可能会有更多创业、经营的年轻人参与进来。

客观来说，在燃油车时代，五菱商用车的特征主要是能装、好开，“省油”的特征并不突出。到了新能源时代，五菱扬光提供了更低的用车成本，同时还有保养简单、不限行不限号等优势，它的用户群体没有多大变化，但吸引力可能会更强。

4、为什么需要五菱商用车？

从客观角度来说，商用车向新能源转型的速度，是要比乘用车更慢的，根据权威机构的预测，中国新能源商用车的渗透率2024年可能会达到13.4%，远远低于乘用车，因此，它也需要一些爆款车型来推动普及。

在这种情况下，五菱扬光之类的新能源商用车就显得比较重要了。2023年五菱商用车全年销量达到64万辆，其中微货系列销量接近40万辆，连续12年蝉联细分市场第一。

这么庞大的销量，如果全部实现转型，对新能源商用车的普及将会产生不小的帮助。

除此之外，五菱扬光还坚持了“为人民造车”的理念，继续走平民化路线，这也有助于新能源商用车的普及。

从客观角度来说，五菱汽车不太可能拿出高精尖的核心技术去推动行业发展，但它却可以以较低的成本，推动新能源商用车的普及，实现商用车市场的“科技平权”。

要知道，乘用车在很多时候属于“消费环节”，而商用车提高了很多人的收入水平，应该被归入“生产工具”。所以，在新能源商用车领域，还是需要“五菱神车”。

结束语： 商用车是国民经济的晴雨表，商用车繁荣代表经济繁荣，新能源商用车普及，可以在很大范围内促进节能、降本、增效，那么，你看好五菱在新能源时代继续保持领导者地位吗？

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长安旗下新能源汽车品牌

1、长安汽车

长安汽车是长安公司的核心汽车业务，也是长安公司的起源地。长安汽车推出的CS系列、逸动系列、UNI系列，一度成为国内热销产品。现在长安汽车在智能领域发布了“北斗天枢计划”。”，发布新能源领域“香格里拉计划”，制定四大战略行动，并预测到2025年，传统燃油车全面停售，全系列产品电动化得以实现。

2.长安奔奔

长安奔奔是长安第一款自主品牌轿车，于2006年11月在北京车展上正式上市。长安奔奔是一款两厢经济型轿车。其大气的造型、卓越的品质和超高的性价比，为消费者带来全新的价值标准和人们全新的两厢体验。

3.长安欧尚

长安欧尚是长安公司旗下全新的乘用车品牌。长安欧尚全面入股长安汽车全球研发、采购、制造体系。客户群中重要的中国汽车品牌。目前，长安欧尚的相关产品包括长安欧尚X7、长安欧尚X5、长安欧尚科赛Pro、长安欧尚科赛5、长安欧尚科尚、长安欧尚X7EV等。

4.长安开诚

长安凯程作为长安汽车的战略支柱，负责长安汽车商用车业务。以“低碳智慧物流领航者”为定位，致力于打造一流的商用车品牌。其产品主要包括微型客车、轻型客车、微型卡车、轻型卡车、皮卡、商用MPV、大中型客车、校车及相应的新能源和专用汽车等八大系列产品。

5.哈飞

哈飞汽车成立于2006年3月7日，在汽车业务战略重组期间，哈飞汽车集团并入中国长安汽车集团有限公司，成为中国长安汽车集团的子公司。

6.塞班岛

哈飞并入长安集团后，哈飞旗下轿车品牌赛宝也被纳入长安汽车集团。哈飞赛宝V系同样由世界知名汽车设计公司意大利宾尼法利纳精心打造。赛宝搭载三菱技术发动机，精致、美观、安全、个性十足。

7.阿维塔

AvitaAVATR成立于2018年，是全球高端智能电动汽车品牌。Avita由长安汽车、华为、宁德时代联合打造。三方共同打造的新一代智能电动汽车技术平台CHN具有“新架构、强计算、高压充电”三大特点，为Avita的发展保驾护航。护航。

8.长安深蓝

长安深蓝是长安汽车旗下的新能源品牌。
2022年4月13日，长安汽车旗下新能源品牌长安深蓝正式发布。长安汽车的长安深蓝C385分为纯电动、增程版和氢电版，也已正式发布。长安深蓝SL03也将于2022年7月25日正式上市。

9.长安铃木

长安铃木成立于1993年，是重庆长安汽车股份有限公司、日本铃木株式会社、日商岩井株式会社的合资企业，主要生产和销售系列经济型轿车及零部件。
2018年之后，长安汽车收购了日本企业持有的长安铃木50%的股权，长安铃木最终将从中日合资成为长安汽车的全资子公司。

10.长安福特

长安福特成立于2001年4月25日，总部位于重庆市两江新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资设立。现在长安福特已经生产了福特EVOS、福特探索者、福特锐界、福特锐界等SUV车型，以及福特金牛座、福特蒙迪欧、福特福克斯、福特悦动等轿车车型。

11.长安马自达

长安马自达成立于2005年，由重庆长安汽车有限公司、马自达汽车有限公司、中国第一汽车股份有限公司、马自达(中国)企业管理有限公司共同出资设立。也是马自达品牌海外唯一一家集研发、制造、销售于一体的整车制造企业。

12.长安飞跃

长安蛙蛙成立于1999年，是由重庆蛙蛙股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司合资成立的混合所有制企业，一直致力于研发、制造和销售，是重庆生产基地长安轻型车。

13.长安神旗

长安神旗秉承长安汽车“物流小卡领跑者”的发展理念，是融合长安汽车数十年小卡制造技术的小卡品牌。

微型客货车荣光小卡春节高速免费吗?

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来微型客货车荣光小卡春节高速免费吗?的相关内容。

1、2015年春节过年高速免费车辆仍是七座以下（含七座）小客车，主要是指三厢、两厢家用小轿车，以及越野车、商务车、小面包车等。

2、包括荣光小卡在内的所有货车以及八座以上（含八座）的小客车都不在免费车型内，无论是非营运，还是营运的，只要是货车或八座以上（含八座）小客车，都必须要缴过路费的。

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